燃气燃烧器风气比调节(共18页)

精选优质文档-倾情为你奉上燃气燃烧器风气比调节 i+$G=Z#vz 关于伺服电机 v+ NdO$o .理论上，待机的时候风门与气门都是全关的，气门上面有一条小槽指示。调整凸轮的时候，点火位一般在1015度之间，尽量小。如果打了，可能会放炮，严重会回火，刚开始的时候小，一点一点调。要有耐心， uES|jUb l,n0=Ew 大火位凸轮位置一般在6070度之间。如果炉子以前经常冒黑烟，则可能烟道不畅。大小火位一定要接近，慢慢调。（很惨痛的教训，我曾将锅炉点爆） wNj:G( QxRT%;Z lbiCdCo+U5z关于减压阀 eI8rnp( Ia rBdu+先泄压，再调，否则会憋压，往小调不显示。 P) f,n !_ZK0 .,(HE?mDm0Pq 燃烧起在工作的时候，如果感觉风门往外吐气，则说明烟道不畅，已经接近放炮点，需要清烟道。 WfkWLTm!ow$D 有比例仪的燃烧器，大火指示灯闪，是伺服电机在一点一点的走。 O$Fx, ;Vhil%49PW3?T=电磁阀一般都是两个阀座，一个是快开快闭，一个是慢开快闭，有类似于限位螺钉的装置，用于调节流量。（调节气压试点火前应注意：W)/*, Q7 1 在没有正式点火前要确认燃料供应阀处于关闭位置。2 对于燃气燃烧器，检查燃气管路连接是否正确。正确的连接顺序是：燃料管手阀过滤器双电磁阀燃烧器。每一个元件上均有方向箭头标示，可以进行校对。同时确认燃气供应压力是否符合要求。|K06H ?6X 3 对于燃油燃烧器，检查进回油管安装是否正确，同时检查回油管上是否装有止回阀，球阀或其他装置。如果有建议用户最好去掉，以免损伤油泵。y!.jpFuI 4 对于未经燃气部门验收的燃气管路（如自建液化气站或压缩气站），在条件允许的情况下，检查一下燃气管路是否有泄漏。%0N HUj 5 点火前应检查所有的电气连接。根据所用机型的电气接线图进行校对，同时确认电源是否存在异常情况（如电压偏高或电压偏低，三相电源不均衡），并且对三相电机必须确认正反转，严禁反转运行。MYDwH 6 检查燃烧器内部的相关部件（如点火变压器.控制盒.伺服机.风压开关.油泵和火检装置）的外形，安装和连接是否存在异常情况。如有应先弄清情况排除隐患，然后再进行后续工作。So.QWzX 7 对于燃气燃烧器，在点火前应先对燃气管路进行排空。必须用已有的燃气排空管进行排空。如果没有排空管时，最好用软管将燃气管路上的排放口引在室外进行排空。从管路排放口到燃气电磁阀之间可能仍存在一定的少量空气无法直接排放，此时可以卸开电磁阀侧面的丝堵进行排空，同时检查是否有燃气味出现，一旦出现应立即封上丝堵停止排空，并且开启室内通风装置进行通风。$R1I(sJ 8 正式点火时可以将燃料手阀打开，此时应检查手阀到燃烧器的连接管路上是否存在泄漏，如有泄漏应先解决泄漏问题后方可进行点火。+ovKK $A 9 对于燃气燃烧器，在正式点火时必须进行冷态运行检查。即在切断气源的情况下，通电让燃烧器运行，检查燃烧器的运行时序是否正常，同时观察燃烧器的电气部件和机械部件运行或传动是否正常，如有疑问或不放心可以重复几次。只有确认一切正常的情况下方可进行后续工作。d6YXITL) 10 在确认正式点火时应检查锅炉或加热炉的烟道是否有烟道档板，如果有必须保证档板处于打开位置，并且档板位置必须固定牢，切不可晃动。同时确认锅炉内是否有水,以免超温损坏锅炉。qb6if 11 点火前应谨慎选择燃料的点火量，以免出现点火爆燃情况。应先对设备的出力数据和与锅炉的匹配情况进行查核，然后确定点火量。一般情况下，点火出力在锅炉额定负荷的2050的范围内。当出现大燃烧器配小锅炉炉膛时，尤其要注意安全。如有疑问或不放心，可先将点火位置调小一点。UI+6 3 12 为确保炉膛内干净安全，没有可燃气体，可通过直接启动风机的方法对炉膛进行强制吹风。当然强制吹风时应注意确保风门和烟道档板处于打开位置。强制吹风的时间最好大于一分钟。myRYb5Z 13 正式点火前应注意疏散周围无关人员，对于滞留在现场的相关工作人员应告知他们尽量避免停留在锅炉轴线前后或附近。对于现场存在明火或抽烟的情况时，应进行消除或劝阻制止。Mz psBX 调试点火过程中应注意：L ,dh$F 数次点火不成功时8b)WOr6n 14 切勿妄动，仔细分析原因。可通过排除法将没有问题的部件或方面排除掉。cR/Nl pX 15 一般情况下严禁给燃料阀（燃气电磁阀和燃油电磁阀）直接给电。当排除故障点必须检测燃料阀时，必须将燃料供应管路上的手阀关闭，并确认手阀已关死不跑漏，同时找其他工作人员对手阀进行定点监护，以防他人误操作。d?2ORr|m= 16 当多次点火不成功时，应注意考虑炉膛内残留的可燃气体，必要时应及时进行强制吹风，同时做好室内通风。A51 a/p# 17 当多次点火不成功时，不可大幅度增加点火量。在仔细判断原因后，有必要增加点火量时才稳步有量的调节点火。gwRB6m$ 点火成功时;7QXs39S 18 仔细测量点火量，切不可过大或过小。同时观察火焰的颜色，火焰不可太蓝或发红，如果有条件最好用烟气分析仪进行测量校正。,gMUpL7_8 19 根据锅炉和燃烧器的技术要求调节燃烧器的最大出力时，燃料量切不可超过锅炉或燃烧器的最大范围。&*=!B9OBI 20 由于在未点火前的管路泄漏检查过程中无法检查燃料电磁阀后的管路泄漏情况，所以在火焰稳定燃烧正常的状态下最好再对燃料供应管路进行泄漏检查，以保障所有连接均不泄漏。hul,Yd) Z 21 在燃烧器调试正常后，仔细回忆在点火过程中所动过的元件和装置，将它们重新接好装好保证其归位和复原。油气燃烧器是一种将油气燃料和空气按规定的比例、速度和混合方式送入炉膛进行及时着火和高效、清洁燃烧的装置。这种装置一般设有自动点火、火焰监视和自动调节装置的全自动燃烧器。目前我国工业炉窑领域采用的油气燃烧器绝大多数都是这种属于全自动燃烧器。油气燃烧器是油气工业炉窑最重要的关键设备。按燃用的燃料可分为油燃烧器和燃气燃烧器；也有具备燃用两种不同燃料（燃油及燃气或两种不同的燃气）功能的双燃料燃烧器，如油气两用燃烧器等。油燃烧器主要由油喷嘴（雾化器）和调风器等组成；燃气燃烧器则主要由燃气喷管或喷孔及调风器组成。3.1 燃烧器的基本要求35为适应炉内燃烧过程的需要，确保锅炉等设备安全可靠、高效经济和低污染排放下运行，燃烧器应具有下列主要技术性能：（1）高的燃烧效率为确保运行高的燃烧效率，对于燃油燃烧器要求在一定的运行调节范围内，具有良好的雾化性能即：燃料油经雾化后的油滴群中油滴粒度细而均匀，雾化角适当，油雾沿圆周的流量密度分布与配风一致，油雾与空气的混合良好等。对于燃气燃烧器在额定燃气压力下，应能通过额定燃气量并将其充分燃烧，以满足锅炉额定热负荷的生产。（2）合理地配风，保证燃料燃烧稳定、完全。在雾化炬的根部应及时地供给适量空气，防止油气因高温缺氧而热解为碳黑；在燃烧气流出口处应形成一个大小适中，位置恰当的回流区，使燃料与空气处于较高的温度场中，以保证着火迅速及稳定；在燃烧的中后期要使空气与油雾混合迅速均匀，确保燃烧完全，并使燃烧烟气中生成的有害物质(CO、NOx等)越少越好。（3）燃烧火焰形状及长度应与炉膛相适应，火焰充满度好，火焰温度与黑度都应符合炉窑的要求。不应使火焰冲刷炉墙、炉底及出口窗处的对流受热面。（4）调节性能好。燃烧器应能适应炉窑负荷的调节需要，即在炉窑最低负荷至最高负荷之间，燃烧器都能稳定工作，不发生回火和脱火。（5）喷嘴在雾化时所消耗的能量越少越好。（6）调风装置的阻力小，运行噪声小。（7）点火和运行调节等操作方便，安全可靠。（8）结构简单、紧凑，运行可靠，自动化程度高，维修方便。油气锅炉及炉窑燃烧工况的好坏，主要取决于燃烧器的运行性能。油燃烧器雾化质量不好或配风不合理将会造成以下不良影响：（1）燃烧不完全，污染锅炉尾部受热面，排烟温度上升，甚至造成二次燃烧。（2）可燃气体未完全燃烧热损失增加。（3）可燃固体未完全燃烧热损失增加。（4）油燃烧器出口或炉膛中结焦。（5）出现熄火、打炮甚至炉膛爆炸等事故。3.2 燃烧器主要结构型式35-393.2.1 燃油燃烧器燃油燃烧器按油雾化器（或称油喷嘴）的型式分类如下： 有时将转杯雾化器称为组合式雾化器，它是机械雾化与介质雾化的组合型式。各种常用燃油雾化喷嘴的特性见表3-1。1油简单压力雾化喷嘴简单压力雾化喷嘴的进油压力一般为25MPa，运行过程中的喷油量是通过改变进油压力来调节的，但进油压力降低会使雾化质量变差，因此负荷调节范围受到限制，这种喷嘴的最大负荷调节比为1：2。 图3-1为切向槽式简单压力雾化喷嘴，主要由雾化片、旋流片、分流片构成。由油管送来的具有一定压力的燃油，先经过分流上的几个进油孔汇 合到环形槽中，图31 切向槽式简单压力雾化喷嘴 1雾化片 2旋流片 3分流片表3-1 常用燃油雾化喷嘴特性比较表类别特性#oBc 1油泵2、3电磁阀 4,&f#=Y 10分段式喷嘴1.燃料输送系统 (1)燃油燃油燃烧器的燃料输送系统通常由输油(进油及回油)软管、油泵、燃油电磁阀、回油调节阀(比例调节型燃烧器中)等组成。见图3-9、3-10。(2)燃气燃气燃烧器的燃料输送系统由一组阀组串构成，通常包括球阀、过滤器、稳压阀、电磁阀、蝶阀等。见图3-11。 图3-11 燃气输送系统图3-12 分体式燃烧器空气输送系统图3-13 燃料-空气混合及点火示意图2.空气输送系统!Ldd.|R! 空气输送系统通常由燃烧器风机马达带动同轴的鼓风叶轮及风道组成,如图3-7和3-8所示。在大型分体式燃烧器中，还可根据设备要求采用独立的风机并通过专门的风道输送空气，见图3-12。3.燃料-空气混合及点火系统燃料-空气混合及点火系统，对燃烧器的各项燃烧指标具有关键性作用。燃料与空气的混合好坏会直接影响到火焰的点燃与稳定；点火系统的稳定性则关系设备能否顺利开始运行，并对设备的安全使用具有重大意义。 4,燃料-空气联动调节系统M#(su0fv 油气燃烧器在整个功率范围内的燃料与空气量的配合都是联动调节的，负荷变化时，空气量与燃料量的变化是同步进行的，其配合在燃烧器调试时通过烟气分析等手段予以设置。 图3-14 燃料（燃气）-空气联动调节系统示意图y,6KU$G 5.安全保护系统8yybZ 油气锅炉内如积聚有大量的可燃气体（如发生燃气泄漏或燃油在高温的炉膛内蒸发成为油气）并达到爆炸极限，在点火时就会产生爆燃，对油气锅炉的运行安全造成重大威胁。所谓爆炸极限是指燃气或燃油蒸气与空气混合后遇火种能够发生高速燃烧浓度（一般指体积浓度）范围。这个范围的最低值称为爆炸下限 , 最高值称为爆炸上限。一般情况下 , 天然气的爆炸极限是 3%15%；焦炉煤气是5%36%；液化石油气是1.6%11.1%。爆炸极限范围越大，爆炸下限越低的燃料气，其爆炸危险性越大。为防止燃料气泄漏进入炉膛造成安全隐患，燃烧器上均设置有相应的自动点火程序、熄火保护装置等安全保护系统。通常，油气燃烧器在点火前均有一段前吹扫时间，即在点火电弧产生前，燃烧器风机对炉膛内有一个吹扫得过程。在这一过程中，可以把可能尚残留在炉膛内部的可燃气体排出炉膛以外，从而避免爆燃的发生。此外，在油气燃烧器运行过程中，如果一旦发生火焰熄灭但燃料输送仍在继续的情况，则也会使炉膛内部积聚起大量的可燃物（燃气或油气），造成危险。因此，油气燃烧器均有火焰监测系统用来在熄火时保护系统，即断火时立即停止燃烧器的运行。图3-15所示是比较常用的两种火焰监测手段。通过电离法或紫外线探测法可以确定火焰的存在与否。E;YD5B 图3-15 燃烧器火焰监测系统原理示意图*xSn+wL_ 燃烧器静止时，由于燃油燃烧器的油泵（燃料输送系统）是通过燃烧器马达与鼓风叶轮同轴驱动的，因此只要油箱位置安装正确，即便关断装置（如电磁阀）失效，燃料也不会轻易泄漏入炉膛。但在燃气燃烧器中，如果阀组中的关断装置有泄漏，燃气就有可能在燃烧器静止时流入炉膛，使燃烧器在下一次点火时面临爆燃的危险。因此，在燃气燃烧器的阀组串中，通常都会配备阀门检漏装置，它在每次燃烧器启动之前都会对燃气电磁阀进行气密性检验，燃烧器只有在检漏程序通过后才能点火。以威索公司采用较多的WDK3型阀门检漏系统为例(见图3-16)，可将检漏装置的工作过程分为以下几个过程：(1) 排空在这一阶段前的2秒内，电磁阀V2打开，测试段内压力与外界取得平衡（即达到无压状态）。(2) 无压状态测试时间在排空后8秒长的时间段内，程序会检测测试段是否真的无压，且这一状态是否得以保持。此时压力如果升高说明电磁阀V1（燃气流动方向上的第一个阀体）泄漏。同时，压力开关能否正确动作也在这一时间被检验（如压力开关本身有问题，检漏装置会将设备闭锁）。(3) 测试段内加压从第16秒开始，电磁阀V1将打开2秒钟。测试段内的压力将升高至与燃气供气压力取得平衡。检测用压力开关会动作。(4) 保压状态测试时间由此开始将对测试段进行9秒长的检漏工作。在这段时间内会检测，压力是否能够保持住，即是否有泄漏。压力如有降落则说明电磁阀V2或测试段内部有泄漏。当第2段测试时间安全通过后，检漏装置将被断开。(ylZM&B: 图3-16 WDK3型阀门检漏装置示意图5 3#Xd 此外，油气燃烧器中通常还在铰接法兰上配有限位开关以防止燃烧器法兰部分在运行中意外开启，并在空气输送通道内安装空气压力开关，以防止在燃烧器运行过程中空气输送意外中断情况下，燃料仍在输入炉膛。3.3.2 工作过程燃烧器的工作是在以上几个系统协调动作进行的基础上进行的。鼓风机马达转动后，带动同轴的叶轮转动，因离心力的原理，空气被高速旋转的叶轮抛出，因蜗壳式的风机原理，抛出的空气被吹向燃烧器的前方出口，在混合室内和进入的燃气充分混合，再经过扩散器的干扰，使燃料与空气充分混合均匀，吹入炉膛内燃烧。而风量的控制是由风门挡板来完成的。当采用气体燃料时，燃气最后经过蝶阀进入混合室与空气混合，利用蝶阀的开度来控制燃气量的多少。燃气和空气充分混合后，被送人炉膛内燃烧。为点燃燃气，在燃烧器上装有一个电子打火装置，连接到点火电极上，点火电极击穿空气进行放电，形成一个电弧，用该电弧将送入的混合好的燃料点燃，这就是点火系统。燃料输入量的多少与鼓风量的多少是联动的。空气量按预先设定好的空气过量系数与燃料同步增加或减少，从而控制负荷的变化。燃烧器上装的伺服马达、驱动凸轮和连杆，同步控制风门挡板和燃气蝶阀或回油调节阀，这就是供给 ( 调节 ) 系统。铰接法兰的限位开关、空气压力开关和火焰监视器则构成保护系统。在燃烧器上还装有电眼，即火焰监视器，以保证在点火和正常燃烧时，对火焰进行监视和控制。在应该看到火焰时，若看不到火焰，则马上切断燃烧器和切断燃料的供给系统，以保证锅炉的安全运行，防止出现爆燃事故。油气燃烧器在第一次投入运行时，调试人员会在燃烧器负荷变化范围内对燃料与空气的配比进行设定，其依据是通过对照燃烧后烟气成分中的氧含量及一氧化碳或林格曼黑度（燃油时）的值，来确定燃料是否已充分燃烧以及过量空气系数 的值是否得当（提高效率）。燃烧器应在安全（燃料充分燃烧）的前提下，尽量降低过量空气的量，以提高锅炉的整专心-专注-专业