西南交大土木工程大二暑期实习日志

2011年7月 12日实习内容： 今天是工程测量实习的第一天， 主要是老师在室内进行了一定的讲解， 对我们实 习的内容进行了一定的要求。 老师给我们划分了一下测量的区域， 我们是负责测量六七教的 主要地形情况，其中包括他们的高程，以及导线测量，当然，还要绘制附近地区的地形图， 准确的表现出当地的地形特征。 老师还给我们回忆了很久关于测量的基本方法， 比如测高程 的测量，我们可以采用水准测量或者三角高程测量。而平面测量， 也可以用很多的方法，例 如可以用导线测量、 测边法等等。 但是我们进行比较精确的测量方法一般就是采用水准测量 以及导线测量的搭配。 再者， 老师也和我们大致的讲了一下工作的分工， 一般是三天控制点 的测量， 四天的碎步的测量， 最后三天则是画图以及整饰。 当然主要的草图必须要在碎步测 量的时候，一边测量，一边进行绘画，不能再最后的时候绘画，否则错误比较多，而且不够 精确。心得体会： 今天是工测实习的第一天， 我心里是非常激动的。 我一直认为工测实习是比较简 单的， 应该可以很好的应付过来。但是在今天早上，听老师介绍了一下，并且老师也帮我们 回顾了很久的工测知识。 我发现了， 其实工测是相当考验人的耐性以及人的意志， 甚至还要 考验人的计算能力。 工程测量这个工作并不能马虎的对待， 必须要认真的计算后， 得到正确 的计算结果，如果不进行认真的计算，则很容易发生错误，并且会引起很严重的工程错误， 导致工程事故的发生。然后，我们还去取了仪器。 刚开始的时候， 我一直认为是一组一台全 站仪，方便我们测量。后来我发现是每组一台经纬仪和全站仪。但是一个班有两个全站仪。 我刚开始的时候是有点失落， 但是后来还好， 我个人认为， 这样可以更好的考验我们工程测 量的能力，虽然精度可能不太高，但是还是可以很好的测量出来的。2011年7月 13日实习内容： 今天是我们外业的第二天， 在前一天我们已经进行了部分控制点的角度测量。 后 来，在今天，我们继续进行角度测量中没有完成的部分。 但是后来由于天气的原因，突然开 始下雨，我们就停止了一段时间。不过面对这个时间，我们并没有闲着，而是努力的进行数 据的计算以及数据的誊写。 等到雨停了之后， 我们就马上跑到外面继续进行高程的测量， 前 面由于我们已经利用全站仪， 所以顺便在测角度的时候就把边长也给测了。 紧接着， 我马上 就行了限差的计算， 发现限差的大小在允许范围之内。 所以我们的测量成果是有一定的精度 作为支持的。但是， 后来发现了在边长测量的时候，限差超过了允许值。虽然只超过了一点 点。但是，我们组仍然再进行了一次边长的测量。心得体会： 今天是外业实习的第二天。 这一天我们应该尽最大的努力进行边长的测量。 但是， 我们还是遇到了障碍。首先是天宫不造美，才测了一段时间， 就下起了倾盆大雨。 但是我们 也没有灰心，我们就马上继续进行数据的处理。由于时间很紧，而且相当的有限， 所以我们 就在时间紧迫的时间下， 限差的处理。值得骄傲的是，我们的角度测量符合限差的要求，不 过边长的测量精度过低， 没有达到限差的要求。 所以我们就重新测了一次边长， 经过重新测 量后， 我发现边长的精度已经在允许的限差范围之内了。 而且相当理想。 所以我们就马上开 始填写导线测量的表格， 根据老师所给的已知控制点的数据， 以及我们实地测量的结果， 进 过平差的计算， 反算出了控制点之间的边长的大小以及角度的大小。 测量是一项很严谨的工 作，是我们进行所有工程之前必须要进行的步骤。 同时它也是所有工作安全的一项保障和所 有建筑物的一种安全保障。2011年7月 14日实习内容： 今天是工程测量实习的第三天， 今天我就进入最后一天的控制点的实习。 主要就 是进行水准测量。 所谓的水准测量就是进行高程的测量。 我们刚开始的时候， 就利用的是水 准仪进行高程测量。 也因此，我们设置控制点的位置进行水准测量。但是， 后来发现误差很 大，因为我们在进行水准测量的时候， 要和好的控制精度。 同时高程的闭合差要在限差的范 围之内。不过我们在测量完后， 进行数据处理的时候，就发现了没有办法闭合，而且闭合差 超过限差。 因此我们就不用低精度的水准仪进行测量， 而是改成了用全站仪进行测量， 提高 了测量的精度以及测量的速度。 这一次测量完后， 我进行了闭合差的计算， 以及与限差的比 对，后来发现这次测量的的结果符合限差的要求。 之后， 我也进行了控制点的全部数据的计 算，发现全部满足限差的要求。 可以在之后的今天进行碎步点的测量以及对地形图的展绘等 等工作。心得体会： 今天是我们工程测量实习的第三天， 我们主要就是继续进行控制点的测量， 其中 包括了水准测量，当然在测量的时候，我们碰到了之前碰到的问题，我们在测量的时候，没 有太细心， 所以导致误差比较大，而且是高程没有办法闭合， 导致了， 我们所得到的数据没 有办法利用，而是重新继续测量，并且这次要提高测量的精度，令其要在高程闭合差之内。 也因此， 我们采取了全站仪的方法进行测量， 从而得到了比较精确的结果。 可见全站仪的精 确度要比水准仪的要高。 而且我也要清楚到， 水准测量与三角高程测量的差别， 两者并不是 完全等同， 他们有各自的差别， 而且三角高程测量存在的误差比较大。 所以即使我们不用全 站仪， 也要利用水准仪进行水准测量，尽量避免三角高程测量。注意这些种种的原因， 可以 帮助我们少走弯路， 提高整个测回的精确度， 提高我们的测量速度， 以及较少无用功的出现2011年7月 15日实习内容： 今天开始，就是按照老师的计划， 进行真正的碎步测量的时候了。我们先开始认 真的阅读铁道工程测量中碎步测量的那一块。 不难发现， 碎步测量的理论基础是建立在 控制测量的理论基础之上的。 而且碎步测量主要就是定具体的点， 然后再聚酯薄膜上绘制成 图。所以我们在进行碎步点测量的时候， 也要搬着聚酯薄膜纸一块移动， 而且还要一边测量， 一边绘制， 避免发生，不知道点在什么地方以及没有办法准确的定出各个点。再者，我们在 测量碎步点的时候， 也同样要以控制点为依据， 由控制点为置镜点， 后视已知的另一个控制 点，然后摆动全站仪， 测得碎步点至置镜点的距离， 以及碎步点与置镜点和已知控制点之间 的夹角， 由此来利用极坐标的方法， 得到碎步点相对置镜点的位置， 从而确定碎步点的较为 准确的位置。 但是所有的原始数据必须都要清楚的记录下来， 以便于最后成图的时候的检查， 以及随后的老师检查等等。心得体会： 今天是碎步点测量开始的日子。 我和我的团队早早的起床， 然后赶到测量场地进 行测量。 刚到测量场地， 我就看到了有很多自己教学班的同学们。 他们也是早早的就来到测 量场地， 他们完全忘记了前一天的疲倦， 而是重新谨慎的又投入到心的一天的测量。 而且据 我所知，碎步测量的工作量是相当的庞大的， 不是那么容易进行的。我刚开始的打算是，今 天要定下 100 个碎步点， 其中包括沙井盖， 路灯，树木，草丛，以及每个建筑物拐弯处等等， 以这些地方来进行整张地形图的勾画。 可能是我的理想太脱离现实了。 我们在进行测量的时 候，发现了比较多的问题，例如在去点的时候，我们又的时候没有取好，可能会取到一个被 树木或者围墙挡着的地方作为了一个控制点， 所以在这个控制点上所得到的碎步点就会相对 少很多，而且不能很好的定位。 但是不要紧， 我们利用了几何作图的方法， 通过平行以及垂 直的关系得到了一栋建筑物的地形图， 甚至是它附近小花园的地形图。 但是很难处理的仍然 是路灯， 树木以及沙井盖等等的细节部分。 不过我们会努力的克服， 让我们的地形图趋于完 美的。2011年7月 16日实习内容： 今天是碎步测量的第二天，前一天，经过我们小组成员的努力， 我们比较顺利的 测完了六教周围的碎步点。今天想加快速度测完六教内部的碎步点。但是我们实地观测过， 六教内部是不规则的修建的， 所以很难进行几何作图， 必须要引进导线， 这样才可以把整个 六教的内部比较准确的测量出来。 我们就从六教后面的一个控制点支出一条导线直接引入到 六教内部， 然后再六教内部展开测量。 当然由于前一天碎步测量已经掌握了一定的技巧， 所 以在速度上， 我们很快就完成了六教内部碎步点的测量。 经过一个上午的努力后， 我们就完 成了六教内部碎步点的测量，并且随数据进行了一定处理。当然，我们也在数据处理完后， 马上进行绘图， 得到了六教内部的图样， 并且， 我们还将这个图样与六教内部进行了一定的 对比，发现比较符合六教内部的布置以及结构， 才放心的用同样的方法测量七教的外部轮廓 等。心得体会： 今天是碎步测量的第二天， 经过前一天的锻炼与经验的积累， 我们小组的成员以 及我都已经大致的掌握了碎步测量的重点， 我们也就继续开始进行测量。 但是在测量的时候， 我们也碰到了一些难点， 例如再测六教内部的时候， 我们主要就是想用几何作图的方法， 将 其做出来。 但是发现内部的结构不是平行于垂直的关系， 并且具有一定的复杂程度， 难以采 用以上的方法。唯一的方法，还是将导线引入，然后进行准确的测量。还有一点，在实战实 习中， 我发现了自己以前的很多误区， 例如在做学习理论知识的时候， 我一直都是认为测量 应该是不用测沙井盖以及路灯这些的， 但是我们在真正实习的时候， 我发现了测量是一门很 严谨的学科， 只要是对建筑物有影响的地貌， 我们都要进行观测， 并较为准确的位置到图纸 上，不能随便了事，必须认真对待。再者，我们还要对地形的真实性进行校核，这就需要我 们边测，边认真观察地形、地貌。2011年7月 17日 实习内容：今天是碎步测量的第三天，按照进度，我们今天是进行七教的内部轮廓的测量。 我们一开始走进七教， 就发现里面的轮廓比较合适， 主要还是以垂直和平行为主， 所以方便 用几何作图法得到。 但是在测量的时候， 研究生过来看过， 跟我们说了一下外面那一块小水 池，必须要进行碎步测量，才能得到，否则很难用几何法作图得到。而我们也就采用了研究 生的说法， 利用了碎步测量的方法进行测量， 并渐渐的得到主要拐点的数据资料， 然后再图 上进行绘制。还有一点， 老师也说过在绘图的时候，不允许用坐标纸进行绘图，但是允许用 聚酯薄膜纸和白色工程制图纸进行作图。 我们在刚开始作图的时候就吃过亏， 用了坐标纸进 行绘制，但是后来及时改正，换成了聚酯薄膜纸。再者，我们在绘制的时候，还经常利用钢 卷尺， 钢卷尺是一种很重要的工具。 例如在几何制图中， 我们常用到钢卷尺。我们通过量距 离，通过距离以及角度交汇得到了很多的点， 并把这些点连接成线，然后再连接起来， 最后 形成一定的轮廓等等。 心得体会：今天是碎步测量的第三天，我们如我们计划那样，进行了七教内部的碎步测量， 但是在测量的时候也碰到了不少的障碍， 例如，我们在测量的时候不能很好的掌握到当地的 地形特点， 但是我们巧妙的解决了这个难点， 我们将制图板向上移， 移到七教的二楼楼道处， 这样就可以纵观整个七教内部。 同时我们留着几个人在一楼， 随时准备进行现场的测量， 这 样既可以提高我们测量的效率， 也可以提高我们绘图的效率。 还有一个问题就是在测量的时 候，我们不知道该如何标志那些沙井盖以及树木的标志。 后来经过我们的几次商量， 以及问 研究生和老师， 我们得到了这些标志， 并且了解了他们的意义等等。 今天的实习虽然比较辛并且表上了主要的图表， 让图苦，但是我们还是用自己的努力将主要的部分绘制到图上了， 变得更加的完善。2011年7月 18日实习内容： 由于我们的努力， 我们把测量的计划都提前完成了， 将控制点以及碎步点的计划 提前了一天。 所以在今天我们主要就是进行整饰了。 当然整饰的时候， 我们也是要在测量的 地方进行整饰， 这样可以提高我们的精确度， 同时也可以提高我们绘图的速度等等。 再者我 们在整饰的时候也碰到了一些事情。 我们不知道有哪些碎步点需要进行表明， 又有哪些地方 需要表明高程以及做好标记等等。 最后我们问过研究生等， 知道相关规定的人后， 我们在进 行标记。例如沙井盖就是用一个圈，然后里面加个叉；再者路灯则是利用一个小的T,然后在画三个小小的圆圈等等。 还有一点那就是在画这些标志的时候， 要注意标志的规定， 也就 是尺寸，要注意他们的大小应该都是在 2mm 左右，而且他们之间的间距也要注意一下，不 能太大也不能太小。最后我还在绘制的过程中，要在沙井盖以及树木的旁边都要标上高程。 不然，这个不是一个完整的地形图。心得体会： 今天是绘图整饰的第一天， 我们在整饰的过程中碰到了一些问题， 但是我们都很 好的解决了。 我发现了， 在自己不太懂的时候， 我们应该问比自己要懂的人。 例如图例方面， 我们不太懂，我们可以问一下其他班的同学， 或者问一下研究生， 或者问一下老师等等。最 后，我们也得到了比较正确的图例。 再者，我们还碰上一些别的问题，例如在绘曲线的时候应该怎样绘制。 最后我们问了一下研究生， 他们说必须要用打点的方法， 然后用光滑的曲线 连好。 当然，我们不能用画曲线的模子， 这样可能会让轮廓没有闭合，或者是得到的地形图不能很好的反应这个地区地形的特点。 至于直线方面， 我们就要用到直尺， 这样可以让地形 图看起来比较正规。 最后再每张地形图上都要把自己的名字标在地形图上。 当然在边界以外 的部分不能有地形图，所以多余的部分， 都要擦掉，不能留在地形图上，否则就会显得不正 规。2011年7月 22日实习内容： 今天主要是进行实习的大体说明， 同时也讲了一下 土木工程地质第九章的内 容。本次实习主要分为两大部分， 一部分是地质认知实习， 此部分是要求我们把野外实习的 地质情况与书上所说的地质情况进行比较，得到他们的相同点与不同点。 另一部分是假设龙泉山修公路， 要求我们在整个公路上思考， 哪个地方需要进行修桥与隧道， 让公路能够得到 最大程度上的安全。 之后， 老师讲解了一下这次地质实习的主要任务是将学校所发的当地的 地形图改成工程地质图， 而工程地质图中要包含地层界线、 地下水的分布、 可能出现滑坡和 泥石流等地质灾害的地方。 并且对于个别点， 我们需要进行定点， 以此来区分断层、 上下盘、 正逆断层、 产状、断层带和构造等等，结合测量所得的数据， 确定它的分布与具体的情况等 等。心得体会： 在今天实习中， 虽然只是待在了学校的教室中进行实习， 但是我也是受益匪浅啊！ 我弄清楚了一个地质工程中， 我们应该所要做的事情。 我们要学会手绘地形图， 同时要通过 自己的学习与努力把地形图转化为工程地质图，由此来完善工程上的需要。 同时，地质工程，也是一个评价当地工程安全性的一个依据之一。我们要弄清楚一个地区的安全性， 不仅要进行测量， 更要进行的是地质方面的安全评估， 评估一个地区是否会发生大型的泥石流和滑坡 等地质灾害。 再者， 我也深刻了解到在实习中我们必须要了解各个地层界线的点，同时也要求的各个地质点的精度，并且图纸要求干净，地质报告更是要用说明表的形式，条理清晰， 有一定的说服力，同时运用到专业用语和熟练的运用所学过的土木工程地质的知识。2011年7月 23日实习内容： 今天我们的实习主要是在室外进行的， 也就是进行了外业实习。 我们主要就是在 全线查看了一下。 老师在刚开始的时候就和我们说了一下， 龙泉山的大致构造。 它主要就是 以背斜为主，在西部，主要分为两种情况，一种情况是蓬莱镇上段，以砂岩为主，夹杂着泥 岩，所以其主要就是沉积岩，在真正实习的时候， 我们需要观察它的层理、 厚度和地质构造 以及节理。 第二种情况就是蓬莱镇下段， 以泥岩为主，伴有砂岩此岩性有较大的膨胀， 风化 程度比较大，但是较稳定，偶尔会发生剥落。对于低等级的公路，不需要进行防护，但是针 对等级高的公路，必须要进行防护（应用水泥浆体进行固结） 。而对于滑坡，我们需要观察 岩层产状与围岩的不同，同时还要看到似层状（即分清基岩与围岩体） 。老师还教会我们利 用罗盘仪来测量岩石的产。 在我们所实习的地段上， 同时还有巨厚层的砂岩， 所形成的陡坎， 此是标志性的岩层。 老师也跟我们回顾了一下上理论课的时候， 所提到的断层。 我们还要分 清楚工程地质图上的一些标志性的岩层，例如断层、陡坎、地层界线、阶地等等。心得体会： 今天是我们第一天在户外实习， 我们今天主要就是去全线查看， 掌握一个整体的 大概线路。 老师首先是让我们大体的回顾了课本上的理论知识， 例如什么是滑坡、 什么是断 层、什么是岩石产状、什么是砂岩、什么是泥岩、什么是地层界线、什么是河流阶地等等。 而我们所做的实习， 主要就是要根据我们平时所学的理论知识， 再结合我们在实地勘测的结 构，绘制工程地质图以及剖面图。量产状的时候，我们需要注意的是在使用罗盘仪的时候， 应该要注意到岩石的倾向， 根据岩石的大致倾向来架仪器， 同时要还要注意， 在岩石上方是， 我们应该利用指北针来观察岩石的倾向与走向； 在岩石下方的时候， 我们应该利用的是指南 针来观察岩石的倾向与走向。 但是在观察倾角的时候， 我们就要观察的是罗盘里面的那个指 标，而不是罗盘表面的那个指标。并且还要注意在读数的时候，要注意到必须要整平好，既 要一起和水平面平行后，才能进行读数，否则，读数不正确。而且由于磁偏角的原因，我们 要在测出的读数上加上 7 度，此为较准确的读数。2011年7月 24日实习内容： 今天的实习主要就挨个点的具体观察与测量产状。 首先我们在第一个点处观察了 下蓬莱镇地段的主要岩石成分， 主要就是泥岩和砂岩， 颜色主要就是紫红色。 今天老师也反 复的强调了上下段的界限，构造现象，节理构造，不良地质现象等等，例如：滑坡（包括新 老滑坡）。再者，在实习的过程中，我们要弄清楚什么是界限，要把明显的地标在图上标记 出来，每测一个点就要在图上进行一个编号的标记。 对于没有那么容易判断出地形界限的地 方，我们应该对两边地层进行比较，并且在比较的时候，应该尽量在界限较远处进行对比。 地质界限主要就是要从构造现象上进行观察， 路上的小断层、 节理、地表河流、大滑坡的等 等。至于具体的步骤： 1、找出地层界线； 2、对应到图中位置（先找到所在公路） ；3、采用 统一的编号（图上和记录本上要统一） ；4、地层界线较清楚的时候，要记录下分层依据。而 具体方法则是 1、沉积岩完整，层理环境改变； 2、明显的标志层，巨厚层； 3、推断两边分 别描述产状； 4、最后在图上相应的位置画出产状。这样就可以更好的判断出各个地层界线 并且较为准确的绘制出地形图。心得体会： 这次实习，我也是受益匪浅啊！我通过老师讲解的方法以及步骤，可以大致的分 析出地层界线， 同时也可以较为准确的进行用罗盘仪测量产状。 在第一个点出是白垩纪与侏 罗纪的界限。对于第二点则是一个坡积层，容易发生滑坡，因此也容易发生沉降。 同时在画 图的时候， 应该根据等高线，把坡积层画出来，同时也要根据等高线画出阶地。我们也要注 意到软岩石的抗压强度是小于30Mpa。冲积层与阶地的主要差别是看有没有原始的砾岩，如果有砾岩， 则说明它没有受过冲积， 则其实河流阶地。 但是如果其上面能够找到原始的砾 岩，说明这个是受过冲积所得到的，则其为冲积层。对于第三个点则是一个砾岩的分界线， 下层为砾岩， 上层为砂岩。 第四个点主要的言行特征则是陡坎， 其主要的颜色是紫红色的泥 岩，上部有未发育完全的页岩。 到而来第五个点就是下段蓬莱镇的主要标志点， 大部分是分 为泥岩与页岩， 而且颜色也是有一定的改变的。 进行大量的滑坡的测量， 也帮助我们更加的 了解到了工程地质的检测的一个必要性。2011年7月 25日实习内容： 今天实习主要还是在野外进行的。 我们主要是从半山腰开始测绘。 首先是大滑坡 的测绘， 但是针对于滑坡， 我们还需要对滑坡进行判断， 判断滑坡周界观测点是基岩还是滑 坡堆积体。对于滑坡堆积体的产状，一般来说，逆向坡是最稳定的，岩层面与边坡面垂直， 对于工程方面，则是利用重力式挡墙，通过种种的判断（包括产状，范围，工程性质） ，我 们判断此处不是基岩，而是滑坡体。第七个点处，是以小水沟为界，滑坡体要围出来。第八 点出， 则是有一个明显的断层， 通过观察，我们发现断层面过于陡峭， 所以判断它是平移断 层（产生水平错动） 断层的走向和岩层的走向也不一致。 第九个点是属于下蓬莱段的， 节理 面有三组，此处我们需要测量的是三组节理面的产状（包括倾向、倾角、走向） ，取同向平 均值得到此节理的产状， 并且还要测量岩层面的产状。 针对第十个点， 刚好它就是上下地层 的一个分界线， 上蓬莱镇主要就是以砂岩为主， 下蓬莱镇主要就是以泥岩为主， 当然其中也 会夹杂着一些杂质。 在第十一个点则就是蓬莱与遂方的界限， 同时这个地方也有一个较大的 滑坡，平且这个滑坡需要进行一定的加护。心得体会： 今天我们仍然进行的是外业的实习， 我们主要就是进行到后面几个点进行实地勘 测。但是我们主要还是要看的是更多的细节部分。 首先我更加了解了砂岩与泥岩的区别。 在 龙泉山上， 我们可以看到主要的岩石还是砂岩和泥岩， 泥岩比较松软， 但是砂岩就比较坚硬。 所以上蓬莱镇的岩石就比较坚硬，但是其中会伴有一些松软的泥岩。对于下蓬莱镇的岩石， 我们就可以看出它比较松软， 但是其中也会有一些比较坚硬的颗粒， 而那些也就是伴有的砂 岩。对于滑坡方面， 我们也要判断滑坡到底是逆向的还是顺向的， 逆向的滑坡比较稳定，没 有那么容易产生滑坡等比较严重的地质灾害， 但是顺向的滑坡不太稳定， 经常会发生一些危 险的地质灾害。 再者就是要提到针对水文观测点要进行一定的水质描述、 水量估计。 除了这 两个方面，我们仍然需要进行围岩的分类，其中的目的是选择施工方法，例如：钻炮法、边 开挖边支护， 二来是为支护提供依据， 三者就是对隧道进出口的选择。 经过一定的地质实习 后，我们就更加了解到地质勘测的重要性，以及其对结构的建造的重要性。2011年7月 26日实习内容： 今天是我们最后一天在野外进行实习。 我们主要就是看了一下隧道的出水点。 在 隧道的后侧，我们看到了一下在龙泉山的隧道由分布较广的出水点，其主要是有 18 个，并 且有 1.5 米左右的厚度，中端分布较多，上下端较少，出水量少，但是可以侵湿大部分的岩 石。第十三个点也是一个容易发生地质灾害的点， 所以从它的产状来看， 必须要处理好它的 发展， 再者也要防止好滑坡， 尽量避免滑坡的发生， 地表的覆盖问题也需要进行一定的考虑 与深思。因此在设计的时候，洞口要进行一定的处理，最好就是修明洞而不要修坡角。 在第 十四个点上，下面主要就是泥岩加上一定的薄层砂岩，其主要就是下蓬莱与遂宁的分界线。 但是并不好判断， 必须要向前走一段距离， 再向后走一段的距离来判断出来， 经过多次的判 断，我们也也就可以得到分界线的大概位置。 在第十五点出， 主要就是有逆断层这个地方我 们主要就是要量出它的产状以及断层带的产状， 并且大致的画出断层的剖面图， 同时也要画 出它的逆断层的倾向。我们小组也认真的测量的一大部分的产状。心得体会：让我印象深刻的是在蓬莱镇与遂宁的界限处的第十六个点，桥的线路比较顺直，桥较短且跨度较小， 桥台所在斜坡可用稳定性的混凝土结构， 跨度大概可以取 20 到 30 米左 右。紧接着我们在自己小组的决定下，再定了几个地质的点， 最后在第二十一点出，发现而 来白垩纪与侏罗纪界限， 这个地方主要就是有一层砾岩， 而且有较大的河流堆积 （有大量的 卵石、土层结构） ，推断出这个地方是洪积层，伴有少量的冲积层。而且在上层是砖红的砂 岩，下层是紫红色的砂岩。 据观察有百分之 50 以上的是卵石。 在第 22 点出则是白垩纪最下 面的一层（苍溪组） ，此层主要就是砖红色，细砂岩。进过这几天的户外的实习，我不仅对 龙泉山的多个地质点熟悉了， 同时我还更加了解到了土木工程地质的许多实际的知识， 并不 仅仅是书本上的理论知识。 理论联系实际， 让我更好的了解到了土木工程地质的重要性与必 须性。 在多个方面来说， 我们还需要进行全方位的思考， 而不是单方面的思索。全方面的思 考更能让施工的时候以及道路贯通的时候具有更好的安全性，以及可行性。2011年 7 月 27日实习内容： 今天我们就正式开始进行内业实习了 !我们主要就是进行地质图与剖面图的绘制， 而且还要写一篇地质说明书， 对我们所观察的地形进行一定的描述以及一定的分析。 老师对 我们说了很多画图的重点以及细节。 特别是画节理产状以及岩层产状的时候， 我们应该先找 到指北端， 然后根据指北端来进行绘制节理以及岩层的产状， 并且根据这些产状来正确绘制 平面图。 在绘制平面图的时候要注意地层界线要用到点线来绘制， 再者就是关于标志线要用 到虚线来绘制。 总而言之， 要严格根据图例上面的标志进行绘制， 不能进行过分的更改以及 没有根据的绘制。 再者就是关于剖面图， 我们就要根据坐标以及以正确绘制好的地质平面图 作为依据， 进行绘制，这样才能正确的算出角度， 并且根据角度得到真倾角。当然在一定的 程度上，我们也要标上特殊点的高程，来确定这个剖面图。值得注意的是， 要正确的绘制各 个图例的标志，不能随便了事，更要认真的计算。心得体会： 今天是第一次在内业进行实习。 我们先是在老师的指导下进行了地质图的详细讲 解，同时也在一定的程度上和我们讲了一下注意事项。虽然， 我刚开始没有太上心，但是经 过老师的讲解后，我发现了地质图的重要性， 以及所有数据的正确性的分析。除此之外，我 们还要写地质说明书。 当然老师为了我们更好的完成实习任务， 就把实习报告书改成了实习 说明表。当然实习说明表中也有几点要求，不能太过于随意。再者，我们也要认真，不能太 马虎， 不能直接就按老师的样图进行绘画。 因为老师的样图中依然存在一些错误， 而且必须 要进行一定的修改， 例如在地层界线上， 不能完全按老师的那样， 进行绘制，仍需要进行修 改。地层界线只能画部分， 不能全画， 因为我们也只在沿马路附近的地方进行了测量与观察， 而没有在山上进行观察与测量。 最后是地质说明书， 也不能写的太随便， 我们要结合实际情 况，要写出水文特点以及地质的危害和围岩的性质， 对要新建的公路进行一定的意见以及措 施。