推荐-中远驾驶员避碰试卷A

中远集团驾驶人员避碰试题（A）卷公司 船名 _ 姓名：_ 职务：_ 得分：_本卷考题包括（四选一、六选一、多项选择）（总分100分，及格为80分，测试时间为30分钟）一、单项选择题：(每题2分)1， 规则规定的为避免碰撞所采取的行动，其目的是：A. 不致发生碰撞 B. 最大程度减少碰撞损失；C. 避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过； D. 以上均不是本规则的目的。2，单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，其先决条件是： A. 有足够的水域；B. 及时地、大幅度地； C. 不致造成另一紧迫局面； D. A、B、C都应具备。3，在决定安全航速时，应考虑的因素包括： A. 能见度情况 B.；船舶密度程度 C. 船舶的操纵性能； D.航道条件 E雷达设备的特性、效率和局限性 F. 以上全对 4，两机动船相遇其航向接近相反时，一般认为构成对遇局面的条件是来船处于本船： A. 船首左右各一个罗经点以内； B. 船首一个罗经点范围以内； C. 船首左右各半个罗经点以内； D. 正船首方向。5，下列哪种交叉态势易与对遇局面相混：A、大角度交叉； B. 小角度交叉； C. 正横前交叉； D. 以上均是。6，尾灯的水平光弧显示范围为：A、360度；B、 正横后；C、 正后方到每一舷正横前22.5度；D、 正后方到每一舷正横后22.5度。7，判断是否存在碰撞危险时，考虑的因素是来船方位的变化情况，该方位是指：A. 罗经方位； B. 相对方位； C. 舷角； D. 以上均是。8，甲机动船在左舷45度见一操纵能力受到限制的船乙，已构成碰撞危险，其让路责任是： A. 乙让甲； B. 甲让乙； C. 甲乙互让 D. A、B、C都不对。9，根据“直航船规则”规定“不应对在本船左舷的船采取向左转向”适用于：A. 直航船； B. 交叉相遇局面中的直航船； C. 被追越船； D. 以上都适用。10，互见中两船避让责任完全相等的是：A. 追越； B. 对遇局面； C. 交叉局面； D. 以上都不确切。11，下列说法正确的是：A. 当在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况时，则舵工可以被视为了望人员；B. 若船上人员编制受限，则舵工被视为了望人员是符合规则精神的；推荐精选C. 不对环境做出充分的估计，确信无疑这样做是安全的；不考虑其它有关安全因素及变化，值班驾驶员任何时候可以被视为唯一的了望人员。D. 在能见度不良的水域中航行，只要已派出“了头人员”，就无需在驾驶台设置专职的雷达观测人员。12，规则第34条规定的一长声的信号，除其他条文另有规定外： .A. 表示一船无法发现在航道或水道的弯头另一侧水域的船舶的情况；B. 表示在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段的一船所发出的一种警告他船的声号。 C。A、B均正确； D. A、B、C都对。13，从事拖网作业的船舶在航对水移动，在雾中应鸣放的声号是：A. 一长声； B. 两长声； C. 一长两短； D. 五短声。14，如有必要招引他船注意，任何船舶可以发出灯光或声响信号，但这种信号：A. 应不致被误认为规则其他各条所准许的任何信号；B. 可用不致妨碍任何船舶的方式把探照灯的光束朝着危险方向；C. 应不致被误认为是任何助航标志的灯光； D。A、B、C 都对。15，在雾中，当你听到他船的两短一长的笛号时，则他船为：45， 失控船； B. 搁浅船； C. 锚泊船； D. 帆船。16，锚泊中值班驾驶员的交接内容应包括：A、锚、锚位、船首向、锚链受力和船舶的偏荡情况；B、号灯、号型、号旗的显示情况； C、船长和大副的指示；D、 周围锚泊船的情况； E、 潮汐和天气变化情况； F、 周围水域有无污染情况； G、 以上均正确。17，在采取避让行动时，对航向和/或航速做一连串的小变动其结果：A、不利于他船迅速了解本船的避让意图和正在采取的行动； B、易导致他船采取不协调的行动； C、无助于两船迅速摆脱存在的碰撞危险； D、若及早采取对航向/或航速做一连串的小变动不会导致A .B. C.结果； E、A+C18，在分道通航制区域内：A. 仅适用有关“分道通航制”规定； B. 国际海上避碰规则仍然适用于该区域；C. A、B都对； D. A、B都不对。19，下列说法正确的是：A. 任何船舶进入分隔带均是违反规则的行为B. 为避免紧迫危险，让路船或直航船均可进入分隔带C. A、B均正确 D. A、B均不正确20，“了望条款”的目的是：A、对当时的局面及碰撞危险做出充分的估计； B、及早发现来船，并对其是否与本船构成碰撞危险做出系统的分析；推荐精选 C、避免紧迫局面； D. 避免紧迫危险。21在能见度不良的开阔水域中航行，你船在雷达上测得与来船构成碰撞危险，如来船位于本船的右正横，且本船右正横后还有多艘其他船舶时，你应采取何种避让措施比较有利？A. 大幅度向左转向 B. 大幅度向右转向 C. 减速一半 D. 大幅度增速 E 航速减到能维持其航向的最小速度22，正规了望应包括：A. 视觉了望、雷达观测和雷达标绘； B. 对船舶现有设备和仪器的有效使用；C. 听觉了望 D. VHF E. ABC F . ABCD 23，下列哪种局面中存在让路船和直航船： A. 互见中的对遇船； B. 能见度不良相互看不见时的追越； C. 互见中的追越； D. A+C.24，甲船是机动船在航，从左舷60度驶来一艘显示一尖端对接的两个圆锥体号型的乙船，存在碰撞危险，按规定：A. 乙右转 B. 乙左转 C. 甲让乙 D. 各自右转 25，你是限于吃水船，在狭水道中航行，遇到他船从你右舷穿越狭水道，构成碰撞危险，谁是让路船： A. 你船 B. 他船 C. 他船应保向保速 D. 两船都让。26，当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船方位不变，在这种情况下，本船应：A. 大幅度右转并鸣放一短声； B. 大幅度右转并鸣放二短声；C. 保向保速并鸣放“”； D. 立即停车、倒车，把船拉住并鸣放“”。27，一机动船与一帆船在相反航向上对驶，构成碰撞危险， 应：A. 遵守对遇条款 B. 帆船让机动船 C. 机动船让帆船 D. 各自向右转向 28，大海上在正前方看见来船的两桅灯接近成一直线并见两盏舷灯，由于风浪，偶尔看不见红舷灯，你船应：A. 右转一短声 B. 左转二短声 C. 保向保速 D. 等待 29，有关雷达的使用，下列说法正确的是：A, 天气良好时，只要有可能，值班驾驶员应进行雷达方面的操练； B. 在能见度不良时，正确地使用雷达包括进行远距离的扫描和对观测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观测； C. 使用雷达时还应考虑海况、天气和其他干扰对雷达探测的影响； D. AB； E. AC。 30，失控船锚泊时在白天应悬挂的号型是：A. 垂直两个圆锥体 B. 垂直两个黑球 C. 垂直两个黑球加上锚球 D. 一个锚球31，夜间在海上，你船看到他船的号灯为品字形三盏绿灯，且在中间这盏绿灯下方还有一盏白灯，则来船为：推荐精选 A. 从事清除水雷作业的船舶对水移动 B. 从事清除水雷作业的船舶不对水移动 C. 在锚泊中从事清除水雷的船舶 D. 以上均可能是。32，一艘悬挂尖端向下的圆锥体号型的船舶，是： A. 从事捕鱼作业船 B. 机动船 C. 渔具外伸长度超过150米的船 D. 挖泥船33，第34条（4）款的有关怀疑和警告信号:A. 该信号仅适用于互见中的在航机动船B. 该信号也适用于船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的水道或航道的弯头或地段C. 该信号仅适用于互见中的直航船发现让路船显然没有按本规则要求采取行动时D. 该信号适用于互见中的船舶正在相互驶近时，任何一船对他船的行动或意图持有疑义时34，下述哪种船在雾中不使用一长两短声雾号： A. 失控船 B. 搁浅船 C. 锚泊中从事捕鱼的船舶 D. 限于吃水船35，一船的速度是否为安全航速，主要考虑： A.该船能否采取适当而有效的避碰行动 B.该船能否在适合当时环境和情况的距离内把船停住 C. AB D. 以上均不对36，你驾驶的机动船与另一机动船对驶，致有构成碰撞危险，当你对相遇局面是否属于对遇有怀疑时，你应： A. 右转一短声 B. 左转二短声 C. 保向保速 D. 五短声，等待37，规则要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是：A. 当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时；B、两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时； C、只要有助于避碰的任何时候 D. 两船构成碰撞危险时38，让路船的行动必须符合： A. 及早地采取行动； B. 行动是大幅度的； C. 能宽裕地让清他船； D. 以上应同时符合39，船舶在互见中的行动规则适用于： A. 能见度良好时的互见 B. 能见度不良时的互见C. 不论当时的能见度如何，只要两船互见该规则就适用 D. 以上均对40，对遇局面适用于： A. 互见中的船舶； B. 任何能见度； C. 互见中的两机动船； D. 任何能见度两机动船。41，船舶在能见度不良的水域中，你驾驶的机动船测得与鸣放一长二短雾号的它船相遇致有构成碰撞危险，但来船尚未互见，此时： A. 你船为让路船；B. 他船为让路船； C. 两船负有同等的避让责任和义务； D. 以上均不对。42，白天在能见度不良水域航行时，（1）应打开航行灯；（2）可视需要开启航行灯： A. （1）对 B. （2）对 C. （1）和（2）都对 D. （1）和（2）都不对43，关于船舶在渔区航行和避让，下列说法正确的是：推荐精选A. 船舶在驶入渔区前，应了解渔区周围的情况，避免驶入渔船密集的水域；B. 一旦进入渔船密集的水域，应备车减速行驶；C. 在渔区行驶应特别注意渔船动态和其网具伸出的方向，避让渔船的同时应让过渔具；D. 驾驶员用车避让必须事先告知船长 E. 进入渔船密集水域后可继续使用自动舵44，有关狭水道中的追越，下列说法正确的是：A. 船舶在追越中，通常从被追越船的左舷追越；B. 如被追越船同意追越，应采取措施让出航道，并注意减速，以减少会遇的时间；C. 追越船在追越中应保持足够的横距，以防止船吸现象的发生； D。 A、B、C均正确。45，你船在浓雾中航行，听到他船的雾号显似在本船的正前方附近，而在雷达上对其回波因海浪干扰而不能确定时，你船应： A. 立即停车、倒车把船停住； B. 保速保向继续航行，并鸣放相应的雾号； C. 鸣放五短声警告他船 D. 把船速减小到能维持航向的最小速度保向保速。46，在航海实践中，船舶在能见度不良的开阔水域中航行，在雷达上发现他船并及时地标绘他船的运动态势后，_通常是最有效的避碰行动。 A. 减速 B. 转向结合变速 C. 单凭转向 D. 转向结合减速。47，除已经断定不存在碰撞危险外，根据雾号的可听距离，当一船听到他船的雾号显似在本船的正横以前时，往往两船已不能避免： A. 碰撞危险 B. 紧迫局面 C. 紧迫危险 D. 碰撞48，一机动船与下列机动船舶交叉相遇，致有构成碰撞危险，适用交叉相遇局面条款的是： A. 失控船 B. 操纵能力受到限制的船 C. 限于吃水船 D. A、B、C都不是49，下述哪一种讲法是正确的：A. 除避碰规则第二章第一节、二节另有规定外，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路。B. 由于“操限船”必须维持其原有速度行驶，故迫使其经常要追越一些慢速船，鉴于“操限船”这一特定的工作性质，故“追越条款”对其不适用。C. 任何船舶只有在追越任何他船并至有构成碰撞危险时，均应给被追越船让路。D. 不管规则其他条款做何规定，追越船均应给被追越船让路。50，下列哪种情况应遵守船舶在互见中的行动规则：A. 能见度不良时，两船驶近至相互以视觉看见时； B。 一船以视觉看到另一船时；C 低层雾遮盖了一船的驾驶台，而未遮盖其桅灯时； D。A、B均正确。二、分析题（不计分）1，国际海事组织（IMO）第22届大会以A.910(22)号决议通过了“1972年国际海上避碰规则”的修正案，并将于2OO3年11月29日生效。该修正案对第二章第一节第八条第一款的修正如下 “为避免碰撞所采取的任何行动，推荐精选应按照本章的规定进行，并且如当时环境许可，应积极地，及早地进行和注意运用良好的船艺”。该款增加了“应按照本章的规定进行”，请解释这一新的规定有何意义？ （注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!） 推荐精选