南京地铁一号线南延线工程高架车站钢雨篷和外幕墙工程DISTB07标吊装专项方案

南京地铁一号线南延线工程 高架车站钢雨篷和外幕墙工程DIS-TB07标吊装专项方案 编 制： 审 核： 审 批： 中国第四冶金建设公司南京地铁一号线南延线工程DIS-TB07标项目部二00九年七月十五日目 录第一章 工程概况 41.1工程基本概况41.2施工平面图51.3安装难点分析51.4编制依据51.5编制原则61.6施工要求61.7技术安排6第二章 施工计划 8 2.1安装进度计划82.2材料和设备计划92.3劳动力计划11第三章 钢结构安装施工工艺 133.1安装器具选用 133.2吊装顺序 163.3脚手架搭设 163.4预埋件复核 163.5吊装前准备工作163.6钢柱安装 163.7钢梁安装 183.8屋面、墙面梁安装203.9墙面托梁安装 203.10现场焊接 203.11油漆施工 203.12检查验收 20第四章 施工措施 224.1施工安全组织网络 224.2施工安全措施 224.3文明施工措施 254.4雨季施工措施 254.5高温天气施工措施 264.6夜间施工措施 264.7交通管制措施 274.8监测和监控 27第5章 有关计算及图纸 28 5.1竹山路站的计算 285.2天印大道站的计算 305.3城东路站的计算 315.4吊耳的计算 335.5图纸 33第六章 应急救援预案 346.1制定应急预案的目的 346.2应急准备和响应的重点 346.3应急准备和响应 346.4现场事故应急处理设施及器材 37附件1 25t汽车吊起重性能38附件2 50t汽车吊起重性能39附图1 竹山路站施工总平面图40附图2 天印大道站施工总平面图41附图3 城东路站施工总平面图42附图4竹山路站钢柱吊装示意图43附图5天印大道站钢柱吊装示意图44附图6城东路站钢柱吊装示意图45附图7竹山路站钢梁拼装、吊装示意图46附图8天印大道站钢梁拼装、吊装示意图47附图9城东路站钢梁拼装、吊装示意图48第一章 工程概况1.1工程基本概况本工程为南京地铁一号线南延线工程高架车站钢雨篷和外幕墙工程D1S-TB07标，包括竹山路站、天印大道站和城东路站，三站位于江宁区科天元东路道路中心线上,均为“建桥合一”式高架车站。站台雨棚均为钢框架结构，结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，钢结构主要为站台层的钢柱钢梁和檩条支撑杆系列,钢结构外露部位喷涂防火涂料。站台雨篷屋面均采用直立锁边铝锰镁合金屋面系统。竹山路站 钢架采用H型钢，钢立柱外包铝单板，其余钢结构外露部位喷涂防火涂料。屋面檩条采用Z型钢。钢架柱30根，吊装重量0.95t，钢架梁15根，起吊重量4.6t，联系梁28根，起吊重量0.871t，含钢支撑钢檩条等总重量约200吨。天印大道站 共有主钢架16榀，主钢架跨度为20.22m，钢架间距以10.0m为主，钢柱长5.0m,钢架柱起吊重量重1.9t，钢梁整体起吊重量8t；次钢梁最大单重1.959t。钢架安装于站台层两侧45mm螺栓上，平台距离地面标高为14米。钢架间由13根连系梁连接成整体。含钢支撑钢檩条等总重量约500吨。城东路站 共有主钢架16榀，次钢架28榀，主次钢架跨度均为17.56m，钢架间距以3.2m为主，钢柱长9.02m,钢梁整体制作成型长14.5m。主钢架柱起吊重量1.9t，钢梁吊装重2.3t；次钢架钢柱单重1.3t，钢梁单重1.4t。钢架安装于站台层两侧、距离站台层2.33m的混凝土牛腿上，牛腿距离地面标高为11.7米。钢架钢柱间有14根220*220矩形连系梁、钢梁间有7根350*200矩形连系梁连接成整体。含钢支撑钢檩条等总重量约500吨。竹山路站主要钢构件清单编号名 称规格（mm）数量（件）理论重量（kg/m）单重（kg）1钢柱H（350700）*350*12*14*5030309502钢梁（吊装）H（438700）*350*12*14*160201546003连系梁H626*260*10*10*1000028871天印大道站主要钢构件清单编号名 称规格（mm）数量（件）理论重量（kg/m）单重（kg）1主钢架柱口400*400*20*20*500032238.619002主钢架梁口650*400*20*20*21.111631766953次钢架梁口400*300*12*12*960098127.3612224次钢架梁H600*300*20*25*960056204.11959城东路站主要钢构件清单编号名 称规格（mm）数量（件）理论重量（kg/m）单重（kg）1主钢架柱H400*400*16*26*90203220719002主钢架梁H600*300*14*20*145001615623003次钢架柱口280*280*16*16*90205613313004次钢架梁H350*250*8*12*14500289314005屋面连梁D320*220*8*8*300031067.72036墙面连梁D220*220*8*8*300071040.321211.2施工平面图附图1 竹山路站施工总平面图附图2 天印大道站施工总平面图附图3 城东路站施工总平面图1.3安装难点分析1.2.1现场安装焊缝要求高、焊接量大，确保焊接质量及速度是安装难点之一。1.2.2安装地点位于交通繁忙地段，人流、车流量较大。构件吊装需要使用多台大型汽车吊，构件吊装期间必须采取交通管制措施，如何做到安全、高效、高质施工是难点之二。 1.2.3城东站钢架安装于现有的混凝土牛腿上，离地面高度11.5m,牛腿位于站台层平面下方,没有连贯的作业面。轴线误差控制、钢架柱脚标高、钢架垂直度控制是安装中难点之三；1.4编制依据1.3.1 中华人民共和国国家标准建筑结构荷载规范GB50009-2001冷弯薄壁型钢结构技术规范GB50018-2002屋面工程技术规范GB50345-2004碳素结构钢GB/T700低合金高强度结构钢GB/T1591-94碳钢焊条GB/T5117-1995低合金钢焊条GB/T5118-1995熔化焊用钢丝GB/T14957-94气体保护焊用钢丝GB/T14958碳素钢埋弧焊用焊剂GB/T5293-85低合金钢埋弧焊用焊剂GB/T12470-90大六角螺栓-C级GB5780钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规范JGJ82钢结构工程施工质量验收规范GB50205-200113.2 中华人民共和国国家行业标准建筑钢结构焊接规程JGJ81-2002钢结构制作安装施工规程YB9254-95钢结构、管道涂装技术规程YB9256-961.3.3建筑工程施工手册1.3.4 投标阶段施工组织设计。1.3.5钢结构雨棚深化设计图纸。1.3.6竹山路站、天印大道站和城东路站现场勘查结果。1.5 编制原则1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。2、遵循建筑施工工艺及其技术规律，坚持合理的施工程序和施工顺序。3、采用流水施工方法、工程网络计划技术和其他现代管理方法，组织有节奏、均衡和连续地施工。 4、充分利用现有施工机械和设备，扩大机械化施工范围，提高施工项目机械化程度；不断改善劳动条件，提高劳动生产率。1.6 施工要求钢结构安装必须满足钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001及设计图纸中规定的相关要求，不得降低质量标准，力争达到优质工程评选要求。1.7 技术安排1.6.1做好岗前培训工作 项目部对钢结构安装人员进行针对性培训，进一步学习熟悉设计图及相关的标准图、规范、规程、领会图纸意图，了解各专业、各工种之间的相互配合，理清各专业的施工程序。1.6.2熟悉安装方案，做好技术交底在项目经理的主持下，由技术负责人负责解释安装方案，做好对安装队伍的技术培训和技术交底，结合具体施工部位和关键工序的质量要求、操作要点及注意事项进行全面的交底。1.6.3备齐施工参考资料按该工程的特点和设计要求，备齐施工所需要的有关标准、规范和规程、标准图集、技术资料及工具书，以备参考。第二章 施工计划2.1 安装进度计划 根据工期要求，结合我单位加工情况制定如下现场安装的进度计划： 竹山路站安装施工进度计划序号工程内容计划工期开始时间结束时间1钢柱、钢梁安装南侧1-17轴钢柱安装2天7月18日7月19日北侧1-17轴钢柱安装2天7月19日7月20日1-6轴钢梁安装2天7月21日7月22日7-11轴钢梁安装2天7月23日7月24日12-17轴钢梁安装2天7月25日7月26日2次梁安装1-11轴安装5天7月23日7月28日12-17轴安装3天7月26日7月28日3补刷油漆4天7月27日7月30日 天印大道站安装施工进度计划序号工程内容计划工期开始时间结束时间1钢柱、钢梁安装南侧1-17轴钢柱安装2天7月14日7月16日北侧1-17轴钢柱安装2天7月15日7月17日1-6轴钢梁安装3天7月16日7月18日7-11轴钢梁安装3天7月18日7月20日12-17轴钢梁安装3天7月20日7月22日2次梁安装1-11轴安装5天7月23日7月27日12-17轴安装3天7月27日7月30日3补刷油漆3天7月28日7月30日 城东路站安装施工进度计划序号工程内容计划工期开始时间结束时间1钢柱、钢梁安装北侧钢柱安装5天7月17日7月21日南侧1-9轴钢柱安装3天7月22日7月24日南侧1-9轴钢梁安装3天7月23日7月25日南侧10-17轴钢柱安装3天7月26日7月28日南侧10-17轴钢梁安装3天7月27日7月29日2次梁安装1-9轴安装5天7月24日7月28日10-17轴安装5天7月28日8月1日3墙面梁安装1-9轴墙面安装7天8月6日8月12日10-17轴墙面安装7天8月8日8月14日4补刷油漆3天8月13日8月15日2.2 材料及设备计划根据现场安装的需要，项目部组织的主要安装器具及材料如下表：主要安装器具序号名称规格型号单位数量1汽车起重机50t台42汽车起重机25t台43载 货 车15-20T辆64钢 丝 绳20副105卡 环5t个86卡 环2t个87白 棕 绳16m2008电 焊 机ZXG-400台409爬梯、吊篮等套610角向磨光机100mm把611电 箱20A个1812橇 棍根1013冲 击 钻把614电 缆 线M50015扳 手把2016灭 火 器个3017安 全 带条6018千 斤 顶LQ-5个619千 斤 顶LQ-10个620倒 链WA1个621倒 链WA5个622卡 环4.5只1023无线对讲机台624安全警示牌张30 附件1 25吨汽车起重机起重性能表 附件2 50吨汽车起重机起重性能表 主要测量检测设备序号名称规格型号单位数量1探伤仪SMART-220台32水平仪DSZ3台33经伟仪DT100台3 天印站主要安装用材料计划序号名称数量（件）进场时间备注1北侧钢柱167月1214日2南侧钢柱167月1416日3箱型钢梁327月1620日4屋面次梁147根7月1624日5连系梁56根7月1624日 城东站主要安装用材料计划序号名称数量（件）进场时间备注1北侧钢柱447月1516日2南侧钢柱447月2021日3钢 梁447月2122日41-9轴屋面面梁147根7月2122日51017轴屋面梁163根7月2526日6北侧墙面梁3558月45日7南侧墙面梁3558月67日2.3 劳动力计划 根据统一部署，为了确保工期目标的实现，项目部制定如下劳动力计划： 劳动力总计划表工 种按工程施工阶段投入劳动力情况测量 放线钢柱 安装钢梁 安装次梁 安装现场 焊接补漆及自检管理人员999999测量工12666电工66666焊工363636366吊装工24363018信号工333辅助工63636363636油漆工618 专职安全人员姓名性别工种证件号郭胜男安全员023002252 特种作业人员名单序号姓名性别工种证件号1杨 伟男电焊工98109012赵海波男电焊工TS6JJSS021403刘成彬男电焊工T3203041963102908374韩明新男电焊工320002000064615丁 勇男电焊工320002000037376何东宏男电焊工320002000028487陈延法男电焊工T3203041969122428168姚云生男电焊工320002000064679胡 磊男电焊工3200020000704610孙拥军男电焊工3200020000704811王晓斌男电焊工3200020000646812刘安全男电焊工3200020000061213王春山男电焊工3263020915320914刘培宝男电焊工3203020303827215赵刘雨男电焊工3203020303251816燕 刚男电焊工3203020304871217燕 贺男电焊工3203020132356818张久林男电焊工3203020142248619吴 磊男电焊工3203020312278520燕 洋男电焊工3203020308227121王善军男电焊工3203025605372822杨 伟男电焊工981090123彭 力男电焊工3203025605874924彭善华男电焊工320302560567525杨永胜男电焊工3203025605794726黄厚普男电焊工3203020304030727陈建民男电焊工3200020303081228陈振扬男电焊工3200020303080829杨继承男电焊工3200020301400630郭爱永男电焊工3203020304030231王 风男电焊工3203020304030332王 红男电焊工3203020304029833葛机奎男起重工QZ3201212004006634孙玉平男起重工QZ3201212004000235李桂龙男起重工T32010619690417323436何德军男起重工1610001192第三章 钢结构安装施工工艺3.1安装器具的选用3.1.1吊车的选用吊机选用原则：钢架吊装时吊机的起重能力尽可能的要满足只占用机动车道即可执行吊装任务的要求，且吊装时不会出现和周围建筑物等发生位置干涉等情况。竹山路站 主钢架钢柱单根重量约0.9吨，钢柱安装于站台层边缘，有效吊点高度距离地面约20.639m，汽车吊停放于站台两边的机动车道上，其转盘中心距离站台边缘约7.5m，根据起吊性能，25t级汽车吊在8米的吊装回转半径内，臂长20.85米，吊重为7.8吨，完全满足吊装要求。（汽车吊吊装性能见附件） 钢梁单根重量约4.6吨；次梁及系杆单重约1吨，；梁安装于站台两侧的钢柱间，有效吊点距离地面约27.725m，汽车吊停放于站台两边的机动车道上，其转盘中心距离吊点为14m，根据起吊性能，50t级汽车吊在14米的吊装回转半径内，臂长40.1米，吊重为4.6吨，满足吊装要求。（汽车吊吊装性能见附件）天印大道站 主钢架钢柱单根重量1.9吨，钢梁单根重量4吨；次钢架钢柱单根重量1.3吨。钢柱安装于站台两侧的预埋螺栓上，吊点高度距离地面约21m；钢梁安装于詹台层两侧对应的钢柱间，吊点高度距离地面约24.4m，吊点距离站台层边缘约9.1m。吊装钢柱的汽车吊停放于站台两边的机动车道上，其转盘中心距离站台边缘（即安装吊点）水平距离约7m，根据起吊性能25t级汽车吊能满足吊装要求.吊装钢梁采用双机抬吊,双机同时起吊时要注意起吊的协调,由信号工统一指挥。汽车吊停放于站台两边的机动车道上，其转盘中心距离站台层中间（即安装吊点）约9m。根据起吊性能，50t级汽车吊9m回转半径处，臂长32米，吊重8吨，满足吊装要求。吊装时先使用25t汽车吊吊装站台北侧的钢柱，后安装南侧的钢柱。（汽车吊吊装性能见附件）城东路站 主钢架钢柱单根重量1.90吨，钢梁单根重量2.3吨；次钢架钢柱单根重量1.3吨，钢梁单根重量约1.4吨。钢柱安装于站台两侧的牛腿上，吊点高度距离地面约18m；钢梁安装于站台层两侧对应的钢柱间，吊点高度距离地面约20m，吊点距离站台层边缘约9.1m。吊装钢柱的汽车吊停放于站台两边的机动车道上，其转盘中心距离站台边缘（即安装吊点）水平距离约7m，根据起吊性能25t级汽车吊能满足吊装要求.吊装钢梁的汽车吊停放于站台两边的机动车道上，其转盘中心距离站台层中间（即安装吊点）约17m。根据起吊性能，50t级汽车吊在17米的吊装回转半径内，臂长40.1米，吊重为3.3吨，满足吊装要求吊装时先使用25t汽车吊吊装站台北侧的钢柱，后安装南侧的钢柱，在安装南侧钢柱的同时利用50t汽车吊安装钢柱间钢梁以及钢架之间的连系梁。（汽车吊吊装性能见附件）3.1.2钢丝绳的选用3.1.2.1钢柱吊装时用单根钢丝绳，选用6*37钢丝绳，直径19.5mm 强度1550N/mm 2。 3.1.2.2钢梁吊装时用2根钢丝绳,选用钢丝绳同上。 钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝、腐蚀和磨损现象，其承载能力减低。一般规定钢丝绳在一个节距内断丝的数量超过表2-2的数字时就应当报废，以免造成事故。表2-2：钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数） 采用的安全系数钢丝绳种类619637661交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻6以下1262211361867147261338197以上168301540203.1.3钢丝绳夹的选用钢丝绳夹作绳端固定或连接用。本工程选用直径20mm钢丝绳对应的钢丝绳夹，其外形及规格如表2-3。表2-3 钢丝绳夹规格绳夹公称尺寸（钢丝绳公称直径d）（mm）尺寸（mm）螺母d单组重量（kg）ABCRH2037377410.592M160.624钢丝绳夹使用注意事项：（1） 钢丝绳夹应按图2-1所示方法把夹座扣在钢丝绳的工作段上，U形螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳夹不得在钢丝绳上交替布置。 图2-1钢丝绳夹的正确布置方法（2）每一连接处所需钢丝绳夹的最少数量如表2-4所示。表2-4钢丝绳夹使用数量和间距绳夹公称尺寸（mm）（钢丝绳公称直径d）数量（组）间距19274（3）绳夹正确布置时，固定处的强度至少为钢丝绳自身强度的80%，绳夹在实际使用中受载1、2次后螺母要进一步拧紧。（4）离套环最近处的绳夹应尽可能地紧靠套环，紧固绳夹时要考虑每个绳夹的合理受力，离套环最远处的绳夹不得首先单独紧固。3.1.4吊钩的选用吊钩为汽车吊自带，不做具体说明。3.1.5卡环（卸甲、卸扣）（1）概述本工程选用3.5型D形卡环。卡环用于吊索和吊索或吊索和构件吊环之间的连接，由弯环与销子两部分组成。 图2-2 卡环（a）螺栓式卡环；（b）椭圆销卡环；（c）弓形卡环表2-6 常用卡环规格（GB 559） 型号使用负荷DHH1Ldd1d2B重量（N）（kg）（mm）（kg）3.5343003500601641101222433M30452.203.2吊装顺序预埋件复核及处理 北侧钢柱吊装 南侧钢柱吊装 钢梁吊装 屋面连系梁安装 墙面连系梁安装 墙面托梁及下挂件安装。3.3脚手架搭设脚手架根据安装现场条件搭设，搭设方式另制定专门的脚手架搭设方案。3.4预埋件复核对预埋件的标高，轴线位置按照施工图纸进行复查，并弹出中心线、注明实际标高。对不符合图纸及设计要求的埋件及时提送业主、设计单位提出解决方案。3.5吊装前准备工作 1、吊装前由专业起重工、安全员对索具、卡环、夹具等工具进行一次安全检查，确认无误后，将吊索具、缆风绳、爬梯、溜绳以及防坠器等固定在钢柱上。 2、缆风绳的地锚在吊装前24小时用化学锚栓固定。3.6钢柱安装3.6.1吊点选择 竹山路站 由于本站的钢柱为变截面钢柱，因此在吊装钢柱时吊点设在钢柱截面大的一端，在大截面一端设置了吊装耳板。 天印大道站 钢柱安装与站台层垂直，因此在吊装钢柱时吊点设在钢柱的上端，在钢柱上端两侧各设置了一块吊装耳板，以保证吊装时钢柱垂直，便于插入螺栓就位。城东路站 钢柱为弧形，而吊装时又必须要垂直就位于牛腿。因此，我们在厂内行车先行试吊钢柱，确定了本工程钢柱的重心，并在离钢柱上部3.2m处（即重心垂直上方）设置了吊装耳板。3.6.2吊装钢柱等构件在现场卸货时需与安装位置一一对应以减少现场转运，钢柱、钢梁按序放置于站台面及路面，次梁等构件堆放于站台间的轨道闲置区。吊装前复核构件标号无误后即开始吊装。钢柱吊装采用旋转法，即起重机边起钩边回转，使柱子绕柱脚旋转而吊起柱子。将20钢丝绳、卡环、棕绳连接于钢柱上的吊耳，用12钢丝绳系挂在钢柱顶部。缓慢吊离地面100mm左右，在确认吊具无异常后继续起吊离地面200mm左右，指挥吊车将钢柱转移至安装位置上方后缓慢下降至螺栓顶部，对齐螺栓孔后继续下落至安装标高，用螺栓先行固定。附图4 竹山站钢柱吊装示意图附图5 天印大道站钢柱吊装示意图 附图6 城东路站钢柱吊装示意图 3.6.3 对钢柱进行临时加固，加固方案如下： 在钢柱周边两端的钢筋混凝土上用化学锚栓预先作出锚桩，以备缆风钢绳固定。钢柱就位，对钢柱标高、轴线、垂直度进行初步校正后，用缆风绳及钢支撑进行临时固定后再用钢柱底板下的调整螺母并配合揽风绳上的花篮螺栓做精确调整。调整完毕摒紧锚栓双螺母。注意：柱脚在二次混凝土浇筑前，柱脚底板悬空处必须用塞铁将其塞牢，以防螺栓承受弯矩。3.6.4校正在钢柱两侧呈90架立两台经纬仪，通过撬棍橇动底板及缆风绳松紧等方法使钢柱轻微移动及倾斜就位于设计位置后用调节螺栓定位，复核钢柱垂直度及水平位置无误后同时上紧调整螺栓和上部固定螺栓，并拉紧缆风绳。3.7钢梁安装3.7.1 吊装顺序本工程钢构件的安装顺序为从车站1轴线向17轴线安装。钢柱安装完毕后安装钢架GJ1，然后依次是钢架GJ2、GJ3以此类推，或可根据实际情况临时调整。本道工序尤其要注意的事项是：a、当GJ1安装就位调整垂直度后必须用揽风绳纵向将其固定牢固；b、GJ2安装就位调整垂直度后，必须安装两榀钢架间刚性系杆，使之形成一个稳定的刚架结构体，之后方可依次安装钢架GJ3、GJ4等。3.7.2 吊点的选择 竹山路站 钢梁拼装螺栓拧紧后，主钢梁形成了刚性体系。吊点的选择主要是考虑在自重状态下，正确的吊点能保证钢架不会出现变形；由于钢架下弦主梁的截面很大，刚性很强，并且整体为一三角形结构，在吊装工况下，主梁不会出现变形，因此将吊点设置在下弦主梁上，吊耳间距为5000。相应计算式详见第五章.天印大道站 厂内行车试吊，并根据弯矩最小原则确定在钢梁1/3处设置2个焊接吊耳。城东路站 厂内行车试吊，根据弯矩最小原则确定在钢梁1/3处设置2个焊接吊耳。3.7.3将20钢丝绳、卡环、棕绳连系牢靠后吊机起吊，吊装过程中于两端控制棕绳保持钢梁的稳定。 3.7.4 钢梁吊起后，缓慢起钩，吊到离地面100mm时，吊起暂停，检查吊索及吊机工作状态。检查无异常后，继续起吊。吊至安装位置后用安装螺栓固定，后用水平尺调整钢梁的垂直度，调整定位后将钢梁与钢柱点焊。第一榀钢架吊装完成后即用缆风绳调整就位、系挂牢靠，第二榀钢架开始吊装后，每吊装一榀即在屋脊及檐口安装矩形连系次梁以保证钢架的整体稳定性。3.7.5钢梁在站台层的拼装 钢梁拼接主要过程如下:制作两套安装马蹬进行钢梁拼装,用汽车吊将第一榀两根主梁分别吊上安装马蹬；在两根主梁中间用临时螺栓进行连接；用汽车吊拼装主梁上斜梁并用临时螺栓进行连接固定；待钢梁平面度、角度调整正确后，用高强螺栓连接并紧固；焊接钢梁中间的接触网吊柱。附图7 竹山站钢梁拼装、吊装示意图附图8 天印大道站钢梁拼装、吊装示意图附图9 城东路站钢梁拼装、吊装示意图3.8屋面、墙面梁安装 竹山路站 由于该部分构件单重重量不超过0.4吨，安装时在门式钢架梁上做外伸吊点吊装。檩条是由钢板轧制而成，所以安装前必须按图纸要求及有关规定，作防锈、防腐处理。檩条的安装必须严格执行“檩条布置图”，并应先检查檩条支托的正确性，符合设计和安装要求后，在支托上弹出中心线，以确保檩条安装时，檩距准确以及同排檩条成一直线。 城东路站 屋面次梁单根重约200kg,吊装时汽车吊完全满足要求，确定吊一根固定一根的原则。 墙面次梁单根重约120kg,可以使用直径80的钢管制作人工拔杆进行吊装。3.9墙面托梁安装安装此部分钢梁前需将脚手架降底至钢牛腿位置，操作平台设置于钢牛腿面下1.5m左右。将25吨汽车吊停放于机动车道后，利用20钢丝绳捆绑钢梁后即可吊装。3.10现场焊接3.9.1本工程现场焊接量较大，所有工地焊缝均采用手工弧焊和CO2气体保护焊。3.9.2焊接电流、电压、运弧、道数等均按工艺要求执行。3.9.3按结构焊接管理要求保管好焊接材料，不能在工程中使用涂料剥落，脏污吸潮、生锈的焊接材料。3.9.4直接受降雨影响时停止施工，多雨季节应采取适当的防雨措施。焊接部位附近的风速不得超过5m/S，如风速超过规定时，应采用防风措施后方可焊接。3.11油漆施工构件吊装完成后，对所有构件复检确认无误后按照设计要求对钢构件补涂防锈漆、面漆等。油漆涂刷必须遵守如下原则：刷一遍自然干燥后再刷一遍再次自然干燥后再涂刷，如此直至满足设计要求的厚度和遍数。3.12检查验收项目部应按照验收规范的要求制定各个分项的质量要求，并分发至各施工工段，制订标准时指定检测的项目。项目专职质检员应确保在施工现场跟踪施工质量，及时消除可能的质量隐患。每个分项工程必须做好相应的检查验收记录，应在自己检查合格的基础上报请监理现场检查、抽查。 配合监理单位对工程质量的检查，对于发现质量问题的应无条件整改并及时总结原因。质检员应当与业主、监理就检测范围的要求保持密切联系，并让专门的检验机构按要求进行检测。 对于通过验收的分项工程应做好维护保养工作，避免不必要的返工。 第四章 施 工 措 施4.1施工安全组织网络为保证施工的质量和进度，做到安全、文明施工，无事故发生，在整个施工过程中，切实做好各项安全保障措施。派专人负责施工安全管理。在现场成立以项目负责人为组长、专职安全员及各组负责人为组员的项目安全生产领导小组，使项目形成纵横网络管理体制，详见下图项目安全生产组织保证体系项目经理安 全 员安 装 负 责 人辅 助 工 班 长油 漆 班 长焊 工 班 长 吊 装 班 长项目组全体施工人员 安全生产组织保证体系4.2施工安全措施4.2.1 施工现场安全生产交底 贯彻执行劳动保护、安全生产、消防工作的各类法规、条例、规定，遵守工地的安全生产制度和规定。负责人对职工进行安全生产教育，增强法制观念和提高职工的安全生产思想意识及自我保护能力，自觉遵守安全纪律、安全生产制度，服从安全生产管理。 所有的施工及管理人员必须严格遵守安全生产纪律，正确穿、戴和使用好劳动防护用品。 认真贯彻执行工地分部分项、工种及施工技术交底要求。施工负责人必须检查具体施工人员的落实情况，并经常性督促、指导，确保施工安全。 施工负责人应对所属施工及生活区域的施工安全质量、防火、治安、生活卫生各方面全面负责。 按规定做好“三上岗”、 “一讲评”活动，即做好上岗交底、上岗检查、上岗记录及周安全评比活动，定期检查工地安全活动、安全防火、生活卫生，做好检查活动的有关记录。 对施工区域、作业环境、操作设施设备、工具用具等必须认真检查。发现问题和隐患，立即停止施工并落实整改，确认安全后方准施工。机械设备、脚手架等设施，使用前需经有关单位按规定验收，并做好验收及交付使用的书面手续。吊机及吊具的工作状态应定期进行检查。对于施工现场的脚手架、设施、设备的各种安全设施、安全标志和警告牌等不得擅自拆除、变动，必须经指定负责人及安全管理员的同意，并采取必要可靠的安全措施后方能拆除。 特殊工种的操作人员必须按规定经有关部门培训，考核合格后持有效证件上岗作业。起重吊装人员遵守十不吊规定，严禁不懂电气、机械的人员擅自操作使用电器、机械设备。 必须严格执行各类防火防爆制度，易燃易爆场所严禁吸烟及动用明火，消防器材不准挪作它用。电焊、气割作业应按规定办理动火审批手续，严格遵守十不烧规定，严禁使用电炉。冬季作业如必须采用明火加热的防冻措施时，应取得工地防火主管人员同意。施工现场配备有一定数量干粉灭火器，落实防火、防中毒措施，并指派专人值班。 工地电气设备，在使用前应先进行检查，如不符合安全使用规定时应及时整改，整改合格后方准使用，严禁擅自乱拖乱拉私接电气线路。4.2.2 现场安全生产技术措施 要在职工中牢牢树立起安全第一的思想，认识到安全生产，文明施工的重要性，做到每天班前教育，班前总结，班前检查，严格执行安全生产三级教育。 进入现场必须戴安全帽，2米以上高空作业必须佩带安全带。 吊装前起重指挥要仔细检查吊具是否符合规格要求，是否有损伤，所有起重指挥及操作人员必须持证上岗。 高空操作人员应符合高层施工体质要求，开工前检查身体。 高空作业人员应佩带工具袋，工具应放在工具袋中不得放在钢架或易失落的地方，所有手工工具(如手锤、扳手、撬棍)，应穿上绳子套在安全带或手腕上，防止失落伤及他人。 对施工现场要采取不同的安全措施：高空设脚手架、设围栏、拉安全带和安全绳、摆放警示牌。 安装大型构件时，尽量选用无大风，天气晴朗的时间安装吊装，以减小风荷载的影响，增强吊装的稳定性。 施工现场焊接或切割的等动火操作时要事先注意周围上下环境有无危险性，以防失火。 所有钢丝绳、吊索及挂索等在使用前和吊装作业前必须经过合格起重工检查。如发现磨损、刮伤、扭结、绕夹或其它可能降低受力性能的现象，应停止使用，立即更换。安全人员应及时了解情况并采取恰当措施以确保有缺陷的吊具不再使用。钢丝绳索等在使用过程中避免与尖锐边缘接触，使用结束后应妥善保存。 钢构件之间接头连结和安装就位等高空连接工作，应搭设稳固可靠的临时工作平台或灵活安装可靠的活动平台。 高空作业点下地面不允许站人，防止高空坠落事故。 施工临时设施的制作和设置不能随意降低要求。 吊用工具和钢丝绳，必须有足够的安全系数，一般不得不小于45倍。 施工用电设施应专人维护，定期保养，严重遵循用电规程，保 证安全用电，节约用电。 严格遵守工地有关防火的规定，加强放火设施，杜绝火灾。 施工用电、照明用电按规定分线路接线，对于绝缘保护层裸露的线要严禁使用。 保持施工机械整洁，电线、气焊带、风带等应沿柱成束至下而上拉放，并应捆扎牢固。 高空作业人员严禁带病作业，施工现场禁止酒后作业，高温天气做好防暑降温工作。 吊装时应架设风速仪，风力超过6级或雷雨时应禁止吊装，夜间吊装必须保证足够的照明，构件不得悬空过夜。 氧气、乙炔、油漆等易爆、易燃物品，应妥善保管，严禁在附近明火作业，严禁吸烟。氧气、乙炔在使用时应保持安全距离，乙炔必须竖立放置。 (21)焊接平台上设置接火盆，防止火花飞测。 (22)确保施工区的隔离施工，非施工人员、车辆不得进入限制区。4.2.3拼装、吊装、焊接安全设施高空拼装处均有从地面搭设起的临时支撑平台，此支撑平台也将是各施工人员上施工作业面通道，拼装作业面、焊接作业处搭设安全通道、作业平台铺板、安全挑网及挂设灭火设施。 部分分段吊装前在地面安装通道扶手钢丝绳，便于施工人员行走 时挂安全带。 拼装节点处安装焊接平台，搭设外挑脚手架。 脚手架操作平台的下部用兜底阻燃性安全网封闭。4.2.4现场安全用电 现场施工用电执行一机、一闸、一漏电保护的“三级保护措施。其电箱设门、设锁、编号、注明责任人。 机械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施。 电箱内所配置的电闸、漏电、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。不使用偏大或偏小额定电流的电熔丝，严禁使用金属丝代替电熔丝。4.3文明施工措施4.3.1现场管理施工人员应穿戴整齐，行为文明，佩戴统一输的工作证。施工现场材料、机具堆放整齐。现场施工面保持无积存垃圾、无积存污水、无散落材料、无废弃物品、施工道路畅通。场内禁止未经清洗夹带泥砂的车辆出场。施工现场用电线路、用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全技术规程，严禁任意拉线接电。夜间施工按有关规定要求办理夜间施工许可证，夜间施工时现场保证有足够的夜间照明。4.3.2环境保护遵守国家有关环境保护的法律规定，妥善处理废料、废水、禁止将未作处理的废水直接排入市政设施或排入现场土壤，禁止在现场溶融能够产生有害灰尘和恶臭气体的物质.为防止进出车辆污染市政道路，车辆进出时在洗车台清洗。注意尘埃及噪音控制，采取措施减轻尘埃和噪音对现场外的骚扰。建立卫生责任制，并定期检查。食堂应有卫生许可证，定期杀灭鼠蝇等疾病传播体，保持环境清洁，防止食物中毒事故发生；职工宿舍保证具有良好的通风、采光和必要的盥洗等设施，保持室内外整洁。职工的膳食、饮水供应等符合卫生要求。4.3.3施工噪音控制施工期间严格遵守建筑施工场地噪声限值（GB12523-90），我司将根据该要求采取各种措施和方法，降低噪音，减少或减轻影响： （1）建立健全控制人为噪音管理制度，尽量减少人为的大声喧哗，机械敲击，增强全体施工人员防噪音扰民的自觉意识。（2）尽量用低噪音施工机械，材料加工棚封闭设置，减少噪音扩散。（3）运输材料的车辆进入现场，严禁鸣高喇叭。4.4雨季施工措施钢构件安装期间正处于梅雨季节。为了确保工程工期、质量、安全等控制目标的实现，将雨季对施工的影响降低到最小限度，我项目部采取以下保证措施：4.4.1雨期前的防范4.4.1.1做好防雨前期准备（1）施工期间密切注意天气预报，认真填写晴雨表，暴雨来临前，做好相应防护及加固措施。（2）配备足够的雨季防雨、防潮材料和设备，塑料薄膜、彩条布、雨衣、雨鞋。4.4.1.2安排好雨期施工项目，不宜在雨期施工的工序，如钢结构的焊接、电机检查接线、油漆等，应尽量避开雨期施工。如工期紧张，无法避开时，应做好现场安全防护，并做好安全技术交底。4.4.2雨期中的技术措施1）对敷设电缆及导线室外部分两端用绝缘防水胶布缠绕密封，防止进水影响其绝缘性。2）雨季施工期间，劳动力进行统筹安排，晴天先室外后室内，雨天施工室内，尽量避免因雨水影响而产生的窝工现象。3）雷暴雨及强风天气时禁止一切室外作业。4）雷雨期间项目部每天通过高音喇叭定时发布气象资料，使全体职工了解信息，以便安排工作和生活，并采取相应的措施。5）雨天施工采取防滑措施，加强对安全带、安全网的检查，彻底杜绝事故隐患，确保人身安全。4.4.3 雨期后的技术措施1）风雨过后应对脚手架、搭设梯子平台等设施认真检查，发现问题整改加固并经专业人员检查合格后方可投入使用。2）认真检查现场各种用电设施是否完好，确认未受水淹时方可投入正常动作。如发现被水浸泡或受潮，必须重新测试。4.5高温天气施工措施1、高温天气施工，应做好各种降温防暑工作。2、配备充足饮用水，降温饮料和设置降温凉棚。3、合理安排作业时间，错开日照强烈阶段。4、施工作业面设置防暑降温茶水、药品。5、现场设置医务室，及时救治中暑职工。同时配备应急药箱，准备少量工地常见事故处理药具。4.6夜间施工措施1、夜间施工现场配备值班电工，在施工作业面、材料运输通道、施工设备旁、主要出入通道等安装亮度足够的照明灯具。2、固定的灯具与易燃物体要保持足够的安全距离，拖动的灯具采用容量相当的双层塑料橡胶电缆，电源开关均要有漏电保护装置。3、合理调整施工时间，夜间施工班组轮休，严禁疲劳作业。4、对预留孔洞制作带荧光标牌悬挂，必要的地方派人看管。4.7交通管制措施（详见交通管制方案）1、交通管制区域外围设置明显的禁行标志、交通引导标志。2、所有可能进入管制区域的路口都需设置隔离路障。 3、非施工车辆及施工人员不得进入交通管制区域。4、现场安排专职人员在管制区域巡视。5、道路管制区域需为全天24小时封闭。6、在施工完毕并通过竣工验收以后，我公司将尽快恢复交通管制，使过往车辆能顺利通行。7、确定交通管制确切时间前2天通知相关部门做好协调准备工作。4.8施工措施的监测监控4.8.1项目经理作为施工第一责任人必须每日巡查施工现场，发现现场不符合施工方案要求的施工行为及措施及时提出整改措施，在整改措施未落实前不得继续施工 4.8.2项目部设置专职检查员，全天侯巡查安装现场，督促各项措施的落实， 及时发现施工中存在的各类隐患，及时处理可能出现的安全质量事故。4.8.3各班组长作为现场直接参与安装的人员必须坚决制止一切可能危害施工质量及安全的行为。4.8.4专职检查员每日记录安全、质量检查记录上报项目经理部。第五章 有关计算及图纸5.1竹山路站的有关计算5.1.1选用钢丝绳 5.1.1.1钢柱吊装受力分析：钢柱单根重量1900kg,对于钢柱吊装工况进行受力分析，如下图，F1=F2为两根钢丝绳所受拉力，F3为汽车吊钢丝绳所受拉力（此钢丝绳为汽车吊自备，本方案不做计算），根据二力平衡原理：2F1*sin75.537=950 F1=F2=950/(2*0.968)=491Kg 5.1.1.2钢梁吊装受力分析：钢梁单根重量，G=2300kg,整榀重4600kg, ,对于钢梁吊装工况进行受力分析，如上图，2F1=2F2为四根钢丝绳所受拉力，F3为汽车吊钢丝绳所受拉力（此钢丝绳为汽车吊自备，本方案不做计算），根据二力平衡原理：4F1*COS17.902=4600 F1=F2=4600/(4*0.952*9.8)=12326N=12.33kN5.1.1.3综合比较吊装钢柱、钢梁的受力分析，选取钢丝绳受力最大的来进行校核计算