资源描述
车辆在线路曲线段运行于直线段不同,有若干特殊要求 .一、最小弯道半径车辆在曲线段运行会产生离心力, 离心力的数值随着行车速度的增加和弯道半径的减小而增大。为了保证车辆在弯道上能够正常运行，其大小应如下确定：1、当行车速度v1.5m/s 时，弯道半径不小于通过车辆最大轴距的 7 倍，即 R72、当 1.5m/s v3.5m/s 时， R103、当 v3.5m/s 时， R15二、弯道外轨抬高当车辆经过弯道时， 如果两根轨道仍在一个平面上，由于离心力作用，使车轮轮缘向外轨挤压，既增加了行车阻力，又不断使钢轨与轮缘的磨损加重， 严重时可能造成翻车事故。 为此，在弯道处要将外轨抬高一个h 值，使车辆重力G=mg和离心力F=的合力垂直于外轨抬高后两个轨面的连线。因 OAB ab所以：mg= h:cos或h=因为角很小，可以近似为g:cos =10m/s(cos=1)所以式中:h=h弯道处外轨抬高值，m轨距 ,mV 车辆在弯道上的运行速度， m/sR弯道半径， m上由式可见，h 值与弯道半径、轨距、车辆运行速度有关。运行速度越大，弯道半径越小，则外轨抬高值则越大。例如： R=10m v=1.5m/s轨距=0.6mh=15mmR=10m v=2m/s轨距=0.6mh=25mm外轨抬高的方法是内轨不动，加厚外轨下面的道砟厚度。 在整个曲线段，外轨都需要抬高h。为了使外轨与直线段轨道连接，轨道在进入曲线段之前要逐渐抬高，这段抬高段称缓和线。 缓和线长度一般可取h 值的 100300 倍左右，使外轨抬高时缓和线的坡度相应为 10 30左右， 即=（100300）h三、弯道处轨距加宽弯道处应把轨距适当加宽，加宽值S 可用经验公式计算：S=0.18式中：车辆轴距R 弯道曲率半径S弯道处轨距加宽值轨距加宽的方法是外轨不动，只将内轨向内移动。整个曲线段，轨距都需要加宽S。为了使内轨与直线段轨道连接，轨道在进入曲线段之前要逐渐抬加宽轨距，这段长度通常与抬高段的缓和线长度相同。即=（100300）S矿车在运行过程中的稳定性除与自身的重心高低有关外， 还与轨道的状况有很大关系。 我们现在假定轨道的状况是良好的， 那么在平直的轨道上，矿车无论重心的高低、速度的快慢都是可以正常运行的，其不稳定性主要发生在拐弯处， 矿车在拐弯时做圆周运动， 受到向心力的作用，容易发生侧翻。矿车在拐弯时， 是否会侧翻与轨道的半径、 矿车满载时重心的高低、矿车的速度和货物及矿车的质量有关。现实生产中，轨道的半径是已经确定好的或者由于地形条件而无法更改的， 为了保证矿车在拐弯时不发生侧翻， 我们就从矿车的速度、 重心的高低和质量方面来进行验算。（资料素材和资料部分来自网络，供参考。可复制、编制，期待你的好评与关注）
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