汽车构造课件-行驶系统

汽车行驶系统的功用1.接受传动系统传来的发动机转矩并产生 驱动力；2.承受汽车的总重量，传递并承受路面作 用于车轮上的各个方向的反力及转矩；:3. 缓冲波振, 保证汽车行驶的平J帧性;4.与软向系统协调配合工作，控制汽车的 行驶方向。汽车构行驶系统的组成和类型:行驶系统的组成：车架、车桥、悬架、车轮（或履带）O:行驶系统的类型：轮式、半履带式、全履 带式.车轮履带式。汽车构遗轮式汽车行驶系统轮式汽车行驶系统由车架.车桥.悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。半履带式汽车行驶系统汽车的后桥采用履带式，前桥用车轮。:履带可以减少汽车对地面的 比压，控制汽车下陷，履刺 还能加强履带与土壤间的相互作用，增加汽车的附着力, 提髙通过性，主耍用于在 雷地或沼泽地带 行驶的 汽车。全履带式汽车前后桥都用JSL带称为全履带式。悍马履带式汽车车轮履带式心前后桥即可装车轮，也可装履带，称为车轮履带式。车轮-履带式汽车车架的功身邑车架的功用主耍是支承连接汽车的各零部件; 承受来自车内外的各种载荷。心 现代许多轿大客车上没有车架，车架的功能由轿车车身或大客车车身歼架承担，故 称其为承载式车身 车架的 类型主要有边梁式车架、中 梁式车架（也称脊舛式车架）和综合式车架3种。汽车构遗边梁式车架边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用韧接法或焊接法将纵粱与横梁连接成坚的刚性构架。汽车构遗汽车构遗便于安装驾驶室. 车厢及一些特种装备和布置其他总成,有利 于改装变型车和 发展多品种 汽车,汽车构遗汽车构遗中梁式车架中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的 纵梁，因此亦称为脊梁式车架。中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁,此亦称为脊梁式车架。中梁（脊梁）式车架中梁（脊梁）式车架便于采用独立悬架；制适工艺复杂，保养和修理不汽车构综合式车架 车架前部是边梁式，而后部是中 梁式，这种车 架称为综合式车架 （也称复合式车架）O 它同时 具有中梁式和边梁式车架的特点C承载式车身大多数轿车和部分大型客车取消了车架，而以车身兼代车架 的作用，即将所*部件固定在车身上，所*的力也由车身来 承受，这种车身称为承载式车身。汽车构汽车构承载式轿车车身壳体零件分解承载式车身后车门前车门挡泥板和前纵梁后翼子板前翼子板桑塔纳轿车车身总成承载式车身汽车构汽车构迈巴赫轿车车身承载式车身大客车整体承载式车身骨架:车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相 连，两端安装车轮。汽车驱动桥与悬架的关系汽车构车桥功用卜传递车架（或承载式车身）与车轮之间各 方向的作用力及其力矩。汽车构车桥类型1) 按悬架结构的不同可分为整体式和断开 式两种；2) 按车轮所起作用的不同可分为转向桥.转向驱动桥和支持桥转向驱动桥许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为 转向驱动桥。:转向驱动桥主耍由主减速器.差速器.万向节. 转向节、主销等组成。外半轴北京切诺基越野车转向驱动前桥转向驱动桥:前轮轮毂定在转向节上， 汽车转向时转向节绕主销旋 转，带动 前轮绕主销旋转。心万向节汽车构遗汽车构遗汽车构遗汽车构遗转向桥转向桥的结构比转向驱动桥简单，非断开式 转向桥主耍由前梁、转向节和主销组成。汽车构遗汽车构遗制动鼓转向节衬套主销-止推轴承前梁梯形臂转向横拉杆轮穀转向桥断开式软向桥与独立悬架相匹配，其组成与非断开式 相比有比较大的不同，主耍由转向节. 悬臂等组成。JL6360型微型客车断开式驱动桥转向轮定位 1 转向轮定位的功用和定位参数 (1) 转向轮定位的功用：保证转向后转向轮(前)轮可以自动3正。 (2)转向轮的定位参数：主销后倾氣主销内倾斥.前轮外倾斥.前轮前束。on Turns . v汽车构遗主销后倾用y力河对主鞘 症成一转矩,该转矩具有使前轮正的作主销有_定的后倾片，使主销延长线与地面的交点讷 前偏移了一段距离厶 转向后地面作用在车轮上的侧向汽车构遗汽车构遗主鞘内倾菇主销內倾耳的作用是:(1) 使前轮自动回正；(2) 使转向操纵轻便；(3) 戒小转向盘上的冲击力;主销内倾角作用示意图及前轮外倾SAI前轮外倾a (1)防止车轮出现内倾； (2)减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外 滑脱； (3)便于与拱形路面接触；车身载荷V V外倾可以保证汽车满载时车轮与地面垂直Caffiber前轮前束:从俯视图看，两侧前轮最前端的距离別、于后端的距 离& (A-B)称为对轮前束。*前轮前束的作用 是消除前轮外倾造成的前轮向外滾开 趋势，减轻轮胎磨损。t=czA前轮前束(俯视图)Toe;壬二，,jOut EM汽车构后轮的外倾耳和前束 (1)后轮的负外倾开可增加车轮接地点的跨度，增 加汽车的橫向稳定性； (2) 前束可抵消汽车髙速行驶且驱动力F校大时,车轮出现的负前束 (前张), 减少轮胎的磨损；驱动力作用在后轴上的示意厂髙速行驶F力丰交大，无前束駆动力作用在后轴上的示意图支持桥既无转向 功矣邑又无驱动功为邑的桥称为支持桥, 前置前驱轿车的 后桥为 典型的 支持桥。支持桥纵揺嚮P035系列车型的后支持桥（螺旋弹簧）车轮与轮胎斗车轮与轮胎的功用：支承Jfc车；缓和来自路面的冲击力；产生驱动力、制动力和侧向力；产生S矩；承担越障提髙通过性的作用等。卜车轮与轮胎又称车轮总成，主耍由车轮和轮胎两部分组成桑塔纳2000轿车车轮汽车构车轮车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旅转组件，主 耍由轮辆、轮辐和轮毂组成。轮辐用于安装轮胎，轮辐是介于车轴和轮辆 之间的支 承部分:按轮辐的构造，车轮可分为辐板式和辐条式两种。轮辐辐板式车轮辐板式车轮轮胎装饰罩轮辎桑塔纳轿车辐板式车轮和轮胎辐式车轮辐条式车轮的特点是以钢 丝辐条或铸适辐堆栓 辐条2 轮毂巳轮辐衬块配合锥面釀栓衬块勢 fl辐荼(b)辐条式车轮汽车构造辐式车轮现代汽车的轮辐多种多样，与汽车造型融为 逑体，对進车起到了很好的装饰作用。釆用少辐 板的轮辐，也有利于制动器的散热。奔驰轿车的五幅轮辐轮辐 (1)深槽轮辐 用于轿车和轻型越野车; (2)平底轮辐用于中型货车；(3)对开式轮辆 用于中重型越野车。轮辐扌当圈轮胎 1.轮胎的作用 (1)缓冲减振； (2) 与路面相互作用产生驱动力、制动力 和侧向力； (3)保证汽车通过性；(4)承受汽车重力；轮胎的类型和结构汽车轮胎按胎体结构不同 可分为充化轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充化轮胎。又分为有内胎充化轮胎按组成结构不同, 轮胎和夭内胎轮胎两种o充化轮胎按胎体中帘线排列的方向 不同, 还可分为普通斜交胎和子午线胎。有内胎的充耗轮胎无内胎的充耗轮胎胎面气密层轮辎桑塔纳轿车无内胎轮胎活胎面轮胎 活胎面轮胎的胎面是可更换的，其最大优点崔在花纹严:磨 损或磨光后，可以单独更换胎面。也可以根据不同使用条件 更换不同花纹的胎面。其缺点是质量较大，使用中可能出现 胎体利胎面环之间磨损，胎面环橡胶与钢丝体脱层。胎面环钢丝纤维胎体活胎面轮胎普通斜交轮胎:帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于90 片排列的充化轮胎，称为普通斜交轮胎帘布层Jt外胎的歼架,用以保持外胎的形状和尺才，通常宙成双数的多层帘布用橡 胶贴合而成。帘布的帘线与轮竺子午断面 的交珞（胎兄片）一般为52。54 ,相 邻层帘线相交排列。帘布层数愈多，强度 愈大，但弹性降低。在夕h胎表面上注有帘 布层数。汽车构遗普通斜交轮胎胎冠（胎面）汽车构遗斜交轮胎的优点是：轮胎噪外胎面柔软、制at容易，价格也 恢子午线轮胎便宜。汽车构遗汽车构遗斜交轮胎的缺点Jt：转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗 侧向力能力差，离速行驶时穗定性差，滾动阻力校大，油耗偏高，承汽车构汽车构子午胎汽车构子午线轮胎帯束忌帘布子午线轮胎结构子午线轮胎:帘布层帘线搭E列的方向 与轮胎的子午断面一致。 帘线的这种須E列方式，使帘线的强度能诲到充分 利用，子午线起胎的帘布层数一般比普通斜交胎 可减少约40%50%;胎体较柔软.弹性好。胎包带衷层帘布层子午线轮胎子午线轮胎的优缺点 接地面积大，附着性負邑好，胎面滑移4、，对地面 单位压力也小，因而滾动阻力小，使用寿命长。 胎兄较厚且有坚咚岁 带束层，不易 刺穿，行驶时 变形划、，可降低油耗3%8%o 因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。 任向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。故在转向 在承受侧向力时，接地面积基本不变， 行驶和离速行驶时稳定性好。胎侧校薄柔软, 在其与胎侧过渡区易 产生裂口；吸振鸟邑力弱, 大些；制造技术耍求髙，成本也髙。胎冠校厚 胎面噪声子午线轮胎的缺点是: