国家开放大学电大《城市轨道交通客运组织》2029-2030期末试题及答案

国家开放大学电大城市轨道交通客运组织2029-2030期末试题及答案（试卷代号：2632）盗传必究一、单项选择题（每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内）1. 客流预测可分为（）、运输方式运量预测、平均运程预测、到发运量预测等。A. 预测方法B. 区域预测C. 国家预测D. 预测目的2. （）地铁始建于1967年1月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，成为我国第一个 拥有地铁的城市。A. 北京B. 大连C. 广州D. 天津3. （）是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。A. 客流计划B. 行车计划C. 车辆配备计划D. 列车交路计划4. 列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下运行到中间折返站需要进行（）oA. 检修作业B. 进站作业C. 折返作业D. 出站作业5. 车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、（）三部分组成。A. 换乘客流组织B. 大客流组织C. 突发客流组织D. 疏散客流组织6. 自动售检票设备钥匙应由（）指定人员进行逐级管理。A. 经营主任B. 车站站长C. 客运值班员D. 行车值班员7. 根据客流量和设备维护情况，一般每（）人次配置一台进站和出站单向检票机。A. 1000 至 2000B. 2000 至 3000C. 3000 至 4000D. 4000 至 50008. 车辆段的（）负责牵引机车与工程车辆的驾驶，配合车辆维修、线路施工及列车救援等工作。A. 乘务组B. 技术室C. 运转值班室D. 工程车辆组9. 乘客人闸后，进入（）,到站台等侯列车到达。A. 非付费区B. 付费区C. 站厅层D. 进站口10. 各种编组的列车在运营线路上行驶一个单程，不论是全程运行还是（）折返，均按一列计算。A. 小交路B. 大交路C. 长交路D. 长短交路二、多项选择题（每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目中的括号内，多选少选不 得分）11. 轨道交通系统的客流调查种类主要有（）oA. 全而客流调查B. 乘客情况抽样调查C. 断而客流目测调查D. 节假日客流调查E. 居民生活方式调查12. 列车交路可分为（）oA. 长交路B. 短交路C. 长短交路D. 定时交路E. 不定时交路13. 从客流的时效性和产生原因可将大客流详细分为()。A. 可预见性大客流B. 突发性大客流C. 节假日大客流D. 恶劣天气大客流E. 大型活动大客流14. 车辆段总体上分为三个部分()。A. 咽喉部分B. 线路部分C. 办公用房部分D. 车库部分E. OCC部分15. 下面属于二类违章的有()。A. 未按规定程序使用备用金造成损失，金额在100元及以上，500元以下的行为B. 擅自销毁含有数据的票务报表(含空白报表)、帐册或其他记帐的原始凭证C. 车票编码人员错误编码车票或现金数额出错，涉及金额在100元及以上的经济损失D. 误操作AFC设备或其他票务设备，造成设备故障或车票编码错误，造成分公司财产损失，金额在 100元及以上，500元以下的经济损失E. 丢失AFC系统备品，造成分公司财产损失在100元及以上，500元以下的经济损失三、判断题(每小题2分，共20分，将正确答案填入题目前的括号内，正确打“，错误打“ X”)(X)16. 1978年，国际公共交通联合会(UJTP)在比利时布鲁塞尔召开的会议上，将在有轨电车基础 上发展而成的中等运量的新型有轨电车交通方式统一名称，定为“轻轨交通”，缩写为ERT。(X)17.轨道交通系统的客流是动态变化着的，并旦这种动态变化是没有规律的。(X)18.当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上预置一列列 车进行周转，此时运用车辆数需相应减少。(X)19.侧式车站的上、下行线分布在站台的两侧，站台面积可以得到充分利用，乘客换乘方便。(7)20.为保证单程票的正常循环，运营单位会对单程票的使用作出一些限制。(7)21.列车正线运营主要由乘务员(列车司机)来完成。（7）22. 一次性使用的车票基本上以单程票为主。（7）23.列车回库后技术统计工作由运转值班员负责。（X）24.列车在运营线路行驶过程中，由于外部因素影响而造成人身伤亡、设备损坏或影响列车运行 的，不属于行车事故。（7）25.列车始发正点率是反映系统工作和服务水平的一个综合性指标。保证列车始发正点，是保证 按图行车的关键。始发正点率越大越好。四、名词配伍（每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内）26. 城市轨道交通的客运量（D ）27. 大客流（E ）28. 票务差错（C ）29. 票务违章（A ）30. 城市轨道交通服务产品（B ）A. 是指与票务有关的各岗位人员，因工作疏忽而造成较大损失的违规行为，或是损失轻微但违规人 员带有恶意企图的票务违规行为。B. 是指用以满足位移需要的全部服务，即乘客“到站、询问、购票、检票、候车、上车旅行、检票、 离站或换乘”全过程所得到的服务。C. 是指与票务有关的各岗位在日常票务运作（包括管理、设备操作作业）过程中因工作疏忽而造成 轻微损失或影响的违规行为。D. 是指单位时间内沿同一方向通过运营线路某一断而的乘客数。通常以车站的乘降或换乘人数进行 衡量或考核，其统计以年、日或小时为单位。E. 是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流 量时的客流。五、问答及分析题（共30分）31 .简述城市轨道交通自动售检票系统的特点。（15分）答：（1）提供信息支持。（2分）城市轨道交通自动售检票系统能够提供客流量、票务收入等统计信息，为城市轨道交通的运营、规划 和管理决策提供信息支持。（2）提升形象。（2分）通过自动售检票系统，增加了城市轨道交通与乘客的操作交互性和乘客的主动性，良好的应用效果可 以提升运营企业和所在地区的形象。（3）社会效益。（2分）一方而可通过城市轨道交通自动售检票系统形成对区域交通客流状况的调整，对社会生活产生影响;另一方而可通过白动化的设施影响人们的行为模式，克服票务工作中的舞弊行为。（4）个性化。（2分）城市轨道交通自动售检票系统为乘客设置了符合人体工程学的售票机和检票闸机，方便了乘客的购票 和检票过程，同时提供符合地方特色的操作方式。（5）提高运行效率。（2分）城市轨道交通运营单位可根据白动售检票系统的客流信息及时调整运行组织，合理安排运能，提高运 行效率。（6）强化安全管理。（2分）借助自动售检票系统付费区的封闭条件，可对乘客在车站内的行为进行管理。（7）客流导向。（3分）城市轨道交通自动售检票系统可方便地实现乘车路径和优惠票价管理，可以通过票价设定来为乘客提 供导向性服务，实现柔性的乘客自主对出行路径或时段的选择，合理调整客流分布。32.在城市轨道交通系统运营过程中，要对客流动态实行经常的监督和系统分析，掌握客流现状与变 化规律。因此，请结合实际谈谈客流有哪些主要变化？进行客流分析有什么意义？（15分）答：（1）客流主要变化。（8分） 小时客流量在一日内的变化。小时客流量是用以确定城市轨道交通出入口、通道等设备容量的基础 数据，尤其是在计算全日行车计划和车辆配备计划时。小时客流量的分析不准，也会给行车、乘降工作带 来不利影响。 全日客流量在一周内的变化。由于人的活动规律是以周为循环的，全日客流量在一周之内呈有规律 性的变化。从运营经济性考虑，应根据不同的客流量在一周内实行不同的全日行车计划。 客流的不均衡性。一是上下行客流的不均衡；二是断面客流的不均衡；三是分时客流的不均衡。根 据客流不均衡性的特点，运营部门要做好合理安排。 客流量的其它变化。首先是客流量的季节性变化，旅游旺季，由于城市中流动人口的增加，会给轨 道交通系统带来较大的运输压力。此外，在节假日、逢到举行重大政治、商务集会或文体活动，以及一些经济因素等都会引起有关轨道 交通线路的客流量激增。轨道交通运营部门要针对某些作业组织环节、某些设备的运用方案作出局部性的 调整措施，以适应一定时期的客流特征。还应该看到，轨道交通的各停车点的乘降客流量也是不均衡的。此外新的交通设施投入运营，新的居 住区形成规模等，又会使上述的不均衡增加了起伏波动性。这种客流性质的变化是客流分析的重点，因为 客流的变化对轨道交通运营组织带来了新的要求。（2）进行客流分析的意义。（3分）城市轨道交通的客流是动态性质的，它因时因地而变化，在轨道交通系统运营过程中，对客流动态实行经常的监督和系统的分析，掌握客流现状与客流变化规律是轨道交通系统行车组织工作和客运组织工作得以顺利进行的前提。(3)结合实际分析。(4分)