桥面防水层施工方案

京沪高速铁路土建工程六标段一工区 混凝土桥面防水层施工实施方案目 录1 工程概况31.1 简介31.2 编制依据31.3编制原则31.3编制范围51.4 工程特点52 防水层构造53 试验段防水层施工工艺要点63.1施工工艺流程图63.2基层验收及处理73.3基层处理(抛丸施工)93.4 基层缺陷局部修补103.5 第一遍底涂施工113.6基层缺陷全面修补123.7 第二遍底涂施工133.8 喷涂聚料防水层134 主要资源配置164.1主要材料介绍164.2主要设备配置174.3组织机构配置185 工期目标及保证措施195.1.总体计划195.2具体计划205.3工期分析215.4工期保证体系215.5 工期保证措施226 质量目标保证措施246.1质量目标246.2质量保证体系247质量检验247.1 检验程序247.2 试模检验267.3 基层处理检测267.4 底涂检测267.5 防水层外观检测267.6 厚度检测277.7 粘结强度检测277.8不透水性检测277.9 面层检验277.10 判定规则277.11原材料使用注意事项287.12 防水层保护318安全防护及环境保护318.1 个人防护318.2 现场施工安全防护328.3 环境保护33混凝土桥面防水层施工实施方案1 工程概况1.1 简介京沪高速铁路土建工程六标段一工区混凝土桥面防水层施工里程范围DK1148+513.7DK1177+798.2长约29.3km，对防护墙内即桥面主体部位喷涂一定厚度的连续不透水聚脲弹性防水层。需要施工防水层约26万m2，预估需要底涂103t，聚脲防水材料620 t，脂肪族聚氨酯面层涂料21t。1.2 编制依据京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件 客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件(科技基（2009）117号)细则（京沪高速（安）2009166号）1.3编制原则1.3.1 贯彻“建设世界一流高速铁路，实现我国铁路跨越式发展”指导思想的原则以“精干的组织、先进的技术、可靠的方案、科学的管理、有力的保障”，确保本承建工程“按期、优质、高效、低耗”的建设总体目标的实现。1.3.2 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本工程特点，采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理地安排施工进度、优化施工方案、组织连续均衡施工。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，做好工序衔接，确保实现设计目标。1.3.3 “百年大计、质量第一”的原则高速铁路要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。1.3.4 保证工期的原则本工程工期紧、质量标准高、施工难度大，必须采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，以一流的管理来确保合同工期。1.3.5 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。1.3.6 安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。1.3.7 文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在施工组织设计的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。1.3编制范围京沪高速铁路土建工程六标段一工区混凝土桥面防水层施工里程范围DK1148+513.7DK1177+798.2长29.3km。1.4 工程特点1.4.1 梁面平整度、1.45m平台的处理要求高。1.4.2 混凝土桥面基层抛丸，箱梁表面形成孔洞和凹坑，基层的修补处理、基层腻子底涂聚脲四者结合控制难度大。1.4.3 聚脲防水层冬节施工要求条件高，质量控制难度大。2 防水层构造基面处理施工区（满足喷涂要求的标准基面）、底座板下的加高平台区（2.0mm聚脲喷涂施工区域）、底座板两侧梁面区（1.8mm聚脲喷涂+0.2mm脂肪族聚氨酯面层）三个区域喷涂防水层后表面平整度、有无流挂、有无针孔、有无气泡、有无空鼓、有无异物等情况的控制高标准。 京沪高速铁路徐沪段CRTSII型轨道板防水层采用喷涂（纯）聚脲防水层，依据桥面防水体系铺装及构造图（图号：京沪高徐沪施图（桥参）FSC）防护墙内侧采用聚脲弹性防水涂料，其中底座板铺设区域由底涂和喷涂聚脲防水层（厚度2mm）组成；防护墙以内，底座板之外由底涂、喷涂聚脲防水层（厚度1.8mm）和脂肪族聚氨酯面层(厚度0.2mm)组成，泄水孔等细部做喷涂聚脲加强层。混凝土结构喷涂聚脲防水层基本构造层次如下图：45 基层：经过抛丸、修补处理的混凝土桥面。底涂：涂在混凝土表面，起到封闭针孔、排出气体、增加聚脲与基层附着力的一种涂层材料。喷涂（纯）聚脲防水层：喷涂（纯）聚脲防水涂料是一种A、B双组分、无溶剂、快速固化的弹性防水涂料。面层:涂装在外露部分聚脲防水层表面，起到耐磨、装饰、防变色、防紫外老化、防粉化，保护聚脲防水层的作用并且便于重涂的一种涂层材料，并提高防水层的耐久性。3 试验段防水层施工工艺要点3.1施工工艺流程图根据设计结构、技术标准和工地实际情况按照如图3.1-1 防水层施工工艺流程图进行施工：3.1-1 防水层施工工艺流程图3.2基层验收及处理3.2.1 桥面平整度桥面每处平整度单次检验合格评判标准：（1）沿桥面四条线（即每底座板中心左右各0.5m处）分别用4m靠尺连续测量检查（每次重叠1m），每处平整度符合3mm/4m要求的，则评判该处平整度合格。（2）当桥面某处平整度不能满足3mm/4m但在8mm/4m范围内时，可用1m尺进行复测检查，如满足2mm/1m要求的，则认为该处平整度合格；如仍不能满足2mm/1m要求的，则认为该处平整度不合格。 梁面整体平整度合格评判标准：四条线量测平整度的合格率分别独立计算。每条线上合格点数达到80%及以上且不合格处的平整度无8mm/4m以上的，则评判该条线上的梁面平整度合格，否则评为不合格。3.2.2梁端剪力齿槽等凹槽几何尺寸梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度50mm，偏差(-10mm,0)。两侧横向排水平顺接向外，防止局部积水加速挤塑板老化。3.2.3梁端平整度梁端1.45m凹槽范围的平整度要求为2mm/1m。3.2.4桥面高程（1） 梁端1.45m范围(跨中及支座处加高平台顶面中心线位置)内不允许出现正误差。（2） 桥面高程测量14点，均在左、右线的中心线上，其中凹槽处每边4个，离梁端5cm和135cm处；梁面上6个，分布在固定端距梁端235cm处，活动端距梁端155 cm处和跨中。高程允许误差7mm。（3）梁面高程测量按照CP高程上桥方法引测水准点进行水准测量。3.2.5相邻梁端高差在梁端平整度处理合格的基础上，相邻梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查(在底座板范围内对观感较差处进行量测)。3.2.6桥面排水坡桥面排水坡要求符合设计（即达到六面排水坡：跨中中间段6.8%、梁端中间段1.6%;两侧坡脚线范围内4.5%、两侧翼缘板2%）。3.2.7伸缩缝伸缩缝安装牢固可靠，以端头桥面最低处为基准进行安装，并保证不出现积水窝或脱落现象。两端要保证高差基本一致。3.2.8梁面净宽满足8.8m净宽及位置要求。3.2.9桥面预埋件要求预埋件平面、高程位置准确。若预埋件平面位置侵入底座板2.95m范围或影响侧向挡块保护层厚度，必须重新植筋处理。3.2.10梁面验收工具经过标定的4m靠尺、1 m靠尺、0.5m水平尺、塞尺、坡度尺、小锤、标识用的红色喷漆等用具。3.2.11不达标时处理方法桥面平整度不达标时，超低处先进行凿毛处理，然后采用聚合物砂浆填充，待砂浆满足一定强度后用打磨机磨平；超高处采用打磨机打磨。打磨机自身配备工业吸尘器，防止打磨粉尘填充干桥面空洞或缝隙而影响涂层粘结，并为工人提供好的操作环境。对梁端1.45米凹槽线条不顺直处采用小型切割机弹线切割。桥面排水坡处理时以保证设计的汇水、排水能力为主，不出现反向排水坡，特别是两线中间部位。要求排水管口要用小型角磨机进行仔细打磨处理，保证排水管口圆滑，美观。防护墙根脚用混凝土切割机切割，并用角磨机打磨平顺。整个处理过程中注意勤量测，根据量测结果随时进行调整。3.3基层处理(抛丸施工)3.3.1设备及人员配备抛丸设备采用BLASTRAC 2-20DT型具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备。一台（套）设备配备操作手2人，杂工2人作业。3.3.2 抛丸机使用方法抛丸机共分十个档位，每档位代表每分钟行走速度，档位越高，抛丸深度越浅。开机时先从最高档进行调试， 目前梁场施工采用7档起步。 图3.3-1 抛丸机行走线路 抛丸时采用下图3.3-1所示行走线路进行抛丸施工。抛丸机掉头时应注意保持作业宽度与前次重叠，重叠宽度约510cm，避免漏抛。3.3.3 基层处理检验与判定规则基层检验项目、标准、检测仪器、检测频率见表3-1，表3-2：表3.3-1基层表面处理的检验项目、标准、检测仪器及频率项目技术标准检测仪器表面强度满足梁体强度设计指标回弹仪平整度用4m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm4m靠尺清洁度彻底清除油脂、灰尘、污物、脱模剂、浮浆和松散的表层，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。目测粗糙度有效创面大于95%，粗糙度SP3-SP4CSP 对照版含水率低于7%目测表3.3-2粗糙度CSP对照版：SP2 研磨SP3 轻度抛丸SP4 中度抛丸SP5 轻度铣刨3.3.4 抛丸施工时注意事项（1）抛丸时要首先对机器进行调试，确认抛丸设备及除尘土设备工作正常，丸料足够方可施工。（2）抛丸过程中要注意电流流量，要保证2个抛丸机头电流基本一致，如果不一致，通过调整磁阀，使两过均衡。（3）停机时，要先关闭丸料磁阀开关。3.4 基层缺陷局部修补抛丸施工完成后，基层表面的缺陷全部暴露出来，局部会出现较大的孔洞气泡，先使用专门的聚氨酯腻子局部进行修补，将基层较大的孔洞及气泡封闭。修补主要材料为北京东方雨虹防水技术股份有限公司生产的PUP-263低温快速固化聚氨酯底涂按A:B组分质量比=2：1，配好后加入适量的水泥充分搅拌（以能在混凝土上能顺利刮动为标准）后拌制成粘稠状胶体，用刮板进行刮涂。抛丸后若基层表面不存在裂缝、气孔，则不需要刮抹腻子进行封堵。因底涂与基层之间多一层介质后，将导致防水层拉拔力不足。3.5 第一遍底涂施工3.5.1 主要施工材料底涂材料采用北京东方雨虹防水技术股份有限公司生产的PUP-263低温快速固化聚氨酯底涂，A:B组分质量比=2：1，配好后再添加30%的二甲苯。（1）底漆的使用方法底漆配料要现配现用，一次配料不宜过多，防止使用不及时，造成浪费。配料时要严格按照比例准确称量，使用前要充分搅拌均匀。底漆涂刷完毕后，采取保洁措施，不得在干燥前行走或进行其它施工，防止底涂表面受到污染。（2）注意事项a.基材表面有明水时不得施工；b.环境温度低于5时，不得施工；c.雨天、雪天不得进行露天施工；d.材料运输和存放温度宜为1040，存放环境要干燥、通风、避免日晒，并远离火源。3.5.2底涂施工方法底涂施工前对混凝土表面进行清洁处理，去除抛丸留下的杂物，最后采用吸尘器对梁面进行全面的吸尘，保证其表面的清洁度。用墨线弹出底座板两侧边线，再在边线外侧距离20cm处弹出2条平行线作为第一次聚脲施工的控制范围。轨道板以外20cm作为下次聚脲施工的搭接范围。底涂施工采用手工辊涂的方式。底涂涂料要现配现用，严格按照使用说明书要求准确称量。辊涂须均匀，达到完全封闭基层表面缺陷、封闭气孔的目的。对于气孔较多的部位要多涂刷几遍以达到封闭目的。底涂施工完成后须进行表干，一般表干约3-4小时后可开始下道工序施工。3.5.3主要施工机具及检测仪器保温大棚，温湿度计8个，红外线测温仪1把，台秤一台，电动搅拌器1把，辊筒、刮板若干，暖风机2台。3.6基层缺陷全面修补梁面经过修补腻子局部修补和第一遍底涂辊涂两次处理后，大部分的气孔已经封闭，但是仍可能有一部分小的针孔没有完全封闭。为了避免尚未封闭的针孔影响表层聚脲层施工质量，采用人工腻子对底涂表面满刮进行再次封闭。3.6.1 人工腻子原材料人工腻子采用采用北京东方雨虹防水技术股份有限公司生产的PUP-263低温快速固化聚氨酯底涂A:B组分质量比=2：1，配好后再添加20%的二甲苯，并加入适量的水泥充分搅拌（以能在混凝土上能顺利刮动为标准），如还需二次腻子：配好原料后添加10%二甲苯并加入水泥充分搅拌（需比第一次腻子稀）。3.6.2 施工人员配备修补腻子施工配备调料工2人，倒料工1人，刮涂工4人（此3人配置为单侧轨道板施工，如果要全桥施工则要增加至8人）。单孔32米标准箱梁腻子修补施工需要时约2小时。3.6.3施工方法施工时采用人工用塑料刮板刮涂的方法。刮涂时要反复刮涂，厚度要均匀，不出现流挂，保证针孔完全封闭。腻子表干时间为6-8小时，表干后可进入下一道工序。3.7 第二遍底涂施工在用人工腻子对梁面进行修补后，仔细检查梁面局部是否仍有缺陷未修补完全，如果存在则要进行相应处理。检查合格后进行第二遍底涂辊涂。底涂材料A:B组分质量比=2：1，配好后再添加5%-10%的二甲苯施工方法同第一遍底涂施工。以上步骤等上道步骤干燥后再进行下道步骤。3.8 喷涂聚料防水层喷涂聚脲防水涂料仅适合于干燥、温暖环境中的施工，施工时温度在535、相对湿度宜在75%以下,温度大于露点温度3以上。当环境条件超出以上范围时，现场试验并测试后确定。3.8.1施工前准备（1）喷涂设备的接电及检查a、检查空压机和干燥器是否正常工作；b、喷涂主机的加热系统是否正常；c、打开空压机，达到最大压力，停止运转后，检查输出气管与主机气d管连接是否正常；d、每天注意排空空压机汽缸内的水份，以免造成水份在聚脲涂料中喷涂到底村上，造成材料性能下降；（2）施工前对无需喷涂部位进行遮挡，防护墙要用塑料布进行围护。施工过程中需穿工作服，佩戴目镜、手套、防毒面具等劳保用品并保证施工环境通风良好。（3）施工前需将B料搅拌30分钟以上，并使之均匀。施工过程中应保持连续搅拌。（4）施工前，喷涂设备主加热器需将加热到6070，压力3000psi。如果喷涂设备发生调整，需要根据不同的喷涂设备，不同的喷枪流量及施工现场环境进行调节并试喷，选择最佳作业温度和压力。保持压力平衡，压力偏差过大会导致涂层理化性能下降、起泡、不固化等。（5）正式喷涂前，需进行试喷作业，观察试喷情况，调整温度及压力值，达到最佳效果再进行喷涂作业。3.8.2喷涂施工（1）喷涂聚脲防水涂料的施工，以机械喷涂为主，人工喷涂为辅。（2）采用机械喷涂时，进行两遍喷涂。第一遍喷涂厚度0.7mm，喷涂机行走速度2.2m/min,第二遍喷涂厚度1.3mm/min。第一遍与第二遍间隔时间1小时，喷涂完成一孔箱梁需要耗时4小时。（3）采用手工喷涂时应事先在梁面上划出各喷涂区域的边线，分两层进行，两层间隔不宜超过1小时。3.8.3主要机械设备主要施工用机械设备见下表3.8-1： 表3.8-1 防水层施工机械设备序号名称型号数量（台）设备功效说明1液压驱动聚脲喷涂机H-xp34喷涂聚脲2自动喷涂往复机/4喷涂聚脲3人工喷枪AP抢8喷涂聚脲4混凝土抛丸机S6001基层处理2-20DT2基层处理5移动发电机GF-752提供动力GF-501提供动力GF-10017角磨机DW80315基层处理8空压机W-0.9/0.84辅助施工9油水分离器LW-10AC2辅助施工10搅拌器AM410辅助施工11工业吸尘机854DC2基层除尘40252基层除尘12高压吹尘机3.5KW10基层除尘13小型工具若干辅助施工14施工保温棚33103m6套纵向总长度约200m15暖风机DH-4012台对施工棚内部加热风16厢式保温车北京牌4台聚脲材料保温17加热带硅胶电热膜4条聚脲桶加热18干湿温度计-205030个测试施工棚内部温湿度19红外线测温仪CENTER3522把测试基层表面温度20换 风 扇/18个/21棉 被/600台覆盖梁面进行保温22消防器材/6 套/23梁面预热箱3.120.3m8套/24防雨篷布/150025电缆线/60026空调KFRD-35GW/1.51仓储加温27探照灯HOB6照明3.8.4注意事项（1）聚脲施工前应保证基面温度高于露点温度3，雨天不得施工，四级以上风力不宜施工。（2）先使用机械化设备对桥面平整部分进行喷涂。对机械喷涂不能达到的特殊部位进行人工喷涂。（3）低温天气现场施工应配备原料保温车，所有A、B物料必须在施工前一天移送到保温车中，进行施工前的预热；保温车内的温度控制在2530。确保施工前所有A、B物料的温度在20左右，但最低不得低于15。（4）对施工完成后的防水层应进行有效的保护，如电焊、尖锐物的滑动与撞击、撬棍等的外力损伤。运梁车以及其他车辆在确保梁面无石子等杂物、异物的条件下通行。4 主要资源配置4.1主要材料介绍 施工中采用的主要材料有喷涂（纯）聚脲弹性防水涂料、底涂材料、基层修补材料、专用粘结剂、脂肪族聚氨酯面漆、刮涂聚脲防水材料等，施工时根据需要喷涂的面积，计算各种材料的需用量，每平米主要材料用量为：喷涂（纯）聚脲弹性防水涂料：2.1-2.3kg；底涂材料：0.4kg；脂肪族聚氨酯弹性面漆：0.4kg。每种材料必须具有出厂合格证、厂家产品的认证文件和使用说明书，涂料的物理性能必须符合规范规定要求，其质量必须符合国家标准和设计要求。材料管理：1）包装：底涂材料、聚脲防水涂料、脂肪族聚氨酯面层、搭接粘结剂宜采用铁桶包装。包装应注明产品名称、生产厂家、出厂日期、批号，每批材料应附出场检测合格报告和产品使用说明书。2）储存及运输：材料应在原装密封容器内储存或运输，环境温度为1040，应处于避光、通风良好、避高温、干燥、远离火源的环境，严谨雨淋。3）开封后距离下次使用间隔超过12h，或空气湿度大于75%时，应向容器内充氮气保护，防止吸湿变质。4)未开封的原材料室温下保质期为12个月。4.1.1喷涂（纯）聚脲防水涂料 它是一种以异氰酸脂类化合物为A组分，胺基类化合物为B组分，采用喷涂聚脲施工工艺使两个组分混合反应生成的弹性体防水涂料。4.1.2底涂材料用于增强聚脲涂层与基层之间的粘结力和封闭基层缺陷、阻隔水汽，在喷涂作业前预先喷涂在基层上的材料。4.1.3 基层修补材料基层抛丸处理后必须采用高强度砂浆材料对尚存的裂缝、孔洞、气孔等缺陷进行修补。我部计划采用两种修补材料：聚氨酯修补腻子和环氧树脂砂浆。4.1.4 搭接专用粘结剂材料（亦称聚脲层间处理剂）是一种由改性异氰酸脂预聚体、稀释剂和特种助剂等组分构成的一种单组份涂料。用于喷涂聚脲防水层间隔25天一种与后期聚脲防水层搭接处的处理。4.1.5 脂肪族聚氨酯面层 是一种多元脂肪族异氰酸脂为甲组分（A）、低粘度聚天门冬聚氨酯树脂为乙组分（B）、耐候颜填料、特种助剂，双组分溶剂型涂料。4.1.6刮涂聚脲防水材料 当喷涂聚脲防水层施工完毕后，肉眼可见气孔、鼓包、局部厚度低于要求、单个修补面积小于250m2的部位，采用涂层修补材料手工修补。4.2主要设备配置4.2.1施工机械设备配备原则为保证本工程顺利连续进行。根据工程的工程数量、工程进度和工期要求，按照经济适用、合理配置的原则 ，安排充足的施工机械，并且保证状况良好。主要施工机械设备配备达到技术先进、性能可靠，确保工程项目的施工能力和质量要求。设备配置要与工程规模相适应； 与施工方案相适应；与施工管理相适应4.2.2 施工机械设备配备计划基层表面处理、底涂施工、聚脲喷涂施工均以机械化设备施工为主，细部辅以手工操作，提高工效、保证质量。主要设备有混凝土抛丸机、气动搅拌器、聚脲自动喷涂机、聚氨酯喷涂设备、基层打磨机、除尘机、发电机组等；手动小型工具主要有钢丝刷、搅拌桶、小铁桶、小平产、橡胶刮板、滚刷、毛刷、钢卷尺、开刀、扫帚、小线包等。4.2.3施工机械设备使用1）刮涂聚脲防水材料设备喷涂聚脲防水涂料作业，选用具有双组份枪头混合喷射系统的喷涂设备，大面积喷涂施工采用机械化自动喷涂设备，细部喷涂施工采用人工喷涂机。无论机械喷涂机、人工喷涂机均具备物料输送、计量、混合、喷射和清洁功能，并配备了给A料桶和喷枪提供干燥空气的空气干燥机，B料桶搅拌器，加温设备（保证对喷涂设备主机供料的温度不低于15）。2）抛丸机及配套吸尘设备抛丸系指通过机械方法把钢丸以很高的速度和一定的角度抛射至基层表面，使混凝土预制箱梁表面在钢丸料冲击下形成均匀的粗糙麻面，同时彻底去除混凝土表面浮浆，达到提高防水层与基层表面粘结强度的目的；抛丸处理过程产生的杂质和灰尘通过配套吸尘器回收，抛丸过程清洁无扬尘。对于落水口、防护墙根部等复杂细部，抛丸机不能实施的部位，采用人工操作的角磨机进行处理。4.3组织机构配置箱梁混凝土桥面防水层喷涂工作特点是：一、客运专线设计标准高，箱梁防水层喷涂工艺要求严格，要求专业人员进行操作；二、防水层施工是新材料、新工艺、新技术工程，需要加强相应的业务知识的学习；三、喷涂设备自动化程度高，要求专也人员操作；四、属临边、高空作业，施工安全要求高。结合防水层喷涂施工的特点，综合考虑工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。劳动力管理：在正式喷涂防水层前，选择三家实力雄厚、经验丰富的专业队伍进行施工，以他们为班底，项目部组织队长、技术总负责等组建一支架子队负责施工生产及管理工作，现场专人指挥，明确集中，令行禁止。主要施工管理人员配置情况见表4.3-1。表4.3-1 主要施工管理人员配置一览表序号职位或工种姓名1主管领导张 浩2技术负责人邱祥建3分管领导邱祥建4技术主管杨永宏5质检负责人周金奎6技术员刘经国/欧立/余维炎/王磊善7质检员黄文淑8试验员陈建鸿9安全员张明伟10测量主管彭春华11测量员陈大建12物资管理员于容珍13物资采购员张 堃14设备管理员刘 正15工长刘忠义16施工经理何宗桂/吴建伟17施工队长王振华/李伦18枪手4人19抛丸机操作手4人20辅助工人30人5 工期目标及保证措施5.1.总体计划 根据中交股份京沪高铁工程JHTJ-6标段的统一安排，防水层施工分两次施工，其中桥面底座板范围内防水层计划2009年10月1日至2010年5月31日完成，桥面外露部分聚脲和面层待轨道板铺设完成后施工，计划2010年6月1日至2010年10月15日完成。5.2具体计划1） 截止2010年2月19日常州梁场先导段已完成聚脲喷涂16孔梁（总长约521m），预计2月25日第三作业队进场到位，从231墩（里程1153+712.6），向上海方向（大里程）推进。随着气温的升高，计划在2010年3月20日前完成先导段剩余145孔梁（里程范围DK1153+156.7- DK1148+513.7）以及完成从230墩（里程1153+679.9）向上海方向的64榀梁喷涂（同时完成其间特殊结构物梁面防水层）和部分有砟改无砟箱梁的喷涂。具体计划见表5-1.表5-1 先架方向防水层施工计划序号作业面里程范围对应桩号推进方向施工作业队计划工期1一DK1153+156.7DK1151+367.3214160沪京北京建工院2-20 3-202二DK1151+367.3DK1149+707.6160109沪京北京建工院2-20 3-203三DK1149+707.6DK1148+513.710972沪京重庆渝航2-20 3-64三DK1158+898.5DK1148+513.8392298沪京重庆渝航3-7 4-105四DK1153+679.9DK1155+904.7231298京沪上海阳森2-25 3-202） 根据箱梁安装进度，预计在2010年3月15日前完成所有箱梁的安装任务。在箱梁安装期间，不满足防水层喷涂与箱梁安装交叉作业的条件，因此，我部计划待箱梁全部安装完成后，立即清理梁面，及时跟进梁面打磨处理，同时展开四个工作面分段汇合进行聚脲防水层喷涂施工，后架方向防水层具体施工计划见表5-2。在2010年5月31日前完成后架方向底座板范围内防水层喷涂，为轨道板铺设施工创造条件。一、二月份计划累计完成55孔，三月份计划完成200孔（同时完成其间特殊结构物梁面防水层）；四月份计划完成280孔（同时完成其间特殊结构物梁面防水层）；五月份计划完成320孔（同时完成其间特殊结构物梁面防水层）。表 5-2 后架方向防水层施工计划序号作业队里程范围推进方向计划工期1北京建工院DK1162+364.7DK1171+122.2京沪3-22 5-312上海阳森DK1177+798.2DK1171+122.2沪京3-22 5-313重庆渝航DK1158+898.5DK1162+364.7京沪4-10 5-315.3工期分析京沪高速铁路土建工程六标段一工区混凝土桥面防水层施工里程范围DK1148+513.7DK1177+798.2长约29.3km，根据目前防水层施工进展情况，在春节前可完成DK1153+647.2- DK1151+212.2约1435m（44孔）桥面防水层施工任务。包括孔特殊结构物（换算成32.6m箱梁为52孔）及剩余808孔箱梁，共计有27865m，计划在三月份至五月份3个月内完成。按一台喷涂设备每天喷涂150m计算，需要27865/150=186d，考虑到冬季施工、雨天的影响，每月有效施工时间按照20d计算，需要9个月。计划配置3套设备，昼夜施工，（则9/3=3个月 2010年3月份、4月份、5月份）可在2010年5月31日前完成底座板范围聚脲防水层施工任务。5.4工期保证体系京沪高速铁路防水层施工工期紧、要求高，为保证工期目标，一工区将调集精干的施工管理人员和技术人员，配备先进施工机械设备，选择实力强、作风硬、管理严的队伍，投入到本工程项目之中，投入足够的人员及设备，建立以组织保证、技术保证、资源保证、现场管理保证为保证体系的工期保证体系，全面保证工期目标的顺利实现。5.4.1 严格按照批准的施工组织设计安排施工，根据业主要求编制科学、合理的施工总进度计划。5.4.2 建立高效率的工期保证机构，统筹安排机械设备、材料供应、劳动力等资源调配。5.4.3 根据施工计划的要求，编制物资采购计划，抓好防水材料的采购、储备和供应，保证施工生产有充实的物资作保证，防止发生停工待料。5.5 工期保证措施5.5.1 组织保证措施实行与进度计划挂钩的工资制度，使员工的切身经济利益与工期密切联系，从而激发员工积极性。严格按照批准的施工组织设计安排施工，编制年、季、月、周施工计划，并按周检查计划执行情况。配备与进度要求相适应，状态良好的机械设备和周转料具，保证足够的生产能力，保证施工生产的连续进行。工期保证体系经济保证组织保证物资保证制度保证技术保证建立供应网络包保责任制业主要求技术交底防水层领导小组确定运输方式施工过程程验证奖罚分明保证工期的措施作业队保证工期的各项制度：1.业主关于工期的规定2.各种奖罚制度3.检查月季年生产任务的完成情况4.进度总评比遵守合同品质保证检查检验监督经济兑现竣工资料整理工班负责人工期目标图5.2-1 工期保证体系框图5.5.2 从计划安排上保证工期在工程开工前，必须严格按照总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其的科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。5.5.3 制度保证措施按照管理组织机构配齐、配强本管段安全管理的各级机构或部门的工作人员，明确其工作职责范围，制定严格的管理制度和措施，定期分析生产形势，研究解决施工中存在的问题。 5.5.4 技术保证措施5.5.5 编制施工进度计划，科学组织施工以保证工程质量及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性，运用网络技术、系统工程原理，根据工程特点、工程量大小、施工工期及现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性进度计划，选择最优施工方案。5.5.6 保质量、保安全、保环境，确保工期采用先进的施工经验和技术，严格按照相关技术规范施工，确保工程质量；建立建全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工安全；做好环境保护工作，做到文明施工。避免质量、安全、环保诸方面造成工程的停顿、间断或返工，保证本工程能够顺利连续实施。5.5.7 特殊季节施工工期保证措施根据京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件当环境温度低于10且基层温度小于露点温度3时防水层施工将不能进行。为了保证质量和进度，制作保温大棚，内设暖风机等措施进行聚脲防水层冬节施工，具体见京沪高速铁路土建工程六标段一工区混凝土桥面防水层冬季施工专项实施方案。6 质量目标保证措施6.1质量目标总目标：施工段防水层质量满足规范要求。6.2质量保证体系见图6.2-1 质量保证体系框图7质量检验原材料进场必须具有产品合格证和产品使用说明书，每批原材料进场后应将产品合格证和产品使用说明书及相关报验资料送至设备物资部，由设备物资部报送监理审批。原材料首次进场应进行型式检验。每批原材料进场后，按照京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件的要求进行进场检验，检验时应提前通知梁场试验室，梁场试验室同监理共同见证取样试验。原材料应储存在温度为1040，通风、干燥的库房内，贮存和运输过程中严禁雨淋、日光暴晒，并应隔绝火源，远离热源；喷涂聚脲弹性防水涂料应置于清洁、干燥密闭的铁桶中，A、B 组分开封后如有剩余且距离下次使用时间间隔超过12h，或空气湿度大于75%时，应向容器内加充氮气保护，防止吸湿变质。未开封的原材料室温下保质期应为12个月。7.1 检验程序防水层施工过程中的各道工序完成后，由质检人员进行自检，在自检合格的基础上，报梁场安质部防水层质检员进行检查。梁场安质部质检员检查合格后，报梁场驻地监理进行验证。所有检查资料及检验批资料由梁场质检员填写，最终交至技术部存档。检验标准及判定规则按照京沪高速铁路桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件要求进行。验收标准见表7.1-1。保责任状质量信誉评价奖罚自检互检交接检查定期不定期质量检查接受业主和监理监督加强现场试验控制充分利用现在检测手段奖优罚劣经济兑现质量评价改进工作质量总结表彰先进提高工作技能反馈信息总结表彰先进实现质量目标提高工作技能检查落实质量保证体系框图思想保证组织保证施工保证技术保证制度保证提高质量意识防水层质量内控领导小组贯彻ISO9001质量标准，推行全面质量管理创优规划奖罚质量明确创优规划制定创优措施检查创优效果TQC教育技术质量部各项工作制度和标准经济责任制质量第一为业主服务质量教育计划现场QC小组质量工作检查测量复核应用四新技术技术交底试验验证熟悉图纸、规范 岗前技术培训质量内控体系奖罚制度措施完善质量支付手续优质优价签订包图6.2-1 质量保证体系框图表7.1-1 喷涂聚脲弹性防水层施工检验、验收标准项目技术标准误差范围检测仪器检测频率厚度2mm0.3mm磁性测厚仪每孔梁取一组，每组四点取平均值外观检测涂层表面光滑，无流挂、无针孔、无起泡、无开裂，高低不平度3mm/4m目测、4m 长靠尺随时粘接强度2.5Mpa拉拔仪每批特种涂料检测一组，每组三点取平均值不透水性渗水性为0路面渗水仪每孔梁取四组，都不渗水涂膜色泽应均匀一致目测每孔梁7.2 试模检验 根据规范要求，现场每班喷涂前，应利用所使用设备及原材料喷制400400mm聚脲防水涂料试膜3块，养护7天后选择2块进行拉伸强度、断裂伸长率等性能检验。7.3 基层处理检测基层表面处理的检验项目、标准、检测仪器及频率见表7.3-1表7.3-1 修补腻子性能指标及试验方法项目技术标准检测仪器检测频率表面强度满足梁体强度设计指标回弹仪相关标准平整度用4m靠尺检查，空隙允许平缓变化，且不大于3mm靠尺清洁度彻底清除油污、灰尘、污物、脱模剂、浮浆和松散的表层，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。目测粗糙度有效创面大于95%，粗糙度SP3SP4。CSP对照版表面缺陷不得有裂纹、空洞、空鼓。目测7.4 底涂检测底涂施工完毕进行目测检测，检查均匀程度、有无漏涂和明显缺陷。7.5 防水层外观检测聚脲表面平整、无流挂、无针孔、无气泡、无空鼓、无开裂、无异物混入。7.6 厚度检测喷涂完成后，用超声测厚仪检查涂层厚度，底座板下喷涂聚脲弹性防水层厚2mm。其他区域厚度1.8mm。轨道板下每隔5m布设4个测点，其他区域每隔5m布设4个测点，即轨道板中间布设2个、左右防护墙各布设1个。应结合现场粘结强度测试，用游标卡尺测量试验拔出锭子表面的聚脲防水层厚度。7.7 粘结强度检测在防水层施工7d后进行现场拉拔试验，每10孔梁（或每320m）随机抽取1孔（或连续的32m桥面）进行检测，每孔梁（或每32m）检测5处，测点均匀分布。7.8不透水性检测在防水层上选定测试部位，清除灰尘，按透水仪底座大小涂抹一圈密封材料，将仪器底座安置并按紧。将水注入带有刻度的玻璃管内，至570mm刻度为止，每30s记录一次水位高度，直至30min为止。每孔梁检测1处。7.9 面层检验脂肪族聚氨酯面层施工完毕后，应进行目测外观检验。面层应涂刷均匀，色泽一致，不得漏涂，涂层应无气泡、开裂和剥落。每孔梁检测10处，按照涂刷区域均匀分布测点。7.10 判定规则7.9.1产品抽检结果全部符合上述要求，判定为整批合格。若有一项及以上技术要求不合格时，应双倍抽样检验该项目，若仍有一项不合格，则判定整批不合格。7.9.2 喷涂完成后，用超声测厚仪检查涂层厚度，每孔梁（或每32m）检测不少于50处。需用游标卡尺测量锭子表面聚脲防水层的厚度，通过率须100%，否则，需补喷到要求厚度。7.9.3 脂肪族聚氨酯面层应颜色不黄变、同聚脲防水层无剥离、无脱落、无起泡、保证在弯折180面层不开裂，厚度均匀。每孔梁（或每32m）10个检测点，如有2点及以上达不到厚度要求，则此孔梁面层（或该32m桥面）视为不合格。7.9.4 防水层与基层剥离强度：施工现场应采用拉拔法进行喷涂聚脲防水层与混凝土的粘结强度检测，每10孔梁（或每320m）随机抽取1孔（或连续的32m桥面）进行检测，每孔梁（或连续的32m桥面）检测5处。每孔梁（或连续的32m桥面）如5处数据最小单值小于2.5Mpa，则判定该孔梁（或该32m桥面）防水层不合格，且应该对该批梁进行逐孔检测。7.11原材料使用注意事项 7.11.1 喷涂聚脲弹性防水涂料1）（纯）聚脲材料含有端氨基聚醚，化学活性高，对环境的适应性强，适合于复杂气候、环境的施工；不含任何催化剂，耐老化性能优越。喷涂聚氨酯(脲)防水涂料仅适合于干燥、温暖环境中的施工，施工时温度宜在1035、相对湿度宜在75%以下；当在此范围以外选择喷涂聚氨酯(脲)防水涂料施工时, 应通过现场试喷涂来确认其适应性。2 )施工前应对其双组份进行识别、检测或产地证明审核，确认喷涂材料符合设计要求。3 )喷涂聚脲弹性防水涂料的物理化学性能见表7.11-1的要求。4 )喷涂聚脲弹性防水涂料应选取除黑色外的其它颜色，宜使用深灰色。表7.11-1 喷涂聚脲弹性防水涂料性能指标及试验方法序号项目技术指标试验方法聚脲弹性防水膜1拉伸强度（MPa）16.0GB/T167772拉伸强度保持率加热处理（%）801503碱处理（%）801504酸处理（%）801505盐处理（%）801506机油处理801507荧光紫外老化（%）1500h80150GB/T182448断裂伸长率无处理（%）（纯）聚脲400聚氨酯（脲）450GB/T167779加热处理（%）保持率90%以上10碱处理（%）11酸处理（%）12盐处理（%）13机油处理（%）14荧光紫外老化（%）1500h保持率80%以上GB/T1824415低温弯折性无处理-40，无裂纹GB/T1677716加热处理17碱处理18酸处理19盐处理20机油处理21荧光紫外老化，1500hGB/T1824422耐碱性，饱和Ca(OH)2溶液，500h无开裂、无起泡、无剥落GB/T926523凝胶时间45s见注（1）24表干时间120sGB/T1677725不透水性 0.4MPa,2h不透水26加热伸缩率（%）-1.0，1.027固体含量（%）9828与基层粘结强度（MPa）干燥基层2.529潮湿基层2.030与基层剥离强度（N/mm）6.0GB/T279031直角撕裂强度（N/mm）60.0GB/T52932硬度（邵A）90GB/T53133耐冲击性 落锤高度100cm无裂纹、皱纹及剥落现象GB/T173234耐磨性（阿克隆）cm3 /1.61km0.25GB/T168935吸水率 %5.0GB/T146236可行驶重载车辆时间24小时可承受接地比压0.6 MPa实测注：（1）在标准条件下，按生产厂家提供的配比称取试样，快速混合均匀，记录从混合到试样不流动的时间； （2）涂膜厚度采用1.80.2（mm）；（3）盐处理采用3%化学纯NaCl溶液；机油处理采用铁路内燃机车用机油；（4）荧光紫外老化按GB/T18244-2000中第8章人工气候加速老化（荧光紫外-冷凝）规定。7.11.2 基层处理底涂1）底涂用作粘接混凝土基层与聚脲涂层，应有良好的渗透力能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面微小缺陷；同时能够与混凝土基层及聚脲涂层有很好的粘接作用。2）当基层平整度、密实度不能满足要求时，应在底涂施工前用修补腻子进行修补，修补腻子的性能指标应符合表7.11-2的要求。3）底涂应具备的性能: 与基层及聚脲涂层粘结力强、对混凝土基层渗透率高、封闭性能好、固化时间短，可在050范围内正常固化。4） 底涂可采用环氧及聚氨酯两种材料, 一般可分为低温(015),常温（1535）和高温（35）型，选型应根据桥梁防水施工所处地域环境的气候条件确定，并且能够适用于潮湿基层；性能指标应符合表7.7-3的要求。 5）每平米底涂用量不宜低于0.4kg。表7.11-2 修补腻子性能指标及试验方法序号项目技术指标试验方法1外观质量均匀粘稠体，无凝胶、结块目测2表干时间（h） 4GB/T167772实干时间（h） 243粘结强度 (MPa)干燥基层3.0潮湿基层注：修补腻子粘结强度为修补腻子与混凝土基层间的粘结强度。表7.11-3 基层处理底涂性能指标及试验方法序号项目技术指标试验方法1外观质量均匀粘稠体，无凝胶、结块目测2表干时间（h） 4GB/T167773粘结强度 (MPa)干燥基层2.5潮湿基层2.0注：底涂粘结强度包括底涂与混凝土基层以及底涂与后续施工聚脲涂层两项同时检测。7.11.3 脂肪族聚氨酯面层 1）脂肪族聚氨酯面层，应用于桥面暴露部位。2）脂肪族聚氨酯面层特性、性能指标应符合表7.11-4的要求。表7.11-4 脂肪族聚氨酯面层性能指标及试验方法序号项目技术指标试验方法1涂层颜色及外观浅灰色，半光，表面色调均匀一致目测2不挥发物含量 %60GB/T17253细度 m50GB/T6753.14干燥时间表干h4GB/T1728实干h24GB/T17285弯曲性能 10mm弯折-30，无开裂、无剥离GB/T67426耐冲击性落锤高度100cm漆膜无裂纹、皱纹及剥落等现象GB/T17327附着力（拉开法）MPa 2.5GB/T52108耐碱性NaOH 5% 240h240h，涂层无起泡、起皱、变色、脱落等现象GB/T92749耐酸性H2SO45% 240h10耐盐性NaCl3% 240h11耐油性 机油 240h12耐水性 48h涂层无起泡、起皱、明显变色、脱落GB/T173313耐人工气候加速试验经过1500h，涂层无明显变色和粉化，无起泡、无裂纹。GB/T1452214拉伸强度 MPa 4.0GB/T1677715断裂伸长率 % 20016耐磨性（750g/500r）mg 40GB/T1768注：（1）要求所提供的脂肪族聚氨酯面层除了具备