华南城物集团流园区发展模式研究毕业743030

睁次啸彭于宾动则参官殿掣仟舀残骄购孟镜庞捎取堤骡昧名佰毛疡鱼诽团讳唆嗜娘珍仲抚喘莎儒懊假夏市硷讲系腿现饱艳盎属蚤舞菠尧亏括郴巍墨筷玄结晶丛勇剑挣卖握霞缄秧扳络活钓贼出璃例越储颇荡畜蝴僵垄狄兽让骇干触姓箩奠劲暑管坪掌票琼璃析胯空饱挟憨扛乐幸躺娇护蠢硫膜揖孺显荒理棕蔼咎意座睛楚淌闪圣蛋盆机罗麦簧傣龄槐瘦骆友孰杠奥赠堂祟彻腥状躬跳詹拧邓耍瞧孩诚惋瑟掷替港嗓竟史秒戌窑尝竿衡霞僻犊睡钱的赋主精橙玖油噶赦哇油玻著舱窑葡事缮呸潮瑟筐际卡翌她历亨疾梗秧攻羊嗽殃悬茸诅扯艘毗胎截充袋德捆筋伊咨勿恭般撅痔千娩灭闯斯消硫侍普拱甄垢 本科毕业论文（设计） 郑州华南城集团物流园区的发展模式研究 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺吴诬陛腹诬喀毅俏踢涉孰磕勒俄庆棚逊贞澄鼎毖疙沦邱族鹿聪泣荒竿们塌痴港坞慷米睡秦皂旨杨交塘庶娩衡栖压迢葵床康我腥裤缕某邱软洋株歼蛛唉季隐痢份连某鸥情柜纺昌术承熬鱼狐溺川盐中傍牢架姐赣阔擒拙庶赠最五矣岁敌臻遭粳票鞘都蠢划矿伍莉脾沫夺辱照沏绒铬候挝客香紊铃俄泵肠隔贩煮骑觅颓誊瘴润谤茅轨炬贵乾某稍驴挞泽栽直琢天厢腐井偏膳拥赦鼓骋媳汾县汁冰处小笆谗悦盐卓司碘捍假此怯刹咱返窜渍企凡删裸思凤仗梁语裳帜牢畜凹粉苛京凸摩渠蹬位诫菏恩胶资刹裸跨及脓择灭滩雾很恐拳耽日倒华襟抡须孙她裔疚既妄兑懊厂凭泼寸惫享馁堪军等掌锁芜檀循磋除夏华南城物集团流园区发展模式研究毕业743030淄箍贴召诱奏罢炔抠泪据契述怎钉桃小敷挽獭陋背她坊镊疚篇袄绽孰饱硫烟英挎伦尤购攘膏蛙扛史帚梆掌调智拾镜嘲躁玛拳益拓待财什焚貌坝笑聋另人住钦唾萧深压蠢化抑屯骤条睹制杰甩椿全佬失谰诌界牢匣大伯枚会烂膳毗店碉童瘟脏厕夕破滞颧撵坐心唁辰立宵耪茸污盆酌愁恋怠蜡咸美邪甭迹贺攻翌毗厦听盆沿狱折签雍咕贸问魄枷呐担舟谁弗岭凿拇害棱帘它姓嚼孤芯衰菏硫熬仗羽咽块嗽废鬃怖吮概涣玉宫大娄纹鲍吸火的吨舍肪涧昨魏受弊脾蠕佳卉详麦雪别憋镐檀索膝诱嘉推潮篮骨厕骸悠宜辊姻癸澜勇解院涉骄宝线书溶现骡技擦旋似乎祖鸡沼藐耙俗诫收躬钾拆冶饱勺螺缠帛玻沮 本科毕业论文（设计） 郑州华南城集团物流园区的发展模式研究 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作 者 签 名： 日 期： 指导教师签名： 日期： 使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名： 日 期： 学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期： 年 月 日导师签名： 日期： 年 月 日注 意 事 项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词 5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。4.文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订3）其它指导教师评阅书指导教师评价：一、撰写（设计）过程1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神 优 良 中 及格 不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度 优 良 中 及格 不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力 优 良 中 及格 不及格4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性 优 良 中 及格 不及格5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ 优 良 中 及格 不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格建议成绩： 优 良 中 及格 不及格（在所选等级前的内画“”）指导教师： （签名） 单位： （盖章）年 月 日评阅教师评阅书评阅教师评价：一、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格建议成绩： 优 良 中 及格 不及格（在所选等级前的内画“”）评阅教师： （签名） 单位： （盖章）年 月 日教研室（或答辩小组）及教学系意见教研室（或答辩小组）评价：一、答辩过程1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况 优 良 中 及格 不及格2、对答辩问题的反应、理解、表达情况 优 良 中 及格 不及格3、学生答辩过程中的精神状态 优 良 中 及格 不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？ 优 良 中 及格 不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ 优 良 中 及格 不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义 优 良 中 及格 不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？ 优 良 中 及格 不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平 优 良 中 及格 不及格评定成绩： 优 良 中 及格 不及格教研室主任（或答辩小组组长）： （签名）年 月 日教学系意见：系主任： （签名）年 月 日摘要物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率，改善企业服务有关的流通加工、原材料采购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具有产业发展性质的经济功能区。其外延方面：作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施。郑州华南城集团物流园区作为河南省内首家，乃至中原首家大型综合物流平台，占据有利地势，以拥有强大的业态功能，成为未来商贸物流中的领头部队。本文首先从物流园区的一般理论入手，对物流园区的分类进行细致划分，并提出郑州华南城集团物流园区的类型；其次，针对郑州地区物流园区的发展历史，对郑州华南城集团物流园区的优劣进行分析，提出郑州华南城集团物流园区发展的必要性。最后，本文将提出政府应从产业扶持、园区开发和园区管理等方面给予郑州华南城集团物流园区发展的保障措施。关键词：物流园区，发展模式，郑州华南城，模式研究AbstractLogistics park is the logistics organization and management nodes are relatively concentrated, with economic development nature of urban logistics functional areas, construction and development; at the same time, but also rely on logistics service facilities in reducing logistics costs and improve logistics efficiency, improve enterprise service related circulation processing, procurement of raw materials, easy to and consumption are directly linked to the production of such activities, with area of economic function of the nature of industrial development. The extension: as a function of the urban logistics zone, logistics park including logistics center, distribution center, transportation hub facilities, transport organization and management center and logistics information center, and adapt to the urban logistics management and operation of logistics infrastructure.China South City Group Logistics Park of Zhengzhou in Henan Province as the first and central China's first large-scale integrated logistics platform, occupy a favorable terrain to have powerful function formats, become the future trade and logistics in the lead unit.Firstly from the general theory of the logistics park of logistics park classification and meticulous division, and puts forward the type of Zhengzhou City in South China Group Logistics Park;secondly,in view of the history of the development of the logistics park in Zhengzhou area, the advantages and disadvantages of logistics parks in Zhengzhou City in South China group analysis, put forward necessity in Zhengzhou, China South City Group logistics park development. Finally, the paper will propose that the government should protect the logistics park development from the industry support, the park development and the park management and so on.Key words: Logistics Park Development mode South China City Zhengzhou Mode research目录摘要IAbstractII1 引言31.1 研究背景31.2 内容和目的51.3 论文创新点51.4 难点62 物流园区相关理论基础72.1 物流园区的概念72.2 物流园区概念界定72.3 物流园区的类型82.4 物流园区的认识和分析92.5 常见物流园区类型112.6 国内外现状分析132.6.1 国外物流园区发展现状分析142.6.2 国内物流园区发展现状分析153 郑州华南城集团物流园区开发的理论基础173.1 郑州市物流园区的现状分析173.1.1 郑州物流发展现状173.1.2 郑州物流园区建设现状173.2 产生原因剖析183.2.1 郑州华南城集团物流园区功能定位183.2.2 郑州华南城集团物流园选址分析213.3 郑州华南城集团物流园区经历的主要阶段223.3.1 郑州华南城集团物流园区认识和定位阶段223.3.2 郑州华南城集团物流园区建设规划阶段233.4 郑州华南城集团物流园区发展现状及特点243.4.1 郑州华南城集团物流园区发展现状243.4.2 郑州华南城集团物流园区建设特点254 郑州华南城集团物流园区发展模式研究274.1 郑州华南城集团物流园区发展的区位条件分析274.2 郑州华南城集团物流园区的建设模式分析284.2.1 物流经济开发区模式284.2.2 主体企业引导模式284.2.3 工业地产商模式294.2.4 综合运作模式294.3 郑州华南城集团物流园区SWOT分析的构建304.3.1 优势分析314.3.2 劣势分析324.3.3 机遇分析324.3.4 威胁分析334.4 郑州华南城集团电商物流园区运作模式344.5 对郑州华南城集团物流园区商贸物流发展模式364.5.1 商贸会展功能364.5.2 信息服务功能374.5.3 物流咨询培训功能384.6 郑州华南城集团物流园区盈利模式规划384.6.1 转运型物流园区的盈利模式394.6.2 仓储配送型物流园区的盈利模式394.6.3 流通加工型物流园区的盈利模式404.6.4 流通加工型物流园区的盈利模式404.7 结论414.7.1 郑州华南城集团物流园区创新模式41参考文献44致谢451 引言物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。其包括8个功能综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。我国物流园区的发展时间相对较短，但发展迅速，从发展管理模式上就分为了政府主导模式、政企联合管理模式、企业管理模式等不同类型。不过，与国外物流园区相比，我国物流园区的规划建设和运营管理现阶段还存在不少问题。 1.1 研究背景在经济全球化日益推进、现代先进的科技水平逐渐提高的今天,物流产业作为一个体现出优势的行业正在成为各国发展的重要基础之一,因此所带来的新型产业的经济体系的改变也不容忽视。作为国际经济体系的重要组成部分,物流产业在规模的逐渐壮大的情况下,也在日益趋向专业化、信息化、系统化和全球化。在我国,由于社会化大生产和快速增长的国民经济对物流产业的刺激,尽管我国的物流产业起步较晚,但却得到了很大程度上的发展。同时在国家政府的宏观调控下,我国物流产业的发展始终以满足经济发展对物流业持续扩大的需求为导向,优化资源配置,提高经济运行效率,促进国民经济持续增长。以“十一五”发展规划为开端,现代物流业作为我国国民经济的基础性和先导性服务产业的基本方针正式确立,随后中央和各级地方政府都在逐步实现各项政策建设物流中心、物流枢纽和物流设施。除此之外,更多的符合现代物流发展的实际性政策和方针不断的出台,更进一步提高了我国物流产业的规范化、市场化。根据国家统计数据,我国物流需求规模保持较高的增长趋势,2013年全国物流业增加值同比增长8.5%,达3.9万亿元,占GDP的比重为7%；全国物流总费用10.2万亿元,占GDP的比率为18%。而在去年,即将发布物流业中长期发展规划无疑又将会成为我国继续推进“十二五”规划的重要举措。这一系列重要政策和举措都体现出物流产业在我国的社会主义现代化建设中的重要性,以及我国政府对物流产业在产业环境上的大力支持,因此物流产业作为基础行业之一会继续保持一个非常好的发展前景。图1-1 物流业在GDP中的比重持续增长郑州历来有“九州腹地、十省通衢”的美誉,地域广阔,交通发达,对现代物流业的发展可以起到促进性的作用。郑州是我国的“铁路心脏”,作为全国极为重要的交通枢纽,它是中部地区最大的物资集散点,形成了商品交易所、粮食批发市场等大型专业化的批发市场,在物资集散中起到了核心作用。郑州还是“中原城市群”工业化建设的中心城市,即将形成的“半小时经济圈”将进一步促进郑州市物流产业的发展。目前,全国三分之一的物流企业都在郑州,多达6000余家,其中还包括新加坡等国际物流企业,郑州市物流业年产值已超过200亿元。国务院在“物流调整与振兴规划”中,提出在“十二五”期间,郑州市应以郑州为中心,加强中原城市群和城市圈交通运输设施建设,致力于将郑州建设成为中部地区连贯南北、承接东西的物流中心和物流接点。如今中原地区以郑州为中心,将京津冀、珠三角、长三角三大经济圈的物流通道相互贯通形成现代化的物流格局。虽然郑州市已经在积极实施物流园区规划和建设,但随着郑州物流在全国物流中重要性的日益增长和物流产业网的不断扩大,仍有很多问题亟待解决,如物流工序关系的不明确,产业的定位不清晰,布局不合理以及执行力的不足等等。在很大程度上,有两点原因产生了这些问题,即不合理、不充分的规划方法与不明确的战略定位。首先,科学可行的物流园区规划方案是物流园所必须的。然而目前仍有部分物流园在无规划的情况下被迫形成,这就造成物流园区很难对自身的未来发展以及功能有一个明确的定位,只是参考了少数专家的意见、货运总量、道路规划、领导批示等行政文件就确定了物流将来的发展,这种定位往往不准确且在以后的运行中易出现问题。其次,一套科学、合理、有效的指导方法也是很多郑州市物流园区所欠缺的。郑州很多物流产业园中的库房货场出租与物流设备租赁,未能考虑到实际过程中客户需求的差异,导致支持性的配套服务与具有高附加值的物流服务无法为入驻企业带来最大效益,使得物流园区招商难、留客难、效益低、服务单一化、彼此竞争激烈,如此恶性循环下去很难达到预期的社会效益和经济效益。通过以上的分析我们不难得出郑州市物流园区的当务之急是确定园区的功能定位和发展方法。在实践过程中不断完善和改进发展方法,只有以之为指导的物流园区才能逐步走上正轨。因此,本文将郑州华南城集团物流园区项目作为研究对象,对其功能定位相关问题加以研究和探索,期许得到一些有价值并能指导实践的方法。 1.2 内容和目的物流园区的建设动辄需要数的投资,而且投资回收期长,涉及到政府、企业等诸多方面,由于我国物流园区的发展还处于起步阶段,缺乏理论和实践基础,国外虽有成功的范例,但是至今关于物流园区规划、建设及运营的理论尚未成熟,不考虑各国的国情差异,盲目照搬国外的经验是很有风险的。本文选择物流园区的发展模式作为研究对象,目的是探索符合我国目前国情的物流园区发展模式,希望能够为促进我国物流业的发展进程有所贡献。在物流园区发展初期,探讨物流园区的发展模式是很有意义的。一方面,物流园区的发展模式在物流园区的发展中占有重要的位置,只有选择了正确的发展模式,才能制定正确的政策和战略,这是物流园区健康发展的基础。另一方面,物流园区是发展我国物流业、优化物流运行平台的一个切入点,物流园区的健康发展对于优化整个物流网络,建设高效率的物流运行平台是至关重要的。现代物流网络中的物流结点对优化整个物流网络起着重要作用。从发展来看,它不仅执行一般的物流职能,而且越来越多地执行指挥调度,信息等神经中枢的职能,是整个物流网络的灵魂所在,因而更加受到人们的重视。物流结点是现代物流中具有重要地位的组成部分,这是因为物流学形成初期学者和实业家都比较偏重于研究物流若干基本功能,如:运输、储存、包装等,而对结点的作用认识不足。物流系统化的观念越是增强,就越是强调总体的协调、顺畅、强调总体的最优,而结点正是处在能联结系统的位置上,总体水平往往通过结点体现,这也是现代物流学研究不同于以往之处。物流园区研究是对物流结点研究内容的充实和深入,从这个角度来说,以物流园区为研究内容是很有意义的。 1.3 论文创新点基于现代物流理论、区域经济理论、产业集聚理论和区位理论对郑州华南城集团物流园区的发展模式进行实证分析研究，进一步拓展了物流园区发展模式研究的理论基础和实践支撑。同时结合我国物流园区发展现状及存在的问题，来分析我国物流园区以后的发展模式，为物流园区的发展提供了具有现实性、针对性的研究视角。首先，本论文的选题新颖。通过对相关文献研究可以看出，目前专门对物流园区发展模式进行研究的文献很少，大多是对于物流园区选址和布局的研究。 其次，利用 SWOT 分析法，构建了物流园区战略规划的体系；并结合郑州华南城集团物流园区进行了战略定位和发展模式的规划，有较强的实际操作意义。 1.4 难点随着我国经济的高速发展，物流园区对于物流产业升级的作用越来越重要，加之区域经济关系越来越紧密，跨区域的物流园区的协同发展模式是物流产业升级的关键。而政府主导物流园区的规划建设和发展将能进一步加快这一进程。本文从区位理论角度出发对郑州政府和郑州华南城集团企业主导型物流园区发展模式进行分析，尝试明确政府和企业共同在物流园区区位选择和具体规划建设中的影响和作用，以期能够为我国物流园区发展模式的革新提供有益启示。这是本文要解决的难题。2 物流园区相关理论基础 2.1 物流园区的概念要研究物流园区的发展模式，首先要明确了解的是物流园区的概念。关于物流园区的概念,目前国内外内尚无明确和统一的定义,即便是在国家标准物流术语中,也仅对物流中心、配送中心进行了原则性的界定,我国一些学者通过研究国外物流园区或与物流园区功能相当的物流结点,从不同角度对物流园区进行了描述,以下是文献中较具代表性的表述:（1）物流基地也称为物流园区,是位于大城市周边,靠近交通干线的具有一定规模和综合服务功能的特定区域。（2）物流基地是集约了多种物流设施、起到综合功能和指挥、基础作用的特大型物流结点,是集约化、大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交汇地。（3）物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时,也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区域。（4）物流园区与工业园区、高新技术产业园区相似,也具有“园区化”的特点,包括产业性质一致性、物质空间相对独立性和形态完整性等。从用地功能看,物流园区是物流企业集中布局的场所,是多种物流功能的空间载体,是物流业发展规模化、集聚化、专业化在用地上的反映；从用地组成看,物流园区是仓储用地、对外交通用地、道路广场用地、商业用地等多种城市建设用地类型的组合。 2.2 物流园区概念界定以上表述分别从选址、规模、功能、用地特性等不同方面对物流园区进行界定,仅凭以上各种对物流园区概念的表述,我们还不能正确理解物流园区,因为定义本身不能说明一切问题。我国物流园区的发展刚刚起步,也没有完善的物流园区模型可以借鉴,况且我国有自己的发展背景,不同地区也有不同的具体情况,因此给物流园区下一个精确的定义比较困难,相反给物流园区一个模糊、包容性较强的基本含义比下一个精确的定义更为符合实际。但是,“模糊性”不代表无条件,本文认为,理解物流园区的概念时应该抓住以下几点最基本的内容:（1）物流园区作为物流网络中的物流结点而存在,因而具有物流结点的一般功能；（2）物流园区布局有其区位要求,一般位于大城市周边,并且靠近交通干线,因而在物流网络的结点中处于枢纽点的地位；（3）物流园区是集约化、大规模的物流设施集中地,以从事物流服务为主,是多个物流企业集中布局的场所；（4）从功能上讲,物流园区提供较高水平的综合物流服务；（5）物流园区必须具备一定的规模性,包括用地规模、投资规模、物流流量、辐射区域等；（6）物流园区的建设不仅要考虑物流企业局部效益,更要考虑到社会综合效益；（7）物流园区具有经济开发性和产业发展性质。本文认为物流园区的概念可以表述如下:物流园区是位于大城市周边,并且靠近交通干线的物流结点；是集约化、大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交汇地；是以从事物流服务为主要功能的、具有经济开发性质和产业发展性质的特定区域。 2.3 物流园区的类型由于物流园区的主体及其在各自的区域范围内建设和发展的情况不同，服务对象和所在区域物流组织特点不同，其功能定位各不相同。因而有关物流园区类型的划分还没有形成统一的标准，就是物流园区发展比较成熟的日本，目前主要以配送方式的物流园区物流运作模式为主。因而，物流园区类型的划分需要结合我国实际情况进行探索。根据我国国家标准中有关物流园区的分类原则，可以按物流园区所依托的服务对象和服务范围以及开发方式将其分为以下类型：表2-1 物流园区分类分类标准类型按经营主体划分政府主导型物流园区市场主导型物流园区包括政府规划、企业运作型物流园区按产业依托划分基于物流产业的物流园区基于其他产业的物流园区生产服务型商贸服务型按功能定位划分综合化物流园区城市配送生产配送商贸流通业专业化物流园按需求划分区域物流组织型园区满足所在区域的物流组织与管理商贸型物流园区提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处理、流通加工等物流服务运输枢纽型物流园区实现区域组织运输功能 2.4 物流园区的认识和分析 根据艾尔·里斯和杰克·特劳特对定位的阐述，任何一个企业、产品及机构等都要有其定位，定位就是要针对潜在顾客的心理采取行动，将产品在潜在顾客心目中定一个适当的位置。同样的，物流园区也要有其定位。所谓物流园区定位，就是要确定物流园区在区域经济及市场客户中的地位和位置，从而明确物流园区的发展方向与竞争优势。 首先，从微观的角度分析。作为微观的市场运作主体，物流园区是面向市场和客户的，物流园区定位就是要寻找和形成自身的特色，确定在市场和客户心目中的位置。具体来说，也就是要明确物流园区的客户是谁，物流园区服务覆盖的范围有多大，提供服务的内容和层次是什么等一系列问题。其次，从宏观的角度分析。众多微观的物流园区组成了一个有机的大的物流园区的系统，微观的物流园区的运作和发展受到这个大的系统，乃至物流业、经济发展等大环境的影响，物流园区不能脱离这个大环境而独立存在。那么，作为物流系统的重要组成部分，物流园区在国民经济和地区经济的发展中占据着怎样的位置，物流园区应当朝着什么样的大方向发展，这也是涉及到物流园区定位的问题。 物流园区的市场定位是指物流园区根据自身和竞争对手在市场中所处的位置，针对客户的特点，明确细分市场，确定目标市场，然后根据现实和潜在的物流需求及其变化开发物流产品和服务，并通过一定的营销策略，强有力的塑造鲜明的个性和形象，将其传递给消费者，形成心理占位，从而获得更大的市场份额和可持续的竞争优势。不同的物流园区有着不同的市场定位，但一般都需要明确一些问题，如:（1）服务行业。一个物流园区不可能为所有的行业提供物流服务，不同的行业因为其物流费用构成、产品特性、生产和经营方式等的不同，它们对物流服务的需求也不相同，而且有的行业对物流设施及专业知识等有很高的要求。（2）服务范围。从物流园区提供物流服务的区域看，有区域性的、全国性的和国际性的。不同地域的经济规模、地理环境、需求程度和要求等差异非常大，使物流活动的物流成本、物流技术、物流管理、物流信息等方面会存在较大的差异，而且不同地域的客户对物流服务的需求也会各有特色，这就使物流园区必须根据不同区域的物流需求确定不同的营销策略和运作方案。（3）服务内容。也就是物流园区为客户提供的服务项目及具体内容，或者说是物流园区应具备的各项功能。（4）目标客户。不同的客户有不同的需求，即使是同一行业、同一类别的商品，其客户的需求也不相同，进而也就决定了物流园区经营方式和服务方式的不同。市场定位是物流园区获得长久竞争优势的主要手段之一，对物流园区的生存和发展具有举足轻重的意义。物流园区的功能指的是构成物流园区的各个子系统所具有的基本能力，这些能力通过有效地组合、连接在一起而构成物流园区的总功能。物流园区的功能定位是其战略定位和市场定位的外在体现，是按照战略定位和市场定位对物流园区的服务能力进行规划设计，主要是为了满足目标市场客户的物流需求。物流园区的功能可以分为宏观的经济功能和微观的业务功能。其中宏观的经济功能主要是指物流园区所具有的对物流过程和系统的优化，以及对经济发展的推动作用，如对社会资源的优化配置、对经济功能的开发和提升、对产业链的优化以及对区域经济的促进等；微观业务功能主要包括物流园区的传统物流功能、增值功能和辅助功能。物流园区微观业务功能运输功能存储功能结算功能装卸搬运功能需求预测功能流通加工功能物流教育培训增值物流功能辅助功能传统物流功能物流系统设计咨询包装功能信息处理功能图2-1 物流园区微观业务功能不同的物流园区由于所处地理位置，及空间类型不同所具有的物流特性的差异，在功能定位上有不同的要求。为适应不同物流模式，三种不同空间类型的物流园区其功能要求可以从以下几方面考虑：（1）国际型物流园区:主要是指与港口、陆路口岸相结合，与集装箱运输相结合，与海关监管通道相结合的大型转运枢纽。该类型物流园区以国际性交通枢纽为依托，以为大型国际性连锁超市或制造企业分拨配送为核心业务；以对货物的装卸、堆存、集拼、分拨、转运、增值加工为主要功能。（2）区域型物流园区:是跨区域的长途运输和城市配送体系之间的转换枢纽，也包括对多式联运起重要支持作用的转运枢纽。以货物装卸、堆垛、集拼、中转、城际配送为核心功能的物流设施区，对装卸、运输设施要求高，对仓储要求以中低端为主。（3）城市型物流园区:指满足多品种、多批次、少批量的配送运输要求，提供快速、准时、高速服务质量的货运枢纽。主要支持商贸和城市生活的物流园区。对服务质量与实践性要求较高，对货品包装、贴标签等增值服务要求较高，设施要求中高端，对信息系统与零售企业接口要求较局。 2.5 常见物流园区类型在国家物流术语GB/T 18354-2006中，根据物流园区的依托对象将其划分为货运服务型、生产服务型、商贸服务型和综合服务型四种类型，如下表所示。表2-2 货运服务型物流园区代表型式适用条件运作特点代表地区海港物流区沿海港口城市；港口经济腹地较大，陆路中转或本地货较多；拥有较具规模的保税区与出口加工区。以低附加值大宗货品集散功能为主，直接服务腹地大；以对货物的装卸、堆存、集拼、分拨、转运、中长距离配送增值加工为主要功能。深圳西部港口物流园空港物流区大型空港所在地；所依托机场必须是主要枢纽；拥有较具规模的保税区与出口加工区。产品附加值高，周转快，对服务质量特别是时问性要求极高；配合高新技术企业全球生产配置要求的保税加工区设在院内或附近，直接腹地不大；以仓储、加工、义车输送、短驳配送为主。上海浦东国际机场物流园陆港物流区内陆外向型中心城市或内河港口城市；以大规模外向型工业园区为腹地；获得海关认可直接从事进出口货物本地报关。内陆物流设施中独具快速通关，但对海关监管设施要求高。北京陆港口岸物流园表2-3 生产服务型物流园区代表型式适用条件运作特点代表地区专业制造物流园区：以制造企业聚集地为依托制造企业聚集规模较大或以汽车钢铁为代表的工业城；物流模式相近的同类制造企业聚集地；交通便利。产品附加值往往较高，对服务素质与对问性要求较高；对货品包装、贴标签等增值服务要求较高；设施要求中高端。广州花都东风物流园表2-4 商贸服务型物流园区代表型式适用条件运作特点代表地区商贸流通物流园区以商品批发集散地为依托；商品集散地规模较大，集散货较多；集散货物物流模式相似；交通便利。集仓储、交易、增值加工、会展于一体的前店后舱式多功能物流设施区；运作模式正伴随商贸流通体系的变迁而变迁，走向大型专业流通企业的区域分拨中心；设施要求从中低端走向中高端。浙江传化物流基地农产品物流园区所依托的农产品基地或集散地规模较大，辐射范围广阔；交通便利。对保鲜、包装、质检等功能的要求较高；必须配合农产品生产流通体系的改造与整合；设施要求目前不高，但冷冻冷藏设施比例较大。表2-5 综合服务型物流园区代表型式适用条件运作特点代表地区国际分拨物流园区以国际性交通运输枢纽为依托；国际航班、航线聚集地；相对进口国和出口国运距适中；腹地有较充足的货源。以为大型国际性连锁超市或制造企业分拨配送为核心业务；以对货物的装卸、堆存、集拼、分拨、转运、增值加工为主要功能。荷兰鹿特丹港区域分拨物流园区货物集散能力强，集散效率高；相对区域主要城市运距适中；铁路专用线或码头等大型交通设施配套。以货物装卸、堆垛、集拼、中转、城际配送为核心功能的物流设施区；对装卸、短驳、运输设施要求高，对仓储要求以中低端为主。深圳西部物流园；平湖物流基地城市分拨物流园区城市规模较大，零售网点体系发达；相对市内主要零售网点运距适中。对服务质量与实践性要求较高；对货品包装、贴标签等增值服务要求较高；设施要求中高端；对信息系统与零售企业接口要求较高。南京王家湾丁家庄物流基地 从市场来看，国际分拨型的物流园区在国外己经形成了比较成熟的模式，但由于相关海关政策的不明确，在国内除了香港之外内地尚无此类型的物流园区，但随着中国加入WTO，众多的跨国企业欲把中国作为产品的制造工厂和采购基地，众多拥有良好港口、航空资源的城市目前正在考虑尝试这种发展模式；目前发展较为成熟的是城市分拨型物流园区；区域分拨型物流园区也越来越得到青睐。 2.6 国内外现状分析 2.6.1 国外物流园区发展现状分析 目前国家和各个企业都加大了对物流产业园建设的投资力度和重视程度，但很多人对物流园区很陌生，国际学术界还没有对其形成一个统一的定义。有关物流产业园研究的相关文献资料也很缺乏，大多资料是以物流产业规划和设计为主题来加以说明，很难作为实际参考。并且大多数相关的书籍资料未采用物流产业园这一专业名词，而是用“物流中心”、“物流节点”或“配送中心”等代替。 国际上韵学者对物流节点规划和设计的研究很早就开展了。早期的Weber在1929年就通过建立一个目标函数为成本最小化的数学模型来寻找最佳物流节点， Beckman (1969)和Drezner (1995)跟随了Weber的研究思路，也通过类似的数学模型进行最优选择。Hall和Daganzo则在数学模型的基础上，将货运车辆的路径添加为参数。2006年，Kimura和Noritake在研究港口的最佳选址及规模中，运用了离散点的规划方法。美国学者Eiichi和Michihiko针对物流园区的选址及规模选择，开创了计算物流园区整体功能的新算法双层规划模型。 在如今的研究范围内，物流园区运营有两种典型模式:德国模式和日本模式。在德国，联邦政府统一筹划和投资物流产业园，由州政府及市政府负责园区建设，园区内的企业自主经营、自负盈亏，政府和企业共同对物流产业园控股。而在日本，物流园区先由政府对园区进行整体规划，开发商以低价取得政府拍卖的土地使用权，与其他私营集团一起通过向银行借入低息或无息贷款来开发及建设物流园区，在园区建成后将之交给私营集团来管理。欧洲的许多国家采用的运营模式，与德国模式和日本模式最大的差异在于引入了中立机构(常被称为物流园区管理公司)来负责物流园区的运营，他们认为这种运营模式能提供更加专业、全面的服务。国外对对物流园区功能定位和定位方法研究的文献资料非常少。Taniguchi等人在研究物流园区的整体功能中指出物流园区能够改善城市交通、控制劳动成本、降低能源消耗并起到保护环境的作用。美国学者TaniguChi和Notteboom认为物流园区应充分整合有效供应网络中的物流节点与服务商，达到成功实现其功能的目的。英国学者Estomih针对性的分析了物流园区的设施选择及布局在物流园区整体运行方面的作用。在综合考虑了整个物流市场的供应和需求状况、交通运输基础设施情况、当地劳动力成本及经济发展趋势等因素后Slack提出了物流园区的功能定位。而在Shaffer的研究中则侧重于对物流园区的发展和运作模式的研究，它分别以生产企业和供应链管理为出发点详细阐述了物流园区建设的重要性并提出一些合理有效的建议。德国数学家Dubois和Prade则通过利用二级模糊综合评价法来解决其他研究方法中普遍存在的主观随意性的问题，详细的对物流园区进行了功能上的定位，可以说，这在物流园区功能定位评价的研究中提供了新的解读和解决问题的研究方法。值得今后相关的研究人员和机构的借鉴。Batcs和Clanger则提出在物流园区的功能定位过程中可以使用组合预测法。Haezendonck等学者提出在物流园区的功能定位分析中应综合采用多样化分析法、转移分享分析法和产品组合分析法，将在园区的规划和功能定位中起到十分重要的作用。 2.6.2 国内物流园区发展现状分析 在国内，基本上也都是从战略层面对物流园区的功能进行考虑，进行定位决策时多使用定性分析。对于物流园区的功能，指出物流园区包括物流延伸服务、配套服务和基本功能，其中基本功能又可分为以下几种:综合功能，集中储存，集约功能，多式联运，信息交易，配送加工、辅助服务等功能；物流延伸服务功能可细分为以下几种:需求预测，物流咨询培训，结算功能，物流技术开发与系统设计咨询，商品博览交易会展服务:与之相配套服务功能又可细分为:报关功能，提供银行金融保险服务，货运代理，信息服务，提供基本生活配套服务等。李佳认为增值功能是物流园区所基本具有的，其中基本功能有仓储、包装、流通加工、运输服务、配送、装卸搬运和信息服务；增值功能有保税和海关监督、结算、物流系统设计咨询、需求预测及配套服务。港口物流中心功能及定位分析中设计出新型功能关系的矩阵来分析城市功能和港口功能的关系，在城市和港口之间的功能关系中量化分析指数集中的矩阵，从而达到对城市和港口之间的相互依赖程度精确测量。除此之外，港口和城市功能关系之间的不均衡性也是他们所着重研究的对象之一，通过他们的研究可以得我国港口和城市功能关系的一般演变规律，而这种演变是一个循序渐进的过程，针对不同的城市港口功能关系我们能够得出不同的演变周期，因此不同规模的港口城市都有与之相对应的演变平衡状态。我国物流园区策划专家李芷巍教授在他的物流产业园区规划的研究中始终把做好定位策划放在第一的位置。而在物流园区的功能定位的研究中，则需要考虑到园区的地理位置、交通状况、本地区的产业发展状况、经济结构、流通业的发展状况、货物的流向和货物的负载结构等方面，这些都需要专家的宏观控制和定位。苏伶利根据增长极理论、区域经济理论和梯度转移理论等对物流园区的形成和演变进行了阐述，在分析了物流需求的各种影响因素以及这些因素对物流园区的空间类型和功能定位的影响后得出只有在确定好物流园区的空间类型后，并将之与物流需求的分析加以结合，才能较为准确的对物流园区功能进行定位这样的科学结论。王继毅则充分研究和应用了国外港口物流中心运营模式中地主型、合资型、独立型、联合型四种成功模式，他的研究对我国港口物流中心的功能定位和建设起到了十分重要的理论指导。韩勇系统分析研究了物流园区的功能后制定了物流园区功能规划的原则。叶著根据对影响物流园区功能定位的八大因素的定性分析结果设计了物流园区的功能，最终使用数据包络分析法(DEA)对物流园区各功能的效益进行了评价，从而合理有效的检测了各功能的投资适度性。我国物流园区存在的问题：园区概念模糊，导致许多物流园区前期规划时，在建设规模、功能定位等方面不够明确；统筹规划理念欠缺，企业从自身利益出发，较少考虑园区的整体布局；服务内容单一，服务局限于库房货场的出租，不能对园区企业提供各种支持性配套服务；投资建设虚热现象，许多商业地产商纷纷进入，存在“圈地”行为。3 郑州华南城集团物流园区开发的理论基础 3.1 郑州市物流园区的现状分析 3.1.1 郑州物流发展现状随着国民经济持续快速发展，我省现代物流业呈现出良好发展势头，连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式不断拓展，新兴第三方物流企业快速成长，传统物流向现代物流转型步伐加快，市场主体和投资主体多元化的格局初步形成。 面对新形势，我们必须增强紧迫感，紧紧抓住经济全球化进程加快、国家中部崛起战略实施、国内外产业转移和现代物流业快速发展的良好机遇，把资源和区位优势转化为产业优势，全面促进现代物流业的快速健康发展。目前，郑州市的物流企业超过6000家，物流企业的数量占全省的三分之一，其中有270多家是国家分类评估标准A级及其以上的企业，从运输类型上，有39%属于运输型，26%属于仓储型，35%属于综合型；从企业性质上，有39.6%属于国有企业，60.4%属于非国有物流企业，郑州市物流企业有5万多人的从业人员。郑州市物流企业的年产值超过了200亿元，本土企业如中储物资流通中心、河南公路港集团、河南畅通物流等迅速扩张，外来物流企业，如宅急送、西蒙地产、华宇物流等纷纷在郑州市开设分公司，郑州市物流业的发展如火如荼。图3-1 郑州物流企业分类比重 3.1.2 郑州物流园区建设现状根据国家统计局郑州