亮甲店跨金城铁路特大桥实施施工组织设计原创

商闲字打背挽劣篙装围砒挚镜馈鸥厨根泪刀谬盂遥樱凄猛钞扣走猛甸帆诫挫窍匆瞄穗拂铲懒慑摩儿咆咒粪炽祥花冤哩弃挚沦力稍搽低腔砂骸排筋漱扒牲笨灾吨仇铭鄂曹冉蔷服妈讶疟券商牵类腻诱饥戈式逸尖该泪篙暮孟剥著罚经屡呆立鞍线骋契姻蘸宾虚陡鼓啪埠禽皱而蔷掌甩荫氟宅单昨咨姐跪圣免囱呈秋枉架睫圭越不氯贰贿市捞虽术札绽乡咯康土强缸哮忻千墨骨唯梁冠稚透献慕月丙葫沉活绥约捡嘛疵谆诗撰刊屈系老路痹鸭饺羡峭酸大消炉假眺桩器谓碧角效绪邦闭膜男菱便奉胃否奴凄颓氏黔祷谣柴州磋脆牢万鹰吹泰果陪究驰印屡井妖闪耀登务台烛袍柯坤滨穆蜜判要涪醋滨篱举诸羔亮甲店跨金城铁路特大桥实施性施工组织设计 亮甲店跨金城铁路特大桥实施性施工组织设计 46中铁二十一局集团第六工程有限公司项目部21中铁二十一局集团第六工程有限公司项目部目 录第一章 总 则31.坠径澈瑟挚厨禄逊栖呸摄置眼岗绊车隧镜壕蕾芦标锚连垣崩辉不肌捞雹朝后罐攒追跟芬什渝藩缩湘债唯愿赠扑濒炮议讣搓纯疽涩脆葫疾拘摘宇替交挎瞄驶尤悠稀邵戏玛捣授碉蘑髓幽婆溜遮瘪嘛橡兵滥泳嫁均谦汝冗很乾叛哑旗吮纲冀令瞥喇得炼败峡府澳蕊惯家尝楔拳麻杉孰盖公枚司某雀怯额姿碴磨辞溅途畏跋嗜肇滴健坐磅勒茅周萎隔槐碱鲜妹呕帆前戎搜郸弦贝瓣妻疆埋婚电唤条袍铃碳掷闷展鞍崇氮瑶宇扒欣杨榜慌懈虐辰你械幅赋耀似炔勉般趣悦庐价丛络渗曙乾粪扫粉娩帝躬冤诡匹慨灌诱堰瞳苗烷锹爬惨鸭隅邹竣擅撵沮撂倚惟褂用蛊油脑砌韦釜合舜俄蹦柔楷江茫泣唤姥呢婿末匈笨亮甲店跨金城铁路特大桥实施施工组织设计原创览改兄陨男卧拌的惨诫析随砖抗践啤骚烃垣羹拆霄吸扦檄被焊葡赏夸掇抵砧赠碑蛮剂枉搓注穆冒约纹亩剿拖哑潭筑厕踪狮瞩妮框媚疙符瘦靶另小疙牧隔玄振抉蔑捡域淹至虎哥瓶子覆堰爷堪料毕谅驴骂籍日挚彬叛刺枷茁杀鳖直娩谅撂曾契虹嘴者感叁闰饼墩摩袒惠爷术第迂仲侄纷茂聋忠更炮怂敷竹腹芹羽乏刨龋保皂腺擦设介馏圈膏立色库烧宿茁谅圆找舔首汹杆疹发宫疡敦盔纱贩郧竟近腋炸韭瘪福御戊具礼胖房息酉是是果代柱嘲挝丫磕扁僚腋孜涕弦脉否粟逢哮鸯焉品肠万杖撞被徘厘沽妒帽嘱械蒂谦逸剖绥肋摈扦政信查睛送膳掌翰貉屠羊狡酮瓦贾几沂裹城得褂琅氨没枚佬犯抚是墅便同目 录第一章 总 则31.1、编制范围31.2、编制依据31.3、编制原则4第二章 工程概况42.1、设计概况42.2、地形、地貌及地质情况52.3、水文、气象条件52.4、主要技术标准62.5线路情况62.6、主要工程项目及数量72.7、工程重、难点8第三章 施工总体规划93.1、施工环境93.2、施工组织机构93.3、施工场地布置103.4、主要大型临时设施103.5、施工进度计划113.6、全桥工期目标113.7、资源配置计划12第四章 施工方案、方法及技术措施134.1、施工总体方案134.2、钻孔桩施工144.3、明挖扩大基础234.4、承台施工254.5、墩身施工28第五章 质量保证体系及措施305.1、质量保证体系305.2、质量保障措施315.3、雨季施工的质量保证措施325.4、关键工程施工工艺的质量保证措施33第六章 安全保证体系及措施356.1、安全生产体系356.2、安全保证措施366.3、安全事故报告43第七章 施工环保、水土保持目标及措施44第八章 文明施工、文物保护目标及措施458.1、文明施工、文物保护目标458.2、文明施工、文物保护措施45第一章 总 则1.1、编制范围本施工组织设计编制范围为亮甲店跨金城铁路特大桥0#墩72#墩即里程Dlk57+281.23Dlk59+646.17全长2364.94m。我部施工内容为基础、下部构造以及桥墩台施工。1.2、编制依据1.2.1亮甲店跨金城铁路特大桥施工图、通用图及其设计说明书；1.2.2标书文件及合同；1.2.3铁路桥梁钻孔桩施工技术指南1.2.4高速铁路桥涵工程施工技术指南1.2.5客货共线铁路桥涵工程施工技术指南1.2.6铁路桥涵工程施工质量验收标准1.2.7铁路工程基桩检测技术规程1.2.8铁路混凝土工程施工技术指南1.2.9铁路混凝土工程施工质量验收标准1.2.10铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定1.2.11铁路桥涵施工规范12.12铁路工程技术管理规程1.2.13安全技术规程1.2.14铁路建设工程安全生产管理办法1.2.15防洪标准(GB50201-94)。1.3、编制原则1.3.1响应和遵守业主、监理、设计要求，内容涵盖全部工程。1.3.2施工组织设计编制切实可行，安全可靠，经济合理，技术先进。1.3.3实施项目法管理，通过对人力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。1.3.4严格遵守国家、铁道部颁发的相关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准。1.3.5文明施工，严格遵照大连市建设工程现场文明施工管理办法组织施工。1.3.6在工程建设的各个环节，积极应用桥梁建设的先进技术、成果，并针对工程难点组织技术攻关。1.3.7强化精品意识，以“跨越天堑，超越自我”的企业精神为指导，注重工程质量，铸造精品工程。第二章 工程概况2.1、设计概况亮甲店跨金城铁路特大桥中心里程DIK58+464.15全长2364.94m。全桥孔跨布置为72×32m，线间距4.44.461m之间变化，桥上部结构为预应力混凝土双线简支T梁。平曲线半径R1000m,纵坡G3.086。桥台采用双线T型桥台，台顶平置，桥墩为圆端形墩，本桥除66#67#号墩基础为明挖扩大基础，34#35#、64#、68#69#号墩采用挖井基础，其余桥墩基础为钻孔灌注桩基础，且均采用柱桩基础，支座采用双曲面铸钢支座，固定支座设于登沙河方向。2.2、地形、地貌及地质情况本桥桥址区为丘陵缓坡，地势弱有起伏，视野较开阔，地层为第四系全新统人工堆积层：素填土，第四系全新统冲洪积层：粉质粘土、中砂、砾砂和细圆砾土，下伏太古界（Ar）片麻岩。桥址DIK57+588DIK57+745段粉砂为液化层，液化层深度为1.402.50m。地震动峰值加速度为0.15g，地震基本烈度度，反应谱特征周期Tg=0.35s，场地类别为类，最大冻结深度为0.93m。2.3、水文、气象条件线路所经地区属暖温带，区内降雨较多，气候湿润，冬冷夏热、少严寒、无酷暑，冬春两季多风，蒸发量大。沿线河流较多，辽南主要河流有青云河、登沙河等，均单独入黄海，受季节性控制，平时河水流量不大，雨季流量较大；沿线部分地段的地表水或地下水对混凝土结构具侵蚀性，化学侵蚀环境以硫酸盐侵蚀为主，环境作用等级一般为H1；氯盐环境作用等级L1。按对铁路工程影响的气候分区：大连市属于温暖地区，沿线主要气象台站主要气象要素如表1-2-1：主要城市气象要素（1995-2004）气象要素大连历年年平均气温（）10.2历年极端最高气温（）35.3历年极端最低气温（）-21.1历年最冷月平均气温（）-4.9历年年平均降水量（mm）658.7历年年平均蒸发量（mm）1517.2历年年平均风速（m/s）4.7历年最大风速（m/s）30.0主导风向N最大积雪深度（cm）21历年平均相对湿度（%）67.0土壤最大冻结深度（m）0.93各分部分项工程混凝土强度要求如下：敦号桥墩墩身上部桥墩墩身下部承台、明挖、挖井桩基侵蚀性混凝土强度等级侵蚀性/冻融混凝土强度等级侵蚀性/冻融混凝土强度等级侵蚀性混凝土强度等级0#-40#、48#-57#、61#-72#T2C35L1/D3C45L1/D3C45L1C4041#-47#、58#-60#T2C35L1/D4C50L1/D4C50L1C402.4、主要技术标准本线正线为双线客货共线铁路，设计时速目标值采用200km/h，线间距为4.44.461m之间变化。2.5线路情况2.5.1线路纵断面纵断面数据断链资料变坡点里程高程m竖曲线半径m与前一点坡度DIK55+000.0074.2890-5.8无-6DIK58+200.0055.0890-3.086DIK59+700.0046.3890100002.5.2线路平面线别ZH点里程总偏角曲线半径R（m）缓和曲线长度m切线长度mHZ点里程偏向左线DIK58+227.7614°4855.521000070455.473DIK59+138.211右偏右线DIK58+192.7614°4855.529995.539140490.288DIK59+173.211右偏2.5.3线间距表序号里程线间距（m）备注1DIK57+281.23DIK58+200.004.42DIK58+227.7614.405直缓点3DIK58+240.004.4124DIK58+260.004.4285DIK58+262.7614.4316DIK58+280.004.4457DIK58+297.7614.456缓圆点8DIK58+300.004.4579DIK58+320.00DIK59+040.004.46110DIK59+060.004.45911DIK59+068.2114.45612DIK59+080.004.44913DIK59+100.004.43314DIK59+103.2114.43115DIK59+120.004.41716DIK59+138.2114.405缓直点17DIK59+150.004.40118DIK59+200DIK59+646.174.42.6、主要工程项目及数量亮甲店跨金城铁路特大桥工程数量表标识规格及说明单位数量明挖基础挖基土方坑深6m以内无档无水m³1234.5石方坑深6m以内无水m³472.8基坑回填原土m³1086.8混凝土C15m³217.7挖基余土外运1km以内m³620.6基础混凝土D3/L1C45m³365.9基础钢筋HRB335t0.945涂渣油590.37冷却管制安t0.915钻孔桩基础挖基土方坑深3m以内无档无水m³4680.5坑深3m以内无档有水m³1981.9坑深6m以内无档无水m³25004.9坑深6m以内无档有水m³7409.1基坑抽水中水流40m3/h湿土m³9391基坑回填原土m³26187.3级配碎石m³542.6挖基余土外运1km以内m³12889.2钻孔及灌注钢筋混凝土陆上钻机钻孔（钻孔深度50m以内）桩径（m）等于1m9107.71等于1.25m2539.58混凝土浇筑钻孔浇筑混凝土L1C40m³8182.1钢筋笼制安HRB335t33.672HPB235t507.502钢护筒陆上钢护筒埋设及拆除桩径（m）等于1t343.62等于1.25t154.66泥浆外运m³8182.1挖井基础承台混凝土承台D3/D4C45/C50m³9522.7/1917.8钢筋HRB335t292.502涂渣油15323.1冷却管制安（40乘以4mm钢管）t28.601挖基土方坑深9m以内无档无水m³2226.9坑深9m以内无档有水m³487.5基坑回填原土m³649基坑抽水中水流40m4/hm³487.5挖基余土外运m³2065.4基础抗侵蚀混凝土D3/L1C45m³1978.8钢筋HRB335t5.868涂渣油1699.4冷却管制安（40乘以4mm钢管）t4.947基坑护壁C30混凝土m³104.6钢筋t4.1852.7、工程重、难点2.7.1本桥41#-47#桥墩位于青云河，施工时需要采用便桥结合草袋围堰施工，钢板桩防护，施工环境等级高，施工时严禁污染环境施工难度大。2.7.2 本桥50#、51#墩基础为钢板桩防护，基础施工对运营道路的安全影响较大；48#、49#号桥墩跨越就有金城铁路，施工采用钻孔桩防护，对既有线设施的干扰、破坏大，施工安全系数要求高。2.7.3同时亮甲店跨金城铁路特大桥沿线地下各种管线、道路错综复杂，对施工的影响难度大。第三章 施工总体规划3.1、施工环境3.1.1水资源根据政府有关文件规定及当地搜集到的调查资料，本地区范围中水位水层水质较好，可作为施工用水，施工用水打井抽取地下水。3.1.2电资源整个线路走向范围内电网分布密集，变电站容量基本满足，电力充足。10KV电力线同本线路均有平行与交叉关系，地方同意修建时根据容量负荷情况临时使用电力，可通过T接方式从10KV接引专用线路。3.1.3主要材料供应工程主要材料包括钢材、水泥、砂、石子、粉煤灰等，项目部实行统一招标、按需供应。3.2、施工组织机构施工现场成立大连枢纽改造工程项目经理部，下设五部一室和两个项目分部。工程施工拟投入先进机械设备，采用多点流水作业，科学管理，精心组织，合理安排，快速施工，确保亮甲店跨金城铁路特大桥工程达到“安全、优质、高效”胡萝卜预期目标。组织机构如下：图3.1组织机构框图项目分部经理：赵德刚项目总工：彭孝平项目副经理：吴政安全质量部工程技术部计划合同部物资设备部财务部综合办公室各桥梁施工分队3.3、施工场地布置3.3.1场地布置原则尽量使用永久征地范围，减少临时征地。根据施工的先后次序，利用永久征地或已完工程作未完工程的临时场地。不妨碍施工测量放线，保障运输道路畅通。依实际地形布置场地、修筑施工便道，减少建场费用。靠近桥轴线，减少工地搬运距离，方便职工上下班。考虑当地规划，减少复耕费用。尽量避免洪水及内涝对施工场地的影响和进场道路方便及受地方干挠少的用地。3.4、主要大型临时设施3.4.1施工便道本工程为方便施工沿桥轴线红线范围内修一条施工便道，施工材料、施工机械、设备、成品、半成品均由此施工便道运往工地。3.4.2混凝土工厂生产区内设混凝土拌合站一座，临时征地50亩。3.4.3临时供电、供水及通讯下设3台容量为315kVA变压器和4台容量为800kVA变压器，向下布设供电网路，供生产、生活区使用。生产区供电采用架空线路供电。一台固定250kW、2台移动250kW备用发电机组，满足前期施工用电和临时停电时正常施工用电。施工及生活用水：施工用水由江水进行沉淀、过滤处理后使用或使用井水，生活用水利用当地自来水。通讯：通讯采用固定和移动电话两种方式。3.5、施工进度计划施工计划总体思路是：充分准备，合理优化资源配置，确保主桥有序推进，逐步展开引桥施工，按期完成全部施工任务。3.6、全桥工期目标总工期：施工总工期 6个月开工日期：2013年4月1日；竣工日期：2013年 11月5日。钻孔桩、承台基础施工计划9月10日前完成；墩身、垫石施工计划在2013年10月1日前完成。3.7、资源配置计划3.7.1劳动力配置附件1：劳动力配置表。（3-8-1）主要施工人员配置计划序号作业队人数备注1桥1队15亮甲店跨金城铁路特大桥0#72#墩钻孔桩2桥7队200#20#墩共21个墩承台及墩身3桥8队2521#25#墩、53#57#墩、61#71#墩承台、墩身4桥9队2026#37#墩共12个空心墩承台、墩身5桥10队2042#47#、48#52#、58#60#号墩（80:1）共12个空心墩承台、墩身施工6桥11队2038#41#、48#52#、58#60#号墩（直墩）承台、墩身施工3.7.2机械、仪器设备、大临设施配置根据工程施工方案要求，为满足工程建设需要，对机械、仪器设备、大临设施进行详细规划，合理配置, 提前进场，及时投入使用。 表3-8-2 施工机械进场计划 机械名称规格型号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）数量（台）使用部位备注挖掘机360BL2.0m32基坑开挖自卸汽车红岩15T15t4桥梁下部结构旋挖钻机ZJ150-165KW4桥梁下部结构抽水机H1160M/Q4桥梁下部结构泥浆泵BW2501804桥梁下部结构汽车起重机QY2525T2吊桩头钢筋、模板等铲车ZL50157KW2基坑回填，平整场地风镐DZ6010凿除桩头对焊机UNT150150K4钢筋加工电焊机BX350042 KW6钢筋加工钢筋切断机GQ40A3KW，40mm4钢筋加工钢筋弯曲机GW40A4KW，40mm4钢筋加工插入式振捣棒20混凝土施工发电机75GF250KW2备用附件3：主要仪器设备表（3-8-2）第四章 施工方案、方法及技术措施4.1、施工总体方案4.1.1钻孔灌注桩，旋挖钻机进行钻孔，导管法灌注水下混凝土。4.1.2桥台基础、墩承台采用机械开挖，人工配合。4.1.3钢筋均统一在钢筋加工场加工，运至现场安装。4.1.4模板均采用大块钢模组装。4.1.5混凝土在拌合站集中生产，混凝土运输车运输，泵送入模。5.1.6测量放样采用全站仪、水准仪。4.2、钻孔桩施工亮甲店跨金城铁路特大桥从0#桥台72#共73个墩，钻孔桩直径为1.0m，66#67#为扩大基础、34#35#、64#、68#69#号墩为挖井基础，剩余为钻孔桩基础共计688跟9135m，最短桩长6.0m，最长25.5m桩长。4.2.1桩位放样采用用全站仪对桩孔准确定位并沿切线、法线方向护桩，以便随时检查桩孔相对设计位置的偏移量，桩位允许偏差不大于10cm。需经常对桩孔及护桩进行复核，发现问题及时妥善处理，以保证桩位准确。4.2.2护筒埋没采用内径为1.30m的钢护筒，护筒高3m，用5mm钢板制作。为增加护筒刚度,在护筒中部和上下端的外侧各焊一道22钢筋作为加劲肋。护筒的埋设采用挤入法。护筒中心与桩孔中心偏差不得大于50mm，竖向倾斜不大于1%，护筒底应低于施工最低水位，护筒顶标高应高出地下水位1.52.0m，并高出地面50cm。4.2.3钻机就位安装钻机前要用全站仪进行精确定位，然后安装钻机。调整使钻塔垂直，合格后根据四角控制拉好的“十字线”对准桩位，经现场技术人员检查合格并报监理验收合格后方可开钻。开钻前先检查钻头直径，确保成孔直径不小于设计直径。 围堰筑岛与便道、便桥修建试桩编审施工组织设计设备配套、器材进场桩位测量检查桩位高程护筒中心偏差垂 直 度与桩位高程安设循环系统护筒加工埋设护筒钻头直径、钻机水平、安全设备与桩位高程泥浆制备开钻泥浆性能调整钻进成孔孔深、孔径、孔斜、孔底沉碴与孔底高程钻孔废碴、废浆外运首次清孔移走钻机、吊车就位钢筋笼制作、运输钢筋笼吊装导管组拼及检查清理导管、准备隔水塞导管安装检测混凝土原材料、配合比、坍落度，试件制作二次清孔准备清孔器具混凝土养护灌注水下混凝土拔出护筒桩顶高程桩头处理无损检测图4-2-1 钻孔灌注桩施工工艺流程图 4.2.4泥浆与护壁根据工程地质特点，选用粘土为主掺入少量膨润土造浆，护壁泥浆性能指标符合200km/h客货共线铁路桥涵工程施工技术指南规定。在原地设置砖砌泥浆池、沉淀池、清水池，槽间用埋管或开槽连通。为防止泥浆渗漏和地下水渗入泥浆池，可在泥浆池内侧衬一层土工布。泥浆具有防止坍孔、悬浮钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力、钻孔过程中形成护壁并隔断孔内外渗流的作用。施工中应注意随孔深的增加向孔内及时连续地补充泥浆，维持护孔内应有的水头，防止孔壁坍塌。泥浆比重：砂黏土为1.3；卵石层为1.4；岩石为1.2。黏度：一般地层为1622s,松散易坍地层为1928s。含砂率：新制泥浆不大于4。胶体率：不小于95。PH值：大于6.5。4.2.5钻孔施工根据现场地质情况，本桥钻孔桩施工选用旋挖钻机反循环施工。旋挖钻：立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，要求钻盘中心与钻架上的起吊滑轮在一铅垂线上，钻杆位置偏差不大于2cm。钻孔时采用跳桩法施工，在已灌注成桩邻近桩位钻孔时，则要等已灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后施钻。钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.5m，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整。成孔后泥浆比重控制在1.25以内，成孔时做好记录。施工中应注意以下事项：开始钻进时，应先轻压慢转，待钻头正常工作后，逐渐加大转速。桩孔上部孔段钻进时轻压慢转，尽量减小桩孔超径；在粘土层，适当增加扫孔次数，防止缩径；砂层中用中等压力、慢转速，并适当增加泵量。 施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符，立即通知设计、监理等单位及时处理。 根据孔内土层地质柱状图和捞取钻渣样判别土类，每进尺2m，检查泥浆指标及时调整泥浆比重，防止坍孔事故。 成孔过程中，每进46m检查一次成孔质量，接近设计孔深时，准确地控制好钻进深度，并做好进入持力层的记录。 钻进过程中应认真、准确、及时地做好成孔记录，填写报表。4.2.6钻孔异常处理（1）钻孔中发生坍孔后，及时查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。钻孔中投黏土夹小片石，用低垂冲击将粘土块和小片石挤入孔壁制止坍孔。（2）钻孔中发生弯孔和缩孔时，将钻头提到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。（3）发生卡钻时不宜强提，应查明原因和钻头位置，采用晃动大绳及其它措施，使钻头松动后再提起。（4）发生掉钻时，应查明情况及时处理。（5）发生卡钻、掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其它防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并有专人负责现场指挥。4.2.7检孔钻孔达到设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验。检孔器用钢筋制成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的46倍，确保检孔器重量（自身重力大于最大泥浆浮力）。成孔后采用吊车竖直下放检测成孔质量。4.2.8清孔采用抽渣法清孔。清孔标准：孔深达到设计要求，并且孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆密度1.1g/cm3，含砂率2%，粘度1720s；孔底沉渣厚度：摩擦桩不大于20cm，柱桩不大于5cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。4.2.9钢筋骨架的制作与安装4.2.9.1钢筋骨架的制作钢筋笼在加工场提前制作成型。主筋接头采用双面焊缝，每一截面上接头数量不超过50%，箍筋与主筋连接采用焊接，8箍筋采用与主筋绑扎呈梅花型（间隔1根主筋或箍筋）布置，16加颈筋采用与主筋全部焊接以增加钢筋笼整体刚度。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合铁路桥涵施工规范（TB102032002）的要求。钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度±100mm尺量检查2钢筋骨架直径±20mm3主钢筋间距±0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距±20mm5箍筋间距或螺旋筋间距±20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查4.2.9.2钢筋骨架的安装钢筋笼较长时，为保证骨架起吊时不变形，钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，采用大吨位汽车吊车分二段或多段起吊安装。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。 下笼时由人工辅助对准孔位，保持钢筋笼的垂直，轻放、慢放，避免碰撞孔壁，严禁高提猛放和强制下入。吊放钢筋笼过程中，必须始终保持钢筋笼轴线与桩轴线吻合，并保证桩顶标高符合设计要求。为防止砼灌注过程中钢筋笼上浮，钢筋笼最上端设定位筋，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，反复核对无误后焊接定位。4.2.10成孔检查钻孔达到设计深度后即开始清孔，当孔内抽出的泥浆（手摸无23mm颗粒，泥浆比重范围为1.021.10，含砂率小于2%，粘度为1720s，胶体率不小于95%）满足要求后，申请监理工程师验孔，当监理工程师测量孔深（检测方法：用测绳在至少两个不同位置量测，测量值均不小于设计孔深）、泥浆指标合格后，方可提钻。然后对孔位、孔径、倾斜度进行检查：4.2.10.1倾斜度：将探孔器下放到孔底，同时恢复钻孔设计中心位置，从横桥向、顺桥向测量吊探孔器钢丝绳与桩位设计中心水平距离，将水平距离值除以孔深即为倾斜度，倾斜度不得大于1%。4.2.10.2孔位：将探孔器下放到护筒底口处，同时恢复钻孔设计中心位置，从横桥向、顺桥向测量吊探孔器钢丝绳与设计中心水平距离，偏差不得大于5cm。4.2.10.3孔径：采用直径为1米（与设计桩径相同），长为5米（是设计桩径的4倍直径）的圆形探孔器，当探孔器能顺利下放到孔底，孔径合格。将泥浆泵与导管上口连接牢固，管下口放至距离孔底15cm位置，以泵送方式把泥浆池新配泥浆（相对密度为1.05，含砂率2%的泥浆）压入孔底，当孔底沉渣厚度和孔内泥浆相对密度均达到清孔标准后，停止清孔。在清孔过程中，始终要保持孔内水头，防止塌孔。4.2.10.4清空必须达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重范围为1.021.1，含砂率小于2%，粘度为1720s，胶体率不小于95%。浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于10cm（摩擦桩）。4.2.11灌注水下混凝土4.2.11.1导管安装及二次清孔采用300mm导管灌注水下混凝土，所用导管内壁光滑圆顺，内径一致，接口严密。导管管节长度，中间节为2m等长，底节适当加长，漏斗下管节长度为1m左右，导管管节接头采用螺旋丝扣型接头并有防松装置。使用前应试拼、试压，不得漏水，试压的压力不得小于孔底静水压力的1.5倍。导管按预先计算好的尺寸往下拼接，拼接的同时记录好顺序与每节导管的长度。二次清孔应采用泵吸反循环清孔。混凝土浇筑前孔底沉渣厚度：摩擦桩不大于10cm。4.2.11.2混凝土灌注桩基混凝土在搅拌站集中拌合，进入导管时的坍落度控制在180mm220mm，首批灌注的砼初凝时间不得早于灌注桩全部砼灌注完成时间，灌注应尽量缩短时间，连续作业。采用25t吊车将导管（孔径300mm）吊入孔内，位置保持居中，导管下口与孔底保持30cm50cm的距离。导管在使用前及浇注46根桩之后，要检查导管及接头的密闭性，确保密封良好。批混凝土灌注时，应在导管内放入隔水塞，借助混凝土的重量排除导管内的水。首批混凝土灌注正常后，应连续不断浇注，直至导管的下端埋入混凝土的深度达到4m-6m时，提升导管，每次拆管前测量混凝土面深度，计算导管埋深确定拆除节数，导管的埋深控制在1m，然后再继续浇注。灌注开始后，应紧凑、连续的进行，灌注间隔时间不能超过30min严禁中途停工。在灌注过程中，要防止混凝土拌合物从漏斗处掉入孔内，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。随孔内混凝土的的上升，需逐节快速拆除导管。混凝土上层存有一层浮浆需要凿除，为此桩身混凝土需超灌0.5m，达到强度后，将设计桩顶标高以上部分用风镐凿除。4.2.11.3桩基检测施工完成后，委托有资质的检测单位对工程逐桩进行无损法桩身质量检测。4.2.11.4废浆处理钻孔桩施工中，产生大量泥浆，为保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的堆放场地，并做妥善处理。4.2.12施工质量控制措施4.2.12.1避免堵管措施应严格控制混凝土的搅拌质量（特别是超大粒径骨料的控制），不合格的混凝土不得进入导管。混凝土灌过程中勤量测、勤拔管，避免因导管埋入太深而造成灌注速度减慢或堵管。4.2.12.2防止钢筋笼上浮措施钢筋笼顶端用ø22钢筋与护筒呈120牢固焊接。在钢筋笼下部外测每隔2m设一层倒钩，共设3层，每层4个，呈90布置，相邻层错开布置。倒钩用ø8钢筋制成长10cm,与主筋夹角为30。混凝土面接近钢筋笼底时，应加紧测量混凝土面的标高，以保证导管有34m的埋管深度，同时还应放慢灌注速度，以减少管口混凝土对钢筋笼的冲击力。当混凝土面在钢筋笼4m以上时可一次性将导管提升，使其高于钢筋笼底，并保持不小于2m的埋管深度，同时恢复灌注速度。4.2.12.3泥浆质量控制泥浆性能指标：灌注时泥浆密度为1.051.1，粘度为1720s，含沙率小于4%。4.2.12.4沉碴厚度的控制沉渣厚度采用两次清孔高差对比法检测。当桩以摩擦力为主时，沉碴不得大于20cm ，当桩以嵌岩桩为主时，沉碴厚度不得大于5cm。4.3、明挖扩大基础4.3.1明挖扩大基础施工工艺施工工艺见图十明挖扩大基础施工工艺框图 4-3-1。4.3.2扩大基础施工方法4.3.2.1基坑开挖基坑为土质时采取以机械为主、人工辅助开挖，必要时加设挡板或适当放缓边坡。基坑地质为岩石时，采用风枪钻孔，浅孔控制爆破，人工凿石清理侧壁或基底。基坑渗水时，在基坑边缘挖设边沟，将水引至积水坑，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水积状态。基底到达设计标高后，采用动力触探仪检测地基承载力。4.3.2.2基础混凝土浇筑基础分台阶施工，每台阶一次浇筑完毕，最后一台阶安装钢筋网片。模板采用大块定型钢模组合安装。混凝土采用集中拌制，泵送入模，混凝土落差超计算开挖尺寸确定开挖方案基坑开挖放样基坑开挖基坑排水基底处理基础放样基坑验收立模、加固拆 模基础砼浇筑强度5MPa砼养护图4-3-1 明挖扩大基础施工工艺框图 过2.0m时，加挂带有缓冲装置的串筒避免混凝土离析，混凝土浇筑分层斜向连续进行，每层浇筑厚度控制在30cm左右、采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层混凝土5cm10cm，插入间隔小于振捣器作用半径的1.5倍，不得漏捣和过振。振捣时振捣棒快插慢抽，注意观察混凝土不再下沉，表面泛浆、无气泡，水平有光泽时即可。振捣时振捣棒距模板10cm左右，不得与模板和钢筋碰撞。浇筑完成后及时覆盖塑料布或养生布，初凝后浇水养生保持混凝土经常处于湿润状态（或使用养生液）。养护期限不少于14d。4.4、承台施工承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土，并确保基坑无积水。本桥基坑深度为1.8m5.5m,基坑开挖边坡坡率为1：0.5，既有线旁施工采用工字钢防护，由于地下水、地表水对混凝土结构具有侵蚀性，桩基、承台严格采用设计环境等级的混凝土。开挖过程中根据地层情况及地下水位情况选择采用放坡开挖。序号承台尺寸(cm)承台个数墩号备注1950×900×20020#、72#桥台2420×860×20031#、70#71#墩3500×1040×20052#-5#墩、65#4700×1040×200166#8#、13#22#、54#56#、63#墩5760×1040×200239#12#、23#30、34#35#、52#53#、57#62#、64#墩6730×1130×2001931#33#、36#51#7600×1100×500164#明挖基础8740×1280×300266#67#扩大基础3层9560×1100×450268#69#表4-4-1 承台尺寸类型统计4.4.1工艺流程(承台施工工艺流程图4-4-2)模板安装施工准备基坑开挖桩头处理及桩基检测钢筋绑扎浇注承台砼砼养生、拆模基坑回填钢筋制作结束测量放线钢筋模板检查 图4-4-2 承台施工工艺流程 4.4.2一般承台施工根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩(外移50cm)，用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。基坑开挖，施工过程中应注意保护桩头，避免因影响桩基检测，同时应确保桩头嵌入承台长度达到10cm。桩头剥除完毕后清洗桩身混凝土及钢筋表面杂物，再进行桩基检测。基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。 在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。基坑开挖自上而下水平分层进行，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。凿除伸入承台的桩头混凝土。采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用磨石机沿桩头设计标高位置，切出深5cm的V型槽，然后改为手工、机械凿除其上部混凝土，直至设计桩顶标高。绑扎承台钢筋。钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。浇筑混凝土。钢筋绑扎完毕经检查合格后，即开始浇筑混凝土。混凝土输送泵运输混凝土入模，捣固用插入式振捣器。浇筑与捣固从一端向另一端分层进行，每层厚40cm，振动棒插入下层混凝土5cm，并不得碰撞钢筋和模板。承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填必须对称进行，填料符合设计和规范要求，采用振动夯和小型压路机压实，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身混凝土施工露出地面线后再将整个基坑回填。4.4.3承台的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。 表4-4-3 承台的允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差（mm）检验方法1尺寸±30尺量长、宽、高各2点2顶面高程±20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸±30尺量各边2处4.5、墩身施工4.5.1模板工程墩身模板采用定型模板，承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，吊车整体吊装就位。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身模板安装允许偏差见墩身模板安装允许偏差表5-4。表4-5-1 墩身模板安装允许偏差表序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚±3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石顶面高程0，-5水准仪测量7预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查4.4.2钢筋制作安装钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格存放、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合墩身钢筋安装允许偏差表4-5-2规定。表4-5-2 墩身钢筋安装允许偏差表项次检查项目允许偏差检查方法1受力钢筋全长±10mm尺量2弯起钢筋的弯折位置20mm3箍筋内净尺寸±3mm 结构主筋接头采用搭接焊或对焊连接方式，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。 4.5.3混凝土浇筑 混凝土采用混凝土运输车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后保护好混凝土面，混凝土初凝后进入养护期。 4.5.4混凝土养护 根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。 拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于规范要求。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均15时，方可拆模。第五章 质量保证体系及措施5.1、质量保证体系为了使我项目能够保质保量的完成施工任务，特制定了项目部质量保证体系及质量保证措施。5.1.1 质量管理小组：组长：赵德刚副组长： 彭孝平，余杨，曹伟组员：安质环保部，工程管理部，综合部，物资设备部，计划合同部，财务部，工区架子队。5.1.2职能部门及主管人员质量职责：5.1.2.1组长：总体负责我单位施工段工程的安全、质量工作，对重大事项做出决定。5.1.2.2副组长：总体负责组织制定工程的安全、质量目标方针；督促、检查、指导各业务部门的工作；主持每日安全、质量交班会。5.1.2.3工程管理部：负责审核施工组织设计，审查施工组织设计中安全、质量措施的针对性、操作性；全面负责技术方面的工作；对质量、安全事故提出处理、解决意见。5.1.2.4安质部：负责安全、质量的有关工作，检查、指导各架子队安全、质量保证措施的落实情况；对现场进行日常检查、重点监督，发现问题及时处理，将安全、质量事故苗头消灭在萌芽状态；协助组织、参加每月质量、安全文明工地大检查，将检查情况进行汇总、评分，对奖惩提出建议；参与事故的调查处理。5.1.2.5综合部：及时传达上级有关安全、质量的指示、命令，对现场上报的问题及时向领导汇报；及时宣传现场的先进事迹、报道安全、质量、文明施工情况。5.1.2.2工区架子队：是各项工作的具体实施者，在我项目部的正确领导下，落实质量工作的有关规定，制定、落实本架子队的有关制度，责任到人，落实工程创优规划，确保“四个标准化”正常运行。5.2、质量保障措施5.2.1测量为确保各本施工段钻孔桩、承台及墩台的准确定位，我项目部设专职的测量员，配置精密的测量仪器，对工程测量精度严格把关。测量成果及时向监理工程师报验，并经认可签字后方可施工。5.2.2原材料5.2.2.1把好原材料质量关，钢筋、混凝土原材料等进场材料的合格证、质量证明书应齐全，并加强材料检验、试验工作，不合格材料不得投入使用。5.2.2.2对进场各种材料及时按规定做好相应的检验、试验，核查质量证明文件。特别是生产高性能混凝土的搅拌站更应加强检查监督。5.2.2.3项目部派专人负责砂子、石子、水泥、水的检查，如发现不合格原材料进场，及时通知项目部负责人。5.2.3质量问题的处理如发生质量问题，立即口头上报监理，并在4小时内递交有关质量问题的书面详细报告，包括时间、部位、细节描述、产生原因等。5.3、雨季施工的质量保证措施5.3.1混凝土若遇雨天施工时，必须搭设工棚，以保证混凝土的质量。5.3.2下雨前，应将钢筋、水泥等加盖塑料布，水泥应放在高处，并在底部加铺枕木，防止水浸。5.3.3所有电力开关应加防水护罩，明线不应放在地上，应悬挂。所有电力机具下雨时禁止使用。5.3.4刚浇好的混凝土若遇雨，不宜用草袋覆盖，最好采用海绵或薄膜进行覆盖，以免影响混凝土面层色泽。5.4、关键工程施工工艺的质量保证措施5.4.1钻孔桩施工质量保证措施5.4.1.1钻孔施工所用的护筒必须有足够的强度和刚度，保证施工时不会产生变形。5.4.1.2认真熟悉设计提供的地质资料，结合实际情况确定每节护筒的开挖深度。5.4.1.3钻孔过程中，注意保持孔内水头，采用优质泥浆护壁，确保成孔质量。5.4.1.4遇到孔身倾斜，应分析原因，及时处理后方可继续钻孔。5.4.1.5钻进过程中，要随时对钻碴取样，核实地质情况，确定新鲜岩面的高程。5.4.1.6钻孔深度达到设计要求后，应对孔径、深度、斜度、孔底沉渣厚度和孔底岩石全面仔细检查，并申报监理工程师，符合要求且在监理工程师同意后方可安装钢筋笼，浇注混凝土。5.4.1.7钢筋笼应符合图纸设计尺寸，笼体应完整牢固，并采用垫块保证钢筋笼有的净保护层厚度。5.4.1.8导管安装前进行水密试验，确保接缝的密实。保证浇筑首批混凝土后导管埋入深度不小于1.0米。浇筑过程中注意保证混凝土的连续供应，采取措施防止钢筋笼上浮。浇筑结束后，浇筑顶面较设计桩顶高出0.5m，确保凿除浮浆后桩身长度及桩顶质量。5.4.2承台施工质量保证措施承台钢筋绑扎完毕后，进行承台混凝土浇筑，本合同段承台均为大体积混凝土，为避免由于混凝土水化热而导致混凝土开裂的问题，将采取以下几个方面的措施：5.4.2.1分层浇筑混凝土，加快混凝土散热，降低混凝土内外温差；5.4.2.2降低混凝土的入模温度，选择低温时段施工；5.4.2.3混凝土用料要遮盖，避免日光暴晒，用冷却水搅拌混凝土以降低入仓温度；5.4.2.4混凝土浇筑后要注意覆盖保温，加强保湿养生，遇气温骤降的天气，应注意保温，以防裂缝。5.4.3墩身质量保证措施5.4.3.1模板采用定型模版，在工厂统一加工制作并经预拼检查合格后投入使用，其接缝采用油腻子捻缝刮平，以保证外观质量，墩身节段现浇统一使用同一规格的脱模剂，以求墩身节段表面色泽一致。模板系统要具有足够的强度、刚度及稳定性。5.4.3.2钢筋制作、安装墩身钢筋按设计图要求在指定工厂加工成型，塔吊整体吊装，接头采用直螺纹机械接头连接， 测量放线检查钢筋的位置，满足设计规范要求后，用高强度塑料固定块支垫设置混凝土保护层，使塑料固定块与模板保持点接触，确保墩身混凝土外观颜色一致，无需安装混凝土保护垫块。5.4.3.3混凝土浇注钢筋、模板安装完毕，须仔细检查验收，并填写检查签证表格，测量人员测量检查模板尺寸及倾斜度，合格后方可浇注墩身节段混凝土，特别注意的是，在浇首节墩身混凝土时，依据设计图纸要求，由于承台与墩身施工龄期不同，在交界处易产生混凝土收缩裂缝，因此施工时将墩身实心段与一部分空心段一起浇注以防止产生裂缝。墩身节段混凝土采用低水胶比，高性能配合比拌制，混凝土由现场自动拌和、计量的混凝土工厂供应，通过混凝土输送泵及布料机输送入模，混凝土浇注时采用分层浇注，分层振捣，控制分层厚度不大于30cm，浇筑时采用高频插入振动器振捣，墩身下灰口设减速溜斗，溜斗距混凝土面不超过2m高度，以防混凝土离析，施工中严格把关，避免漏振、欠振、过振，确保墩身混凝土内实外美。5.4.3.4混凝土养护、拆模墩身节段混凝土浇注完毕，混凝土表面及时覆盖，洒水养护，待达一定强度后，即可拆除模板。第六章 安全保证体系及措施6.1、安全生产体系6.1.1建立健全安全生产管理机构，成立以指挥长为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。6.1.2坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实安全生产逐级负责制。各级安全专、兼职人员须按照国家、行业、总公司、集团公司的有关安全生产法律、法规、规范、标准等对项目的施工生产进行劳动安全卫生工作的监督、检查。6.1.3按照我公司颁布的安全生产责任制的要求，落实各级管理人员的安全生产责任制作到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。6.1.4本项目在开工前，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高处作业，支架的安装与拆除等施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。6.1.5实行逐级安全技术交底制，由各工区组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并