15T门式起重机安装拆卸工程专业承包工程安全专项施工方案

东莞轨道交通R2线2310标 15T门式起重机安装拆卸工程专业承包工程安全专项施工方案目 录一、编制依据1二、工程概况及设备概况12.1工程概况12.2设备概况22.2.1工作原理22.2.2技术特性及主要参数22.2.2结构概述2三、施工总体安排43.1施工准备43.1.1施工手续及证件43.1.2图纸及资料43.1.3了解门式起重机的其它情况53.2材料准备53.3 安装人员及机械设备53.3.l 人力及设备资源53.3.2人员分工及职责63.3.3施工用起重设备与辅助工具名称、规格6四、门式起重机基础的设计74.1概述74.2轨道梁的布置74.2.1轨道梁布置原则74.2.2轨道梁布置74.3轨道梁的结构验算84.3.1计算结构模型84.3.2 地基承载力验算94.3.3 轨道梁配筋计算9五、门式起重机安装步骤125.1安装流程及机械机具的验算125.1.1安装流程125.2具体安装过程135.2.1路轨安装145.2.2下横梁的安装145.2.3支腿安装155.2.4主梁的安装175.2.5门式起重机的安装调试及交工验收19六、门式起重机使用注意事项及维修保养216.1使用注意事项216.2设备维修与保养21七、龙门吊拆除施工217.1拆除施工前准备217.2拆除流程227.3具体拆除步骤237.3.1汽车吊的选择237.3.2具体拆除步骤237.4龙门吊拆除后运输24八、安全及文明施工保证措施248.1安全技术措施248.2文明施工保证措施26九、应急预案279.1危险源辨识和风险分析279.1.1突发事件种类279.1.2突发事件的预防279.1.3内部预防279.1.4外部预防279.2应急救援组织机构及职责289.2.1应急救援组织架构图289.2.2生产安全事故应急救援机构及职责289.2.3应急联络电话299.2.4应急救援指挥部的主要职责319.2.5现场总指挥的主要职责329.3应急救援设备和物资329.4应急响应329.4.1响应流程图329.4.2事故现场处理与报告329.4.3事故对外发布349.4.4应急响应分工359.5应急保障要求359.5.1通讯保障359.5.2物质装备保障359.5.3人力资源保障369.5.4应急经费保障369.6现场恢复与善后处理369.6.1现场恢复369.6.2善后处理369.7应急准备379.8预案管理和改进379.9龙门吊安装运行的安全技术要求379.10突发事故的应急处理389.10.1高处坠落事故应急处理389.10.1物体打击事故应急处理409.10.3触电事故应急处理409.10.4起重事故应急处理439.10.5龙门吊倾翻事故应急处理453广东水电二局股份有限公司东莞轨道交通R2线2310标 15T门式起重机安装拆卸工程专业承包工程安全专项施工方案一、编制依据(1)、GB6067.1-2010起重机安全规程(2)、GB50278-2010起重设备安装工程施工及验收规范(3)、GB50256-96电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范(4)、GB/T5905-2011起重机试验规范和程序(5)、GB/T17908-1999起重机械技术性能和验收文件(6)、GB8918-2006重要用途钢丝绳(7)、GBl0183-2005桥式和门式起童机制造及轨道安装公差(8)、GB/T14406-93通用门式起重机(9)、98G325轨道联结(10)、国家和建筑行业现行有关地铁、市政工程的施工技术、安全生产、行业管理的规范(11)、国家、部颁布的现行规范、规程和技术标准规则、标淮、文件(12)、东莞市轨道交通有限公司有关规定、规则和管理办法(13)、我公司既有施工能力、技术水平以及从事同类或类似工程的施工经验二、工程概况及设备概况2.1工程概况东莞市城市快速轨道交通R2线2310标工程项目位于东莞市厚街镇莞太路，呈东北西南走向，主要包括【寮厦站】、【珊美站】及【陈屋站寮厦站矿山法区间】、【寮厦站珊美站盾构区间】四部分（共两车站、一暗挖区间、一盾构区间）；标段的起点里程为YDK25+316.978，终点里程为YDK29+563.625，全长4246.6米。寮珊区间为地下盾构隧道，始点里程为YDK27+663.204，终点里程为YDK29+351.625，区间全长1688.419米。线路埋深为12.518米，设3处联络通道。区间隧道地基土稳定性较差，土质不均匀，同一断面上下、左右软硬不均，属基本稳定场地。隧道采用双洞单线盾构法施工，从珊美站始发掘进，至寮厦站过站吊出。本段区间沿宽阔路面进行，两侧地面建筑物距离线路均较远，控制性的建筑物为S256拟建的厚街大道下穿隧道，对施工的影响较大。本区间工程需在珊美站北端扩大端头处设置一座15T龙门吊，用于盾构机的组装、拆卸及材料的垂直运输吊装。具体详见附图一：15T龙门吊安装拆卸平面布置图。主要工程概况见表2-1。表2-1 工程概况一览表工程名称东莞市城市快速轨道交通R2线【2310标】土建工程（东莞火车站虎门火车站段）寮厦站珊美站盾构区间建设地点东莞市厚街镇莞太路建设规模区间全长1688.419米（YDK27+663.204YDK29+351.625），双线盾构隧道，含3个联络通道。建设单位东莞市轨道交通有限公司监理单位广东重工建设监理有限公司设计单位中国中铁二院工程集团有限责任公司勘察单位中国中铁二院工程集团有限责任公司总包单位广东水电二局股份有限公司分包单位广东兆达建筑工程有限公司2.2设备概况2.2.1工作原理MGL15t-34m门式起重机（以下简称门吊）可用于现场装卸各种物品。它是依靠大车轨道方向，小车沿主梁上轨道方向的移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。本方案所指的门式起重机工作类型有A5级，工作环境温度为045。不推荐用于高温（+40）和低温（600mm。5.2.2下横梁的安装（1）下横梁吊装的吊点设置在离端部约1800mm的位置，将钢丝绳穿过吊点，用汽车吊将下横梁轻轻吊起，放置在事先在轨道上画好线的位置上，并用枕木和槽钢将下横梁稳定牢固，用四条20槽钢分别顶在下横梁的两个端头的两边(错开减速机位置)，槽钢与地面通过6条M24180mm膨胀螺栓焊接相连，四条槽钢与下横梁夹角为45。将枕木垫在减速机下方的空位，下横梁的减速机下面由枕木垫实，两个端头部位分别有槽钢支撑，则下横梁稳固牢靠，可进行支腿的安装。下横梁吊装如图5-2所示：图5-2 龙门吊下横梁吊装图（2）重新找正两条下横梁的安装基准线，调整跨度及对角线至标准允许的误差范围内，还要注意控制车轮踏面中心与轨道中心线的偏差。（3）检测跨度跨度对角线AC的长度与对角线BD的长度的差2mm，即。（4）跨度误差检测达到要求后，固定下横梁，使其不发生位移和摇动。5.2.3支腿安装（1）吊装在起吊支腿的时候，使用80T起重机1824m臂长在810m范围内起吊，吊点处于立柱上方法兰下面附近，以不影响螺栓连接为要。起吊前，将缆风绳连接在支腿两侧焊好的吊耳位置上，然后将起吊钢丝绳与吊点用卸扣连接好（钢丝绳与法兰接触的地方用橡胶皮把钢丝绳包好，防止钢丝绳磨损），汽车吊将支腿轻轻吊起，慢慢放在稳定好的下横梁的连接法兰上，用8.8级高强度螺栓连接。螺栓连接完毕，吊机仍然将吊装钢丝绳拉近紧（起到支撑作用）。安装工将缆风绳连接在地锚上拉紧，调整支腿的水平。缆风绳是用14mm钢丝绳和5吨手拉葫芦连接而成，钢丝绳与支腿上的吊耳连接，手拉葫芦与地锚连接。两边同时用可以调整支腿的水平度。下面三条支腿也是按照此方法安全、有序的进行安装。（2）支腿位置的调整调整支腿位置，要保证支腿与下横梁的对中性和垂直度的要求，并保证两支腿的标高与安装基准线一致性，其跨度误差也控制在允许的范围内。（3）测量1）门架平面按图检测支腿向轨道外侧倾斜tgx=hi/=200(i=1、2、x)，上式中hi指支腿上法兰面到轨面的距离，两hi相对差4mm。2）支腿平面按图检测点a、b分别为支腿上法兰的样冲点；点c、d分别为下横梁法兰的样冲点。Lab的误差为2mm，Lcd的误差为2mm，对角线Lad与Lcd的长度差3mm。3）整机俯视平面图的检测：跨距Sl、S2为理论跨距，公差为04mm。a、b、为理论距误差2mm。(a、b、亦为支腿上的样冲点)小对角线a、ba、b之绝对值2mm。对角线D1D2的绝对值5mm。（4）地锚安装地锚锚板采用一块400mm400mm、厚20mm的钢板和一块200mm150mm、厚20mm的月牙钢板焊接而成，锚板与水泥地面通过8条M24180mm的膨胀螺栓连接，螺栓打入地面150mm，如图5-3所示：图5-3 地锚安装示意图（5）地锚验算施工工程中用的地锚，是经过多次使用，根据以往经验可保证安全，地锚验算如下：当钢丝绳拉力为5t时，作用于螺栓及钢板的拔出力：F1=50=35.4KN作用于螺栓及钢板的剪力：F2=F1=35.4KN首先，验算螺栓锚固力及抗剪强度：8条M24180的膨胀螺栓，锚固深度140mm，可提供的锚固强度为（b取2.5n/mm2）F=8dhb=83.14241402.5=211KN35.4KNQ235螺栓本身的抗拉强度：Fy=82053.14242/4=741.5KN35.4KNQ235螺栓本身的抗剪强度：FV=81203.14242/4=434.0KN35.4KN因此，锚固力及抗剪强度足够满足施工要求。其次，验算焊缝强度：焊缝长度1=150mm,焊缝正应力：= F1/(1t)=35400/(15020)=11.8N/mm=175N/mm2焊缝剪应力：= F2/(1t)=35400/(15020)=11.8N/mm=120N/mm2因此，焊缝强度能够保证安全。验算钢材本身强度：月牙板直接受到钢丝绳5t的作用力，实际承受面积A=2420=480mm2,则：=50000/480=104.2N/mm2Ll300。4）再将小车开到跨中和悬臂端位置，起升额定载荷，测量跨中的下挠度、悬臂和下挠度。要求：跨中S(1/7001/1000)L，悬臂3L1/1000。5）本实验至少做3次试验时，要求将载荷起升离地100200mm，悬空10min，卸下载荷后，开到支腿处，主梁下挠应完全消失，即测量时完全恢复到设计制造的上拱度值。（5）超载试验1）小车在跨中起吊额定载荷的1.25倍，吊离地面100200mm，悬空停留10min，卸去载荷然后将小车开至支腿处，检查门式起重机主梁有无塑性变形。2）按1）步骤的程序重复试验3次，对起重机主梁变形要求为上拱值：跨中0.8I/1000，悬臂端0.7L1/350。（6）动载试验1）起吊额定载荷试验后，分别作小车运行，还要求开动两个机构联合动作，按工作累计时间，不得少于l0min，各机构应动作灵活、车轮不打滑、主梁无明显异常振动。2）再起吊1.1倍的额定起重量的试验载荷，动作顺序与基本要求1）步骤，各机构工作可靠、性能达到设计要求，并检查限位开头、联锁装置的可靠性。门式起重机试验完毕，填写试车记录、门式起重机交工单及投产保证书。六、门式起重机使用注意事项及维修保养6.1使用注意事项（1）使用前，应由施工负责人组织有关人员验收合格并由责任人签字，报经主管部门检查验收后方可投入使用。（2）提升机严禁超载运行；吊钩提升后，吊钩下严禁有人停留；严禁乘坐吊钩上下。（3）吊钩升降必须有统一的指挥联络信号。（4）提升机使用前及使用中要按规定进行定期检查日常检查。6.2设备维修与保养（1）机械的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，以保证制动的灵活可靠，其间隙在0.51.0mm之间，在摩擦面上不应有污物存在，遇有异物即用汽油洗净。（2）减速箱、变速箱、外啮合齿轮等部分的润滑按照润滑指标进行添加或更换。（3）要注意检查各部位的钢丝绳有无断股现象和松股现象，如超过有关规定，必须立即更换。（4）经常检查各部位的联结情况，如有松动应予以拧紧，机身连结螺栓应在机身受压时检查松紧度，所有连接销轴必须带有开口销，并需张开。（5）在运输中尽量设法防止构件变形及碰撞损坏，必须定期检修和保养，经常检查结构联结螺栓、焊缝以及构件是否损坏、变形和松动。七、龙门吊拆除施工本门吊的拆除，就是将龙门吊的结构、机构、电器设各及控制装置及供电设备等各部分，按照龙门吊的总结构图和安装图拼装图拆解开来，使用龙门吊拆除离开其运行轨道，并运到相关场地验收存放。龙门吊拆除工程从设各停机起，至设备拆除运输存放完毕，经验收合格为止。7.1拆除施工前准备（1）认真阅读拆卸施工方案有关技术资料，核对构件的空间位置尺寸与相互的关系是否一致；掌握结构的高度、宽度，构件的型号、数量、几何尺寸，主要构件的重量及构件间和连接方法。（2）撑握吊卸场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。吊卸场地是否已经硬化过，场地开阔有无障碍物。（3）了解选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。（4）进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。（5）有序地组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修。（6）准备吊装用的绳索、吊具，及常用的起重工具。（7）检查准各所有拆机所用的工具。（8）将门式起重机开到最有利于拆卸工作的工作面(非出渣井口上)停稳并用钢管或角钢撑顶两下横梁，使整台门机固定不动。(9)将小车停到主梁靠近拆卸的汽布吊的一端(本次定于悬臂梁的一端)固定，收起吊钩放于小车室内固定好。(10)切断起重机的主电源。(11)设置地锚风缆绳。在施工现场找出合符起重机安全拆卸的锚固点设置地锚，将门式起重机的四个支腿每一个用34根风缆(钢丝绳)锚固，不至使支腿在拆卸主梁后产生倾覆。7.2拆除流程龙门吊的拆除运行，需按以下步骤进行：（1）对连接部分进行标识，防止再次装配时出现误差。（2）对电器部分线号、控制屏、电柜、电阻器等进行标记，以免误装。（3）支腿固定，打封缆风绳。（4）拆卸小车、防雨罩、操纵室。（5）拆卸主梁部分，捆扎牢固，以免变形。（6）拆卸爬梯。（7）拆卸支腿、下横梁。（8）在拆卸中捆扎牢固，以免在吊卸中损坏设备部件。按拟定的拆除流程进行拆除，需注意如下事项：1）确定拆除人员、执行人员、检查人员、各司其职、各尽其责、统一指挥。2）密切注意拆除设备及机具动作情况，特别是起吊设备、钢丝绳及捆扎接头等的完好和连接牢固情况，制动器的制动可靠情况等。3）选好吊装着力点及吊装辅助结构，注意龙门吊在吊装时其拆除载荷不能大于龙门吊设计的拆除载荷。4）注意龙门吊各部分的正确就位及在空中的正确连接，特别要保证连接件的牢固、有效、符合拆除规范。5）作好拆除过程的记录和意外情况的及时处理。7.3具体拆除步骤7.3.1汽车吊的选择根据施工现场的平面布置和要吊卸物件的重量选择汽车吊，安装时间选用两台80吨汽车吊为主吊工具车，所以，在拆卸的时候，同样选用两台80t汽车吊进行拆卸作业。在拆卸天车的时候，必须选用两台80t汽车吊同时工作，相互配合完成天车的拆卸，其他零部件的自重量都在11t以下，所以可以用单台80t汽车吊进行拆卸作业。7.3.2具体拆除步骤（1）拆除起重机的主电缆并将其收回到电缆的卷筒上。（2）拆除起重机各传动机构的连接电源线，并把它绑扎在各相应的位置上。（3）拆除驾驶室：用手动葫芦吊住驾驶室并拉紧，拆除驾驶室与梯台与主梁上的连接螺丝，将驾驶慢慢转离主梁底再用汽车吊吊放到地上运走。（4）拆卸两端的上横梁：用汽车吊吊住两端的上横梁，再将拆卸用的吊挂拆卸平台吊挂在主梁的端头上，在平台上拆卸上横梁与主梁的连接螺丝，使上横梁与主梁分离开，将上横梁吊放到地上装车运走。（5）拆卸主梁：在主梁上寻找出上次安装时做了记号的吊点绑固吊装钢丝绳用汽车吊吊住并稍微拉紧，将拆卸用的吊挂拆卸平台吊挂在靠近支腿位置的主梁上。在平台上拆卸两支腿与主梁的连接螺丝，使两支腿与主梁完全分离开，慢慢起吊：将主梁吊离5cm左右停顿约5分钟，观察检查，确认安全后再将主梁吊起从两支腿中间吊卸放压在下横梁上(有起到防止支腿与下横梁起倾倒作用)。（6）拆卸马鞍及立柱：(在没拆主梁前先在马鞍的中点绑扎好吊卸钢丝绳)用汽车吊吊住马鞍并稍拉紧，用吊挂拆卸平台拆除立柱与支腿的连接螺丝，使立柱与支腿离开，将马鞍及立柱吊放到地上再将马鞍及立柱分解开装车运走(如果施工现场的条件允许，马鞍、立柱及支腿可以一齐从支腿与下横梁连接处拆解后再分解)。（7）支腿拆卸：用钢丝绳套吊在支腿的上方并用汽车吊拉紧，拆除各固定的风缆绳，拆除支腿与下横梁的连接螺丝，将支腿吊装到运输车辆运走(共四件)。（8）吊装主梁：将主梁装车运走(栏杆及其他焊接件(含电柜、电阻器支座、限位尺及限位支座等)一般不与主梁分拆)。（9）拆除下横梁：用汽车吊吊住下横梁，拆除预先固定门式起重机的支撑，将夹轨锁的手柄拉起，将下横梁与大车行走一齐吊放到运输车辆上垫平垫稳并绑扎好运走(下横梁与大车行走已在工厂制造时装配好，一般情况下是不分拆的，为方便下一次装机)。7.4龙门吊拆除后运输（1）拆卸完毕捆扎运输、先运输主梁、支腿、下横梁。（2）电器原件运输要摆放平稳，以免损伤。（3）对拆下的各部件，作记录登记，运输到仓库进行核对，以免丢失。注意：门式起重机在拆卸，吊卸和绑扎时凡钢丝绳与物件利角接触处，一定要加胶皮或木板垫板，避免磨断绑扎绳或物件滑脱。绑扎一定要牢固，符合安全要求。八、安全及文明施工保证措施8.1安全技术措施（1）现场施工技术负责人及专职安全员在龙门吊安装前必须对全体作业人员进行安全教育及安全技术交底，组织安装人员学习安装方案。（2）现场施工技术负责人及专职安全员应对龙门吊安装区域安全防护作全面检查，龙门吊司机及安装人员应对龙门吊各部机械构件作全面检查；电工对电路、操作、控制、制动系统作全面检查；吊装指挥对已准备的机具、设备、绳索、卸扣、绳卡等作全面检查。（3）进入施工现场必须遵守施工现场各项安全规章制度，特种作业必须持符合规定的特种作业操作资格证上岗作业。（4）进入现场必须戴好安全帽，在2m以上高空必须正确使用经试检合格的安全带。安装作业人员一律穿胶底防滑鞋和工作服上岗。（5）统一指挥，统一联络信号，合理分工，责任到人。（6）及时收听气象预报，如突遇四级以上大风及大雨时应停止作业，并作好应急防范措施。（7）严禁无防护上下立体交叉作业；严禁酒后上岗；严禁冒险作业；禁止夜间进行安装作业；高温天气做好防暑降温工作。（8）高空作业工具必须放入工具包内，不得随意乱放或任意抛掷。（9）安装作业过程中必须严格遵守“起重吊装十不准”规定（超负荷不吊；歪拉斜吊不吊；指挥信号不明不吊；安全装置失灵不吊；重物越过人头不吊；光线阴暗看不清吊物不吊；埋在地下的物件不吊；吊物上站人不吊；捆绑不牢不稳不吊；重物边缘锋利无防护措施不吊）。（10）安装作业区域要布置警戒区域，挂起警示牌，严禁非龙门吊安装作业人员进入警戒区域。现场专职安全负责安装区域的安全监护工作。（11）正式吊装前，应保证汽车起重机具备起吊能力，各受力钢丝绳必须预紧；汽车起重机卷扬机卷筒上备用绳不得少于3圈，各牵引绳要有专人负责控制。（12）钢丝绳与吊物的棱角处接触时，应加垫保护，以免受力或运动损伤钢丝绳而造成事故。（13）紧固螺栓应用力均匀，按规定的扭矩值扭紧；穿销子，严禁猛打猛敲；构件间的孔对位，使用撬棒找正，不能用力过猛，以防滑脱；物体就位缓慢靠近，严禁撞击损坏零件。（14）现场施工用电必须是三相五线制，三级漏电保护。严禁乱拉接临时用电，所有电线必须按规范架接，不准随地摆放，所有用电设备金属外壳必须经专用接地线接地，施工用设备必须装设漏电保护开关。（15）在进行电焊、气焊作业时，应按规范施工。现场要配备有灭火器材，派专人监护。应清除附近的油污、化纤塑料等易燃易爆物品，要避开电线，工作完毕后，要严格检查现场，杜绝一切火种，防止发生暗火复燃。（16）起重机接电，所有电线电缆应检查有没有破损，所有电气元件是否完好，并拉下总电源和设专人看管，防止误合上总电源而发生触电事故。（17）主桁架（主梁）安装安全技术措施1）主梁在吊装前，必须正确选择钢丝绳，以满足吊装的需要；2）吊主梁所用钢丝绳在受力前必须在各吊点处垫好管皮，防止主梁型材翼缘变形及硌伤钢丝绳；3）主梁在吊装过程中，必须保证主梁的水平度，尤其是主梁在下落过程中，防止由于主梁的倾斜造成其左右窜动，导致主梁与支腿发生剧烈摩擦，使支腿倾斜、变形。4）主桁架与支腿间的螺栓安装前，采用过铳将连接部位的螺栓孔进行找正，在用大锤击打过铳时，用力不应太猛，防止过铳从另一端飞出伤人；5）在高空使用大锤及手动工具时，应将大锤及手动工具系上保险绳，防止其脱手飞出，造成人员伤亡或其它设备的损坏；6）在高空安装螺栓时，应将螺栓放在工具袋内，防止螺栓高处坠落；7）龙门吊安装完毕后，必须经专业质检人员对龙门吊的安装质量进行全面的检查验收，确认龙门吊以达到设计及使用要求后方可拆除拖拉绳，以避免恶性事故的发生。（18）起重机安装调试时，应即时留意起重机运行情况，不能同时操控几个动作，遇到故障情况，应即时按下急停按钮并切下总电源，并检查电机等动力元件的发热情况，若超出正常范围，应检查电路或更换元件。（19）龙门吊安装完毕后必须经验收和试运转试验，达到标准要求的方可使用。应进行空载试验及载荷试验。检测设备零部件是否符合设计要求，然后通电操作，检查各装置的灵敏度、可靠性。8.2文明施工保证措施（1）施工现场应按照现行国家标准建筑施工场界噪声限值及其测量方法（GB1252312524）制定降噪措施。（2）施工过程设备、材料等，确保不污损场外道路，剩余料具、包装及时回收、清退，各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运。（3）现场吊装缷物件，由专人指挥，做到稳吊轻放，减少噪声；运输材料的车辆进入施工现场，严禁鸣笛，装卸材料应做到轻拿轻放。（4）教育工人养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。九、应急预案为预防龙门吊在现场安装和使用过程中，突然发生高空坠落事故、物体打击、龙门吊整体倾倒等重大事故。减少财产损失和人员伤亡。 根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例等相关法律、法规、条例、规范、标准，结合项目部实际编制本应急预案。通过编制本预案，建立重大事故应急救援体系。当事故或灾害不可能完全避免时，采取及时有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，包括人员的伤亡、财产损失和环境破坏等。9.1危险源辨识和风险分析9.1.1突发事件种类（1）门吊作业中突然安全限位装置失控，发生坠物，或违反安全规程操作，造成重大事故(如倾倒、断臂)。（2）自然灾害(如雷电、地震强风、强降雨等)对设施的严重损坏。（3）龙门吊安装过程中发生的人员伤亡事故。（4）运行中的电气设备故障或线路发生严重漏电。（5）其他作业可能发生的重大事故(高处坠落、物体打击、起重伤害、触电等)造成的人员伤亡、财产损失、环境破坏。9.1.2突发事件的预防从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，将会扩大事故、增大损失，严重的阻碍施工，对员工和周围相关方造成损害。9.1.3内部预防逐步完善应急预案的编制，加强应急小组对应急预案的掌握程度，提高专业技术水平，做好充足的技术措施准备，以及抢险物资和设备的储备以及临场调度能力的准备。9.1.4外部预防确保能有效及时的将现场情况对相关方进行通报，有的相关方（如邻近的居民或工地等）做好紧急疏散或抢险等预防准备，有的相关方（业主或医院等）做好支援或急救等预防准备。9.2应急救援组织机构及职责9.2.1应急救援组织架构图信息发布组：肖志国副总指挥：刘 敏总指挥：贾剑虹副总指挥：肖志国现场指挥：赖旭华后勤协调组：柯晓敏疏散警戒组：张海洋现场救护组：敖水龙物资供应组：胡友群图9-1 应急救援组织机构图9.2.2生产安全事故应急救援机构及职责项目应急救援指挥部（下称：项目指挥部），指挥、组织、协调事故应急救援工作及其事故上报、通告、调查、善后工作。应急指挥中心设在办公室。项目部指挥部架构：总 指 挥： 项目经理：贾剑虹 安全生产第一责任人副总指挥：项目副经理：刘敏项目总工: 肖志国现场指挥（项目副经理）：赖旭华成员：安全总监：敖水龙工程部长：张海洋质检部长：张弦办公室主任：柯晓敏机电物资部长：胡友群及各部室成员信息发布小组及职责组长：肖志国成员：柯晓敏主要职责：负责应急救援工作信息发布工作。通讯联络组及职责组长：张 弦成员：黄进成、伍天伟主要职责：迅速与当地消防部门及医院取得联系，引导消防人员和设施进入灾害现场；联络有关单位、个人，组织调遣消防、急救力量；负责对上、对外联系及报告工作。疏散引导组及职责组长：张海洋成员：谢林星、潘自琳、项目部保安主要职责：引导职工迅速转移到安全地带，对危险区域进行有效的隔离。安全防护救护组及职责组长：敖水龙成员：廖南平、练庆生主要职责：利用就便器材对伤病员进行紧急抢救，联系当地医院送救。物资供应小组及职责组长：胡友群成员：潘自琳、袁凤军主要职责：负责应急物资、装备的储备管理和应急处置时的调配。注：事故应急救援指挥系统实行替补原则，指挥部负责人及成员因故不能履行职责的，由副职替补，确保随时到位，实施指挥。9.2.3应急联络电话表9-1 项目部办公室及主要责任人通讯电话表序号姓 名职 务联系电话备注1贾剑虹项目经理139289652052刘 敏项目副经理137943532433肖志国项目总工139261498134赖旭华项目副经理136022230115敖水龙安全总监136426018326张海洋工程部长137609693707柯晓敏办公室主任137943625428胡友群机电物资部长13450421381 9张 弦质检部长1589984353210潘思宇预算合同部长1351275372711廖南平专职安全员1366082618312练庆生专职安全员1379818382613张剑辉工程部成员1376082022414黄进成质检部成员1893857936315杨秉柱测量部部长1536282968316谢林星盾构部成员13632450411表9-2 应急联络电话表部门职务姓名联系电话东莞轨道交通公司项目业主吴锡平13924675107广东重工监理驻地监理部总 监黄维舟13002030571总监代表辛禹广13825005116总监代表陈仁13710218376安全监理洪利章13632334474表9-3 外部应急联络电话表联系单位联系电话急救电话120火警电话119匪警电话110交通事故报警电话112东莞市厚街镇医院（0769）85588409东莞市厚街镇供电公司电话（0769）85965598东莞市安全生产监督管理局（0769）22229636东莞市建设工程安全监督站（0769）22981815东莞市轨道交通有限公司工程部（0769）22210360广东水电二局股份有限公司工程管理部（020）617773979.2.4应急救援指挥部的主要职责（1）组织指挥各方面力量处理事故，统一指挥对事故现场的应急救援，控制事故蔓延和扩大。（2）负责对事故应急处理工作进行督察和指导。