广东省黄岗至花山公路大挑臂预应力盖梁施工技术方案

广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司广东省黄岗至花山公路第十一合同段K47+057.034K52+710.000大挑臂预应力盖梁施工技术方案 肇花高速公路第十一合同段项目经理部二一三年四月 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司目目 录录第一章 编制说明.11.1 编制说明.11.2 编制依据.11.3 编制原则.2第二章 工程概况.32.1 工程简介.32.2 工程特点.32.3 主要材料.42.4 水文气候特点.4第三章 生产计划安排.53.1 施工总体计划.53.2 主要机械设备进场计划.53.3 劳动力计划.63.3.1 管理人员配置表.63.3.2 劳动力进场计划.7第四章 施工方案、方法与技术措施.94.1 大挑臂预应力盖梁施工方案.94.2 大挑臂预应力盖梁施工方法.104.2.1 大挑臂预应力盖梁施工工艺流程图.104.2.2 大挑臂预应力盖梁施工工艺.104.2 盖梁质量控制与检测.274.3 施工注意事项.284.3.1 质量控制.284.3.2 安全管理.29第五章 工程技术、质量保证措施.315.1 工程质量的保证措施.315.1.1 从组织机构上保证.315.1.2 从制度上保证.315.1.3 从检测试验、测量设备上保证.325.1.4 从施工管理上保证.325.1.5 技术保证.325.1.6 从具体施工中保证.335.1.7 重点工序的质量控制.335.2 预防工程质量通病的技术措施.345.2.1 混凝土保护层厚度控制.345.2.2 钢筋加工及连接工艺、钢筋间距控制.34第六章 安全生产管理体系及保证措施.356.1 安全生产管理体系.356.1.1 安全生产管理机构.356.1.2 安全生产保证体系.366.2 安全生产管理保证措施.366.2.1 安全生产技术保证措施.366.3 工期保证措施.396.3.1 工期目标.39 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司6.3.2 确保工期的组织措施.39第七章 文明施工、环境保护体系及保证措施.417.1 文明、环保施工目标.417.2 文明、环保施工管理机构及保证体系.417.3 文明施工、环境保护措施 .417.3.1 制定专项方案.417.3.2 场地管理.41第八章 项目应急预案.448.1 山前大道交通阻塞应急预案.448.1.1 交通事故应急处理预案.468.1.2 交通堵塞应急处理预案.478.2 触电事故应急准备与响应预案.488.3 防暑降温应急预案.498.4 防台风、防汛、防雷应急预案.49附件一：1 类盖梁模板、支撑系统计算书 .50盖梁模板、支撑系统计算书.50一、设计依据.50二、侧模.52三、底模验算.57四、分配横梁.61五、主梁计算（贝雷架）.63六、主横梁.64七、钢管柱计算.66八、混凝土基础强度及基底承载力.66 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司 1第一章第一章 编制说明编制说明1.1 编制说明编制说明依据施工图设计文件，按照业主和监理工程师的要求，经过详细勘测施工现场，结合我司承建类似工程的施工管理经验，编制盖梁施工技术方案。1.2 编制依据编制依据1、珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段第 11 合同段两阶段施工图设计。2、 广东省高速公路建设标准管理指南 、 肇花项目路基桥涵工地建设标准化指南（出版） 、 珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段项目精细化施工技术管理手册（桥涵部分） 、 珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段项目试验检测管理手册 、经过批复的实施性施工组织设计 。3、根据本工程所在地的工程情况和咨询有关单位及相关的调查资料。4、国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法，有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例等，摘录如下：1） 公路工程技术标准(JTGB01-2003)2） 工程建设标准强制性条文（公路工程部分） （2002 年）3） 公路桥涵施工技术规范 （JTGT F50-2011）4） 钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2003）5） 公路工程水泥混凝土试验规程 （JTG E30-2005）6） 混凝土外加剂应用技术规程 （GBJ119-2003)7） 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB 50204-2002（2011 年局部修订） ）8） 公路工程质量检验评定标准(土建) （JTG F80/1-2004）9） 工程测量规范 （GB50026-2007）10） 公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95） 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司 25、我公司积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验及可调用到本项目的各类资源及现场踏勘调查获取的资料。6、我公司 QMS 质量管理体系、EMS 环境管理体系、OHSMS 职业安全健康管理体系。1.3 编制原则编制原则1）施工组织机构精干高效、责权利明晰，任务划分明确合理，精心组织施工，确保人员、设备、资金等各种资源的合理投入。2）质量、安全、进度和环境保护目标明确，保证措施合理有效，保证体系运转有序。3）根据国家、交通运输部现行的技术标准、规范和本项目的设计图纸，结合本项目的重点、难点的具体情况制定施工组织方案，以满足本项目各施工工艺过程、操作方法、质量要求、环境保护及职业健康安全注意事项，做到科学组织、合理安排，采用先进的施工技术和施工工艺，优化方案，推广新技术、新材料、新设备、新工艺，控制工程造价。4）加强与建设、监理单位、地方政府和交警路政部门的协调、配合。5）贯彻落实广东省高速公路建设“双标”管理（标准化管理、标杆管理） ，广东省高速公路精细化施工。 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司 3第二章第二章 工程概况工程概况2.1 工程工程简介简介本合同段大挑臂预应力盖梁共计 112 片，共有两种类型，长31.8952.96m，采用钢管柱竖向支撑贝雷主梁分两次浇筑法施工，浇筑混凝土最大方量为 273.42mP3P。为降低盖梁高度，改善视觉效果，2630m 跨整幅式小箱梁采用隐盖梁形式，上部结构简支，桥面连续。大挑臂 型墩盖梁外尺寸 2.84.25m，隐入上部梁体 1.01.715m，悬臂长 12.22m，横桥向采用 R29.772m 的大半径圆弧接1.925m 直线段处理，纵桥向采用直线变化（从 1.8m 变化至 2.8m） 。为限制上部结构横向位移，盖梁顶设置梯形挡块作为限位装置，挡块尺寸横桥向 40cm 宽，50cm 高。在盖梁端部设置挡板，挡板与防撞栏竖向对齐布置，并留 2cm 接缝，以增强结构侧面视觉效果。标准段盖梁预应力由四排钢束组成，包括 4 束 15PsP15.2 预应力钢束和 8束 13PsP15.2 预应力钢束组成，每束张拉吨位分别为 2929.5kN和 2538.9kN。 BCBC1类盖梁侧面 BCBC2类盖梁2-A 侧面2-B 侧面图图 2.1 大挑臂预应力盖梁分类大挑臂预应力盖梁分类 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司 42.2 工程特点工程特点本标段主线路位于山前大道上方，高架通过，沿线分布多个高档住宅小区，平交口多，人流密集、交通量大、高压线密集，城市化严重。在盖梁施工过程中必须充分考虑主线施工与地方交通交叉作业的情况，要有专门的人员去引导疏导交通，保证施工安全。2.3 主要材料主要材料2.3.1 混凝土：C50 砼 22898.95m3；2.3.2 钢材：普通钢筋：HRB335 带肋钢筋 316.94t，钢筋标准符合 GB 13013-1991 和GB 1499-1998 的规定；预应力钢筋：采用符合 GB/T5224-2003 标准的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值 fpk=1860MPa，公称直径 15.2mm，弹性模量Ey=1.95105MPa，预应力钢绞线 709.11t。钢束采用 15-10、15-12、15-13、15-15 四种锚具，采用内径 D90mm 金属波纹管预埋成型。2.4 水文气候特点水文气候特点本路线区地处南亚热带，属南亚热带典型的季风海洋气候。由于背山面海，海洋性气候特别显著，全年平均气温 2022，年降雨量为 1600mm 以上，具有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季长、霜期短等气候特征。全年总降雨量 1500mm2200mm，主要集中在 49 月，占全年降雨量的 7088%。年平均蒸发量 14321756mm，年降雨量大于蒸发量。年平均相对湿度 81%左右。无霜期 290357 天，极少降雪。夏季多东、南风，冬季多北、偏北风，多年平均风速 1.6m/s，最大为 3.5m/s；79 月常受台风侵扰，风力常达 69 级，风速最大31.3m/s。 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司 5第三章第三章 生产计划安排生产计划安排3.1 施工总体计划施工总体计划盖梁总体工期采用倒排计划，计划开工日期为 2013 年 5 月 1 日，计划完成日期 2014 年 1 月 31 日，总工期为 9 个月。具体以监理工程师的开工令为准，并作相应调整。普通长度盖梁按 22 天/片，三墩柱盖梁、四墩柱盖梁按 1 月/片计，详见“盖梁施工进度计划表（横道图） ”。3.2 主要机械设备进场主要机械设备进场计划计划根据工程进度及施工计划的需要，所需的设备提前进场、调试，确保按时投入使用。进场设备绝大部分为自有，以便于项目部对现场的人员及机械设备拥有完全的支配权。根据施工进度，机械设备分批进场，并根据实际情况随时增加，首批施工前期使用的机械设备及试验、测量和检测仪器，首先进驻现场。表表 3.2 主要机械设备进场计划主要机械设备进场计划机械名称规格型号数量（台、套）备注大挑臂盖梁模板按盖梁尺寸配套9底模 9 套、侧模 3套桥台盖梁模板组合配套1吊车50T/25T3/5发电机350KVA3张拉压浆设备QSMZB2-500A5智能张拉设备汽车泵SY5382THB48、臂架水平长度 44 米、混凝土理论排量（高压）120m3/h3盖梁送混凝土汽车台(50T)5设备运输挖掘机HD2202场地平整砼罐车台10运送混凝土钢筋弯曲机GW4010钢筋制作钢筋切断机GQ4010钢筋制作焊机台50钢筋焊接 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司 6砼振动器插入式50混凝土捣固打磨机台50钢模的打磨搅拌站座1中心搅拌站3.3 劳动力计划劳动力计划根据气候情况，每月有效工作日按 22 天计算。管理和技术人员全部采用本公司内部员工，保证所有参与人员均经过岗前教育和培训并且合格后录用，并接受劳动、计生以及其它相关部门的管理。定期结合实际情况进行安全、质量及其他方面的继续教育，努力保持较高的管理水平。3.3.13.3.1 管理人员配置表管理人员配置表表表 3.3.1 主要管理人员配置情况主要管理人员配置情况姓 名岗 位 职 责负 责 内 容李子斌项目经理全面的协调、管理工作刘忠平总工程师总体质量监控蓝方钦项目常务副经理资源配备、征地拆迁、施工进度徐彬彬项目副总工程师协助总工程师处理技术工作黄强盛项目副经理机械材料、综合事务熊雷项目副经理施工机械、施工人员安排高填锋安质环保部部长负责现场安全、拆迁等工作黄盛长质检负责人各种技术指标的检查验收、施工现场的质量检验李才杰试验负责人试验检测、质量记录的收集整理胡德胜测量负责人测量放样、测量资料收集整理黄新忠专职安全主任现场施工安全管理曾镇威材料负责人材料供应计划、采购等陈明建计划负责人计划管理、采购等何昉玲综合事务负责人项目综合事务工作刘帅施工员现场施工协调管理程飞施工员现场施工协调管理 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司 7龚胜平施工员现场施工协调管理王立伟施工员现场施工协调管理3.3.23.3.2 劳动力进场计划劳动力进场计划表表 3.3.2 劳动力组织计划劳动力组织计划日期总人数(人)机械工(人)混凝土工(人)普工(人)模板工(人)钢筋工(人)测量工(人)2013.5139253020204042013.6107202015183042013.7150353020204052013.8150353020204052013.9150353020204052013.10155403020204052013.11155403020204052013.12155403020204052014.115540302020405 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司8 年年 度度2 20 01 14 4年年月份 墩 号371#382#383#394#395#406#407#418#435#446#447#451#457#458#465#471#428#429#419#427#431#433#452#454#459#464#472#480#481#430#482#485#486#477#434#盖梁施工总体计划表7 78 81 10 05 59 91 11 11 12 26 61 12 20 01 13 3年年 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司9第四章第四章 施工方案、方法与技术措施施工方案、方法与技术措施本标段主线路位于山前大道上方，高架通过，沿线分布多个高档住宅小区，平交口多，人流密集、交通量大，混合交通，城市化严重。在盖梁施工过程中必须充分考虑主线施工与地方交通交叉作业的情况，施工车辆进出施工场地时应派专人指挥，确保安全施工。盖梁施工过程中，应做好安全防护工作，避免交通及施工安全事故的发生，确保施工正常化、零事故。4.1 大挑臂预应力盖梁施工方案大挑臂预应力盖梁施工方案本合同段所有大挑臂预应力盖梁设计荷载大，且多为双墩柱盖梁（部分有三墩柱、四墩柱） ，为保证足够的支撑力，采用钢管柱竖向支撑贝雷主梁支架现浇方法施工。盖梁施工支架结构组合从下至上为：砼扩大基础（或承台）钢管立柱柱顶 A3（2cm 厚）封顶可调砂箱纵向工字钢（2I25a）贝雷主梁I12 分配梁。支架立柱：标准盖梁横断面为 4 根钢管柱、纵断面为两排钢管柱（纵向间距为 250cm，钢管柱采用直径为 D630mm、壁厚为 6mm 的钢管。墩身范围内的四个钢管柱支承在承台（八桩承台）上，不在承台范围内钢管柱支承在砼扩大基础上。跨径组合为 11m+9.5m+11m，非标准盖梁跨径组合按两侧 11m 展开。钢管柱长度在 612m 之间，搭设支架系统时，应搭设相应的人行支架系统。人行支架系统采用 48mm 钢管搭设，横距 0.9m，纵距 0.9m，步距 1.2m。采用 53 排碗扣钢管，脚踏板采用 5cm 厚优质木板。 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司104.2 大挑臂预应力盖梁施工方法大挑臂预应力盖梁施工方法4.2.14.2.1 大挑臂预应力盖梁施工工艺流程图大挑臂预应力盖梁施工工艺流程图图图 4.1-2 大挑臂盖梁施工工艺流程图大挑臂盖梁施工工艺流程图4.2.24.2.2 大挑臂预应力盖梁施工工艺大挑臂预应力盖梁施工工艺4.2.2.14.2.2.1 施工支架搭设及安装施工支架搭设及安装4.2.2.1.1 扩大基础在原山前大道砼路面被破坏的地方以及道路两侧加宽部分，钢管支墩位置，场地平整、夯实安装钢管贝雷支架安装盖梁底模及预压安装钢筋骨架安装盖梁侧模及预埋件浇筑砼及养护张拉、封端拆除支架及模板覆盖砼养生制作试块检查以上各工序波纹管、钢绞线安装钢筋骨架及预埋件制作选用配合比拌制混凝土 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司11开挖扩大基础基坑。基坑开挖后及时进行测试基地承载力，满足要求后回填一层 20cm 厚的石粉或砂垫层，然后安装模板浇筑钢筋混凝土扩大基础，扩大基础尺寸：长 4.0m宽 1.5m高 0.5m。若经检测基坑承载力未能满足要求，采取换填砂处理。扩大基础顶面必须平整，拆模后基础周围回填土夯实。第一个扩大基础浇筑完成过 7d 后进行预压处理，预压重量为约此扩大基础承受荷载的 1.2 倍，观测沉降 7d，以观测数据指导以后扩大基础施工。4.2.2.1.2 支墩底座在扩大基础上设置预制块，作为钢管柱支墩底座。底座尺寸为1.1m1.1m0.5m。底座顶面预埋 2mm 厚钢板，钢板四角预留锚固螺栓，与钢管柱封底钢板对应，钢管柱与底座采用用螺栓固定。详见支墩底座预制图。混凝土预制块底座安放在扩大基础时，在扩大基础表面铺一层 2cm 厚水泥砂浆，作为调平层，确保扩大基础与底座密贴。底座顶面必须水平，施工时采用水平尺调平。4.2.2.1.3 支墩钢管柱支墩两端采用 2cm 厚 A3 钢板封顶，钢管支墩采用汽车吊安装，安装过程中确保垂直度，并采用揽风绳临时固定，避免安装过程中失稳倾覆。钢管支墩顶上加设可调沙箱，在沙箱上安装 2I25a 工字钢下横梁，其上安装贝雷主梁。工字钢顶面高程采用沙箱调试，确保盖梁底高程的准确性。支墩前后安放水码，作为防撞设施，并在钢管柱上贴反光纸，作为夜间警示作用。 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司12钢管柱缆索预制块扩大基础11图图 4.2.2.1.3 盖梁支架支墩安装示意图盖梁支架支墩安装示意图4.2.2.1.4 主梁主梁采用单层四排贝雷架主城，贝雷架主梁与 2I 25a 工字钢用 U 型卡栓锚固固定。同一侧的两排贝雷主梁采用 45cm 规格的窗花连接，主梁在地面上拼装好后采用汽车吊安装。主梁安装时，两侧道路临时全封闭，待主梁落好后才能开放交通。4.2.2.1.5 平台在主梁上安装 I12 工字钢，工字钢为间距 50cm，长度=盖梁宽度+2.0m，工字钢上安装盖梁底模。底模外侧预留宽度 1.0m 施工的平台，平台上铺设模板，平台外侧设置 1.5m 栏杆，立面挂满安全防护网。具体布置详见盖梁施工图盖梁施工图。盖梁支撑系统搭设完毕后，安装盖梁底模，然后进行加载预压，预压荷载为施工总荷载的 100%（总重量为盖梁的混凝土、模板自重及施工荷载总和） 。预压时间不少于 5d，并以沉降达到稳定为主。稳定后，方可进行其他模板的安 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司13装，钢筋工程安装，预应力钢绞线的铺设等工序。表表 4.2.2.1 标准段盖梁支架材料需用表标准段盖梁支架材料需用表序号名称规格单位数量备注1钢管柱D630根82沙箱个83贝雷片1.53m片484工字钢2I 25a条4长 3.5m5工字钢I12条65 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案中国铁建港航局集团有限公司14底模桁架贝雷主梁可调砂箱D63cm钢管柱横向分配梁 焊接系梁（8#槽钢）砼预制块2I 25a 正面图侧面图横向分配梁20平面图围蔽现有路面400下48*3.5钢管上落脚手架立面满铺挂安全网分布横梁I12间距50cm立面满铺挂安全网321贝雷梁说明： 1、基坑开挖后，面层回填一层20cm厚的中粗砂，然后进行人工夯实，检查基底承载力，满足p=300KPa的要求后，浇筑钢筋混凝土扩大基础(4 1.5m 高0.5m），扩大基础上设预制块，钢管柱与预制块用螺栓固定。 2、钢管柱顶采用直径为83cm的2cm厚的A3钢板封顶，然后上设砂箱。砂箱上安装2I25a双拼工字钢，其上安装贝雷主梁，贝雷主梁上分配横梁。贝雷架与双拼工字钢采用10#槽钢焊接抱死。分配横梁采用I12.6工字钢搭设，间距50cm。工字钢上安装盖梁底模。底模外侧预留宽度1.0m施工的过道，过道外侧设置1.5m栏杆，立面挂满安全防护网。 3、盖梁支撑系统搭设完毕后，安装盖梁底模，然后进行加载预压，预压荷载为施工总荷载的100%。预压时间以沉降达到稳定为主。稳定后，方可进行其他模板的安装，钢筋工程安装，预应力钢绞线的铺设等工序。 4、采用跨径11m+9.5m+11m，悬臂端长1.5m双排钢管柱。钢管柱应设置在现有山前大道以外，钢管柱采用8mm厚D630mm钢管，预留人行爬梯，采用搭设钢管脚手架，统一采用48mm钢管搭设，步距h=1.8米，立杆纵距la=0.8米，立杆横距lb=0.8米，脚手板为5cm厚优质木板。搭设过程中应注意安全防范工作，搭设完成立面挂安全防护网。 5、安装钢管柱时四周用缆索将其固定，待安装好主横梁（2I25a）后方可拆除缆索。 6、其他见细部结构图。D63cm钢管柱围蔽现有路面4001100cm950cm1100cm400cm250cm可调砂箱A大样10#槽钢抱死50cm扩大基础200cm250cm单层双排贝雷主梁20cm砂垫层11图图 4.1.1 钢管柱竖向支撑贝雷主梁现浇法施工示意图钢管柱竖向支撑贝雷主梁现浇法施工示意图 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案中国铁建港航局集团有限公司15150400钢管柱22预埋螺栓20mm厚A3钢板50105302+20+302基础平面图基础立面图N21230N116钢管柱C15砼扩大基础6310#槽钢抱死A大样图贝雷主梁2I25a工钢砂箱闸阀C15砼预制块预埋钢板预埋螺栓预制块15mm厚A3钢板12.512.58383封底钢板平面图预留锚固孔说明： 1、本图单位以cm计； 2、为了节约成本，本次采用现浇扩大基础，然后其上设置混凝土预制块，预制块可以重复使用； 3、封底钢板采用20mm厚的A3钢板，具体尺寸见封底钢板图。封底钢板预留锚固孔洞，孔洞宽度24mm，长度为45mm（螺栓直径的2倍）； 4、封顶钢板采用83cm厚2cmA3钢板，不预留孔洞； 5、扩大基础及预制块采用C15混凝土浇筑，高度为50cm，具体尺寸见上图； 6、钢管顶采用2cm钢板封顶，上设砂箱，砂箱上面加设225a工字钢为主横梁，主横梁长度为350cm，上面搭设贝雷主梁。贝雷主梁与主横梁之间采用10#槽钢焊接抱死。N116390N21214012图图 4.1.2 支撑系统细部示意图支撑系统细部示意图 1 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案中国铁建港航局集团有限公司16图图 4.1.3 支撑系统细部示意图支撑系统细部示意图 2 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司174.1.2.24.1.2.2 钢筋制作及安装钢筋制作及安装（1）钢筋制作及安装钢筋在钢筋棚内集中加工，现场绑扎。 作业条件a）熟悉桥梁设计图纸，明确各工序做法。b）进场钢筋按图纸要求悉数进场，且已试验合格。 钢筋加工a）根据图纸设计要求，钢筋工长应熟悉图纸进行钢筋抽样，抽样完毕后，方可交付钢筋工下料。b）在钢筋下料过程中，应严把质量关。而且质量员应不定期抽查后台下料长度与钢筋工长料单长度比较，误差大于规范要求的应重新制作。C、成品堆放应标明所用部位、长度、规格。 钢筋绑扎a）钢筋在支架施工完成铺好底模后就可进行。b）用粉笔在底模上按设计要求划出主筋间距，逐个进行绑扎。在骨架两根主筋重叠段应增加焊缝，焊缝间距 100cm，焊缝长度为 10d。c）钢筋绑扎时,箍筋应与受力钢筋垂直,箍筋搭接处承受力钢筋方向相互错开。d）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。 钢筋接头采用搭接焊时，采用双面焊缝，双面焊缝困难时，则采用单面焊缝。接头双面焊缝的长度不小于 5d，单面焊缝的长度不小于 10d(d 为钢筋直径） 。e）受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于 1.3 倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率必须符合表 3 的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦要符合下表的规定。 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司18表表 4.1.2.2 接头长度区段内受力钢筋接着面积的最大百分率接头长度区段内受力钢筋接着面积的最大百分率 接头面积最大百分率(）接头型式受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制钢筋的交叉点采用铁丝绑扎结实，必要时，亦可采用点焊焊牢。f）在钢筋与模板间设置垫块，垫块采用高强度水泥硅粉垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开，侧面每隔 2m、地板每隔 1m 按梅花形布置，保证位置准确，保护层厚度未能达到要求的特殊点出应加密，使纵横向钢筋净保护层厚度满足设计要求g）注意挡块、垫石等预埋筋。（2）质量要求 高度重视半成品加工质量，下料前必须调直钢筋。下料尺寸必须经施工技术人员严格审查后执行。钢筋制作一律在工地加工房内使用机械加工弯制成半成品使用。保证弯曲角度和平直部分长度。加工好后应按照规格品种分类堆放整齐，交待工人取用时不得错拿错放，以保证成型骨架准确。 钢筋骨架绑扎注意绑扎方法,宜采用十字扣绑扎法,不得采用顺扣，防止钢筋变形。（3）成品保护 成品钢筋应垫平堆放,且应分规格和品种堆放。 钢筋堆放时，要保持钢筋表面洁净。 避免踩蹋已绑扎好的钢筋。4.1.2.34.1.2.3 预应力布置预应力布置1）波纹管：波纹管采用内径 D90 金属管，需进行检验合格后方可使用。预应力管道安装严格按设计要求进行，确保坐标位置的准确，采用短钢筋“#”字型固定，使其牢固地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移。管道定位钢筋在钢束竖弯段每隔 50cm 设置一道，钢束支线段每隔100cm 设置一道，确保管道曲线段圆顺，直线段顺直。 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司19如管道位置与普通钢筋相碰，应保证管道位置不变，可将钢筋稍于调整。管道接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的 57 倍。连接时不使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位，并用胶布缠裹紧密防止水泥浆的渗入。管道安装完毕后，将其端部用胶布封好，防止水或其他杂物进入。2）穿束：钢绞线采用“先穿法” ，即在波纹管内先将钢绞线穿入，增大管道刚度，防止浇筑砼时弯折变形增大管道摩阻造成预应力损失。波纹管安装好后,将编制好的钢绞线按设计位置对口穿入管道内，穿束采用人工穿束，较长的钢绞线可用一根 5 的钢丝做引线，用机械进行穿束。预应力钢绞线采用直径为 15.2mm，其性能必须符合 GB/T5224-2003 国家标准规定，标准强度 fpk=1860Mpa 的高强度低松弛钢绞线。钢绞线出厂时为圆盘梱包装，下料时应先将钢绞线整梱放进安全固定架才能剪绑，防止钢绞线弹出伤人。切割采用砂轮切割机。钢绞线长度要记入张拉端处工作长度 100cm。3）锚具安装：锚垫板固定在模板上，必须准确定位，放样时，必须严格按图纸尺寸施工，锚垫板与盖梁端模固定后一起安装，锚垫板必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道中心一致，以确保安装千斤顶时锚圈孔垫板中心严格对中，防止滑丝，断线现象。预应力筋和锚具在仓库内保管时，仓库保持干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过 6 个月，采取垫以枕木并用苫布覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体、介质的影响。锚具及螺旋筋如与其他普通钢筋相碰，可适当调整普通钢筋的位置，螺旋筋可与其定位筋点焊在在一起，锚板、锚垫板及螺旋筋必须同轴，且与预应力钢束垂直。每个锚下位置设置 5 层钢筋网，每层钢筋网的间距为 10cm。4）质量检验：后张预应力管道安装质量控制见下表。 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司20表表 4.1.2. 后张预应力管道安装允许偏差后张预应力管道安装允许偏差 项目允许偏差（mm）管道坐标梁长方向30梁高方向10管道间距同排10上下层104.1.2.44.1.2.4 模板的制作及安装模板的制作及安装（1）模板配备：采用大块定型钢模板，外侧刷模板漆。（2）模板的制作加工好的模板必须逐块进行验收，并进行场外试拼装，接缝不平整处应进行打磨平整。拼装成盖梁要求尺寸后再次测量尺寸偏差，进行校正，使偏差值应符合规范要求。（3）模板安装在侧模、端模及底模上刷脱模剂，然后采用吊车安装盖梁模板，模板之间黏贴止浆带封闭后螺杆进行连接，安装好的模板应线型顺适，接头紧密平整，位置准确。盖梁底模安装在顺桥向工字钢上，模板与墩身间的缝隙用模板胶填充密实。盖梁侧模采用上下各一道对拉螺栓固定，中间用槽钢斜撑在支架的顺桥向工字钢上进行加固。盖梁端模用槽钢在顶面及中间设两道斜撑加于固定。（4）模板安装的技术要求 模板-钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板设计图纸要求准确就位，不应与脚手架联接。 安装侧模板时，支撑牢固，应防止模板位移和凸出。侧模板设拉杆固定。浇筑在混凝土中的拉杆，应按拉杆拨出或不拨出的要求，采取相应的措施。 安装过程中，必须设置防倾覆的临时固定措施，模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。脱模剂不得使用废机油等油料，且不 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司21得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。 浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。4.1.2.54.1.2.5 混凝土浇筑混凝土浇筑1）原材料：所用水泥符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。若水泥受潮或存放时间超过 3 个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。C50 高强混凝土的细骨料，使用级配良好的中砂，细度模数不小于 2.6，含泥量应小于 2。骨料在生产、采集、运输与储存过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质。骨料应按品种规格分别挂标识牌堆放，以免混杂。分类装卸及存储，使骨料颗粒级配均匀，并保持洁净。拌合用水采用自来水。根据高效减水剂的特点，经过配比设计，并按要求加入到混凝土拌和物中。掺量应根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化进行调整。2）配合比：混凝土的配合比，以质量比计，并通过设计和试配选定，配合比设计考虑坍落度损失。试配时使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度、泵送等施工技术条件，制成的混凝土符合强度、耐久性(抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求才能使用。通过设计和试配确定配合比后，送检并填写试配报告单，提交施工监理方面批准。混凝土配合比使用过程中，应根据混凝土质量的动态信息，及时进行调整、报批。3)搅拌：拌制混凝土配料时，确保各种电子计量器准确性，计量器具定期检定。对骨料的含水率经常进行检测，雨天施工增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司22拌制高强度混凝土使用强制式搅拌机，采用二次投料法拌制，严格控制搅拌时间。混凝土拌和物的坍落度，在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测。评定时应以浇筑地点的测值为准。若混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过 15min 时，其坍落度可仅在搅拌站取样检测。在检测坍落度时，观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性，不满足要求则不得投入使用。4）运输：用搅拌运输车运输已拌成的混凝土，途中应以 24r/min 的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的 23。混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。5）浇筑：浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度。砼浇筑拟采用 1 台砼输送泵车将砼泵送入模施工。混凝土采用两次浇筑完成，为保证盖梁美观，盖梁弧线段的应一次浇筑完成，高出直线段 5cm。第二层砼浇筑时应从中间开始浇筑，到盖梁端部前，从端部开始往中间方向浇筑，确保端部锚固处砼密实性，并从每个施工段最低点开始投料，水平分层浇筑，防止离析。浇筑时确保连续性，上层砼浇筑在下层砼初凝或能重塑前完成浇筑。在浇筑砼的过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。浇筑砼期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。浇筑砼覆盖波纹管时及时用压力水冲洗波纹管道，以防渗浆凝固堵管，确保 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司23钢束张拉顺利。砼初凝前对盖梁顶面进行压光处理，在垫石和挡块等后浇段进行拉毛处理，以便凿毛。泵送混凝土施工时应注意：1、泵送前应先用适量的、与混凝土内成分相同的水泥浆润滑输送管内壁。混凝土出现离析现象时，应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土，泵送间歇时间不宜超过 15min。2、混凝土的供应必须保证输送混凝土的泵能连续工作。3、在泵送过程中，受料斗内应具有足够的混凝土，以防止吸入空气产生阻塞。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过表 6 的规定。当需要超过时应预留施工缝。表表 4.1.2.5 混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间(min）混凝土强度等级气温不高于 25气温高于 25C30210180C30180150注：当混凝土中掺有促凝或缓凝剂时，其允许时间应根据试验结果确定。盖梁混凝土浇筑顺序图第一次浇筑第二次浇筑6）振捣：浇筑混凝土时，选用插入式振动器进行分层振捣。用插入式振捣棒振捣时，移动距离不应超过振动棒作用半径的 1.5 倍；与模板应保持50100mm 的距离；上层振捣时插入下层砼 50100mm。振动棒要做到“快插慢拔”防止砼出现离析和空洞，每一处振捣完毕后应 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司24边振边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。特别加强钢筋密集和波纹管部位的振捣。对预应力筋锚固区以及其他钢筋密集部位加强振捣。振捣时应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。并经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的衡量标准：A、不再出现气泡；B、砼不再显著下沉；C、表面泛浆；D、表面形成水平面。 7）拆模：当砼强度达到 1520MPa 时，拆除边模板。底模与支架一同拆除。模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔，模板拆除后应维修整理，分类妥善存放。底模及支架应在张拉第一阶段的预应力钢筋后才能拆除8）养生：砼浇筑及完成后，及时进行养护。根据现场情况采取洒水养覆盖养护，当混凝土浇注完成初凝后顶面立即覆盖土工膜养护，保持混凝土表面湿度。洒水养护的时间一般为 7d，可根据气温等实际情况适当延长或缩短。每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。当气温低于 5时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。控制张拉用的砼试块实行同条件养护。 4.1.2.64.1.2.6 预应力钢筋张拉预应力钢筋张拉所有钢束应两端张拉，且需左右对称张拉，张拉应力为 1395Mpa。钢束张拉力、伸长量双控，钢束伸长量以 10%初始张拉为起点到控制张拉吨位时的伸长量。当张拉应力达到控制应力时持荷 5 分钟再锚固。钢束张拉时砼实际强度不小于 90%设计强度，且期龄不小于 5 天。预应力钢束张拉控制应力为 k =0.75Rb=1395MPa。若发现实际伸长量与计算值相差 6%时，则会同监理、设计单位研究处理。表表 4.1.2.6 盖梁施工顺序盖梁施工顺序 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司25阶段施工内容1盖梁砼达到 90%设计强度时张拉 N3 钢束2对称吊装一侧小箱梁3张拉 N1 钢束4对称吊装另一侧小箱梁5施工桥面整体化层6张拉 N2、N4、N4a 钢束7施工桥面铺装及防撞栏等（1）安装张拉设备选用张拉设备要求：张拉千斤顶的额定张拉里宜为所需张拉力的 1.5 倍，且不得小于 1.2 倍。根据设计每束钢绞线最大股数控制，拟采用 400t 拉力的千斤顶。预应力张拉所用机具设备及仪表应由专人使用和管理，并定期标定和维护。千斤顶与压力表应配套标定、配套使用。各项检查合格后，采取智能张拉系统进行张拉。（2）张拉施工前必须检查工具夹片锚固性能，如出现滑丝现象立即更换处理。锚具、夹具进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还按规定进行送检。锚具、夹具均设专人保管，保持清洁。存放、搬运时妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。预应力所用的机具设备及仪表指定专人使用和管理，下列情况时要对张拉设备进行校验： 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司26（1） 新千斤顶初次使用前；（2） 使用时间超过 6 个月或张拉超过 300 次以上；（3） 使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；（4） 千斤顶检修或更换配件后。清理预应力管道及垫板孔内的焊渣、毛刺和砼残碴等杂物，再用高压水进行冲洗，确保张拉顺利。锚具安装要与孔道中心对正，顶面平齐，两夹片的误差不大于 2mm，千斤顶轴线与预应力管道轴线应顺直一致，工作锚和工具锚必须配套使用。张拉程序：00.1（初应力）（持荷 2min 锚固） 。钢绞线张拉过程中，每束钢绞线断丝或滑丝不能超过 1 丝和不超过该断面钢丝总数的 1%。张拉操作注意事项： 将钢绞线稍加张拉，消除钢绞线松弛状态，检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。 施加初始应力达到张拉控制应力的 10%，此过程中，测量钢绞线端到锚垫板面的原始数据，记录、检查钢绞线有无滑动，孔道轴线、锚具和千斤顶轴线三者在一条直线上，同时调整钢绞线的松紧程度，使钢绞线受力均匀。 千斤顶逐级加荷载，使张拉力增加到设计拉力。计算钢绞线伸长量，对照设计伸长量，然后再进行张拉锚固。钢绞线张拉锚固时回缩量不大于 5mm，延伸误差范围为6%以内，若符合此要求，即可拆去千斤顶进行下一束的张拉。两端的张拉步调应尽量一致，施工时要用对讲机随时联系；并密切注意支架的变形情况并及时测量盖梁的反拱和旁弯情况，并作好记录。张拉过程中需特别注意现场人员安全，禁止在千斤顶后面走动； 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司27（3）钢绞线切割 钢绞线剩余长度采用手提砂轮机切割，严禁用电弧切割。 切割处距锚具表面 3cm。张拉完毕，确认无新的滑、断丝时，方可切割。（5）压浆及封锚采用真空压浆技术。拟定灌浆料配比：水水泥膨胀剂减水剂=0.3710.10.08。主要试验设备：搅拌机、过滤器、灌浆泵、真空泵、真空压力表。压浆前应用高压水清除管道内杂质，检查钢绞线有无断丝、滑丝，最后确认无误后压浆。张拉完成以后，在 24 小时内进行压浆，压浆采用一次压浆，压浆由最低一端向另一端压入，由最高点的排气孔排气和泌水。先压注下层孔道再压上层孔道，要求管道内填充密实。压浆缓慢、均匀地进行，不得中断，并将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。压浆压力为 0.5-0.6MPa，每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳定时间，压浆应达到孔道另一端饱满出浆，并应达到排出与规定稠度相同的水泥浆为止，以保证管道填充密实。从调浆至入孔道的延续时间不宜超过 45min。压浆时每一工班留取 3 组试件作为水泥浆质量的评定依据。压浆后对锚具周围进行清洗和凿毛。真空辅助压浆原理图真空辅助压浆原理图封锚前，应先将已凿毛的混凝土面和锚具周围冲洗干净。实地放样出梁结 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司28构 长度，并绑扎钢筋网，安装模板后浇注封锚混凝土。封锚混凝土的强度与盖梁砼标号相同。4.3 盖梁质量控制与检测盖梁质量控制与检测（1）钢筋的成型与安装质量要符合以下标准：钢筋的成型与安装允许偏差必须符合下表中的规定。表表 4.2-1 钢筋安装实测项目钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距(mm)10尺量：每构件检查 2 个断面2箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)10尺量：每构件检查 510个间距长103钢筋骨架尺寸(mm)宽、高或直径5尺量：按骨架总数 30%抽查4弯起钢筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查 30%柱、梁、拱肋5基础、锚碇、墩台105保护层厚度(mm)板3尺量：每构件沿模板周边检查 8 处表表 4.2-2 后张法实测项目后张法实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率梁长方向301管道坐标（mm）梁高方向10尺量：检查 30%，每根查10 个点同排102管道间距（mm）上下层10尺量：检查 30%，每根查5 个点3张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部4张拉伸长率符合设计规定，设计未规定时6%尺量：全部钢束每束 1 根，且每断面不超过钢丝总数的 1%5断线滑丝数钢筋不允许目测：每根（束）表表 4.2-3 盖梁、台帽实测项目盖梁、台帽实测项目 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司29项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录 D 检查2断面尺寸（mm）20尺量：检查 3 个断面3轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量 2 点4顶面高程（mm）10水准仪：检查 35 点5支座垫石预留位置（mm）10尺量：每件（2）外观质量要求预应力钢铰线表面应保持清洁，不应有明显的锈迹，砼表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致。4.4 施工注意事项施工注意事项4.3.14.3.1 质量控制质量控制1）混凝土实体质量和钢筋保护层应满足设计和施工规范的要求，模板全部采用钢模板。2）对首批进场的原材料经监理取样复试合格后应立即进行封样，以后进场的每批来料均与封样进行对比，发现有明显色差的不得使用。3）配备激光全站仪、测距仪、三米直尺等高精度测量仪器，所有仪器开工前进行校验，保证精度。4）焊接处不平整、不饱满在焊接时用小锤敲掉焊渣，焊接采用 U 型焊接方法。 5）盖梁垂直度超规 措施是施工前认真校正模板，重在预防。6）漏浆、表面有气泡，粗骨料外露、颜色不均匀等解决的关键是控制模板和砼以及脱模剂的质量。4.3.24.3.2 安全管理安全管理1）进入施工现场的作业工人必须戴安全帽，严格按照安全操作规程施工，不得简化工序，盲目赶进度，忽视安全操作。 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司302）凡患有高血压病、心脏病、贫血病、癫痫病、四肢有残缺者，不能高空作业，饮酒后禁止从事高空作业。3）施工前必须按照专项安全施工方案搭设脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆，加设安全网。若脚手架立杆基础不能满足承载力要求，必须加垫方木或地基处理。4）高空作业人员严禁随同吊篮一起上下、严禁使用吊车吊人，上下必须使用爬梯。5）模板和钢筋安装吊装时要绑扎牢固，拴好溜绳，并听从指挥，不得超载。安装工人必须正确佩戴安全带。6）施工现场用电必须由专业的电工全权负责，配电箱、柜的安装应符合用电安全规定，现场严禁用裸露线作临时照明，所有用电设备必须有接地保护。若盖梁钢筋安装需焊接的，严禁把焊机置于操作平台。使用振捣器必须检查无漏电方可使用，电源线绝缘良好。7）吊斗升降应设专人指挥。吊车悬背作业半径内严禁其他施工行为，落斗前,作业人员不得站在吊斗垂直下方，待吊斗停稳后方可手扶。严禁吊斗碰撞模板及支撑系统。 8）混凝土浇筑，不得用大罐漏斗直接灌入，不冲击模板。震捣时，不得震动支撑杆、钢筋及模板。9）主要机具、电器、运输设备等，使用完工后不得直接抛投。10）平台上应规定人群荷载和堆放材料的限量标准。材料要均匀摆放，不得多人聚集一处。11）墩上养生人员必须系好安全带。输水管路及其它设备应拴绑牢固。12）拆除模板之前，必须设立禁区。拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，有一定安全距离。13）严禁施工人员穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋、及赤背等进行施工作业，做到文明施工。14）雨天和冬天进行作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。强 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司31风、浓雾等恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。 广东省黄岗至花山公路第十一合同段 大挑臂预应力盖梁施工技术方案 中国铁建港航局集团更有限公司32第五章第五章 工程技术、质量保证措施工程技术、质量保证措施5.1 工程质量的保证措施工程质量的保证措施5.1.15.1.1 从组织机构上保证从组织机构上保证建立、健全质量保证体系。经理部设置由专业技术人员组成的质安部，由总工程师领导，直接对项目经理负责；各分队设置质检组，由质安部领导，对施工分队长负责。生产班组设质检员，由质检组领导，对班组长负责。质检组和质检员负责日常施工的质量控制和检测，指导、监督施工人员严格按技术规范、施工图设计和操作规程施工，以确保工程质量目标的实现。1、施工前对参加本工程施工的全体人员进一步加强质量意识教育，增加全员质量意识，树立质量第一的观点。2、加强施工管理人员的职业道德教育，提高遵守质量管理制度的自觉性。3、提高员工的工作责任心，用令人满意的工作质量来保证工程质量。4、加强人员岗前培训学习。凡参加本工程建设的施工生产人员，不论进场时间先后，上岗前必须参加施工操作规程、施工工艺方法和施工质量标准的岗前学习。5、严格岗位考核制度。特别是施工质量标准，更要求生产工人熟练掌握，并组织考试，符合考核标准的工人才允许参加本工程施工。特殊工种工人持证上岗。6、采取劳动工资与质量密切挂钩新的分配形式，以施工质量作为分配工人浮动工资的一个主要标准。5.1.25.1.2 从制度上保证从制度上保证由总工程师组织各专业工程师，按照技术规范和操作规程，完善各工序、各专业质量检测制度，并在施工中认真贯彻执行。同时按照各专业的各种规范和条例，加强对全体施工人员进行质量意识的教育、提高施工人员的质量意识，使职工养成严格执行质检制度的自觉性。实行工程技术人员和质检人员跟班施工的制度，发现问题及时解决，逐级报告；实行工程技术人员和质检人员对所承担的施工