资源描述
目 录第一章 施工组织设计编制依据和原则1第一节 编制依据1第二节 编制原则2第二章 施工总体目标、计划与施工组织5第一节 工期、质量、安全目标5第二节 施工队伍的配置6第三节 总体进度计划6第三章 工程概况及施工准备工作8第一节工程简介8第二节施工准备11第四章主要施工方案及施工方法15第一节施工测量及洞内控制测量15第二节横洞洞口施工16第三节 横洞转入主洞施工18第四节 支护方案20第五节 洞口明洞及出口进洞施工方案22第六节 洞身开挖25第七节 支护施工32第八节 防排水42第九节 洞身衬砌51第十节 隧道内路面工程60第十一节 隧道附属工程63第十二节 其它辅助施工措施65 第五章监控量测与地质超前预报68第一节 隧道监控量测68第二节 涌突水75第三节 坍塌77第四节 混凝土防开裂81第六章 专项安全保证措施81第一节 涌突水安全保证措施82第二节 塌方安全保证措施84第三节 爆破作业安全保证措施87第四节 用电安全保证措施89第七章 安全生产应急救援预案90第八章 确保工程质量的措施93第一节 质量目标及质理保证体系93第一节 工程施工过程的主要控制措施97第九章 确保工期的措施99第一节 保证方案99第二节 工期保证的管理措施99第十章 冬季、农忙、炎热和雨季的施工安排及措施100第十一章 安全生产102第一节 安全生产基本方针102第二节 安全保证措施102第十二章 文明施工和环境保护措施107第一节 文明施工107第二节 环境保护108二岗桥二号隧道施工组织设计 第一章 施工组织设计编制依据和原则 第一节 编制依据1.本合同招标文件，技术规范，补遗书，设计图纸等。2.合同段工程现场情况，参考资料等。3.我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。4.本工程采用主要技术规范 (1)公路工程技术标准（JTG B01-2003）； (2)公路隧道设计规范（JTG D70-2004）； (3) 建筑抗震设计规范（GB 50011-2010）； (4)锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB500862001）； (5)地下工程防水技术规范（GB 50108-2008）； (6)公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）； (7)建筑给水排水设计规范（GB50015-2003 2009年版）； (8)混凝土结构防火涂料（GA98-2005）； (9)公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）； (10)工程建设标准强制性条文（公路工程部分）； (11)公路环境保护设计规范（JTG B04-2010）； (12)公路隧道养护技术规范（JTG H12-2003）； (13)建筑结构可靠度设计统一标准（GB50068-2001）； (14)公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006） (15)公路隧道通风照明设计规范JTJ 026.1-1999 (16)公路工程基本建设项目设计文件编制办法交公路发【2007】 358号； (17)公路隧道施工技术细则（JTG/T F60-2009） (18)铁路瓦斯隧道技术规范（TB 10120-2002） (19)公路隧道设计细则（JTG/T D70-2010） (20)其它相关规范、标准文件等。 5.近年来，我公司参加类似工程的经验。 6.国家相关的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。 第二节 编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，争创优质工程的原则进行编制，具体体现在以下几点：1.采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法和工艺设备。2.调集我单位精锐的管理人员及和雄厚的技术力量，组建项目经理部及各施工作业层，加强施工现场的规范化、科学化、标准化管理。3.充分考虑各种不利施工进度、质量及安全的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面有充分的准备。4.针对合同段的施工特点和难点，着重考虑相应的施工方案和措施。5.遵守施工规范和操作规程及国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量与施工安全。6.开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用当地设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。7.遵守环境保护法并切实按有关要求和规定来组织实施。8.响应党的国家民族政策，促进民族团结，尊重民风民俗。9.积极而慎重地采用经主管部门批准的新技术、新工艺、新材料、新设备。 第二章 施工总体目标、计划与施工组织 第一节 工期、质量、安全目标一、工期目标二岗桥二号隧道（K29+801K31+002）长1201m，计划总工期为40个月。开工日期为2013年11月1日，2017年2月28日前完成全部工程。 二、质量目标 1.保持三个管理体系（质量符合GB/T 19001-2000标准；环境符合GB/T 24001-2004标准；职业健康安全符合GB/T28001-2001标准）的有效运行，并持续改进； 2.工程抽检合格率100，成果验收合格率100； 3.顾客满意率85以上； 4.三废排放达到国家二级排放标准； 5.重大质量、环境、职业健康安全事故为零。 三、安全目标 坚持“安全第一、预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行有关文件规定，确保施工安全。在施工期间，杜绝职工因工责任死亡事故。 第二节 施工队伍的配置 为了充分保证工程质量优良、进度快，隧道设一个施工队。 第三节 总体进度计划主要工程数量:洞口开挖：2880m3洞身开挖：94179m3初期支撑锚杆：184417m 喷射砼:3738m3 钢筋网：98.6t 钢支撑：147.9t二次衬砌砼：10531m3 钢筋：96t 隧道计划总工期40个月。计划开工时间为2013年11月1日，竣工交验时间为2017年2月28日。各分部工程具体进度计划如下： 2013年11月1日开始出口端便道施工，11月10日前完成并安装洞口1000kvA变压器安装； 2014年1月10日完成洞口的挂网喷浆和洞顶截水沟施工，完成洞口施工； 2014年1月10日隧道主洞进行洞身开挖，初喷在开挖后及时同步进行，衬砌根据进洞情况及时跟进； 2016年3月30日隧道洞身开挖完成，隧道全线贯通； 2016年4月30日隧道洞身衬砌、仰拱完成； 2016年5月1日隧道路面开工，2016年6月1日隧道路面完工； 2016年3月1日开始隧道机电施工，2016年6月30日完成机电工程； 施工横道图附后（图一） 第三章 工程概况及施工准备工作 第一节工程简介一、工程概况 1.基本概况： 二岗桥二号隧道区域位于德阿公路绵茂段清平至茂县段，紧邻绵远河，总体走向为自东向西，行政区划属四川省绵竹市管辖。隧道起讫桩号K29+801K31+004，全长1201m，为单洞双向行车，设计为二车道二级公路，隧道行车速度40km/h，单向坡度2.98%； 隧道一般地段净宽为9.0 m，紧急停车带段净宽为12.25m，横洞净宽为4.5m，隧道建筑界限净高为5.0m。进口洞门采用倒削竹式，出口洞门采用倒削竹式，设计围岩为。 2.地形地貌 二岗桥2号隧道位于清水左岸山体，进出口处斜坡呈陡崖地貌。因隧址区风化卸荷作用强烈，斜坡表层岩壁裂隙较发育，岩体被裂隙切割形成少量临空凹岩腔，但其基本稳定，无明显松散或裂隙贯通迹象，对隧道影响小；且无外倾不利结构面发育，隧道挂口条件较好。由于受构造挤压作用，隧址区山脊高耸，隧道穿越山体地属高中山构造剥蚀地貌，山体雄浑陡峻。进出口处均为陡崖地貌，坡度6570，局部近直立。隧道穿越山脊顶部最高高程大于2000m，隧道进出高出发清水河现今河床分别为60m和23m。 3.地层岩性根据区域地质资料、野外地质调查并结合原详勘钻探、物探成果，隧址区地层为第四系全新统崩积（Q4col）、第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）、以及震旦系花岗岩（Z1）。4.地质构造 隧道区在区域构造上位于四川盆地西北部的龙门山推覆构造带之大水闸推覆体南东，属龙门山断裂带中央断裂带中段，地质构造作用较强烈。隧道穿越段为发育断层构造，区域稳定性相对较好。受区域构造影响，隧址区花岗岩节理裂隙发育，似层状裂隙发育，个别呈“X”共轭裂隙发育。 5.水文地质条件 （1）地表水 隧道区主要河流为绵远河上游清水河，河水流经隧道进、出口，河谷狭窄呈“V”型谷，山体斜坡无支沟发育。 （2）地下水 松散堆积层孔隙水 碳酸盐岩岩溶裂隙水 （3）水化学特征及环境水对混凝土的腐蚀性评价 水化学特征 根据地表水、泉水、钻孔水采样分析表明，白云岩含水岩组地下水水质类型以HCO3SO4CaMg型为主，PH值7.8-8.5，矿化度336.2-486.7mg/L；泉水水质类型为HCO3CaMg，PH值8.3，矿化度374.3mg/L；其余地表水水质类型以HCO3SO4CaMg型为主，PH值8.0-8.4，矿化度348.6-523.9mg/L。均属弱碱性淡水。 环境水对混凝土的腐蚀性评价根据公路工程地质勘察规范（JTJ06498）附录D环境水对混凝土腐蚀的评价标准，地下水、清水河水对混凝土不存在结晶类、分解类和结晶分解复合类腐蚀，适合工程用水。但随着隧道开挖，有岩溶深部地下水补给时，地下水可能有结晶类弱腐蚀性，因此，建议在施工时，对隧道地下水水化学特征及水质进行复核，进一步确认水对混凝土、钢筋的腐蚀性。6.地震 隧址区位于龙门山后山与中央断裂带分界地段，属“5.12”汶川特大地震强烈波及区，即该次大地震的中强波及区之一的汉旺镇-清平乡。2008年5月12日，汶川8.0级大地震后，隧道区余震不断，目前偶然仍有较强烈的余震活动。5.12地震后，国家对部分地区地震动参数进行修正，按照GB 183062001中国地震动参数区划图国家标准第1号修改单，对四川、甘肃、陕西部分地区地震动参数进行修正，自2008年6月11日执行。根据四川、甘肃、陕西部分地区地震动峰值加速度区划图及四川、甘肃、陕西部分地区地震动反应谱特征周期区划图的划分，工点区地震动峰值加速度值为0.20g（对应的地震基本烈度为8度），地震动反应谱特征周期为0.35s，设计地震分组为第一组。 第二节施工准备一、技术准备 认真复核设计文件，深入了解设计意图，邀请设计单位进行技术交底，备齐所需的定型图、参考图、施工规范、验标等各种与施工有关的技术资料，进行岗前培训。针对本隧道地质条件复杂的具体情况，论证各工序施工方法，制订出切实可行的施工措施和各种安全施工及质量保证措施。建立工地实验室，配备所需的各种测量、试验、检测仪器，并且保证仪器性能良好，数量充足满足施工需要。对有关技术人员和特殊工种工人进行上岗前培训，并进行考核，达标者才可上岗。层层进行技术交底，交深、交透、不留死角。成立QC小组，进行难点工程技术攻关。二、场地布置 具体布置见场地布置施工方案。三、施工用电、用水 隧道用电直接架线下杆到隧道横导洞洞口，计划设置1000KVA的变压器，另配备1台450KW柴油发电机备用。 施工用水水源采用附近的绵远河水，由于隧道施工是从出洞往进洞方向施工，施工纵坡为下坡，因此在洞口上方河边建低位水池，用高扬程水泵提供施工用水。洞内供水管采用80水管，工作面用高压软管连接，软管长度控制在30米以内。 四、隧道供风 在洞口附近设空气压缩机站，由于二岗桥二号隧道长度达到1201m因此以电动空气压缩机为主。空压机站处要求空气洁净，通风良好，地基稳固且便于设备搬运等。隧道开挖面工作风压，不小于05MPa。空气压缩机产生的压缩空气的压力一般为0708MPa左右。为保证风动机具的风压，钢风管终端的风压不得小于06MPa。五、材料准备 因施工场地狭窄，计划在二岗桥2号隧道上方堰塞湖建立2号场地集中搅拌站，场地约20000m2，场地上建搅拌站，钢筋加工场地，砂石料仓以及施工人员住宿区，运输车将成品材料，混凝土从2号搅拌站运至到二岗桥2号隧道作业面，2号搅拌站到二岗桥2号隧道运输距离约0.8公里。 在安排材料储备的同时，也应加强对进场材料的检验工作，保证材料质量。所有进场材料，必须按相应的材料标准和试验规程进行材料性能试验或质量检查，检验不合格材料不予进场，更不得使用。同时，应做好以下材料供应保证措施: 1、根据生产计划，进一步编制好材料供应计划。 2、在材料合格的情况下，开展材料采购、订货业务活动。 3、选择最佳运输方式，组织材料运输。 4、作好材料的验收，保管、加工和发放工作。六、其他准备工作 1、对施工所需材料如砂石料、水泥、钢筋等进行检验。 2、通过现场勘察及工艺试验选定前期施工的工艺流程，施工方法，确定施工参数，制定质量控制标准，编制现场工艺试验报告，并将有关材料报送监理人审批。 3、加强施工配合比设计工作，报请审批。特别是对喷射砼、二次衬砌砼及路面砼的施工配合比设计，需反复试验和验证。七、施工特点、难点 1. 二岗桥2号隧道进、出洞口均临绵远河上游清水河，洞口位置均在陡壁之上，隧道进洞处距绵远河床高差约60米，出洞口距绵远河床高差约21米，进洞施工便道较难，隧道进洞便道详见二岗桥2号隧道进洞施工便道方案。 2.总体施工工期较长，每年7-9月份为雨季无法进行施工。 第四章主要施工方案及施工方法 第一节施工测量及洞内控制测量一、施工测量 隧道洞外控制测量采用三角测量，洞口外设置三个平面控制点，且将控制点设在能相互通视，稳固不动，而且便于引测进洞，能与开挖后的洞口通视之处，尽可能避免干扰，且不会被弃渣掩埋，并定期对基准点和水准点进行校核。 高程控制测量采用水准测量，洞口布设三个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好，施测方便，便于保存且高度适宜之处。三个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测两个以上为宜。二、洞内控制测量 洞内控制测量拟采用以下两种导线： （1）施工导线：在开挖面向前推进时，用放样来指导开挖的导线，其边长为5-50m。 （2）基本导线：当掘进100-300m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设50-100m精度较高的基本导线。由于隧道较长，敷设两条基本导线进洞，相互校核。 （3）水准点：由洞口高程控制点向洞内布设，结合施工情况，测点间距一般为200500m。为施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段以100m设一临时水准点，并定期复核。 （4）按相关规范要求布设沉降观测点、收敛观测点。 第二节横洞洞口施工一、横道洞洞口施工隧道采用横道洞进洞施工，根据横道洞洞口的地形、地址条件，结合洞口地段排水要求，按照“早进洞、晚出洞”的原则，采用小开挖的进洞方案，减少洞口边仰坡的开挖，保证岩体的稳定性，尽量保持原地形的绿色植被坡面。洞口结构采用简洁、美观实用的结构形式，同时考虑洞门周围环境的协调一致。根据现场施工地形选择位于二岗桥二号隧道出口上方约130m处架设便桥横跨绵远河打横洞进洞，横洞长度140m，与主洞相交处距洞口50m 1、横道洞洞口区边坡、仰坡加工及施工 边、仰坡施工的主要内容包括边、仰坡土石方，边、仰坡防护，洞口及边坡排水。 1.横道洞洞口土石方 施工便道修通后,先清理洞口上方及侧方可能滑塌的危石，在平整洞顶地表、排除积水、整理隧道周围流水沟渠之后施作洞口边、仰坡顶处的截水沟。 洞口上方山体较为破碎，容易出现落石、滚石，威胁施工安全，建议采用主动与被动防护网，局部采用喷浆加固。 洞口边仰坡开挖自上而下采用人工配合挖掘机进行开挖、不得掏底开挖或上下重叠开挖,用挖机集渣，装载机配合，自卸汽车运渣至弃渣场。为了确保边坡的平顺和稳定，尽量避免超、欠挖和对边坡的过多扰动，爆破开挖采用动凿岩钻机钻眼，人工装药进行控制爆破，严格控制爆破参数。开挖边、仰坡时，随挖随支护，加强防护，随时检测、检查山坡稳定情况。 2.横道洞洞口排水、防水工程 在隧道横道洞出口刷坡线外510米设置截水天沟一道，以拦截雨水，截水沟的上游进水口与原地面衔接紧密或略低于原地面，下游出水口应妥善的引入排水系统。采用C25混凝土砌筑。 3.坡面防护 先喷10cm厚C25喷射混凝土+封闭围岩面，然后搭设作业平台。利用风动凿岩机钻锚杆孔，3.5m长22药卷锚杆（间距1.2m1.2m)+6单层钢筋网（间距20cm20cm)，钢筋网与喷射混凝土密贴，且与锚杆焊接；再复喷混凝土至设计厚度。 图1 边仰坡开挖防护图 第三节 横洞转入主洞施工 1.横洞与主洞成60，与隧道右线相交于K30+950，全长约140米，与主洞交接段围岩为花岗岩，属坚硬岩，受构造影响，岩体节理裂隙较发育，层间结合一般，呈块状结构，岩体完整。设计为III级围岩。 2.开挖方法 （1）采用全断面开挖法进行开挖。 （2）横洞掘进接近正洞相交里程时，逐渐抬高横洞拱顶高程，接长钢架。拱顶抬高坡度控制在30%以内。 横洞掘进至正洞开挖轮廓线后，在交叉口处施做加强环，及时施做横洞交汇段二次衬砌。 在横洞与主洞相交处，采用棚洞进入正洞，棚架斜向上爬坡至洞顶后， 以平坡向前开挖至正洞外侧台阶拱脚位置。 在棚洞内设置套拱，在套拱内施做正洞上台阶支护。 沿隧道正洞方向，拆除棚洞一侧的临时支护，向前按正洞IIIV级围岩开挖方法和支护参数施工上部弧形导坑。向前开挖4m后，喷射混凝土封闭掌子面，暂停该方向开挖。 掉头拆除棚洞另一侧的临时支护，按正洞III级围岩开挖方法和支护参数施工上部弧形导坑向前开挖4m后，喷射混凝土封闭掌子面，暂停该方向开挖。并喷射混凝土封闭掌子面。 待施工空间满足后，两侧同时施工正洞落底。正洞落底后要及时进行正洞衬砌施工，以便初期支护与拱架尽早成环，确保施工安全，。 第四节 支护方案1. 支护参数 （1）横洞在靠近主洞洞口段采用单元18工字钢钢架，横梁采用36C工字钢，立柱采用36C工字钢，钢架间采用22螺纹钢筋纵向连接筋焊接在一起，连接筋环向间距1m，采用22锁脚锚管定位。 （2）横洞拱墙喷射C20混凝土厚15cm，拱墙设22药卷锚杆，长2.5m，间距1.0m1.0m，按梅花型布置，拱墙挂6钢筋网，间距20cm20cm，搭接1-2个网格，逐点焊接。BAC复合防水层，C25钢筋混凝土衬砌厚35cm。 （3）结合钢架设45超前小导管超前支护，小导管长3.5m，环向间距0.4m，纵向搭接不小于1m。2.横洞钢架与主洞钢架相交处连接 （1）为保证主洞钢架有稳固落脚点，将横洞与主洞相交处设I18工字钢托梁，托梁用三榀I20钢架焊接而成。主洞钢架落在托梁上并与托梁焊接在一起，拱架间距为1榀/0.8m，共加工11榀，相交处托梁布置如下图。托梁与横洞拱架连接示意图 （2）主洞钢架拱脚处加设锁脚锚管，与横洞钢架连接处拱脚设4根（增设两根）长4m的42锁脚锚管，以保证拱架稳固。 （3）横洞纵向拉杆向主洞延伸1m，并与主洞钢架或纵向拉杆焊接牢固，横洞伸入主洞的超前小导管也与主洞钢架焊接在一起（小导管多余部分割掉）。 （4）横洞与正洞相交处的托梁和钢架之间采用I180钢支撑（两榀焊接而成）焊接在一起，I18钢支撑间距为0.8m（与主洞钢架间距一致），主洞钢架落在钢支撑上顶在托梁上，具体布置如托梁与主洞钢架和钢支撑连接布置图。 第五节 隧道出洞、明洞及洞门施工1、 隧道出洞施工 1、隧道单向掘进出洞方法二岗桥2号隧道终点段围岩级，采用上台阶小导洞出洞方案：隧道掌子面施工至距贯通面约20米时，每循环钻眼增加23个控眼，探眼深度5m，以探明具体剩余距离。便于安全出洞，剩余最后20m采用上台阶小导洞出洞方案，小导洞位于隧道顶部中间位置，导坑尺寸为4m（宽）3m（高），（见左图）以便装载机出渣，洞门初期支护材料，机械的运输通道，小导洞利用小药量爆破法开挖，确保安全。 小导洞开挖后，应及时进行初期支护，拱部打设22砂浆锚杆，长度3.0m，环、纵向间距为1.2m1.0m，梅花型布置，挂设直径为8的钢筋网片，网眼尺寸20cm20cm，喷射C20混凝土厚度为10cm。隧道小导洞贯通后，可在进口明暗交界处开挖支护2榀工字钢钢架支护，然后从进口向出口逐步挖至设计轮廓，及时按照设计要求进行初期支护，并尽早封闭，仰拱填充尽快封闭成环，确保洞口段施工安全。 2、洞口上方危岩处治 施工人员从小导洞出洞后，先进行排除洞口上方危石，然后进行锚网喷射混凝土加固，支护参数为22药卷锚杆长3.5m，间距为1.0m1.0m，8的钢筋网片网眼尺寸20cm20cm，喷射C25混凝土厚度为10cm厚。二、明洞施工方法 隧道进出设明洞，二岗桥2号隧道进口明洞长3m，采用衬砌台车与暗洞由里到外衬砌，外模采用标准钢模，砼拌和站集中生产供应，砼运输车运输，砼输送泵泵送入模，附着式振动器辅以插入式捣固棒捣固，钢筋机械加工，人工现场绑扎，明洞草袋覆盖，洒水养护。其施工顺序为：测量放线、衬砌台车就位、绑扎钢筋（暗洞钢筋在台车就位前绑扎好）、支立外模、浇筑砼、养护、拆模。三、洞门施工方法 二岗桥2号隧道进口洞门为倒削竹式，出口为倒削竹式。洞门施工步骤为： 1、测量放样，开挖边线 2、进行边坡整修，基底清理，并报监理工程师进行验槽，喷射砼支护边坡。 3、并绑扎仰拱钢筋，立模加固。 4、浇注仰拱砼，并预埋200PVC路面排水管 5、铺设边墙防水层 6、立边墙内摸，绑轧钢筋，预埋件安装。 7、浇注边墙砼。 8、衬砌台车就位，绑轧钢筋，预埋件安装，再采用拼装钢模型立拱部外摸。 9、浇注拱部砼，按照设计要求预埋抗震连接钢筋，做好与隧道洞门砼的连接，待拱部砼强度达到允许强度后，随即进行隧道洞门墙的施工。 10、洞门墙施工按照明洞施工砼的工序进行。在完成洞门墙的施工后，进行洞顶土回填，防水层粘土隔水层施工以及洞顶的横、纵向排水沟施工，把洞顶的明水引流至路基排水沟内。 第六节 洞身开挖 隧道进洞前要保证以下工作已完成： 隧道进出口联测已完成，且贯通误差符合规范要求；洞顶的沉降观测点已布设完成，并取得第一组数据；洞顶截水沟已砌筑完成，洞口初步形成畅通的排水系统；边仰坡临时防护已完成，边坡稳定；二次衬砌台车已进场。机械设备及人员已到位，材料已完成报验。隧道开挖总原则为“短进尺,快循环，弱爆破，少干扰，早喷锚，强支护，勤量测，紧封闭”。施工中坚持“岩变我变，因地制宜”的原则，采取合理的施工方案，确保施工进度及安全施工。开挖后必须及时支护，避免围岩长时间暴露，根据量测结果适时施作二次衬砌。一、开挖方式 级围岩全断面开挖(见图四）；装载机辅以挖掘机装渣，自卸汽车运输。二、钻爆作业 1、钻爆设计 隧道采用分部爆破方式，网路采用非电毫秒雷管爆破网路，采用弱爆破（微振动爆破），为减轻爆破对围岩的扰动，开挖断面采用多段位非电雷管进行网路设计。 炸药使用乳化或硝铵炸药，起爆系统用8#纸质火雷管引爆非电毫秒雷管、实施微差起爆。全隧道利用光面爆破技术以减少爆破震动对围岩扰动及控制超、欠挖。钻爆作业按照爆破设计图进行布眼、钻孔、装药、联接和引爆。如地质条件出现变化需要变更爆破参数时，由主管工程师确定。每循环钻孔前一定要实地绘出开挖断面中线、水平和断面轮廓，并按爆破设计图画出炮孔位置，经检查符合设计要求后方可钻孔。钻孔完毕后要检查并作好记录，合格才能装药爆破，否则应重钻。对光面爆破效果进行统计，对超、欠挖采用激光断面仪及时量测。 掏槽方式：采用斜眼掏槽。循环进尺控制在级围岩3.0m。 表4 级围岩掘进作业循环时间表(循环进尺3m)项目测量放样超前支护开挖出渣架立钢架锚网喷砼合计时间(h)0.58.5312备注一次循环进尺3m 进尺4m，考虑施工干扰，每月进尺100m。 、级围岩爆破眼孔布置图 横洞爆破眼孔布置图 2、控制要点 采用光面爆破技术和微震控制爆破技术，严格控制装药量，以减小对围岩的扰动，控制超欠挖，控制洞渣粒径以利于挖堀装载机装渣。 隧道开挖每个循环都要进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线及炮眼位置，误差不超过5cm，并采用激光准直仪来控制开挖方向。 钻眼必须按设计指定的位置进行。钻眼时掘进眼保持与隧道轴线平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底低5cm，以便钻孔时的岩粉自然流出，周边眼外插角控制在34以内。掏槽眼严禁互相打穿相交，眼底比其它炮眼深20cm。 装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。装药时，专人分好段别，按爆破设计顺序装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。每眼装药后用炮泥堵塞。 起爆采用复式网络、非电起爆系统，联接时，每组控制在12根以内；联接雷管使用相同的段别，且使用低段别的雷管。雷管联接好后有专人检查，检查雷管的连接质量及是否有漏联的雷管，检查无误后起爆。 开挖过程中注意观察石质的变化情况及爆破效果，及时调整钻爆设计。 控制隧道底超欠挖，保证底面平顺。保持临时排水系统畅通，防止积水浸泡围岩。 三、隧道弃碴 隧道弃渣尽量利用作建筑材料和路基填料，不能利用的弃渣运至弃渣场，洞内运输全部采用无轨运输，侧卸装载机装渣，自卸车运输。装渣运输全部采用高效、低排放设备，以减少洞内污染。从篾棚子段（K22）开始，沿线河谷狭窄，水流湍急，没有可以设置弃土场的位置，本合同段内洞渣需要运至清平弃土场，二岗2号隧道至清平弃土场共计约18公里。弃土场采用浆砌片石或片石混凝土进行防护，渣顶面采用表层土回填恢复植被，撒草籽绿化或复垦、植树，并做好排水系统，以防止弃渣流失，污染环境。 第七节 支护施工 隧道均按新奥法原理设计，超前支护形式有管棚、导管、锚杆，系统支护有D25中空注浆锚杆、22药卷锚杆、钢筋网、格栅钢架、工字钢拱架、C20喷射砼等。一、超前支护超前支护提前施作，确保开挖时拱部围岩的稳定，喷锚支护均紧跟开挖面及时施作，以减少暴露时间，抑制围岩变位，防止围岩在短期内松弛剥落，避免隧道坍方。1、超前小导管 可利用风枪钻孔，然后插入导管。小导管打入地层后应对地层进行注浆（W/C=1.0），压浆压力0.51.0Mpa，如围岩裂隙较不发育，整体性较好，可采用水泥（W/C=.），以充填导管孔，注浆水泥的强度等级为.。施工工艺流程见超前小导管施工工艺流程框图。测量定位钻 孔高压吹孔打入小导管注 浆注浆检查注浆机调试小导管加工注浆参数试验注浆参数选择注浆材料配制 超前小导管施工工艺流程框图二、系统支护 1、中空注浆锚杆 隧道III围岩段设置D25中空注浆锚杆，SMB-1型衬砌设置间距0.751.0米，长3米；SMB-2型衬砌设置间距0.7561.0米，长3米；由全螺纹中空杆及止浆塞、垫板、螺母等关键配件组成。施工步骤如下： 钻孔：采用YT2-8凿岩机钻进，钻进至设计深度+10cm。 安装：卸下钻机抽出钻杆，用高压风清除孔内积水和残余物，防止锚杆送入过程中被阻，然后将中空锚杆放入眼孔（钻眼比锚杆眼孔稍大，在杆体上绑扎一根排气管），在锚杆尾端安装止浆塞、垫板和螺母，通过连接套将注浆接头和锚杆尾端连接使其接触严密在注浆过程中不致漏浆。 锚杆注浆：止浆塞密贴孔口，安设孔口管。通过注浆连接套将锚杆尾端和注浆管连接。开动机器注浆，待注浆饱满且压力达到设计值时停止，注浆压力根据设计参数和注浆机性能确定，由于地下水具有硫酸盐侵蚀性，故在砂浆内加入水泥用量6%的RMA型耐腐蚀剂。 2、药卷锚杆的施工 施工方法与超前药卷锚杆施工方法相同。 3、钢筋网 隧道设置钢筋网，纵横向采用8或6钢筋, SH3、SHJ、3SY3、SJ3、SMF型衬砌网格尺寸2020厘米。网片在洞外集中加工，洞内拼装形成整体，相临两块网片间的搭接长度不小于12个网格。 钢筋网的铺设：初喷34cm厚砼封闭围岩，随即施作锚杆后挂钢筋网。钢筋网应随受喷面的起伏铺设，钢筋网的砼保护层不小于20mm，且与锚杆联结牢固。当超挖较大时，应按每20厚一层加设钢筋网片，这样才能保证喷射混凝土的粘接，形成一个整体；双层挂网时，应分层挂网，分层喷射，以保证喷射混凝土的密实，不形成空洞。 4、钢拱架钢架施工首先按设计要求绘制施工图，确认无误后，按1：1比例进行实地放样，钢筋主筋用钢筋弯曲机弯制。设置钢架加工工作平台，根据钢架线形制作加工模具。将加工好的各个单元放在样台上试拼，沿大样周边轮廓误差不应大于3cm，连接各单元的螺栓孔中心距公差不超过0.5mm；钢架平放时，平面翘曲应不小于2cm。检查开挖断面净空，合格后安装钢架。钢架平面与隧道中心线垂直，并不得侵入衬砌断面。各片钢架拼装完并检查无误后，焊接22纵向连接筋，并与锚杆焊接在一起。钢架无漏焊、虚焊。拱脚（墙脚）超挖时，采用钢垫板（砼块）调整。钢架与初喷砼之间的较大间隙设置砼垫块。 锁脚锚杆焊接纵向连结筋铺设钢筋网喷射混凝土施工准备隧道开挖初喷混凝土架立钢架结 束洞外加工制作运输返 工连接钢筋加工位置检查断面检查 钢拱架施工工艺流程图1、喷射砼 为提高喷射砼的力学性能，隧道喷射砼中掺ZYPF改性聚丙烯微纤维。施工采用湿喷工艺，分23次喷够设计厚度。初喷在出渣前，利用渣堆和上部台阶进行作业，初喷厚度35cm，在出渣完成后施作锚杆钻孔，安装钢拱架， 并复喷砼达到设计厚度。 湿喷砼示意图 喷射机用TK-961型湿喷机，喷砼效率为1520m3/h。严格按湿喷工艺作业：微纤维砼要很好地控制配合比，其含砂率为40%55%，ZYPF改性聚丙烯微纤维掺量为每方喷砼0.9kg，水灰比0.40.5，在洞外搅拌砼，砼搅拌车运到洞内，直接卸料到湿喷机进料漏斗，速凝剂在湿喷机内添加，喷射砼先供风后供料，边搅拌边喷射，喷射时喷嘴垂直于受喷岩面，保持1米左右距离，分片作螺旋往复运动，直到达到规定厚度。对于渗漏水比较小的地方，喷射应从无水处向有水处进行，对于渗漏水较大的地方，应先采取引流措施后再喷砼，图13、14、15是隧道涌水处理示意图。 喷射混凝土前局部涌水处理 喷射混凝土前裂隙岩层涌水处理 喷射混凝土前局部大涌水处理 隧道开挖后立即对岩面喷射砼，避免岩体暴露时间过长。喷射砼前，埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射砼的厚度。喷射作业分段、分片由下而上顺序进行，岩面有较大凹洼时，应先喷凹处找平，要求喷射砼表面平整，用2米长的直尺检测，其凹凸差不大于2cm。喷射时喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持0.61.0m的距离。新喷射的砼必须按规定洒水养护，靠近掌子面地段，必须待喷射砼终凝后，方可进行爆破作业湿喷砼。砂、碎石、水泥、水拌合机微纤维耐腐蚀剂运输到工作面湿喷机压缩空气喷 嘴速凝剂受喷面养 生制作试件终凝后检查厚度，未达设计厚度补喷至设计厚度测量回弹率 喷射砼施工工艺流程框图 第八节 防排水一、防排水措施 防排水采用“以排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则，本隧道采用的防排水措施为： (1)除仰拱部位外全洞满铺防水层，防水层采用隧道拱墙设BAC高分子复合自粘防水卷材，隧道衬砌变形缝设置中埋设橡胶止水带，施工缝中间位置设置注浆管膨胀橡胶止水条，所有变形缝、环向施工缝均设置背贴式止水带。 (2) 筑模砼采用防水砼,其抗渗标号不低于P8。 1、排水系统组成： (1)墙背环向均匀铺设50HDPE单壁打孔排水管盲沟，间距10m一道。 (2)隧道左右边墙背后纵向设置100HDPE双壁打孔波纹管各一道，外裹无纺布，其纵坡与路面纵坡一致。 (3)隧道边墙底部横向每隔30m设置一道100HDPE波纹排水支管，使墙背水排入中央排水主管内。 (4)隧道中部基线以下1.4m设置500钢筋砼中央排水主管以排泄墙背地下水，纵向上每隔250m设置中央排水管检查井。 (5)隧道行车道右侧设置矩形水沟以排泄路面水，每隔25m设置沉砂井。 (6)在隧道路面混凝土底部基层下每隔10m设置一道用无纺布包裹的MF20塑料乱丝盲沟以排除路面下积水。二、防水板施工 防水板利用铺挂台架施作，整幅超前无钉挂设，超前于二次衬砌2030m。根据监控量测结果表明支护变形已基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度，支护表面平整度符合要求后，再进行防水层铺设作业。基面处理：铺设防水板前，先对隧道初期支护喷射砼表面进行处理，切除锚杆头和外露钢筋头，检查断面，对凹凸不平部位进行修凿抹平。防水板铺设：防水板利用铺挂台架作为工作平台，根据吊带间距提前在开挖面上预埋绑扎丝或铁钉，铺设时由拱顶向两侧均匀铺设，边铺边挂吊带，边缘处采用铁钉将无纺布固定在开挖面上，并借助设钉枪完成，注意铁钉不能高出开挖面，并根据基面平整度预留纵、横向富余量，以免砼浇注时防水板 被拉裂或拱部防水板被拉直而在该处出现砼脱空的现象。 防水板焊接：防水板挂完后，接缝处由拱顶向两侧用塑料热合双缝焊机将两幅防水板焊接成整体，防水板之间的搭接长度不小于10cm，通过热熔加压而有效粘结，设置双焊缝，焊缝宽度不小于20mm，焊接应密贴，其质量用充气法检验，无漏气现象。防水板焊接见下图： 防水板焊接示意图 防水层铺设完成后加强其保护，在后续工程施工过程中保护已作好的防水板，并做好以下几点：钢筋的安装过程中，不得在安装部位现场弯制，以免钢筋抵触防水层而造成防水层破损；砼浇注时，砼输送管不直接与防水层接触；钢筋焊接和挡头板施工时，对防水板进行遮蔽等措施，防止高热焊渣烧坏防水板。 防水板铺设施工工艺流程图 注浆：搭设注浆平台并连好注浆管路后，试泵检查注浆管路系统的动转情况，然后按照从后向前，从下往上的顺序进行注浆，回填注浆压力控制在0.20.3MPa（钢筋砼0.30.5MPa），充填注浆压力12MPa。三、止水带施工 施工缝、沉降缝处均设置橡胶止水带，其施工程序如下： 在邻近施工缝或沉降缝处的拱架外侧按一定间距安装止水带固定装置； 由拱顶向两则逐段将其放入固定装置的安装槽内，并固定； 安装挡头板。 在安装过程中止水带的长度应逐段留有一定的余量，不能绷紧；灌注衬砌砼时，应随时注意止水带位置的变化，不能被砼横向压弯变形，止水带周围砼要振捣密实。 砼衬砌的纵向和环向施工缝(含仰拱)均设置膨胀橡胶止水条。砼浇筑时应按止水条形状预留凹槽，环向止水条数量应根据模板台车长度确定。沉降缝按设计指定位置设置，8钢筋以能固定止水带为原则，在拱部间距可采用1.0m，边墙间距可适当加大。沉降缝施工工序：（1）立模，挡头板穿入固定钢筋；(2）安置橡胶止水带（一侧弯折）及沥青浸制软木板和聚苯乙烯板；(3）浇筑一侧砼；(4）拆模；（5）拉直止水带另一侧并固定（回填聚苯乙烯板）；（6）立模浇筑另一侧砼。（7）凿除内侧聚苯乙烯板；（8）填塞石棉麻丝沥青；（9）用挤注枪压入聚硫双组分密封膏（压实抹平）。四、排水系统施工 在进行防排水施工时，要认真查看图纸，预先计划，不能有遗漏。隧道排水系统的组成有50HDPE单壁打孔波纹管、型弹簧排水管(墙背有股水时设置)，管端直接与股水相接，可根据涌水量的大小设置13道，每隔1m用钢筋将波纹管固定，并使用透水无纺土工布包裹，隧道左右边墙背后设置纵向100HDPE双壁打孔波纹管各一道，外裹无纺布，其纵坡与路面纵坡一致，隧道边墙底部横向每隔30m设置100HDPE波纹管以排泄墙背地下水，隧道中部路面以下1.4m设置纵向中央排水主管以排泄墙背地下水，每隔250 m 设置中央排水管检查井，施工中排水系统中的各种管件特别是中央排水主管应保持畅通，决不能让石渣、淤泥、水泥浆等落入管道内，避免堵塞。当洞壁渗水较大影响喷砼施工时，可在岩壁渗水部位铺设橡胶排水板遮挡，然后再进行喷砼施工。铺设排水板时，其纵向净距应不小于2.0m，以免过多影响喷砼与围岩的粘着面积，减少其支护力。 中央排水管要安装顺直，不能扭曲，特别是接头处要保证施工质量，接头要用沥青麻絮填塞，接头处外部要用热沥青油毛毡二次包裹，以防泥砂进入中央排水管影响进水断面，排水管接头安装见图19所示。中央排水管回填集料应选用坚硬而耐久的碎石或卵石，集料应洁净（必须冲洗）并过筛；粒径最小不得小于20mm，最大不得大于50mm；为避免碎（卵）石土上方浇筑C15砼时灰浆下渗，须在碎（卵）石回填层上方覆盖300g/m2无纺布；当施工中发现边墙泄水管水量较大时(泄水管流量大于1L/s)可在中央排水管凿孔将边墙泄水管水直接引入中央排水管内；对于泥沙较多的段落，施工中央排水管时应用高压水反复冲洗，以保证该段落的排水顺畅。 中心排水管接头安装图 中心检查井每隔250m设置一个，井盖上方的路面砼应与其它地方的砼一起同时浇筑平整，中央检查井实际位置应有明显的标记，隔离钢板采用普通热轧钢板，其外侧焊连接钢筋并与路面砼浇筑在一起。墙背纵向排水暗管必须按设计高程埋设顺直，严禁波浪型埋设；检查井应严格按设计精心施工，严禁堵管。每个检查井内必须埋设底部横向泄水管，并与中央排水主沟相通；衬砌若为钢筋砼，钢筋在检查井处截断既可。 1、纵向排水管施工 纵向排水管是沿隧道纵向设置在衬砌底部外侧的透水管，其作用是将环向排水管的防水板垫层排下的水汇集并通过横向排水管排除。纵向排水管按一定的排水坡度安装，中间不得有凹陷、扭曲等，以防泥沙在这些位置淤积、堵塞排水管。在安装前，用素混凝土整平安装基面。纵向排水管施工前应进行以下检查： 排水管材质及规格检查。塑料制品若保存不当极易发生老化，可目测管材的色泽和管身的变形，轻轻敲击观察管体是否变脆，用卡尺或钢尺量管径与管壁，检查其是否与设计要求相符。 管身透水孔检查。纵向排水管主要有两个作用，一是环向排水下流之水经其排至横向排水管，二是防水卷材阻挡之水经纵向盲管上部透水孔向管内疏导。在纵向盲管安装前，必须用直尺检查钻孔的孔径和孔间距。施工中进行以下检查： 安装坡度检查。纵向排水管位于衬砌的两个角，需要从路面水平下挖一定深度才能达到设计标高，有时施工条件极为不利时，施工较易出现管身高低起伏不定，平面上忽内忽外的现象。在这种情况下，隧道建成后纵向盲沟容易被淤沙封堵，或被冰冻封堵，造成纵向排水不畅。因此，施工中一定要为纵向盲管作好基础，并检查测定纵向盲管的坡度，使地下水进入纵向盲管后在一定的坡度下按指定的方向流动。 包裹安装检查。纵向排水管在布设时必须注意其细部构造。首先应用土工布将纵向排水管包裹，使泥沙不得进入纵向排水盲管。其次是应用防水卷材半裹纵向盲管，使从上部下流之水在纵向盲管位置流入管内，而不让地下水在盲管位置漫流。因此，施工时要认真检查纵向盲管的包裹安装情况，杜绝粗放施工，为隧道后期排水创造条件。 与上下排水管的连接检查。纵向排水盲管在整个隧道排水系统中是一个中间环节，起着承上启下的作用，施工中应注意检查上部环向弹簧排水管与纵向排水盲管的连接。三通管位置应准确，接头应牢靠，防止松动部落。 2、型弹簧排水管施工 施工前检查玻璃纤维布或塑料滤布是否套紧，其次检查弹簧涂塑层是否均匀，涂层有无老化，然后用直尺测弹簧管的直径，检查是否与设计尺寸一致，最后从轴向和横向用力压弹簧管，观察其是否有较大的塑性变形，孔径是否有异常变化。 安装时要注意地下水的大小，如果涌水较大则要加大安设密度，弹簧排水管布置时沿环向应尽量圆顺，尤其在拱顶部位不得起伏不平，安装时先用钢卡等固定，再用喷射混凝土封闭，最后检查弹簧排水管与下部纵向排水管的连接，确保弹簧排水管下部畅通。 3、横向排水管 横向排水管位于衬砌基础和路面的下部，布设方向与隧道轴线垂直，是连接纵向排水盲管与中央排水管的水力通道。施工中先在纵向盲管上预留接头，然后在路面施工前接长至中央排水管，对横向盲管的检查，主要是接头应牢固、密实、保证纵向盲管与中央水管间水路畅通，严防接头处断裂，致使纵向盲管排出之水在路面下漫流，造成路面翻浆冒水，影响行车安全，其次是在横向盲管上部应有一定的缓冲层，以免路面荷载直接对横向盲管施压，造成横向盲管破裂或变形，影响其正常的排水能力。 4、中央排水管 中央排水管是隧道最后的排水设施，它将衬砌背后的渗水汇集排出隧道，进入路基排水边沟，中央排水管采用带孔预制混凝土管段拼接而成，纵向间隔一定距离设置沉砂井和检查孔，其作用主要有：一是集中排放由上游管路流来的地下水；二是通过其上部的众多小孔疏排路基中的各种积水。中央排水管安装前的外观检查包括： 预制管段的规整性。用钢尺测管段直径，观察管身是否变形或有严重裂缝，检查管身部透水孔是否畅通。 管壁的强度。用石块轻敲管壁，检查混凝土强度是否满足设计与施工要求，对酥松掉块者，必须弃之不用。施工中检查以下内容： 排水管基础检查。施工时先挖基槽，整平基础，然后铺设管段，最后回填压实。基中最重要的一个环节是处理管段基础，在软岩或断层破碎带区段施工中，应将不良岩体用强度较高的碎石替换，并有素混凝土找平基面，使基础既平整又密实，为管段顺利铺设创造条件。施工中应特别注意检查基础的坡度，不仅总体坡度要符合要求，而且局部的几个管段间也应符合要求，尽量避免高低起伏。 管段铺设检查。管段铺设时，首先要保证具有透水孔的一面朝上，管段逐个放稳后，再用水泥砂浆将段间接缝密封填实。待砂浆凝固后，应逐段进行通水试验，发现漏水，及时处理。之后用土工布覆盖管段透水孔，在横向盲管出口处注意与中央排水管的连接方式。回填时注意保护管段的稳定及其上部透水性。 第九节 洞身衬砌 衬砌施工按仰拱填充及矮边墙超前、拱墙砼一次灌注成型的方法作业。待防水层铺设好以后，先施作两侧矮边墙，然后立模施作拱墙衬砌（钢筋砼段按设计要求布置钢筋）。衬砌砼等级为C25砼，仰拱填充为C15砼。为了保证质量，隧道二次衬砌采用12m长全液压衬砌台车全断面整体式衬砌。施工时首先测量定位，通过轨道将台车移至衬砌部位，调好标高，按隧道衬砌内轮廓线尺寸调整好支撑千斤顶，将模板准确定位。砼施工在隧道口设一座砼搅拌站， 砼输送泵泵送入模，边墙采用插入式振捣器人工振捣，拱顶由附着式振动器振捣。灌注砼时，预埋件、预留孔应按设计位置施作，并保证位置准确。 衬砌应尽量靠近开挖面，并根据监控量测结果来确定二次衬砌时间和距离。 砼脱模强度必须达到5Mpa以上，拆模后按规范要求进行养护。 全断面液压衬砌台车示意图一、仰拱超前及矮边墙 为保证出渣和进料运输与仰拱(或铺底)施工平行作业，减少施工干扰，加快掌子面掘进速度，仰拱施工搭设移动式栈桥进行运输过渡，全幅一次浇筑完成，严禁分左、右幅进行施工，填充砼采取搅拌运输车直接运到施工地点卸料浇注，插入式捣固棒进行捣固。仰拱一般超前于衬砌砼作业面6080m，矮边墙超前于衬砌砼作业面3040m。用20工字钢搭设栈桥，一次施工长度56m。见下图。 具体操作：先使用挖掘机清理施工段的大部分底渣，架设栈桥较已施工的仰拱填充面高20cm，然后人工清理、立模、检查断面高程、灌筑砼，插入式捣固器振捣。仰拱全断面一次浇灌完成后，为便于拱
展开阅读全文