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称重调整图片:未命名.jpg 1. 电梯停在最低层放入额载的48%,钳形表测上下运行电流来增减对重铁2. 据上图调整压力传感器半载3. 机房PU板写保护打开,mode.13.0.BL确认写入成功4. 电梯停在最低层放于额载的100%,调整机械超载。5. 据上图调整压力传感器满载6. 机房PU板写保护打开,mode.13.1.FL确认写入成功7. WT30PF/584E由0000改成00018. 电梯全程上下运行,上,中,下三个点调整5B86的值直到满载启动正常(如果压力传感器最底层和最高层的数据变化大,需先对压力传感器的安装进行确认。调整至+-3%以内)9. 电梯停在最低层空载mode.13.2.NL确认写入成功10. 电梯全程上下运行,上、中、下三个点调整5B87的值直到空载启动正常11. 写保护关闭,调整完成CV330(压力传感器系列)mode09;0a;FL_DAT 5408;启动上行值(原始C000)mode09;0b;NL_DAT 5B84;启动下行值加大(原始4000)mode13;00-BLmode13;01-FL;G_WTFL 5B86;启动先行值减少mode13;02-NL;G_WTNL 5B87;启动先行值加大空载归零:电梯在最底层关门,轿箱空载(写保护打开)mode13;02确认,显示原始数据,再确认写入现场数据成功CV180(3点式系列)AUXFL;540C;载荷补偿信号(1a2b)wLSOPF-541E;荷重补偿功能设定(1有0无)NLUAUX-5417上行0080前后调整NLDAUX-5416下行0080前后调整FLUAUX-5419上行0080前后调整FLDAUX-5418下行0080前后调整通过上述调整转矩仍不能平滑时调整如下SPDCK-5137转矩结束的速度0090(7.2M/MIN)前后调整KAUX-5412转矩控制放电系数0800前后调整(8WLS开关动作前调整)WT25%-540D;空载补偿0400(电梯启动下行值加大)(3WLS开关动作后调整)WT75%-540E;满载补偿FC00(电梯启动下行值减小)注明:使用简易荷载补偿的平衡系数应取50%为准,通过电流值增减配重铁CV150,160,320,300系列荷重调整(使用3点式)1 BL的取得1) 轿厢内放置4850的负载,注意在4个角落平均放置;2) 如果轿厢有装潢,须将其重量考虑在内;3) 电梯UP,DN时,经过中间层时,马达电流误差在0.5A以内;2 确认厢下,轿顶,控制柜的接线是否正确;将最易恢复的部分(如控制柜处LRFR,LRFRC)的荷重信号线拆除;3 厢下调整差动变压器的尺寸27.5-28mm;注意差动变压器的垂直度和固定板的水平度,不良时需要调整;4 厢上CCNU-NLB归零;调整VR2使得CCNU基板上的LRFR-SCOM间电压为0V;可以在机房测量LRFR-LRFRC间的电压,确认两处的电压值相等;注意调整时人必须站在乘场外进行,不能使轿厢增加额外的重量; 5 将轿厢放置最低层,在最低层和最低层1层高速UP运行,增加减对重的重量,使得电梯无反拉;如果超过50的平衡,可以将轿厢内的砝码拿出;6 3点式调整的旗号:SW584E=0001确认;注:3点式使用后,“G_WT SW5400”无效7 恢复拆除的荷重信号线(LRFR,LRFRC),在中间层进行荷重信号输出电压的零调;调阅SW42A2=,写入SW54060000中,使得SW42A2=0000左右;注意:请再一次调阅SW42A20000左右;8 轿厢内放入满载状态(FL),确认CCNU基板上LRFRSCOM间电压为2.0V,用VR1调整;轿厢停于最低层,设定:SW42A3=,写入SW5408=C000中,使得SW42A3C000左右;注意:请再一次调阅SW42A3C000左右9 卸载掉轿厢内的砝码至无载重(NL)状态,轿厢停于最下皆,确认以下数据:SW5B84=4000确认;参照SW42A3,将之写入SW5B84内;再次确认SW42A34000左右(3E0040004200)注意:完毕后将轿厢停于最上皆,将SW42A2,SW42A3的值记录在控制柜面板上; 9荷重增益的调整:1) 轿厢FL状态A.调整SW5B86的值,使得轿厢在底层没有反拉和启动过猛的现象;B.轿厢在中间层,TM波形确认UP,DN时的中间值相等;(即X=Y)2) 轿厢NL状态A. 调整SW5B87的值,使得轿厢在底层没有反拉和启动过猛现象;B. 轿厢在中间层,TM波形确认UP,DN时的中间值相等;(即X=Y)C. 向顶层移动,调整CMP-TM(SW5403)的值,使轿厢在顶层运行时没有反拉和启动过猛现象; 补充:差动变压器部分的调整:现场调试经验:1 BL轿厢50。钳形电流表使用,差动变压器调27.5mm。2 机房内将LRFR,LRFRC拆除;确认SW5400=0000,SW5408=C000;3 在底层UP,DN,观察马达有无反拉现象(和TM图一起观察),通过加减 砝码,使得无反拉为止(差动变压器的尺寸不需要变化)。4 机房差动变压器(BL)归零,将LRFR,LRFRC接上,轿厢放置底层。此时轿厢内的砝码重量不一定是BL时的重量。(SW5400,SW42A2)5 100(FL)时归零,轿厢放置底层。(SW5408,SW42A3)6 100%时,画TM图形,调整SW5400,使得轿厢在底层UP时无反拉; (不需要在中间楼层UP,DN的振幅相等)7 0(NL)时,画TM图形,调整SW5403,使得轿厢在顶层DN时无反拉;(不需要在中间楼层UP,DN的振幅相等) (SW5403的调整值较大,可以100的增加,减少)8 将SW590F改为:“01”,最好再次做PDSET。(此地址功能是钢索拉伸补正)9 进行高速长程,短程调整,方法相同;此时用TM和T_SP波形确认平层的 衔接是否良好。10 进行80CS的调整时,注意不要太平行,以免故障。可以图形确认。11 确认抱闸的打开时间:SW5231由“02”改为“04”(自行确认)CV55电梯差变调整1:轿厢内45%载荷,中间楼层机房松抱闸确认平衡良好。2:调整前MCU;SW4处于OFF,表笔UUL和VVL之间,移动差变使之电压AC0.0005V以下,调整后MCU;SW4处于ON侧.3:MCU,VR1转至最大10格,VWTH-COM之间电压表接线,VR2-零调,调零后VR1先回 4格,再NL UP运转,VR1适当值调整。4:回生运转FL.DN,NLUP时,起动舒适感MCU VR56微调5:力行运转NL.DN,FL,UP时,起动舒适感MCU VR57微调CV55简易补偿调整1:轿厢内45%载荷,中间楼层机房松抱闸确认平衡良好2:箱内120KG称重,确认3,8WLSOFF,通过FA40的LED的D3,D4熄灯。3:此时若起动反应则调MCU VR4逆时针微调,若起动先行则VR4顺时针微调。4:箱内90%载重,确认8,3WLS都ON,通过FA40的LED的D3,D4点灯。5:此时若起动反应则调MCU VR3逆时针微调,若起动先行则VR3顺时针微调。东芝电梯密码输入方法:1,机房切检修状态,OBM打开写保护。2,OBM操作进入MOOD模式,选择15按STB确认。3,按NUM键选择所需输密阶段,显示P0为调试密码阶段,p1.P2为借车密码阶段,P3为交车密码阶段。4,将8为数密码输入确认后,依次显示xxxxxxxx-P-成功,按PRS返回问题, 故障借鉴1,电梯在一楼可以达到额定载重量运行,当运行到顶层时,电梯达到额定载重量的60%就超载了?差动变压器的调整有问题,方法是:按上述方法调整时一定要确认LRFR-COM之间的电压在0.001V左2传输; 电梯安装后追加的联动系统,某一层外呼响应时好时不好,将外呼面板的外壳和井道地线,传输屏蔽线连接处理后外呼响应正常。原因是电梯没有按规范施工外干扰造成3:总体来说,5040,5041,5042是工厂设定马达电流和电压的基准地址码,所遵循的原则是:轿箱100%载荷,电流和电压都不得超过马达额定电流和电压,一般定为马达额定电流和电压的85%-90%为宜,电压超过额定电压时,减小ID值,电流超过额定值时。增加ID值。如果在调整过程中出现马达转矩异常,可以对ID;T2的数据相应调整, ID 5040 激磁电流指令值 T2 5042 二次时定数 ID-11DSTR 5041 圆周率值(一般在1.732左右,更改时转换成16进制)。5040-5042调整不良时,会出现电梯异常死机,马达发热,震动,舒适感不良,100%-110%无法启动现象。至于说马达烧毁,大可不必杞人忧天,电梯公司对马达保护是极为重视的,有很多保护措施。本人支持放手调整它们的值,以2%幅度增减不会出问题,注意观察马达和舒适感就行。
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