铁路路基监理细则

新建铁路新建铁路杭州至长沙铁路客运专线江西段杭州至长沙铁路客运专线江西段编制人：编制人： 审核人：审核人： 批准人：批准人： 批准时间：批准时间： 甘肃铁科建设咨询有限公司甘肃铁科建设咨询有限公司新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 1目目 录录第一章第一章 工程特点及其技工程特点及其技术术、 、质质量量标标准准.21. 工程特点.22. 主要技术、质量标准.3第二章第二章 监监理工作范理工作范围围及重点及重点.41. 监理工作范围.42. 监理工作重点.5第三章第三章 监监理工作流程理工作流程.61. 一般工序检查流程.62. 材料报验流程.73. 监理发现处理问题流程.8第四章第四章 监监理工作控制要点、目理工作控制要点、目标标及手段及手段.91. 控制要点.92. 监控目标.273. 监控手段.28第五章第五章 监监理工作方法与措施理工作方法与措施.321. 工序检查方法.322. 监理工作方法及措施.33第六章第六章 旁站具体部位及工序旁站具体部位及工序.40第七章第七章 施工安全管理施工安全管理.41新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 2第一章第一章 工程特点及其技工程特点及其技术术、 、质质量量标标准准1. 工程工程特点特点全线特殊路基种类较多，沿线软土分布广泛。1.1 地基处理特点全线降水量大，地下水位高，种植土层厚，清表后原地面含水量很难通过晾晒达到要求，局部地段需改良换填，对施工进度影响较大。地基处理是前期工作，涉及环节多，征地拆迁多，地方干扰多，交叉施工多，准备工作多。1.2 路堤填筑工程特点本线中软土多。软土地段较长，具有压缩性高，透水性差和强度低的特点。软土地基严重影响路基稳定，特别是高路堤的工后沉降控制难度极大，软土路基施工工艺及质量检验方法是本工程的难点和重点，因此该工程科技含量高，控制难度大。1.3 路堑开挖工程特点路堑在本线工程中占的比例较少。半挖半填地段的施工质量对路基稳定的影响较大。施工工艺复杂，地质变化较大。1.4 路基加固与防护工程特点路基附属工程施工作业点多，分散，同时路基附属工程所含的分项多、施工专业多、工序多，但大部分工序不能形成检验批，给监理的检查签认带来困难。路基防护的作用为防止路基边滑塌，稳定路基，在路基工程中占新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 3的比例不大，工艺不复杂，但控制难度较大。对机械设备要求不高，但零星小机械较多，施工用材为各种材料组合，成本相对较高。1.5 本工程施工过程中对防水、排水要求高。路基基床表层以下均为石灰改良，施工难度大，质量要求高。石灰改良土石灰的掺入量控制难度大，目前采用的挖掘机预拌路拌法，拌和质量控制难度较大，掺灰量的检查费时，强度检验滞后，预拌土的拌和质量检验工作量较大。松铺厚度不易控制，容易造成较大偏差。1.6 路基工程需要的试验检测较多，要求监理的平行检验也较多，并且多数试验对施工进度有影响，为保证施工质量和进度，必须配足够的检测设备和仪器。2. 主要技主要技术术、 、质质量量标标准准2.1客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160 号）；2.2 工程测量规范（GB 50026-93）；2.3铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）；2.4提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定通知（建技200397 号）；2.5铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）； 2.6 铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）。2.7 关于对填方路基实行数字化管理的通知（沪昆赣鹰指安发新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 420108 号）第第 二二 章章 监监 理理 工工 作作 范范 围围 及及重重 点点1. 监监理工作范理工作范围围监理工作范围为：（1）地基处理分部监理工作范围为：详见地基处理监理实施细则。（2）路堤填筑监理范围：共有基床以下路堤，基床 2 个分部，包含一般路堤填筑、软土地基上的路堤填筑、过渡段填筑、加筋土路堤填筑、取土场及路堤边坡 6 个分项的质量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实；合同管理，信息管理；组织协调；对安全文明施工进行监督控制，特别是改良土地段的环保控制。（3）路堑施工监理范围为：核查地形情况，岩层状态；检查施工中每道工序是否符合要求，检验施工质量是否符合设计要求。路堑施工进度控制及合格工程实物量的计量核实；合同管理，信息管理；组织协调；对安全文明施工进行监督控制，特别是弃土场的处理要符合要求。（4）过渡段监理范围为：与地基处理和路堤填筑相同。（5）路基附属工程的监理范围：本线路基附属共有挡土墙和路基防护两个分部，监理的工作范围是 2 个分部的质量控制、进度控制及合格工程实物量的计量核实；合同管理，信息管理；组织协调；对安全文明施工进行监督控制，特别是搞好浆砌片石施工后拌和点的弃物清理。新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 52. 监监理工作理工作重点重点2.1 地基处理监理重点：详见地基处理监理实施细则。2.2 路堤填筑（含过渡段）监理工作重点为：2.2.1 重点控制填料的松铺厚度、压实前的含水量、压实度。2.2.2 重点检查试验室的资质、人员、设备能否满足本工程土工试验的要求。2.2.3 控制路基填料种类、质量，对土样、掺加料做好见证取样送检和平行试验。2.2.4 做好边坡压实度、桥涵过渡段施工质量的控制。2.3 路堑开挖监理工作重点：2.3.1 重点控制开挖标高，防止超挖。2.3.2 重点检查支顶危石悬岩的处理，控制爆破的人身安全。2.3.3 重点检查挖后的地质情况。2.4 路基加固与防护监理工作重点：2.4.1 检查各种材料如水泥、网垫、片石的质量。2.4.2 严格监控喷锚工程、爆破施工的安全防护工作。2.4.3 浆砌片石施工：检查施工工艺、砌筑工艺是否符合要求，督促、检查浇水养护。新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 6第第 三三 章章 监监 理理 工工 作作 流流 程程1. 一般工序一般工序检查检查流程流程一般工序检查流程图合格工序施工完毕返 工施工单位自检会同现场检查实验室检验 合 格 ？签署质检合格意见进行下道工序不合格不合格不合格新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 72. 材料材料报验报验流程流程材料报验流程图 施工单位填报： “进场材料报验单” “进场设备报验单”监 理 工 程 师检查原材料、构配件及设备的合格证、自试记录等。现场核对编号、外观检查按规定的批次取样送检或平行检验。并在现场对试样备份留置不同意：在“进场材料报验单、进场设备报验单”签属否定意见同意：签认：“进场材料报验单” “进场设备报验单” 监理单位记入材料监控台帐承包单位在指定部位使用新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 83. 监监理理发现处发现处理理问题问题流程流程监理发现处理问题流程图不合格总监理工程师发工程暂停令总监理工程师建议撤换施工负责人或施工队伍总监理工程师写出专题报告上报建设方及有关部门继续作业继续作业继续作业继续作业整改合格整改合格整改合格不合格不合格不合格监理发现问题发工程质量问题通知单口头整改并在监理日志签注继续作业继续作业整改合格整改合格不合格新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 9第第 四四 章章 监监 理理 工工 作作 控控 制制 要要 点点 、 、 目目 标标 及及 手手 段段1. 控制要点控制要点1.1 开工前的控制要点1.1.1 检查施工现场，全面了解路基地质水文情况，熟悉设计文件和有关设计、施工规范。检查施工单位的各项准备工作，复核路基放线工作，审核施工单位中线的复测和固定测点，线路高程复测和水准点的增设，监理工程师要到现场抽测施工测量结果。1.1.2 做好单位工程、分部工程、分项工程和检验批的划分规划，根据单位工程数目编制各检查证、检验批目录，同时，针对路基工程的特殊性，对检验批的报验办法做出详细规定。1.1.3 总监检查施工现场质量管理是否有相应的技术标准、健全的质量管理体系和施工质量检验制度。施工现场质量管理检查记录应由施工单位在施工前填写，总监理工程师进行检查，并做出检查结论。1.1.4 开工前参与填料的选址、取样试验，选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数，并做好记录。改良土填筑前应按设计要求现场取样，对材料和混合料做室内无侧限抗压强度和土工试验，并按室内试验配合比选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数。1.1.5 检查工地试验室，确保试验设备能满足路基试验的要求，审查施工单位的试验人员资格、人员配备、试验设备、仪器标定等情况，施工单位委托其它单位的试验项目，审查被委托单位的资质是否符合新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 10本工程的要求。1.2 原地面平整、碾压控制要点1.2.1 设计不作特别处理的地基，原地面松软土及腐植土应清除干净，经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。地基地下水出露处的处理应满足设计要求。1.2.2 当路堤高度小于 25 米时，其地基压实质量应符合基床压实标准。基床范围内的地基土比贯入阻力 Ps 值应大于 1.5MPa 或允许承载力应大于 0.18MPa。不能满足时应按设计要求采取土质改良或加固措施。1.2.3 地面横坡陡于 l：5 时，应按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于 1 m。1.2.4 原地面符合路堤地基条件时，其处理应符合设计及下表的要求。路堤基底处理技术要求地基类型H0.6m0.6m2.5m水位距地表0.5m挖除表层 0.30.5m，并回填整平碾压，K0.95，K30130MPa/m黏性土水位距地表0.5m基床表层下换填级配碎石，K30130MPa/m换填 0.5m 渗水土，K0.95，K30130MPa/m清除表土整平，K3085MPa/m，K0.85砂类土、砂砾土K30130MPa/mK30130MPa/mK30110MPa/m岩 石按风化情况，比照上述要求进行处理，坚硬岩石不做处理。1.3 换填改良土碎石垫层、砂砾石控制要点1.3.1 换填区域采用机械开挖新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 11时应留有 3050 cm 厚的人工清理层。换填所用的填料种类、质量、深度、使用范围应符合设计要求；换填改良土时，部分地段换填厚度超过 0.3 米时，按路堤填筑的方法分层压实。1.3.2 换填地基的压实标准应符合设计和上表路堤基底处理技术要求要求。1.3.3 路堤高度小于基床厚度的低路堤，设计需换填时，其换填后的地基压实质量应符合基床压实标准。1.3.4 换填地基顶面应有横向排水坡度，其高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合下表的规定。换填地基顶面的高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准序号项 目允许偏差施工单位检查数量检验方法1高 程50mm每 100m 等间距检查 3 点水准仪测量2中线至边缘距离边缘距离50mm每 100m 等间距检查 3 点尺 量3宽 度不小于设计值每 100m 等间距检查 3 点尺 量4横 坡05每 t00m 等间距检查 3 个断面尺 量5平整度填土 50mm，填石 100mm每 100m 等间距检查 5 点25m 直尺量测1.4 路堤填筑控制要点 1.4.1 重点对路堤的基底、填料和压实度三个环节的质量进行控制和检查。在相应的作业阶段进行相应的施工参数控制是保证路堤土石方施工质量的前提。 1.4.2 避开雨季施工，审查施组，要求施工单位安排膨胀土路基施工应避开雨季。如有困难，应有防雨方案，备足防水布膜，做好防水、防洪、排水，施工各道工序紧密衔接，连续施工，分段完成。新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 12 1.4.3 路基两侧排水沟，宜永久和临时结合，在施工期间保持排水通畅，沿河岸的弃土不得弃入河边挤压桥孔或涵管口，不得改变河水流向和加剧河岸的冲刷。 1.4.4 检查每层填筑厚度、填料种类、压实条件、施工季节及延续时间，考虑路堤沉落量和地基沉降量，检查与桥台或两端线路纵坡顺接，适当调整预留量，检查顺坡后的坡度是否大于线路限制坡度。 1.4.5 重点控制填料的松铺厚度、粒径（不应大于 15mm）每二、三层测量标高，发现偏差及时纠正；控制压实前的含水量，可在现场用洒精快速测含水量，含水量控制在最佳含水量范围是保证压实度达标的关健，用抽查法控制石灰改良土的掺灰量。 1.4.6 填筑路堤时，每层填料随机取样进行最大干容重的测试及级配填料的检测。当天然土含水量超出控制含水量时，在压实前要进行翻晒，待达到适当含水量时，再进行整平、压实。1.4.7 对土样、掺加料做好见证取样送检和平行试验。 1.4.8 半挖半填地段填土部分和即有线加宽地段，要从下而上分段挖台阶，台阶宽度不小于 1.0 米，高度不大于 0.6 米，与既有路基或挖方部分结合为整体，其压实标准与所在部位路基本体相同。 1.4.9 路堤填土严格按试验段所确定的合理铺填厚度，压实遍数及填土工艺控制施工。每层填土使用核子密湿密度仪或 K30 承压板双指标测定其密实度。合格后方可填筑下一层路基土。 1.4.10 碾压前要求现场管理人员对层厚、层宽、平整度及路基层面横坡进行检查。确定合格后再用重型振动式压路机进行碾压至规定的压实度。碾压时先静压一遍，然新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 13后再振动碾压。碾压时先慢后快。先两侧后中间，振动频率由弱振至强振，最快行车速度控制在 4Km/h 以内，横向接头一般应重压1.0mm。做到无漏压、无死角，确保压实均匀。 1.4.11 为保证路肩和边坡的压实度符合要求，对路肩部位应加强压实，按 45角方向进行强振碾压 23 遍（两遍间方向成 90）。 1.4.12 检查取土场的排水设施，是否与当地的排水系统相衔接。位置是否正确。 1.4.13 非改良普通土地段路堤填筑、压实施工应符合下列规定： *填筑前应对取土场填料进行取样检验；填料种类、质量应符合设计要求。填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。 *填料中的土块应打碎，采用重型压实。每层压实面应有不小于2的横坡且平整，无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。两侧应按一定加宽值填筑，且应将路基两侧边缘碾压密实。 *路堤每一填筑层全宽应采用同一种填料，压实质量应符合下表规定；不同种类填料(除块石类混合料外)应采用不同的双指标控制。并符合：细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土，应采用压实系数和地基系数；砂类土(黏砂土、粉砂土除外)，应采用相对密度和地基系数；砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率和地基系数。基床底层压实标准填 料厚 度（M）压实标准细 粒 土粗 粒 土地基系数 K30(MPa/m)110130改 良 土1.9压实系数 K0.950.95新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 14孔隙率 n（%）28注：K 为重型击实标准。基床以下路堤压实标准基床以下路堤压实标准填 料压实标准细粒土粗粒土地基系数 K30(MPa/m)90110孔隙率 n(%)31改良土压实系数 K90Kh 为重型击实试验的压实系数；K30 为 30 cm 直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为 0125 cm 时的荷载强度。 1.4.14 基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合下表规定。基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准序号项 目允许偏差施工单位检查数量检验方法1高 程50mm每 10D m 等间距检查 3个断面，左、中、右各 1 点水准仪测量2中线至边缘距离50mm每 100 m 等间距检查 3 个断面，左、右各 1 点尺 量3宽 度不小于设计值每 100 m 等间距检查 3 个断面尺 量4横 坡O5每 100 m 等间距检查 3 个断面尺 量5平整度土质路堤顶面30mm，填石路堤顶面 1 00mm每 100m 等间距检查 6 点25m 直尺量测1.5 路堤边坡控制要点 1.5.1 填层检查时，重点检查填层宽度，确保加宽量不少于 0.5 米,新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 15压实到边是保证边坡质量的关健；检验批验收时重点在边坡部位检查压实度。 1.5.2 堤边坡应密实、稳固，其压实质量应符合同层路基填层的标准要求。1.5.3 边坡肩棱整齐，曲线圆顺，坡面平整，无浮碴。 1.5.4 路堤的边坡坡率、变坡点位置、平台高程、平台宽度允许偏差及检验标准应符合下表路堤的边坡坡率、变坡点位置、平台高程、平台宽度允许偏差及检验标准的规定。路堤的边坡坡率、变坡点位置、平台高程、平台宽度允许偏差及检验标准序号 项 目 允许偏差 施工单位检查数量 检验方法 1边坡坡率(偏陡量) 3设计值 每 100m 每侧检查 2 点 坡度尺量 2变坡点位置 200mm 每 100m 每侧检查 2 点水准仪测量或尺量 3平台高程 100mm 每 100m 每侧检查 2 点 水准仪测量 4 平台宽度 50 mm 每 100m 每侧检查 2 点 尺 量 1.6 过渡段填筑控制要点 1.6.1 路堤过渡设施应严格按“暂规”的 4.4.9，4.4.10，4.4.11 及设计要求进行施工。 1.6.2 过渡段基底处理过程中及处理后应严格按照设计要求作好地面排水，避免降水及地表径流对施工质量产生不利影响。对地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录。其处理后的地基条件应符合上表路堤基底处理技术要求的规定。 1.6.3 过渡段填筑必须待桥台结构物混凝土或砌体水泥砂浆强度达到设计强度、过渡段地基工程经验收合格后方能施工。 1.6.4 过渡施工重点检查压实度和孔隙率，严格按设计要求进新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 16行分层压实，分层厚度不大于 20cm。应用机械冲击夯进行夯实。 1.6.5 桥台后 2m 范围内的填筑压实应采用人工配合小型机械压实，过渡段的填筑不得破坏桥台的稳定及损坏结构物。 1.6.6 级配碎石、级配砂砾石的质量应符合设计要求。级配应符合下表碎石级配范围的规定。碎石级配范围通过筛孔（mm）重量百分率（%）级 配编 号50403025201052.50.50.075110095100609036652050103021021009510060903665205010302103100951005080366520501030210注：颗粒针状、片状碎石含量不大于 20%；质软、易破碎石含量不得超过 10%；粘土团及有机物含量不得超过 2%。 1.6.7 分层摊铺压实厚度应符合压实工艺性试验确定的厚度和压实工艺要求。 1.6.8 路堤与桥台间过渡段的顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合上表路堤的边坡坡率、变坡点位置、平台高程、平台宽度允许偏差及检验标准的规定。 1.6.9 两侧过渡段必须同时填筑。涵洞顶部填土厚度大于 1 m 后，方可允许大型机械填筑或通过。1.7 改良土、加筋土填筑控制要点 1.7.1 在路堤填筑过程中，认真检查施工单位提供的填料土工试验报告。 1.7.2 石灰运输、储存应妥善覆盖保管，不得日晒雨淋，受潮变质。生石灰应经过充分消解后方能使新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 17用。施工中应有防止石灰飞扬的措施。 1.7.3 改良土的填筑、压实施工应符合下列规定：a 改良土的下承层表面应平整、坚实，应有不小于 2的排水坡。b,拌和时，土块应打碎，粒径不应大于 15mm，应按工艺性试验确定的配合比配料并拌和均匀，色泽一致，无灰条、灰团、花面，拌和物中不得含有土块、生石灰块；c,填料的含水量应严格控制，其施工含水量等于或略大于最优含水量；d,碾压后的压实层面不得有明显轮迹，并不得有“弹簧”、松散、起皮现象，压实层面应平整；e,改良土路基应按设计要求的养生期洒水养生。1.7.4 改良土石灰的品种、规格、质量应符合设计要求。 1.7.5 改良土路拌深度应达到层底，不得留有“素土”层。改良土的无侧限抗压强度应符合设计要求，改良土填筑层石灰剂量试验配比允许偏差为+l一 0、5。 1.7.6 加筋土土工合成材料进场后应妥善保管，防止损坏，且严禁在阳光下暴晒。铺设前应平整砂垫层，填料不得有刺破土工织物的尖石，树根等杂物。铺设后应及时填土(砂)覆盖，严禁直接使用重型机械碾压。应采用轻型碾压机械压实。当其上覆盖土填层压实厚度大于O6 m 后，方能用重型压实机械压实。严禁运输、碾压机械直接在土工合成材料上行走。 1.7.7 加筋土路堤应按工艺性试验确定的摊铺压实厚度分层填筑压实。 1.7.8 加筋土路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合上表路堤的边坡坡率、变坡点位置、新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 18平台高程、平台宽度允许偏差及检验标准的相应规定。 1.7.9 土工格栅铺设检验要求应符合下表土工格栅铺设后检查项目表的规定。土工格栅铺设后检查项目表项次检查项目规定值或允许误差检查方法和频率1上承层平整度拱度符合设计施工要求每 200m 检查 4 处2土工合成材料搭接长度（mm）300抽查 2%3搭接缝 1 错开距离（mm）300抽查 2% 1.7.10 土工合成材料的品种、规格、质量应符合设计要求。在土工格栅铺设前，查对所选用的材料规格及性能是否符合设计规定。 1.7.11 土工合成材料的铺设层数、方向和连接方法应符合本设计规定。土工格栅铺设范围、层数、连接方法施工单位每 100m 等间距检查 3 点；监理单位见证 1 点。 1.7.12 土工格栅铺设范围、搭接长度、竖向间距、接缝错开距离、回折长度、上下层接缝错开距离应符合表下规定。工格栅铺设范围、搭接长度、竖向间距、接缝错开距离、回折长度、上下层接缝错开距离允许偏差及检验标准序号项 目允许误差施工单位检查数量检查方法和频率1铺设范围+100mm0每 100m 等间距检查 3点尺 量2搭接长度+50mm0每 100m 等间距检查 3点尺 量3竖向间距50mm每 100m 等间距检查 3点尺 量4回折长度50mm每 100m 等间距检查 3点尺 量5搭接缝错开距离50mm每 100m 等间距检查 3点尺 量1.8 软土地基上路堤填筑控制要点新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 19 1.8.1 软土路基施工应作为重点工程提前填筑，施工中加强监理与现场监测，严格控制填土速率以及填料含水量，保证密实度，加强观测和施工记录，观测水平移位，竖直位移，如有异常及时协商并采取措施。所用材料需进行检测，并加强保管，不应在坡脚上取土。 1.8.2 要求施工单位填筑前对地质核查，选择试验段做摊铺压实 工艺性试验，确定主要工艺参数，向监理报验。 1.8.3 软土路堤沉降观测装置应符合设计要求。观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期复核校正。施工中应保护观测装置。若发现损坏，应及时恢复，保证观测装置的完好性和观测数据的连续性。 1.8.4 堆载预压期间应按设计要求连续进行沉降观测。当填筑至接近极限高度时，应按设计要求加密沉降观测频次，严格控制填筑速率，并应随施工过程及时整理观测结果，观测资料应齐全、详实、规范、符合设计要求。软土路堤的填筑速率应符合设计要求。每昼夜边桩水平位移不得大于 lOmm，路基中心地面竖向位移不得大于 2mm。要求施工单位按设计要求的观测精度和观测频次进行观测；监理单位每5d 检查 1 次观测情况，每 lOd 见证观测 1 次。检验方法：水准仪、经纬仪测量、尺量。 1.8.5 软土路堤反压护道宜与路堤本体同时分层填筑。软土路堤反压护道的压实质量应符合基床以下路堤压实标准的规定检验数量：施工单位每检测层每 100m 等间距检查 2 个断面，每个断面左、右侧护道各 l 点；监理单位每检测层每 200m 见证检验 1 个断面。检验方法与基床以下路堤相同。新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 20 1.8.6 软土路堤反压护道顶面的高程、宽度、横向坡度和边坡坡率应符合设计要求，其允许偏差及检验标准应符合下表的规定。反压护道顶面的高程、宽度、横向坡度反压护道顶面的高程、宽度、横向坡度和边坡坡率允许偏差及检验标准和边坡坡率允许偏差及检验标准序号项 目允许偏差施工单位检查数量检验方法1高 程50mm每 l00m 检查 2 个断面，每个断面左、右侧护道各 1 点水准仪测量2宽 度50mm每 l 00m 检查 2 个断面，每 个断面左、右侧护道各 1 点尺 量3横向、边坡坡率05设计值每 100 m 检查 2 个断面，每个断面左、右侧护道各 1 处坡度尺量1.9 基床表层、路基面控制要点 1.9.1 本段基床表层采用级配碎石换填。基床表层填筑应严格按新建时速 300 公里客专线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200408 号）及设计要求进行施工。施工前后及施工中，检查填料的规格，级配比等是否符合设计要求，并检查基床面的平整度、宽度、高度、路拱、横向排水坡是否符合设计要求。路基中线和路肩的位置、高程应符合设计要求。 1.9.2 级配碎石渗水土填在改良土上，非渗水土层顶面应向两侧设置 4的横向排水坡。级配碎石应符合铁路碎石道床底碴（TB/T2897）的有关规定；基床表层厚度及压实标准应满足表级配碎石基床表层厚度及压实标准的规定。 1.9.3 基床底层采用改良土，其压实标准应符合表基床底层压实标准的规定。级配碎石基床表层厚度及压实标准压实标准填 料厚 度（M）地基系数 K30(MPa/m)孔隙率 n(%)适用范围级配碎石0.6019018路 堤级配碎石0.5019018软质岩、强风化硬质及土质路堑。新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 21中粗砂0.1013018 1.9.4 站后工程埋设穿过路基的管、线、桩、柱等预埋构件，不得侵入设计规定的限界，且应保持路基的外观整齐。 1.9.5 路基面不得积水，填补路基面凹坑时应将深 1015 CM 的表层挖松，并采用与路基面相同的填料压实。 1.9.6 路拱、坡面应平顺。路肩线平直、肩棱整齐、曲线圆顺、线型美观。路基基床表层中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验应符合下表的规定。路基基床表层中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验序号项 目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程20mm每 100m 等间距检验 3点水准仪测量2路肩高程20mm每 100 m 等间距检验 6点(左、右各 3 点)水准仪测量3中线至路肩边缘距离路堑+100mm,0mm路堤：不小于设计值每 100 m 等间距检验 3个断面尺 量4宽 度不小于设计值每 100m 等间距检验 3个断面尺 量5横 坡O5每 100 m 等间距检验 5个断面坡度尺量水准测量 1.9.7 路基级配碎石的级配应满足上表碎石级配范围的规定 1.9.8 路基面平整度允许偏差及检验标准应符合下表路基面平整度允许限差及检验标准的规定。路基面平整度允许限差及检验标准 项 目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 22路堤和土质路堑基床 15mm 每 100m 等间距检验 5 点 用 25m 长直尺量测 1.10 取土场控制要点 1.10.1 取土场(坑)应按设计要求及时做好排水设施，并与当地的排水系统相衔接，取土坑边缘距路堤边坡延长线以外不小于 2m。 1.10.2 取土场(坑)的布置形式、取土深度应符合设计要求。施工单位、监理单位全部检查。 1.10.3 取土场(坑)的边坡防护形式、数量应符合设计要求。取土场(坑)的底面应平整，边坡坡面应平顺、无浮渣、无悬石，边坡坡率允许偏差为 3设计值。施工单位、监理单位全部检查。1.11 路堑控制要点 1.11.1 对于风化严重岩体破碎的石质边坡，特殊岩石边坡和土质边坡，要检查其支挡防护的牢固性。 1.11.2 不易风化的硬质岩基床，应将路基面作成向两侧的 4%排水坡，凹凸不平处应以混凝土或级配砂砾石，级配碎石填平。 1.11.3 对易风化的软质岩，强风化的硬质岩及土质基床，基床表面范围内应进行换填，并应符合“新建时速 300 公里客运专线铁路设计暂行规定”第 4.3.2 条规定。表层以下地基面向两侧作成 4%横向排水坡，且在基床范围内不得夹有 Ps 小于 1.5MPa 或小于 0. 18 MPa 的土层，否则应进行改良或加固处理。 1.11.4 半填半挖路基，应将自线路中心线靠山的侧宽度不小于2m，路基面下 1.0m 范围内予以挖除换填，填料应符合基床要求，并设置 4%的向外排水坡。 1.11.5 路堑基床表层换填厚度及宽度应符合设计要求。施工单位新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 23沿线路纵向每 100m 抽样检验 5 个断面；监理单位沿线路纵向每100m平行检验 1 个断面。 1.11.6 采用机械开挖或光面、预裂爆破应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。沿线路纵向每 100m 施工单位抽样检验 5 处；监理单位平行检验 2 处。 1.11.7 路堑开挖边坡坡率应符合设计要求。沿线路纵向每 100m单侧边坡施工单位抽样检验 4 点（上、下部各 2 点）；监理单位平行检验 2 点（上、下部各 1 点）。检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。 1.11.8 路堑边坡坡度、变坡点、平台位置、宽度允许偏差应符合下表规定：路堑边坡允许偏差路堑边坡允许偏差序号检验项目允许偏差施工单位检验数量 检验方法1边坡坡度（偏陡量）不得陡于设计坡率2变坡点位置200mm3平台位置200mm水准仪或尺量4平台宽度50mm沿线路纵向每 100m 单侧边坡各抽样检验 6 点 尺 量 1.11.9 地表排水沟设置范围、高程、坡度、平整度、深度、铺砌厚度允许偏差及检验标准应符合下规定。地地表表排排水水沟沟设设置置范范围围、高高程程、坡坡度度、平平整整度度、深深度度、铺铺砌砌厚厚度度允允许许偏偏差差及及检检验验标标准准新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 24序号项 目允 许 偏 差 施工单位检查数量检查方法1设置范围200mm每条沟 2 处测 量2沟底高程土质20mm石质30mm铺砌沟20mm6 点水准仪3沟底坡度5%设计坡度 6 处坡度尺量4沟底平整度土质15mm石质 30mm铺砌沟15mm6 处尺 量5宽度+50 mm-20 mm6 处尺 量6深度+100mm-30mm6 点尺 量7铺砌厚度50mm6 处尺 量1.12 路基附属控制要点路基附属控制要点1.12.1 网喷砼施工：1.施工前检查坡面的浮土，松石是否清除，较大的裂缝，凹坑是否嵌平补牢。2.锚杆为 22 钢筋，每根长 3 米。对岩层较破碎地段，应增加随机锚杆。安设锚杆前检查孔内是否有泥碴，若有应用高压风吹洗干净后再注浆。挂网应与锚杆牢固连接（挂在锚杆弯头内）并与坡面保持规定的距离（一般 12Cm）。网片制作、安装应与坡面适应，其保护层厚度应大于 3cm。施工单位每批检查 10 点，监理单位见证 20%。3.本段设计的挂网喷混凝土，喷前应通过试喷调节水灰比，以控制喷层的质量。配合比参考值，水泥石子砂子=122（重量比），水灰比=10.450.6.1 喷咀与坡面应保持垂直 1 米的距离。4.金属网或土工合成网及锚固杆头不得外露。做好喷层周边与未防护坡面的衔接封闭处理，防止水从缝中侵入。新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 255.控制喷混凝土厚度、锚杆深度、锚杆间距和锚杆长度。6.钢筋网规格、尺寸应符合设计要求；施工单位每网片检查 4 点，监理单位见证 1 点。7.锚杆设置深度应符合设计要求。施工单位锚杆数量 10%检查，监理单位见证 20%。8.钢纤维喷射混凝土拌合料配合比应符合设计要求。施工单位检查拌合料总量的 5%，监理单位见证 20%。1.12.2 喷播植草控制要点1.检查草籽质量，品种是否符合设计要求；2.检查网垫质量，规格是否符合设计要求；3.检查边坡的杂物，垃圾是否清理干净，是否整平，适当的拍实，坡面均匀刮平 3.0.0cm 厚土。4.施工中检查网垫连接上、下铺钉是否符合规定要求；路肩及坡脚主钉每米 3 个，铺钉每平方米不少于 4 个；网垫上、下边埋入土中不宜小于 40cm，网格标准采用长、宽、高分别为 551.5cm。5.铺设范围、搭接长度、竖向间距、接缝错开距离、回折长度、上下层接缝错开距离应符合表工格栅铺设范围、搭接长度、竖向间距、接缝错开距离、回折长度、上下层接缝错开距离允许偏差及检验标准规定。6.挂网：主体网必须用主钉和辅钉进行铺钉；主钉主要钉在路肩、坡脚、接网处及网的其它边缘处，辅钉主要钉在网的中间部分。要求每 M2 不少于 4 个辅钉，同时网的下缘与坡面土壤紧密衔接；挂路肩网时，要挖成 10Cm5Cm 的沟槽，新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 26把网格钉在沟槽内，要求每米 3 个主钉，然后回填土，并整平夯实成原路基标高标准；接网处两片网之间用主钉连接，并用细铁丝连结整齐，重叠部分网格剪掉，不影响幼草生长；网挂上后必须横纵拉紧、钉牢，铺设后网格状形成正方形，网的下缘不出现离开地面的现象；网格的标准一般采用长、宽、高分别为 551.5Cm。固定网格垫顺坡面铺设，搭接不小于 3Cm，搭接部分每隔 1m 采用不短于 15Cm 的竹制钉垂直固定网垫。7.路堤固土网垫伸入护肩一般不小于 60Cm，路堤坡脚埋入地面以下不小于 40Cm 坡脚有脚墙地段应埋入脚墙内侧宽 60Cm 范围内。8.路堑堑顶外 10Cm 设三角形封闭槽，堑底同路堤坡脚。9.坡面应平整并夯实，以保证网垫铺设后与坡面紧贴，两片网垫间搭接不应留有空隙，否则应加设竹钉。10.复土及肥料：复土使用坡面刮的原土加复合肥料，要求饼肥、复合肥，比例为 21，搅拌均匀后的混合土均匀撒在坡面的网格上。要求混合土撒上后以不超过网的上缘 12Cm 为宜，并整平和适当拍实。11.养护：施工完毕后，根据天气和土质情况，督促施工单位在播种后 15 天内每天浇水一次，成草后根据情况适当浇水养护，并根据草的生长情况及时追肥，除虫害。1.12.3 浆砌片石施工控制要点1.浆砌片石护坡工程砌体砌缝宽度、位置和砌筑方式应符合下表的规定。砌体砌缝宽度、位置和砌筑方式新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 27序号项 目浆砌片石(mm)浆砌块石(mm)浆砌料石（混凝土砌块）(mm)_1表面砌缝宽度403015202每找平一次的砌筑高度120012003两层间竖向错缝8080100 困难时丁石上下只能一面有竖缝4三块石料相接处的空隙705砌筑方式一丁一顺或二顺一丁一丁一顺2.砌筑前先检查坡面松土层清刷情况，必要时对坡面进行夯实。基础砌体施工前应按有关规定对基坑，槽进行检查和处理。3.着重对护坡位置、基础标高、结构几何尺寸等加以控制。4.回填和垫、反滤层的材料规格、粒径等应符合设计要求。5.浆砌片石基础砌体应置于坚硬的土层上，并设置垫层且夯密实，片石料应选不易风化的岩石，且石料表面泥土要冲洗干净。6.浆砌片石采用挤浆法分层砌筑，严禁先干填后灌浆法的施工方法。石块间应相互交错，咬搭密实，不允许通缝，也不允许石块间无砂浆直接接触。浆砌片石的水泥沙浆配合比要经试验室试验选定。施工过程中每百立方米砌体，要做一组试块并记录时间，作为评定施工质量的依据。1.13 预留沉降量与观测控制要点：填筑路堤时，应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，估计填筑后路基和地基的总沉降量，提前预留。铺轨前，再根据路面沉降观测推算的剩余沉降量修正预留量。新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 282. 监监控目控目标标2.1 质量控制目标：工程质量符合铁道部铁建设2005160 号文要求，本标段工程合格率 100%，本分部中的分项工程合格率 100%，质量保证资料齐全，各项检测试验结果达到设计要求。2.2 投资控制目标：按签订合同本标段的投资额为控制目标 。2.3 进度控制目标：根据合同工期和施工组织设计中本标段相应的工期进度为控制目标，每一分项工程严格按施工进度计划要求推进。2.4 安全文明施工控制目标：无质量大事故，无人身死亡事故，无环境重大污染事件，创建文明工地。2.5 合同管理目标：掌握合同内容，对进度、质量、投资情况进行跟踪管理，向业主反映合同执行信息，协同业主搞好各项合同管理。2.6 信息管理目标：在整个监理过程中,我们运用现代化的信息管理手段, 采用科学的管理方法和先进的检测设备对施工现场进行有序的管理。同时保证各信息渠道的畅通，确保各信息及时、准确。3. 监监控手段控手段3.1 方案审查与批准依据工程建设标准强制性条文、 铁路建设工程监理规范(TB104022003)、 客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）、 客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005 160 号）对路基施工方案进行审查。3.2 过程检查与控制新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 29检查内容如下：1.是否按照设计文件和批准的施工方案施工；2.使用的材料、构配件和设备是否合格；3.施工现场管理人员，尤其是质检人员是否到岗到位；4.施工操作人员的技术水平、操作条件是否满足工艺操作要求，特种操作人员是否持证上岗；5.施工环境是否对工程质量产生不利影响；6.已施工部位是否存在质量缺陷。对施工过程中出现质量问题或质量隐患，监理工程师宜采用照相、录像等手段予以记录，并向承包单位发出整改指令。7.对隐蔽工程的隐蔽过程、下道工序完成后难以检查的重点部位，以及工程关键部位和关键工序进行旁站监理，并填写旁站监理记录表。8.旁站时：（1）检查承包单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；（2）在现场跟班检查施工过程中执行施工方案以及工程建设强制性标准的情况；（3）核查进场建筑材料、建筑构配件、设备的质量检验报告等，并可在现场监督承包单位进行检验；（4）做好旁站监理记录和监理日记。3.3 巡视具体内容如下：新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 301.是否按照设计文件和批准的施工方案施工；2.使用的材料、构配件和设备是否合格；3.施工现场管理人员，尤其是质检人员是否到岗到位；4.施工操作人员的技术水平、操作条件是否满足工艺操作要求，特种操作人员是否持证上岗；5.施工环境是否对工程质量产生不利影响；6.已施工部位是否存在质量缺陷。3.4 见证试验与平行检验监理见证试验与平行检查项目表顺顺号号使用项目使用项目试验试验施工单位频度施工单位频度监理试验频度监理试验频度1原地压实压实系数6 点/100m20%,每批至少 2 点2过渡段地基处理压实系数3 点/处1 点/处3基床以下基堤,基床底层、表层压实压实系数6 点/(100m 每层)10%,每批至少 2 点4过渡段级配碎石压实孔隙率3 点/(每处每层)10%,每处至少 2 点5过渡段基床以下两侧、基床底层两侧及锥体压实孔隙率或压实系数3 点/(每处每层)10%,每批至少 2 点6颗粒级配、颗料密度1 组/万方7填料土、碎石的质量击实试验、液塑限1 组/5 千方1 组/5 万方8改良掺入石灰质量有效钙、氧化镁1 次/4000 吨,1 次/万吨,每分部至少1 组17路基用塑料排水板芯板的单位长度重量、抗拉强度、伸长率、纵向通水率以及滤膜的单位面积重、抗拉强度、渗透系数、等效孔径每 10 万 m 为一批，不足 lO 万 m 亦按一批计10平行检验，且每分部工程不少于 1 组。18路基土工网垫抗拉强度土工合成材料每30000 m2 为一批，不足时也按一批计。每批检验 1 组10平行检验，且每分部工程不少于 1 组。19路基砂垫层筛析法、有机质含量试验砂每 10000M3、碎石每 3000m3 为一批，不足时亦为一批。每批10平行检验，且每分部工程不少于 1 组。新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 31检验 1 组20路基复合土工膜渗透系数、抗拉强度、顶破强度、等效孔径土工膜每 30000 m2 为一批，不足时也按一批计。每批检验 1 组；10平行检验，且每分部工程不少于 1 组。21复合土工膜上、下砂垫层筛析法、有机质含量试验。砂每 10000 m3 为一批，不足上述数量时亦为一批。施工单位每批检验 1 组10平行检验，且每分部工程不少于 1 组。22颗粒级配23相对密度1 组/万方24击实试验25液塑限1 组/5 千方26大于 5mm 颗粒体积细粒土 1 组/5 千方，粗粒土 1 组/万方27大于 20mm 颗粒体积粗粒土 1 组/万方28路基填料的质量大于 40mm 颗粒体积粗粒土 1 组/万方1 组/5 万方36相对密度37液塑限38压碎值39击实试验40大于 5mm 颗粒体积41路基改良土掺入碎石、砂、砾石的质量大于 20mm 颗粒体积1 组/5000 立方1 组/万立方42路基重力挡土墙基础混凝土(浆砌片石砂浆)强度1 组/100m3 砂浆，砼1 组，至少 1 组lO平行，至少 l 组。43挡土墙沉降缝钢尽量全部检查全部检查46路基用水泥强度、安定性、凝结时间散装 1 次/500t，袋装1 次/200tlO平行检验48路基用砂质量筛分曲线、细度模数、含泥量、有机物含量、颗粒级配、坚固性每 400 m3 一批，不足也按一批计lO平行检验49路基用碎石质量强度、有害物质含量、颗粒级配、压碎指标、坚固性、碱活性每 400 m3 一批，不足也按一批计lO平行检验新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 32第第 五五 章章 监监 理理 工工 作作 方方 法法 与与措措 施施1. 工序工序检查检查方法方法1.1.检查每层的压实情况，采用下表方法：基床以下路堤填筑基床以下路堤填筑层压实质层压实质量的量的检验检验数量、数量、检验检验方法方法填料种类检 验 数 量检验方法各种土类每填高 09m，纵向每 100m 检查 2 个断面4 点，距路基边缘 2m 处 2 点、中间 2 点，不足 09m 亦检杳 2 个断面 4 点K30 平板载荷仪新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 33细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土环刀法、核子密度仪粗粒土、细粒土粗粒土、细粒土、 碎石类、最大粒 径小于 60mm 的块石类土 每层沿纵向每 lOOm 等间距检查 2 个断面6点，每断面左、中、右各 1 点，左、右点距路基边缘 lm 处灌砂法、气囊法灌水法1.2 基床填筑层压实质量的检验数量、检测方法。见下表：基床填筑层压实质量的检验数量、检测方法基床填筑层压实质量的检验数量、检测方法填料种类检 验 数 量检验方法各种土类每填高 09m。纵向每 100m 检查 2 个断面 4 点，距路基边缘 2m 处 2 点、中间 2 点。不足 O9m 亦检查 2 个断面 4点K30 平板载荷仪细粒土和黏砂土核子密度仪、环刀法粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于 60 I 砌的块石类土每层沿纵向每 lOOm 等间距检查 2 个断面 6 点，每断面左、中、右各 l 点左、右点距路基边缘 1m 处灌水法1.3 基床表层填料的检验项目、检验数量见下表：基床表层填料的检验项目、检验数量基床表层填料的检验项目、检验数量新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 34填料种类 颗粒级配 液、塑限 击实试验大于5 栅颗粒的单位体积重大于20l 舯颗粒的单位体积重大于40 舢颗粒的单位体积重细粒土及黏砂土5000m35000m35000m3粗粒土(黏砂土除外)5000m35000m3碎石土5000m35000m35000m35000m3注：注：l l 表列数据为进行一次试验的填料数量；表列数据为进行一次试验的填料数量； 2 2 表列数表列数 5 5 舢、舢、2020 咖、咖、4040 棚颗粒的单位体积重系进行密度校正计算时应做的棚颗粒的单位体积重系进行密度校正计算时应做的试验；试验；2. 监监理工作方法及措施理工作方法及措施2.1 施工单位的下列工序完成时，必须等监理工程师检验、检查后方能进入下道工序。施工单位须提前一天将第二天须报验的全部工序名称、位置、数量、要求检查时间等以工序报验计划单的形式传真至监理站，监理站根据情况组织验收。2.1.1 地基处理：1）路基放线完成开始清表前。2）清表完成，含水量达到要求开始压实前。3）压实完成填筑前。4）换填改良土施工松铺完成压实前。5）换填完成开始填筑前。6）搅拌桩、碎石桩、插塑板放线完成开钻前。7）搅拌桩、碎石桩、插塑板完成，开始施工垫层等下道工序前。8）新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 35改良土拌和场布灰完成，开始拌和前。2.1.2 路堤填筑：1）检验批验收时，对下层填土的控制桩进行检查。2）改良土施工松铺完成压实前。3）改良土拌和场布灰完成，开始拌和前。4）级配碎石开始拌和前。5）改良土拌和完成，开始运输前。2.1.3 路基加固防护：1）材料准备完成、中线测量报验完成，开始开挖前。2）基坑开挖完成后，开始砌筑前。3）砌筑完成，开始勾缝前。2.2 严把工序之间的交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或经检查不合格的不得进行下道工序施工。2.3 对形成检验批的工序，监理进行 100%检查验收，施工单位同时报送检验批自验记录、质量保证资料（如水泥、碎石、砂、土工格栅、砂袋、石灰的复试报告，土的击实报告、土质分析报告，不构成批次的在检验批记录上记明试验报告号）、试验资料（压实度报告、桩检测报告、K30 报告）。监理单位验收，核实质量保证资料，按规范要求的频次进行见证试验、平行检验或量测，合格后在检验批验收记录上签字，2.4 对不能形成检验批的工序如布灰检查、清表检查、松铺厚度检查、石灰含量检查、砌缝检查等，新建铁路杭州至长沙客运专线江西段 JXJL-2-2 路基专业监理实施细则 36施工单位须全部将待检工序列入每日的报验计划单，监理随机决定是否检查，监理工程师检查合格后，在报验计划单位上记录检查数据，未能检查的，复核施工单位的检查记录，在检验批验收时参考。2.5 通过重点旁站、巡视、视频监视的办法发现作业中的问题。对各种桩、集中拌和场、网喷砼、浆砌片石、喷播植草施工项目，监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行定期或不定期的巡视抽查，每个作业点每天巡视不少于 4 次，要求施工单位对每个桩的起、终钻时间，水泥用量做好记录，对每批进场材料，施工单位均须通知监理，监理对进场材料做好记录，对搅拌桩施工，要求配备电脑记录，监理随时不定期抽查实际进度、理论用量，复核理论用量与实际用量否相符，对理论用量大、记录用量大而实际材料用量小，出入较大的，要求作业队停工整改，对已钻孔采取处理措施。还可利用巡视的时间，在远处观察钻杆升降，估测钻进深度