安徽某铁路客运专线刚构立交桥临近既有线施工方案(钻孔灌注桩、附示意图)

中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 1 目录目录1 工程编制依据、原则及目的.11.1 编制依据.11.2 编制原则.21.3 编制目的.21.4 编制范围.22 工程概况.22.1*工程简介.22.2*平面图、立面图.32.3 主要技术标准.52.4 地质情况.53 施工建设目标.63.1 总体目标.73.2 安全目标.73.3 质量目标.73.4 环境保护目标.74 施工组织机构及机械配备.74.1 施工组织机构.74.2 项目经理部人员职责及权限.104.3 施工机械配备.124.4 机械仪器设备.135 施工总体方案.145.1 施工统筹及思路.145.1.1 总体施工的原则.145.1.2 总体施工安排.145.1.3 三电迁改及地下管线拆迁保护情况.155.2 大临工程分布.155.2.1 施工用电.155.2.2 施工用水.155.2.3 施工便道.155.2.4 施工通讯.155.3 总体施工进度安排.155.3.1 总体进度.155.3.2 施工计划横道图.165.4 安全保证体系.185.4.1 安全目标.185.4.2 成立安全组织机构.18 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 25.4.3 安全小组的任务和职责.186 施工方法.196.1 施工程序.196.2 凿除 573 涵洞钻孔桩.206.3 钻孔桩基础施工.206.3.1 施工工艺.216.3.2 钻孔桩施工方法.216.4 承台施工方法及工艺.266.4.1 施工工艺流程图.266.4.2 承台施工方法.276.5 刚构桥施工方法及工艺.316.6 基坑回填.357 既有线施工防护.367.1 既有线施工影响范围.36施工影响里程.36*桩基施工.367.2 既有线施工防护措施.44防护格栅防护.44地锚缆风绳加固.44既有线监测.45一机一人防护.46与设备管理单位签订安全协议.46驻站防护.468 技术保证措施.478.1 技术保证措施.478.2 人员，设备，物资，资金保证措施.488.3 技术保证措施.498.4 雨季施工保证措施.498.4.1 合理进行施工安排.498.4.2 及时掌握天气状况.498.4.3 提前做好防排准备.498.4.4 制定雨季施工方案.509 技术保证措施.509.1 技术保证措施.509.2 人员，设备，物资，资金保证措施.519.3 技术保证措施.519.4 雨季施工保证措施.529.4.1 合理进行施工安排.529.4.2 及时掌握天气状况.52 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 39.4.3 提前做好防排准备.529.4.4 制定雨季施工方案.5210 质量保证体系和保证措施.5310.1 质量保证体系.5310.2 质量保证措施.5510.2.1 建立健全工程质量管理体系.5510.2.2 建立健全创优组织机构.5511 文明施工措施.5512 环境保护.5613 营业线施工应急预案.5713.1 应急预案工作流程图.5713.2 成立营业线应急预案组织机构.5813.3 应急领导小组.5913.4 营业线施工事故报告程序.6113.5 重大危险源分析.6213.6 主要单位调度应急电话.6213.7 紧急状况一：现场施工人员手脚或其他部位被挤伤或砸伤.6313.8 紧急状况二：触电事故.6313.9 紧急状况三：机械施工侵限.6513.10 紧急状况四：既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修.6513.11 紧急状况五：既有线路基变形.6614 主要应急机械设备储备表.66 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 11 1 工程工程编制依据、原则及目的编制依据、原则及目的1.11.1 编制依据编制依据1 .NASZ5 标招投标文件和施工合同及有关协议和补充文件；2国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程及质量验收评定标准等；3.上海铁路局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发【2008】316 号) ；4建设工程营业线施工安全管理实施细则(上铁建发【2009】83 号) ；5.关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（建工函2009260 号） ；6.上海铁路局铁路线路防护格栅管理办法（上铁工发【2007】137 号） ；7.关于公布（上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则）的通知（上铁运发（2010）161 号） 。8.铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241 号。9.宁安铁路组织设计管理办法宁安工发2011308 号.10. 关于切实加强建设工程营业线(临近营业线)施工安全管理的通知宁安安发201192 号.11. 关于进一步加强建设工程质量安全工作的通知的通知宁安安发2011380 号.12.关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知的通知宁安安发201163 号.13.高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10752-2010、J11148-2011号。 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 214.上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法上铁师发（2010【438 号】号）.15.上海铁路局安全生产事故隐患排查治理办法（试行）的通知（上铁安发2012126 号）.16.上海铁路局铁路建设工程质量终身责任制实施办法（暂行）的通知 （上铁建发201293 号）.1.21.2 编制原则编制原则1严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2.既有线施工严格执行一人一机专职防护， “五个一”安全原则；3. 施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；4. 遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。1.31.3 编制目的编制目的明确本刚构结构施工作业项目的施工方法，工艺流程，操作要点，工艺标准和安全防护方案，指导、规范本段施工。1.41.4 编制范围编制范围本方案适用于宁安正线*刚构临近既有线施工。2 2 工程概工程概况况2.1*2.1*工程工程简介简介本工程位于芜湖市鸠江区既有九华北路上跨宁芜铁路立交桥的两侧，是*北延线的左右两个辅道下穿铁路的立交工程，设计道路依次与淮南铁路、宁芜铁路、宁安铁路相交，*左线里程与宁安线 DK81+580 相交， 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 3相对于宁芜下行线里程 K107+240 处，右线里程于 DK81+650 相交，相对于宁芜下行线里程 K107+280 处。 *北延线工程是芜湖市区南北走向的主要交通干道，是芜湖市干线路网中的重要组成部分，承担繁重的城市交通和过境交通任务。*北延线是利用既有的九华北路（205 国道）扩建而成，既有九华北路跨宁芜铁路为上跨铁路立交桥，铁路附近居民过铁路极不方便，为了兼顾铁路附近居民过铁路交通困难，结合道路的规划要求，本工程扩建时，在既有上跨立交桥两侧各增加一个辅道下穿铁路，通行机动车和行人，辅道为双向四车道，行车速度 60km/h。铁路与设计道路交叉角度为 22.5。新建宁安铁路为客运专线铁路，与宁芜铁路平行，线间距约 18.5m。*北延线分左右两个辅道布置在既有九华北路两侧，下穿宁安铁路立交桥两端（0、5#钢壁）垂直于宁安铁路，实际孔径为（6+9）m、 （9+6）m 两座连续刚构。结构形式本工程上部结构形式为变截面实体梁，跨中梁高 1.0m,墩身为刚壁墩，其根梁高为 1.4m，梁分为双幅；每幅梁宽 6.09m.0-5#桥墩墩高 7.5m,横向与梁底同宽，顺桥向壁厚 0.8m ，基础钻孔桩基础。2.2.2*2*平面图、立面图平面图、立面图 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 4弋江北路框架桥图 名复 核设 计审 定弋江北路框架桥平、立面图工程名称 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 52.32.3 主要技术标准主要技术标准（1）铁路等级：客运专线。（2）正线数目：双线。（3）正线线间距：4.6m（4）速度目标值：250km/h(5)设计竖向荷载：“ZK 活载”(6)轨道类型：有挡肩的新型板式无碴轨道。2.2.4 4 地质情况地质情况2.4.12.4.1 地形地貌地形地貌拟建芜湖市弋江路北延线下穿铁路立交桥位于芜湖市鸠江区十里村，下穿淮南上行线、宁芜下行线和宁安城际铁路立交，场地现为农田及沟塘，黄海高程在 9.09.65 米。场地地貌单元为级阶地。2.4.22.4.2 水文地质条件水文地质条件（1）场地内的地下水主要有以下几种类型：（1）上层滞水，主要赋存在层土的孔隙中，受地表水和大气降水的补给；（2）潜水，主要赋存于层、1 层、2 层土的孔隙中，由于、层为相对隔水层，故具有微承压性，受地表水和大气降水补给；（3）裂隙水，主要赋存于泥质砂岩的裂隙中，分布不连续，其补给、排泄与赋存条件取决于岩石裂隙的发育程度及分布特征，受地表水和大气降水补给。在勘探期间，实测各勘探孔静止水位埋深 0.31.6 米，黄海高程为 7.508.66 米。（2）场地土层中层土的水平渗透系数（平均值）为：5.2510-5（cm/s） ，层土的水平渗透系数为（平均值）为：4.8810-5（cm/s） 。（3）根据水质分析结果，场地地下水对混凝土结构及其中的钢筋具有微腐蚀性，地基土对钢筋具有弱腐蚀性。2.4.3.2.4.3.场地岩土工程分析与评价场地岩土工程分析与评价 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 6（1）场地工程地质条件评价层：耕土及填土，松散，不均匀，不宜作为基础持力层。层：粉质粘土，可硬塑，分布较均匀，物理力学性质较好，是良好的道路浅基础持力层。层：粉质粘土夹粉土，软可塑，分布较均匀，物理力学性质一般。层：粉质粘土，硬塑状，局部可塑，分布较稳定，物理力学性质较好。1 层：粉质粘土夹粉土、粉细砂，可塑状，局部分布，物理力学性质一般。2 层：细砂夹粉土，稍密中密状，分布很少。层：强风化泥质砂岩，工程地质条件较好，可作为本桥梁桩基持力层。层：中风化泥质砂岩，工程地质条件良好，可作为本桥梁桩基持力层。（2）场地土稳定性及均匀性桥位区未发现活动性构造，场地稳定性较好，无不良地质作用，适宜本下穿桥的建设。场地内土层层面起伏不大，故判定为均匀场地土。（3）场地土的抗震性能芜湖地区抗震设防烈度为 6 度。根据建筑抗震设计规范 （GB 50011-2010）场地土类型判定为中软场地土，建筑场地类别为类，属抗震一般地段。本建筑场地抗震设防烈度：6 度。设计基本地震加速度：0.05g；设计地震分组：第一组。2.4.42.4.4 水文地质特征水文地质特征地表水主要是降水形成的地表径流。地下水主要为孔隙潜水，有大气降水补给，测试地下水位埋深约 2.75m3.5m。地下水无侵蚀性。 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 73 3 施工建设目标施工建设目标3.13.1 总体目标总体目标以“六位一体”为基础，以高标准、讲科学、不懈怠、为准则。 “以抓源头、抓过程、抓细节” 、 “抓标准”为手段。以“不留隐患、不当罪人、建不朽工程”为目标。 “高标准起步、高速度推进、高水平管理、高质量建设” ，争创世界一流工程。3.23.2 安全目标安全目标无铁路行车险性以上事故；无人身重伤事故及其以上事故；无等级火警事故；无压力容器爆炸事故。3.33.3 质量目标质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷” ， 竣工工程一次验收合格率100%，并满足设计开通速度要求。3.43.4 环境保护目标环境保护目标严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保“三同时” ，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将合芜公路大桥建成绿色环保工程。4 4 施工组织机构及机械配备施工组织机构及机械配备4.14.1 施工组织机构施工组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本段工程的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建宁安铁路 5 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 8标第一分部项目经理部。根据项目特点和工程情况，项目部设五部二室，即工程部、安全质量部、物资设备部、计划合约部、财务部、综合办公室、中心试验室等部门。项目部主要工程技术和管理人员都由曾参与过国内大型铁路建设、客运专线和高速公路大型桥梁、路基工程建设，具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员承担本段的施工任务。组织机构见下图：组织机构框图组织机构框图宁安铁路五标一分部施工主要管理人员序号姓 名职 务联系电话备注1项目经理现场指挥2项目书记外围协调3项目总工技术负责人4物资部长物资准备、调配5试验主任负责实验工作6宋彬现场测量现场管理人员配置现场管理人员配置表序号岗位人数负责人联系方式1施工现场负责人1 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 92现场技术负责人13质检工程师14安全工程师25试验工程师26测量工程师47桥梁工程师2合 计174.24.2 项目经理部人员职责及权限项目经理部人员职责及权限（1）项目经理具体执行安全质量体系要素与质量活动内容，确保质量方针和质量目标的实现；对项目经理部的单项工程及特殊过程的产品生产、负责按施工指导文件，施工规范标准，合理配备所需资源，对生产产品质量负有直接责任；贯彻落实上级机关关于安全生产的方针目标，对本单位安全生产负全面责任。负责生产所需机具设备的平衡管理，保证生产正常有序进行；负责安全质量管理及安全技术装备的使用管理；负责产品交付前的防护及保修期间服务；负责提报工程项目所需的资源计划。（2）项目副经理协助项目经理负责施工组织与过程管理控制，并对施工生产的指导、协调、平衡、确保安全质量要素得到正确执行，使生产过程处于受控状态；负责施工组织与方案的执行，协调工区班组生产衔接，监督工区班组操作质量与作业纪律的管理。（3）技术负责人负责施工组织方案和技术标准规范的执行；按施工设计，文件图纸做好现场调查，实际测量、定位，技术交底及 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 10安全措施，下达作业标准、作业指导书、规范作业方法，负责执行结果及原始资料记录的填写；负责各工序的衔接，跟踪指导和监督，及时解决有关技术问题，有权提出改进意见与建议及新技术、新工艺、新材料的应用；对施工生产过程形成的成品、半成品，项目经理部根据产品的不同特点制定搬运方案。对违反规范要求，影响工程质量的行为有权制止或越级上报。（4）安质负责人具体负责安全质量标准的检验与监督；具体执行安全制度的监督与检查；组织学习及贯彻上级有关文件精神；经常检查施工现场安全防范情况；纠正不良因素，并做好各项安全记录。负责生产过程中检验和试验、检查、测量和试验设备，检验状态的具体操作控制，填写各种记录；对发现不合格报单，报送有关领导和部门。负责所辖项目的质量检查监督、验收及签发检查，验证记录。产品过程中检验、试验及计量的管理与监督。质量、行车与劳动安全的检查与监督。质量职责的落实，跟踪与检查。（5）物资负责人负责所辖范围内物资管理工作；按各自分工权限负责物资采购工作；负责产品搬运，贮存及不合格品的管理，并对产品验证检验，计量及可追溯性的操作，填写相关记录；对到达生产现场的物资进行检验，按照公司检验试验程序办理；负责所需专用的管理。负责所辖范围内在用设备的管理，确保设备完好，满足施工要求；负责设备的一、二级保养及维修； 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 11负责设备管理相关文件资料、记录的管理。4.34.3 施工机械配备施工机械配备 按照“设备先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行施工机械设备的配置。根据总体进度计划编制设备进场计划，保证按时进场，足量到位。进场前，对机械进行彻底检修，保证上场机具性能完好。机械设备见下表机械设备见下表：拟拟 投投 入入 项项 目目 的的 主主 要要 施施 工工 机机 械械 表表序序号号设备名称设备名称规格型号规格型号数数量量国别国别产地产地制造制造年份年份额定功额定功率率(KW)(KW)生产能力生产能力用于用于施工部位施工部位备备注注1 1挖掘机WY2002贵阳20081662.0m3桥梁下部2 2冲击钻机GJD-15002新河200845KW桩基施工3 3柴油发电机组120150KW2上海2009120150KW电力供应4 4电动空压机4L-20/83河北2009.113222m3/min桩基5 5风 镐G105甘肃2009.021.2m3/min桩基6 6水下砼灌注导管250mm10石家庄2009.2桩基施工7 7模板50定做新购桥梁下部结构模板施工8 8汽车吊QY202武汉2008.67520t拼装模架用9 9钢筋弯曲机GW40 3陕西2008.023钢筋加工1010钢筋切断机GQ40 2陕西2008.023钢筋加工1111钢筋调直机GJ4-14 2陕西2008.023钢筋加工1212砼振动棒HZ-5020天津2008.021.1混凝土振捣1313电焊机BX-50010沈阳2009.0935KVA钢筋焊接1414卷扬机JDK-32山西2008.022牵引1515木工圆锯机MYJ150-12重庆2008.10模板加工1616木工平刨机MB-F515B2浙江2008.10模板加工 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 12拟拟 投投 入入 项项 目目 的的 主主 要要 施施 工工 机机 械械 表表序序号号设备名称设备名称规格型号规格型号数数量量国别国别产地产地制造制造年份年份额定功额定功率率(KW)(KW)生产能力生产能力用于用于施工部位施工部位备备注注1717型材切割机J3G-4101石家庄2008.10型材加工1818混凝土拉毛设备1长沙2009下部施工1919潜水泵100DL15济南200990100m3/h抽水2020旋喷桩机MG-50 型1深圳20094.44.4 机械仪器设备机械仪器设备4.4.1.4.4.1.机械仪器设备机械仪器设备 依据本工程的施工特点，合理配置测量仪器及施工机械设备，采取自购和租用两种方式，使其在能保证施工质量、进度和安全的前提下，尽量降低成本，提高效益。测量仪器及施工机械配置见下表：序号仪器设备名称型号规格单位数量备注一测量仪器1全站仪拓普康台1已有2水准仪DS3-D台1已有4.4.24.4.2 防护物资配置及供应防护物资配置及供应防护物资配备及供应如下表：序号物资名称单位数量备注1停车信号牌个4已有2信号旗个4已有3响墩个15已有4对讲机台6购买5 5 施工总体方案施工总体方案5.15.1 施工统筹施工统筹及思路及思路 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 13根据宁安公司、芜湖市市铁办及相关设备产权单位于 2012 年 4 月 16日在芜湖市十二楼召开了（关于宁安铁路*、九华北路与赤铸山路立交桥设计交底的会议纪要） 。根据会议纪要中的施工安排，由于既有线顶进施工时间较长，为确保宁安线工期，在芜湖市与上海铁路局协商后，可先行安排宁安线立交桥施工，既有线防护采用钻孔桩防护。5.1.15.1.1 总体施工的原则总体施工的原则总体施工按照刚构桥基础刚构及洞身的总顺序，突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产。充分考虑刚构桥洞施工对铁路交通的影响。综合考虑各工序间的接口，统筹安排，紧密衔接。5.1.25.1.2 总体施工安排总体施工安排遵循“高标准起步，强现场管理，严过程控制，创精品工程”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则。为全面施工创造条件，系统策划合理布局，统筹安排专业接口。5.1.35.1.3 三电迁改及地下管线拆迁保护情况三电迁改及地下管线拆迁保护情况根据宁安公司、芜湖市市铁办及相关设备产权单位于 2012 年 4 月 16日在芜湖市十二楼召开了（关于宁安铁路*、九华北路与赤铸山路立交桥设计交底的会议纪要） 。根据会议纪要中的施工安排，位于 DK81+573 处的天燃气管道临时过渡迁改由芜湖市公路局负责于 2012 年 5 月底前落实解决。5.25.2 大临工程分布大临工程分布5.2.15.2.1 施工用电施工用电*刚构施工采用地方电源为主，结合工程具体位置及电源情况，在合芜宣桥空心板梁预制场设变压器一台（500KVA） ，供*刚构建设施工用。 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 145.2.25.2.2 施工用水施工用水根据施工调查资料显示，桥梁施工地段地下水对混凝土无侵蚀，为保证施工质量，结合调查资料及地表水质情况，考虑采用自打井或自来水供钢构建设施工用。5.2.35.2.3 施工便道施工便道本立交桥施工位置，位于宁安线 U 型槽末端与合芜宣（十里牌）桥之间，此地段交通发达，在宁安铁路的左侧红线范围内，自建施工便道供本立交桥建设施工使用。5.2.45.2.4 施工通讯施工通讯在项目经理部及作业队、拌合站分别配备电话，保证相互之间与业主、监理、设计及其它相关单位的联系，项目经理部和施工架子队主要施工管理人员配备手机，现场管理人员配备无线对讲机进行联络，保证生产需要。5.35.3 总体施工进度安排总体施工进度安排5.3.15.3.1 总体进度总体进度本段工程施工工期为 6 个月，自 2012 年 6 月 10 日起施工防护桩，2012 年 11 月 20 日全部完工并验交通车。施工进度计划如下：防护桩施工：20 天；连续梁施工：5 天；钻孔桩基础施工：40 天；基坑开挖：5 天；承台施工：30 天；立交桥涵身施工：40 天； 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 15挡土墙施工：10 天。附属施工：10 天。5.3.25.3.2 施工计划横道图施工计划横道图 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 16施工防护桩连续梁施工钻孔桩施工基坑开挖承台施工钢构挡土墙附属施工2012年6月 至2012年11月 日期序号弋江北路刚构立交桥施工横道图6月份7月份8月份9月份10月份11月份 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 175.45.4 安全保证安全保证体系体系5.4.15.4.1 安全目标安全目标在桩基施工作业过程中，杜绝因工亡人事故，努力消灭因工责任重伤事故，减少安全生产事故苗头或险情；杜绝因施工引起的铁路既有线行车一般以上交通事故，减少对铁路运输生产和安全产生影响的事故苗头或险情。5.4.25.4.2 成立安全组织机构成立安全组织机构成立以指挥部副总指挥长*为组长的安全管理小组，刘占武（项目书记）为副组长、组员：田小力、刘长波。组长是*刚构施工安全管理第一责任人，副组长是施工安全管理实施负责人，组员负责施工安全管理实施工作。5.4.35.4.3 安全小组的任务和职责安全小组的任务和职责（1）贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；制订本项目各项安全制度规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。（2）执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，坚持“关键工序及风险较大工程现场把关”的原则，确保项目的安全生产工作有效可控。（3）建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息（如执行“五同时”的信息，安全技术措施方案的编制、审批、交底、落实、确认信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等） ，并设专人负责予以处理。（4）安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。项目经理是施工的第一责任人。项目经理是安全生产第一责任人，负责组织施工生产，保证投入足够 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 18的人员、材料、设备，及投入安全专项费用。安全总监主管安全工作，负责监督安全保证体系的有效运转，负责制定承台开挖防护的安全措施，组织编制事故应急预案。现场技术员负责对工人进行技术指导。现场安全员监控现场安全生产状况，纠正施工人员的安全违章，观察周边环境对施工生产、工人安全、既有线行车的安全威胁，采取紧急避险措施。领工员负责组织工人按照技术交底进行施工生产，管理施工人员。操作工人有责任严格按照各种操作规程和技术安全交底施工，熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中注意检查设备，严禁设备带病运转，严禁违章操作，服从管理。6 6 施工施工方法方法6.16.1 施工程序施工程序 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 19场 地 清 理测 量 放 线现 场 核 对开 工 报 告工 程 实 施施 工 自 检报 检 签 证试 验 检 测质 量 评 定工 程 验 收工 程 保 修6.26.2 凿除凿除 573573 涵洞钻孔桩涵洞钻孔桩DK81+573 涵洞的钻孔桩已经施工完毕，573 涵洞共 20 根，桩顶高程3.573m.而*桩顶高程-1.644m。施工*承台前必须进行凿除 573 涵洞5.22m 长钻孔桩。6.36.3 钻孔桩基础施工钻孔桩基础施工桥梁基础采用钻孔灌注桩基础。首先对全桥桩基施工放样，将桩位置放出，然后场地进行平整，清除杂物，将软弱土质挖除，换填 A、B 组填料并碾压密实，以避免钻机在场地走行和钻进作业时产生不均匀沉降，发生倾覆事故或导致斜孔。通过精确测量确定桩基中心位置，埋设钢护筒。钢筋笼在钢筋加工场集中分节制作，现场吊装。混凝土由混凝土拌合站集中搅拌、混凝土运输车运输、导管法水下灌注混凝土。钻孔采用冲击钻机钻孔，所用钻机垂直地面高度为 6.0 米，泥浆护壁， 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 20按照规范要求进行钻进及清渣，检查合格后，汽车吊分节吊装钢筋笼入孔，在桩基孔口处采用双面搭接焊连接，当沉渣厚度不符合规范要求时进行二次清孔，导管法灌注砼，泥浆采用泥浆池供应，废浆由泥浆车运至指定地点。6.3.16.3.1 施工工艺施工工艺 详见 “钻孔灌注桩施工工艺流程图” 。钻孔桩施工工艺框图钻孔桩施工工艺框图6.3.26.3.2 钻孔桩施工方法钻孔桩施工方法 施工准备在桩基施工前为保证既有路基稳定，首先施打钻孔防护桩。 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 21 测量放样放出钻孔桩的中心位置，埋设护桩。 钢护筒埋设位置偏差控制在 5cm 以内，倾斜度控制在 1%以内，护筒顶面高出原地面 0.5 米，护筒外侧用粘土夯填。 泥浆制备选择优质粘土造浆，粘土塑性指数不小于 15。泥浆选择适合的配合比，使泥浆的各项性能指标符合要求，在施工过程中及时补充优质泥浆，以保证孔中泥浆顶标高始终高于地下水位 1.01.5m，形成护壁、防止塌孔。施工现场配置流动试验站，随时对泥浆比重进行测试。 钻机作业A、开孔前在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于 15cm 的片石，顶部抛平，钻进 0.51.0 米后再回填粘土和片石，继续冲砸，如此反复二、三次。B、钢丝绳的长度要均匀松放，一般松软土层每次可松绳 58cm，在密实坚硬土层每次可松绳 35cm，注意防止松绳过小，形成打空锤，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载、遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。 捞碴每进尺 0.51.0m 时捞碴一次，捞至泥浆内含碴显著减少，无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。 终孔在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前应进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写检查记录。 清孔清孔可采用以下方法：严禁采用加深孔深代替清孔。抽渣法适用于冲击钻孔； 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 22吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔；二次清孔钢筋笼下入桩孔后进行二次测量孔深，确定沉渣厚度，当沉渣厚度不符合规范要求时，需要对其进行二次清孔，使孔底沉渣厚度满足设计要求。 钢筋笼加工、安装钢筋笼采用汽车吊吊装，钢筋笼分节制作，以保证既有线行车的安全，以及在钢筋笼吊装过程中，吊车倾覆时保证吊车大臂顶端与既有线护栏距离 2.0 米以上。钢筋笼在吊放入孔前，先用检孔器对桩孔进行孔位检测，确认检测结果符合要求后，用吊机将每节钢筋笼吊放到桩基孔口处进行连接。 水下混凝土灌注水下混凝土采用丝扣式导管灌注。导管壁厚 6mm，直径 300mm，使用前必须对导管进行水密试验。 废碴泥浆外运用专用汽车将钻孔废碴、泥浆外运至规定存放地点存放，并进行环保处理。 钻孔桩施工的试验及桩基检测A、钻孔施工过程中试验人员应随时检查泥浆比重，依据地质钻进资料，按照技术规范，调整、控制泥浆相对密度。B、桩基混凝土灌注前检查泥浆的相对密度，使其满足水下混凝土灌注的泥浆相对密度要求。C、混凝土灌注过程中，检查混凝土的各项指标。做好混凝土试件，并及时进行标准养护。D、桩基施工结束后，开挖承台基坑，将桩头凿除，对桩身进行小应变检测合格后方可进行下道工序。 钻孔事故及处理措施 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 23A、塌孔孔内水位突然下降；孔口表面冒细密的水泡；出土量显著增加，没有进尺或进尺很小；孔深突然变浅，钻头达不到原来的孔深；钻机负荷显著增加等，均表明孔内已有坍塌。 塌孔的原因a、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁；b、施工场地夯填土质量不良；c、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力；d、护筒埋设太浅，埋设护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土分层夯实填筑；e、开孔时，护脚下 23 米范围内未做好造壁处理；f、护筒直径过小或护筒埋置不够平正垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽碴筒碰撞护筒；g、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位；h、钻头钻进时，冲击速度太快，冲击时间太长；i、清孔方法不当； j、补水时水流冲塌孔壁；k、钻头或钢筋笼碰撞孔壁；l、补水量过大，经常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松软造成塌孔；m、从终孔至灌注混凝土，延误的时间过长。 塌孔的预防和处理a、在砂层中钻进时，控制进尺，选取用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆（或投入粘土、片石低锤冲击使粘土膏、片石等挤入孔壁） ；b、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻，或下钢护筒至未塌处以下至少 1 米； 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 24c、孔内坍塌不严重者，加大泥浆比重继续钻进;较严重者，回填片石和粘土混合物到坍塌位置以下 12 米，或全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，先清孔后再提起钻头。d、严格控制冲程高度。B、弯孔在钻孔时，由于钻孔方向偏斜产生弯孔，严重者影响钢筋笼的安装和桩的质量。 弯孔的原因a、钻机座落在软硬不同的地层上，钻进中发生位移和偏沉；b、钻孔时遇到较大孤石、探头石或倾斜的岩层；c、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进；或在粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头所受的阻力不匀。 预防方法在有倾斜的软硬地层钻进时，控制钻机钻进冲程，以小冲程钻进。 处理方法弯孔不严重时，可重新调整钻机继续钻进。较严重时，可提起钻头在弯孔处上下反复扫孔，使钻孔正直。严重时，回填片石至弯孔以上 0.5 米，待沉积或用低冲程密实后再钻进。C、缩孔地层中夹有塑料性土壤，遇水膨胀后使孔径缩小，或钻头磨耗严重未及时补焊，钻出小于设计桩径的孔。遇到这种情况时，采用上下反复扫孔的方法扩大，或回填砂粘土，待遇密实后重钻。D、卡钻钻头在距孔底一定的高度卡住，提不上来，但向下可以活动为上卡；在孔底卡住，无法活动为下卡。 卡钻原因： 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 25a、不规则孔形未处理；b、塌孔落石、工具掉进孔内；c、长护筒倾斜，下端为钻头撞击变形；d、下钻太猛，钻头撞碰在孔内倾倒。 处理方法 a、上下提动钻头，使之旋转，并用撬棍配合，左右反复拨动大绳，使钻头能沿下落的原道提出；b、小钻头冲击卡钻一边孔壁或钻头，使钻头松动后，再起吊；先探准障碍物的位置，收紧钻头大绳，可用冲、吸的方法将卡钻处松动后提出；c、在无活动余地的情况下，可用强提法。强提的支撑枕木垛位置要离孔口范围稍远，以免塌孔，并加保险绳，以免拉断大绳而掉钻。具体可用滑车组、杠杆、千斤顶等办法施力拉拔钻头。在处理进程中，要继续搅拌泥浆，以防沉淀埋钻。E、掉钻 掉钻原因A 钻时强提强扭；B 钢丝绳与钻头连接处，钢丝绳的绳卡数量不足或松弛；C 钢丝绳断丝太多，未及时更换。 打捞方法掉钻后，及时摸清情况，如孔深、钻头是否偏斜，有无塌孔等，若钻头被埋住，应首先清孔，使打捞工具接触钻头。6.46.4 承台施工方法及承台施工方法及工艺工艺6.4.16.4.1 施工工艺流程图施工工艺流程图 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 26承台施工工艺流程图承台施工工艺流程图6.4.26.4.2 承台施工方法承台施工方法1）基坑开挖基坑开挖采用以机械为主，人工配合清边和清底。承台基坑与既有路基较近属于临近既有线施工，需要加强安全防护，靠近既有线桥梁一侧采用钻孔桩防护；钻孔桩防护桩桩长根据测向受力演算所得。2）桩头及基底处理先由测量班准确测放出桩顶标高，并做标记。有水时设集水井抽排水测量基坑平面位置/标高基坑开挖凿除桩头桩基检测基底处理绑扎钢筋安装模板砼浇筑制作砼试件砼拌制/运输与墩台身接缝处理砼养护基坑回填 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 27由人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土（注意预留设计要求的桩头嵌入承台的 10cm 高度） ，并及时将碎渣清除出基坑。对桩头钢筋进行除渣、除锈，修复并按照设计图纸绑扎。3）基底处理基坑开挖完成后，及时进行基底处理，及时开始承台施工，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡。基坑机械开挖到承台底设计标高后，及时由人工对基底修理平整，使其高程低于承台底面标高 20cm 。基底垫层：下层铺设 10厚碎石作为承台施工的底模，垫层表面要平整，顶面允许误差为50mm。基坑排水在承台的四周设置 0.30.3m 排水沟，然后在承台四角设置 0.5m 深积水井，在积水井中放置潜水泵，准备随时抽水，防止水源淹没承台。4）桩基检测桩头处理干净后，对桩基进行检测，待桩基检测合格后进行承台下一步工序。5）承台放样基坑施工完毕后，在基底垫层表面精确测量放出承台边线、承台轴线、桥墩预埋钢筋轴线与边线。6）钢筋制作安装承台钢筋下料制作成半成品，倒运现场安装绑扎。钢筋加工进场钢筋经验收及复试合格后方可加工。钢筋加工工艺流程钢筋调直 钢筋下料 钢筋弯曲成型 挂牌堆放钢筋班组根据技术交底进行下料加工，钢筋加工现场建立严格的钢筋 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 28加工生产安全管理制度，以实际施工进度提前加工。钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆放。钢筋工班长对钢筋工进行技术交底，在工作过程中进行指导抽查，成品在完成钢筋加工的检验后方可进行绑扎施工。钢筋如有锈蚀采用钢丝刷或调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋调直时，其调直冷拉率级钢不大于 4%，钢筋拉直后应平直，且无局部曲折。在加工弯折时不得出现裂纹，二级钢筋不得反复弯曲。钢筋切断时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，为此在工作台上标出尺寸刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。在切断过程中，如有发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。如发现钢筋硬度与该钢种有较大的出入，及时向工长反映，立即采取处理措施，钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。钢筋制作安装钢筋制作工艺流程在垫层上画底层钢筋位置 绑扎板底钢筋 摆放马凳 绑扎板顶绑扎 绑扎侧面钢筋网 绑扎墩台身锚固钢筋及预埋件 验收。钢筋保护层的设置，采用混凝土垫块，其抗腐蚀能力和抗压强度不低于承台混凝土。垫块按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，保护层垫块的设置要求呈梅花形布置，侧面和底面至少为 4 个/m2。预埋钢筋安装预埋钢筋与接地筋安装准确、牢固。墩身钢筋与承台钢筋冲突时，适当挪动承台钢筋，必须保证墩身钢筋位置准确。墩身钢筋预埋于承台内，深入承台长度为 0.8 米。为施工方便，在安装承台顶层钢筋宜预埋一些便于墩身模板安装的定位 25 钢筋，距墩身外边线 50cm 布置一周间距为50cm。钢筋制作、安装工艺标准应符合下表： 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 29项 目允许偏值（）受力钢筋全长10弯起钢筋的弯折位置20钢筋制作箍筋内净尺寸3（受力、分布、箍筋）钢筋间距20弯起点位置（加工偏差20包括在内）30钢筋制作钢筋保护层厚度+10 5预埋件中心位置5承台沉降观测点埋设按照沉降观测需求，在承台顶部对角距承台边 50cm 埋设两根 20 长度 12cm 钢筋，预埋 9cm，外露 3cm,外露端头要打磨成圆形，作为沉降观测点。7）承台模板安装承台模板采用大块组合钢模，尺寸为：1.5m1.0m、0.6m1.0m、0.3m1.0m 等型，承台模板支撑方式为外加固和对拉钢筋相结合。模板支立测量放线模板与钢筋定位模板就位组装加设模板外侧支撑支撑检查及加固检校模板验收。承台模板采用大块组合钢模版刷脱模剂，人工配合吊车安装，按照放线就位，螺栓联结成型，脚手架、方木加固支撑。全站仪校模，拼缝用玻璃腻子填塞打磨机打磨。模板拆除混凝土强度达到 2.5MPa 以上方可拆除模板，及时清理维修模板堆放整齐，拆模时注意成品保护 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 30承台质量标准除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外，承台的允许偏差还须符合下表规定。序 号项 目允许偏差1尺寸30mm2顶面高程20mm3轴线偏位20mm4前、后、左、右距设计中心线尺寸30mm8）混凝土浇筑与养护混凝土搅拌及运输混凝土采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输到达现场。混凝土浇筑承台混凝土采用一次性分层浇筑，每层厚度不超过振捣器作用长度的1.25 倍，为上下层浇筑连成一体，应在下一浇筑层混凝土初凝前完成上一层混凝土浇筑，上下层前后距离不大于 1.5m，浇筑上层混凝土时，振动棒插入下层 510cm，每点的振捣时间控制在 30s，以混凝土不再有显著沉陷、无气泡冒出、表面平整、并已泛灰浆为宜，插入点均匀布置，定人定位。9）混凝土养护 混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土终凝前对承台顶面混凝土进行二次收浆抹面。混凝土终凝后即开始覆盖养护，混凝土浇注完毕后的 12 小时内即应覆盖并保湿养护，即在承台四周及表面覆盖塑料薄膜或土工布洒水养护。混凝土强度达到 1.2MPa 前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 316.56.5 刚构桥施工方法及刚构桥施工方法及工艺工艺刚构施工工艺流程图刚构施工工艺流程图 上 上 上 上上 上 上 上 上上 上 上 上上 上 上 上上上上上上上上上 上 上 上上上上上上上上上上上上上上上上 上 上 上 上上 上 上 上上上上上上上上上 上上 上 上 上（1）支架方式的选择根据刚构设计高度、梁体重量、地基条件及支架高度等，通过方案比选，采用满堂支架施工方法。（2）支架基础设计在搭设碗扣式钢管支架范围内，先进行地面基础处理，碾压夯实，再在地面上铺设浇筑 20cm 厚的混凝土垫层，在支架基础四周做好排水系统。（3）支架支架基础 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 32满堂支架采用采用碗扣式钢管规格 =48*3.5mm，支架宽度要比现浇梁宽 0.51m，用做搭设工作平台，纵横间距为 0.6*0.6m,步高 1.2m。卸载采用 50 型、60 型、78 型可调 U 型标准顶托，可调高度分别为35cm、45cm、55cm，按下部支撑钢管每根布置，顶托伸出长度不得大于30cm，地基填渗水土时，即应根据支架参数调整高度。底座为 120*120mm；剪力撑离地 20cm，角度不小于 45不大于 60；剪力撑、纵横水平拉杆采用 =48*3.5mm 钢管，剪力撑接长采用搭接接长，旋转扣件固定，每端不少于 3 个扣件；按照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001 的规定，纵向、横向剪刀撑按方案图示设置，对于高于 4m 的支架，其两端与中间每隔 4 排立杆从顶层开始向下每隔 2步设置一道水平剪刀撑。（4） 支架预压在支架经整架验收合格，外模铺设完成后进行支架预压，预压采用砂袋结合钢筋分级堆载的方式。预压荷载取箱梁自重的 1.2 倍。加载前在一孔梁底模端头、1/2 截面、1/4 截面、3/4 截面处设置标高观测点，测量标高变化。预压分 2 级加载，按 50%和 100%预压总荷载的加载顺序。每级加载后静压 24 小时，测支架和地基的沉降量，做好记录。最后一级加载后每天观测一次，直到 72 小时累计下沉量小于 1.0mm 为止，卸载后再次测量标高。（5)模板安装模板全部采用厂制定型钢模板。模板的安装要保证梁体的各项设计尺寸，接缝严密，不漏浆，模板内不得有碎屑，模板表面应涂刷脱模剂。外模的支撑系统采用轻型桁架，上口采用对拉杆固定。为了防止在浇筑腹板混凝土时两侧模板外胀，在侧板通风孔处穿 14 对拉杆固定。（6）钢筋加工及安装梁钢筋在钢筋棚集中加工，运至现场绑扎成型。待梁底模板和外侧模板安装好后，即按如下顺序进行钢筋的绑扎安装：安装底板下层钢筋网片 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 33安装底板上层钢筋网片安装肋板钢筋骨架安装顶板钢筋网片。（7）混凝土浇筑混凝土由搅拌站集中拌合，搅拌运输车运输，泵送入模，一气呵成、连续浇筑。浇筑方向从跨中向两端循序进展，分层下料、振捣，每层厚度不超过 30cm。砼振捣采用插入式振捣棒，振捣应均匀，防止漏振或过振。混凝土浇筑进行中不任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。为避免腹板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，在腹板混凝土浇完略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落。（8）混凝土养护混凝土浇筑完毕后，及时对混凝土进行养护。用塑料布将顶部暴露面覆盖，并进行洒水养护。当混凝土强度满足拆模要求，方可拆模。（9）支架拆除待梁体混凝土强度达到 100设计强度后，拆除支架。落架遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点依次循环拆除。 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 34上上上上上上90cm上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上上0.1*0.15上上上上0.2上上上上上上上弋江北路施工方案工程名称图 名复 核设 计审 定临近既有线碗口式支架施工6.66.6 基坑回填基坑回填承台施工完成后，在施工刚臂前，承台四周根据设计规范要求，采用C25 混凝土进行浇筑回填承台基坑。 中国*铁路*分部*北路刚构桥临近既有线施工方案 NASZ-5 标 中国*铁路工程指挥部 35为稳定整体受力，刚构施工完成后，在刚构大、小里程方向台背侧采用 C25 混凝土回填施工。7 7 既有线施工既有线施工防护防护7.17.1 既有线施工影响范围既有线施工影响范围施工影响里程施工影响里程工程名称工程里程相对应既有宁芜下行线里程既有线施工形式机械高防护桩距既有线最近距离*起点宁安里程DK81+824K107+484防护钻孔桩钻机高：6m12.47m*桩基施工桩基施工新建*下穿宁安线、宁芜线和淮南线刚构位于既有九华北路与合芜宣桥中间地段，左侧距宁安线施工便道边缘线 11.51m,临近既有宁芜下行线中心 12.47m。既有线防护采用钻孔桩防护。钻孔防护桩布置在靠近既有线侧与刚构两端，形成 U 型防护体系，对既有线运营增强了稳定性。刚构桥两端施工防护桩，防护桩桩长 21m，桩径 1.0m 的钢筋混凝土钻孔桩，在防护桩顶部施工 1.2*1.5m 的钢筋混凝土盖梁使防护桩形成整体，增加整体刚性。刚构非既有线一侧靠近施工便道测在 3m 长钢轨桩作用下，采用1:1.5 的坡度进行开挖。钻孔桩机垂直既有线行车方向安放，桩机不至于倾覆至铁路内侧。临近既有线一排防护桩采用长度 9m 钢筋笼施工，吊装钢筋笼入孔时，在钢筋笼底部采用直径不小于 3cm 的棕绳，控制钢筋笼入孔前的摆动，防止钢筋笼摆动到既有线上方去，详见下图；中国路桥宁安铁路工程第一项目分部弋江、九华北路钢构施工方案 NASZ-5 标中国*铁路工程指挥部 36弋江北路施工方案工程名称图 名复 核设 计审 定临近既有线防护桩施工既有宁芜下行线施工便道安庆方向直径1.0m的防护钻孔桩3m长的钢轨桩防护既有宁芜下行线施工便道直径1.0m的防护钻孔桩3m长的钢轨桩防护中国路桥宁安铁路工程第一项目分部弋江、九华北路钢构施工方案 NASZ-5 标中国*铁路工程指挥部 37原地面路肩线轨顶线9.787.7481.2*1.5的钢筋混凝土连续梁防护钻孔桩断面图弋江北路施工方案工程名称图 名复 核设 计审 定临近既有线防护桩施工中国路桥宁安铁路工程第一项目分部弋江、九华北路钢构施工方案 NASZ-5 标中国*铁路工程指挥部 389.78宁芜下行线7.7488.36路肩承 台钢 架-1.6440.7489.648施工便道原地面1:1.51.2*1.5的钢筋混凝土盖梁放坡开挖线防护钻孔桩断面图弋江北路施工方案工程名称图 名复 核设 计审 定临近既有线防护桩施工防护钢轨桩中国路桥宁安铁路工程第一项目分部弋江、九华北路钢构施工方案 NASZ-5 标中国*铁路工程指挥部 399.78路肩宁芜下行线7.748弋江北路施工方案工程名称图 名复 核设 计审 定临近既有线防护桩施工中国路桥宁安铁路工程第一项目分部弋江、九华北路钢构施工方案 NASZ-5 标中国*铁路工程指挥部 409.78路肩宁芜下行线7.748弋江北路施工方案工程名称图 名复 核设 计审 定临近既有线防护桩施工中国路桥宁安铁路工程第一项目分部弋江、九华北路钢构施工方案 NASZ-5 标中国*铁路工程指挥部 417.27.2 既有线施工防护措施既有线施工防护措施防护格栅防护防护格栅防护为保证既有线施工安全，严格按照“先防护后施工”的原则。施工前在施工终点和起点里程延伸加长个 40m,物理隔离距宁芜下行线中心 2.8m处，并挂设醒目的安全警示标识，格栅底部采用