涵洞施工组织设计(监)

新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 1目 录1 编制依据.22 编制范围.23 工程概况及主要工程数量.23.1 工程概况.23.2 主要工程数量.24 施工总体方案.34.1 施工组织机构及施工队伍的分布.34.2 大临工程的分布及总体设计.54.3 施工用电.64.4 施工用水.64.5 施工测量与试验.64.6 内业资料.64.7 施工程序.65 施工方法.65.1 施工方案.65.2 施工工艺流程图.146 重点工程的施工方法.157 施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排.158 总工期及进度计划安排 .159 主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施.1610 质量保证措施.1611 安全保证措施.2012 工期保证措施.2212.1 组织保证措施.2212.2 管理保证措施.2213 环保、水保、文物保护措施.2314 附表（图）： .25施工总平面及大临设施布置图.25施工进度图横道图.25主要施工机械设备使用计划表.25保证体系框图.25新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 21 1 编制依据编制依据（1） 施工图（咨询稿）IDK154+885.86（1-9.0m）钢筋混凝土框架小桥、图号 南广桂肇施询箱涵-39 、通用图专桥（2008）5001 第一册 、 1-9.00 钢筋混凝土框架小桥框架配筋图 ；（2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（3） 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ213-2005） ；（4） 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 （铁建2005160 号） 、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （铁建设2005160 号） ；（5） 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定及其局部修订条文“铁建设【2007】140 号；（6） 铁路混凝土与砌体施工质量验收标准 （TB10424-2003 J283-2004） ；（7） 铁路工程施工安全技术规程 （上、下册） （TB10401.1-2003 J259-2003 TB10401.2-2003 J260-2003） ；（8） 南广铁路建设管理办法 （试订本） ；（9）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。2 2 编制范围编制范围新建南广铁路 NGZQ-5 标段 IDK154+885.86 (1-9.0m)钢筋混凝土框架小桥。3 工程概况及主要工程数量工程概况及主要工程数量3.13.1 工程概况工程概况南广铁路正线里程 IDK154+885.86 为新建 1-9.00m 钢筋混凝土框架小桥，为交通兼灌溉而设；框架小桥与线路斜交，斜交角度为 45 度；本框架基底置于泥质粉砂岩上，要求地基承载力必须大于、等于 150kpa；框架两侧设厚度为 1.5m 的轨枕支承垫块；框架主体工程混凝土耐久性寿命设计为 100 年、各部位结构混凝土设计环境类别为：T2；3.23.2 主要工程数量主要工程数量IDK154+885.86 工程数量新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 3工程项目工程项目项目说明项目说明单位单位工程量工程量框架顶延米新建m2293.9挖土6m 以内，无水，无挡板m34062基坑回填级配碎石m31651C30 混凝土出入口翼墙基础、泄床m3219.8基础C30 混凝土出入口框架身基础m3132.2C35 钢筋混凝土框架身m3601.3钢筋HPB 23511753.5钢筋HRB335119695.5C30 混凝土翼墙墙身m3102.8C30 混凝土帽石m33.8主体工程基础以上C20 混凝土轨枕支承垫块m367.5甲种防水层m2293.9丙种防水层m2350防水层M10 水泥砂浆三角垫层(框架)m314.8防水卷材m252.6沥青木板m2134.1M10 水泥砂浆塞缝m26.9沉降缝沉降缝个6.0桥面系m14.3碎石垫层出入口边坡、沟床、锥体m338.7M10 水泥砂浆砌片石出入口垂裙、边坡、沟床、锥体m3160.3M10 水泥砂浆砌片石检查台阶m34.0C30 混凝土路面耐磨层m372级配碎石m3468C30 混凝土侧沟m3153限高架L=9m座2M10 水泥砂浆砌片石顺路顺沟m350顺路土方m3500附属工程顺沟土方m3100 施工总体方案施工总体方案4.14.1 施工组织机构及施工队伍的分布施工组织机构及施工队伍的分布以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则，投入足够施工资源，积极准备，尽早开工；按流水作业组织新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 4施工，为路基施工创造条件；加强施工过程控制、实行全面质量管理，合理组织，确保工期目标实现。为了加强管理，更好地按业主要求优质地完成该工程的施工任务，根据本单位工程特点，我集团公司成立了“中国水电集团路桥公司南广铁路 NGZQ-5 项目经理部”、 “中国水电集团路桥公司南广铁路 NGZQ-5 项目经理部四分部” 。分部下设八个科室和四个作业架子队。八个科室分别为工程管理科、安全环保科、物资设备科、计划合同科、对外协调科、质量管理科、资金财务科、综合管理科；其中包括路基架子一队、路基架子二队、桥梁队，基础处理队。该框架箱涵拟安排一个专业路基队（路基一队）进行现场施工。现场配备技术员、测量员、质检员、安全员等。主要使用劳动力为：施工技术人员、质量、安全、材料、调度人员各 1 人，机械工 7 人,混凝土工 3 人，模板工 3 人，钢筋工 4 人，电焊工、架子工各 2 人，其它施工人员20 余人。项目实施组织机构图如下：新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 5路基一队 队长：王乾林技术主管：段会平（兼）常务副总经理中国水电集团路桥公司南广铁路NGZQ-5项目部项目总经理工程管理部安质环保部设备物资部财务资金部拆迁协调部综合办公室计划合同部项目副总经理 但东潘广宇刘斌项目总工程师张红兵党工委副书记姜立公安 全 总 监彭智辉项目总会计师殷正康四分部经理项目副经理余世刚刘 杰项目总工程师夏学成党工委副书记刘希民全安全总监何东航项目副经理黄艳军综合管理科质量管理科对外协调科计划合同科设备物资科安全环保科工程管理科资金财务科负责人余庆负责人王泽坤负责人洪泽兵负责人杨运聪负责人刘予民负责人李孟泉负责人左光伟负责人刘予民副队长胡文军副队长陈堃材料员门星真质检员蒋峰调度员陆游安全员胡文军（兼）技术员高瑞宏各专业作业班组4.24.2 大临工程的分布及总体设计大临工程的分布及总体设计4.2.1 生产、生活房屋生产、生活房屋该框架小桥安排路基一队进行现场施工，其营地布置在 IDK152+600 右侧 4#拌和站内，营地布置架子队生活用房、办公室、仓库等设施。4.2.24.2.2 拌和站和钢筋厂拌和站和钢筋厂该框架小桥施工所需混凝土由 4#混凝土拌和站集中拌制，采用 8m3混凝土搅拌运输车运至作业工点。该框架小桥施工所需钢筋由布置在 4#混凝土拌和站内的钢筋厂集中加工，采用10T 自卸汽车运至作业工点。新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 64.2.34.2.3 施工道路施工道路施工通道主要采用引入便道及贯通便道，可从 4#拌和站钢筋厂经平南车站沿贯通便道直达该框架箱涵施工处，也可从 4#拌和站经 4-9 引入便道到达 IDK154+900处，再经贯通便道到达框架小桥施工处，可以满足混凝土、钢筋等材料的运输。施工期间开挖运输道路根据开挖需要，进行动态调整，满足开挖、出渣需要。4.34.3 施工用电施工用电现场浇筑时考虑混凝土振捣、焊接、排水等施工用电，故本框架箱涵施工用电采用配备一台 50KW 发电机可满足施工要求。4.44.4 施工用水施工用水施工用水采用施工现场附进取水或 3m3洒水车运至现场，保证现场用水。4.54.5 施工测量与试验施工测量与试验框架小桥开工之前请测量工程师复核框架小桥轴线位置，现场地形、框架小桥出入口标高是否与现场相符合，如不符合应及时提请设计单位处理；试验工程师对框架小桥施工的全程进行跟踪控制，包括地基的承载力、混凝土施工的配合比、对浇筑混凝土试块做好同条件养护保证混凝土试块强度等。4.64.6 内业资料内业资料收集每天的施工情况，做好施工记录，完整填写施工日志，将完成审批的实施性施工组织设计及技术交底资料进行整理、归档，需要时对原文件扫描并编制电子文档，以便于查找、调阅。4.74.7 施工程序施工程序现场调查、踏勘征地拆迁场地清理测量放线开工报告工程实施施工自检报检签证主体工程施工主体工程验收土地复耕工程保修。5 施工方法施工方法5.15.1 施工方案施工方案5.1.15.1.1 施工准备施工准备（1）准备阶段在路基表土清理和进行软基处理的同时，及时组织构筑物施工人员和机具进场，新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 7安排临时设施的修建，确定材料进场路线，及时进场，按指定位置堆放。根据现场便道修建情况，该框架小桥工点施工便道已通。地表引排水：在基坑顶缘四周应设向外排水坡，并在适当距离设截水沟，以应防止地表水冲刷坑壁，流入基坑内。（2）定位放线测量放样，包括平面位置放线和标高测量控制。首先按图纸设计放出框架小桥中桩，然后用全站仪放出斜交角度，得出框架小桥纵向中心线，并且在框架小桥一侧放出中线控制桩，最后根据平面基线和标高放出基坑上口开挖线，并将开挖值和有关要求交待给施工人员，经监理复查认可后进行开挖。（3）改道措施由于该框架小桥横跨机耕便道和施工便道，为了保证在施工期间道路的畅通，必须对机耕便道和施工便道进行改道，可以先将施工便道绕开小桥施工范围之外，再 154+800 左右的红线范围内，修一条 2.5 宽的道路使之与施工便道连接，以保证施工便道的和机耕道路的畅通；在小桥施工开挖之后，应在施工前的改道处设置车辆慢行的标志，并对施工范围内用栅栏围起来，以防路边的村民小孩跌落基坑内。（4）基坑开挖基坑开挖采用机械开挖为主辅以人工开挖，挖基过程中保持基坑排水设施的畅通，在基坑四周设汇水明沟，框架小桥基坑内设集水井，抽排明水。基坑开挖时，合理确定开挖顺序、分层开挖深度和基坑边线的位置；要按基础设计的平面尺寸，每边放宽不小于 50cm，坑壁放坡坡度约为 1：0.75。开挖距基底约 30cm 时，进行水准测量，做出开挖深度标识后，人工清槽。本框架基底置于泥质粉砂岩上。开挖好的基坑，做到基底无浮土和其它杂物。基础土石方应弃在地表排水沟以外，且弃土堆坡脚距基坑顶缘距离不小于基坑深度，以免造成对基坑边坡的侧压。基坑开挖过程不宜间断，要始终保持基底不受水浸泡，随时抽集水井中的水。在基坑开挖过程中，要经常检查基坑中线及水平，以便及时纠正施工中的误差。对有水的基坑可预留 0.2m 不下挖，待检查人员检查后立即清除、立即进行封闭。基坑开挖完成之后，先进行自检，自检合格后报现场监理工程师验收后，方可进行下道工序施工。（5）基底处理对于未风化的基岩，应清除岩面松散碎石及其它杂物；对于风化基岩，应按设计要求清除风化层；对于倾斜基岩，须将其岩面凿成水平或台阶状，确保其稳定性。当持力层顶面为斜坡时，需挖成台阶处理，台阶坡度不大于 30 度。本框架小桥置于新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 8泥质粉砂岩上；基底处理完成之后，先进行自检，自检合格后报现场监理工程师验收后，方可进行下道工序施工。5.1.25.1.2 混凝土施工混凝土施工对进场的水泥、细骨料、粗骨料、外加剂等材料符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （铁建设2005160 号） 、 铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定及其局部修订条文“铁建设【2007】140 号规范规定，并将相应检测资料附进检验批。混凝土拌和严格按照配合比进行。并对混凝土各项参数进行检测，符合规范要求后方可使用。（1）基础混凝土施工混凝土施工地基处理完成后，测量放线定出基础各项尺寸的点位。本框架小桥的基础采用C30 耐久混凝土，按要求搭设模板，自检合格后报现场监理工程师检查，监理认可符合规范要求后，方可进行混凝土施工。基础混凝土采用拌和站集中拌制；混凝土罐车运至现场，采用溜槽或混凝土泵车入模，捣固工艺按规范要求进行。模板及支架基础侧模板采用标准组合钢模板拼装，模板拼装前对进场的模板进行试拼，检测模板的尺寸、平整度和稳定性。保证模板搭设后稳固牢靠、接缝严密、不得漏浆。保证结构尺寸的正确，其弹性压缩、预拱度和沉降值应符合设计要求。模板外侧支撑采用架管支撑，接缝处用钢管背带保证模板刚度。（2）框架身混凝土施工混凝土施工基础混凝土达到设计要求的强度后，进行箱身混凝土施工。本框架身混凝土采用的是 C35 钢筋混凝土。混凝土浇筑前，对模板、钢筋及预埋件进行检查，并对混凝土的坍落度、和易性进行检验做好记录，经监理工程师认可后，方可进行混凝土的浇筑。混凝土采用通仓浇筑的方式，施工顺序为：绑扎底板钢筋支立箱身底板模板浇筑底板混凝土绑扎边墙钢筋支立边墙、顶板模板绑扎顶板钢筋浇筑边墙、顶板混凝土覆膜或洒水养护。混凝土在拌和站集中拌制后，混凝土罐车运输，混凝土泵车入模或吊车吊罐入模，入模前检查混凝土的均匀性和坍落度，高温天气施工时，混凝土的入模温度不新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 9宜高于气温且不宜超过 30。浇筑混凝土时，分层、均匀、对称进行，每层厚度不超过 40cm。混凝土振捣采用插入式振捣器振捣。振捣棒插入点布置应排列均匀，采用行列式顺序移动，每次移动位置的距离不大于振捣器作用半径的 1.5 倍。振捣上层混凝土时，振动棒插入下层混凝土 510cm。振捣时间控制在 2030 秒，以混凝土表面呈水平并呈现浮浆和不再出现气泡、不再沉落为度，振捣时避免撞击模板、钢筋及其他预埋件；混凝土箱身必须先浇筑底板（包括下梗肋） ，当底板混凝土强度达到设计强度 90%后，再施工中、边墙及顶板混凝土，边墙与底板混凝土衔接处必须凿毛，清洗干净，先涂纯水泥浆，再浇筑上部混凝土。分次浇筑时，边墙的施工缝不应设在同一水平面上。混凝土浇筑应保持连续性，如因故中止且超过允许间歇时间，则应按施工缝处理；混凝土浇筑完毕后应加强养护。养护方法是采用麻袋、草垫或砂进行覆盖，并定时洒水保持湿润；当混凝土强度满足拆模要求时，方可拆除模板。模板及支架箱身模板以钢模为主，采用标准组合模板和特制异型钢模拼装，辅以木模补缝，以保证外观质量。a 模板组装前，进行调整，并满涂脱模剂。检查好标高轴线，在作业面上弹出模板内侧位置轴线，底板凹凸不平处，用 1：3 水泥砂浆找平。支撑柱下应加设垫板，以防下沉。b 模板自下而上顺序组装，横向用 U 形卡，纵向用 L 形插销连接，转角处用阴角模板、阳角模板借 U 形卡拼接，组成需要矩形截面，再用钩头螺栓、板条式拉杆配合钢管背带将模板连接成整体。c 模板支撑时采用模板内外双支撑，外侧采用 50 脚手架管支撑，内侧用方木作对口。边墙施工时，在原地面搭设脚手架作为施工平台。模板接缝处架钢管背带，并加设方木和圆木支撑。用于支背带的间距 75cm，以确保模板刚度。d 模板及支（拱）架必须安置于平整的基底上，并有足够的支承面积和防、排水措施。e 在浇筑混凝土前，应对模板及支（拱）架的安装进行验收，应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准 （铁建设2005160 号）第 4.2.1 条和第 4.2.2 条的规定。f 施工过程中应对模板及支（拱）架进行观察和维护；发生异常情况时，应按新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 10施工技术方案及时进行处理。g 模板及支（拱）架拆除的顺序及安全措施必须符合施工技术方案的规定。模板安装允模板安装允许许偏差和偏差和检验检验方法方法序 号项 目允许偏差（mm）检验方法基础轴线位置151板、墙轴线位置5尺量每边不少于 2 处2表面平整度52 m 靠尺和塞尺不少于 3 处3高程5测 量4模板的侧向弯曲l/1500拉线尺量5两模板内侧宽度+105尺量不少于 3 处6相邻两板表面高低差2尺 量拆除承重模板拆除承重模板时时混凝土混凝土强强度要求度要求结构跨度（m）达到混凝土设计强度标准值的百分率（%）25028758100混凝土框架箱涵允混凝土框架箱涵允许许偏差和偏差和检验检验方法方法序 号项 目允许偏差（mm）检验方法1边翼墙，距设计中心线位置202墙顶顶面高程15测量检查不少于 5处3孔径204涵长+100，-50尺量检查不少于 5处5厚度+10，-5顶板、底板、边墙、盖板各检查 2 处6涵身接头错台10尺量检查不少于 5处模板安装完成之后，先进行自检，自检合格后报现场监理工程师验收后，方可进行下道工序施工。5.1.35.1.3 钢筋施工钢筋施工钢筋统一在钢筋加工厂加工，用 10t 材料运输车运到框架小桥现场进行绑扎。钢筋加工前要将钢筋加工配料表与设计图复核，检查配料表是否有错误和遗漏，无误后方可加工，加工好的成品钢筋应挂牌分类存于钢筋棚内，并做好防锈。钢筋安新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 11装前应该认真熟悉图纸，检查配料表与设计图纸是否有出入，同时检查成品钢筋与配料表尺寸形式是否有误，核对无误后方可绑扎。同时测量放点制作架立筋以控制安装位置，且根据间距在架立筋上划好线，将加工好的钢筋按所划线位进行人工绑扎。钢筋安装的位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，严格按施工详图和有关设计文件进行。为保证保护层的厚度，可在钢筋和模板之间设置强度不低于设计强度的预埋有铁丝的混凝土垫块，并与钢筋扎紧，安装后的钢筋加固牢靠，且在混凝土浇筑过程中安排专人看护经常检查，防止钢筋移位和变形；从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产；浇筑混凝土前，应对钢筋进行下列检查：a.钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等；b.钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等；c.预埋件的规格和数量等；d.钢筋保护层厚度钢筋加工允许偏差符合下表规定：a.钢筋加工允许偏差钢钢筋加工允筋加工允许许偏差表偏差表 项 目允许偏差（mm）受力筋顺长度方向加工后全长10弯起筋各部分尺寸20箍筋内净尺寸3b.钢筋安装及保护层厚度允许偏差符合下表规定：钢钢筋安装及保筋安装及保护层护层厚度允厚度允许许偏差和偏差和检验检验方法方法序号名 称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距52同一排中受力钢筋间距10尺量两端、中间各一处3分布钢筋间距20绑扎骨架204箍筋间距焊接骨架10尺量连续 3 处5弯起点位置（加工偏差20 mm包括在内）30尺 量6钢筋保护层厚度 cc35 mm105尺量两端、中间各2 处新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 1225c35mm52c25mm31注：表中钢筋保护层厚度和实测偏差不得超出允许偏差范围。钢筋安装完成之后，先进行自检，自检合格后报现场监理工程师验收后，方可进行下道工序施工。5.1.45.1.4 附属工程施工附属工程施工翼墙施工施工完基础，待基础强度达到设计要求后，进行墙身混凝土施工。在施工墙身时，墙身模型必须准确定位，保证各个面的坡度符合规范要求；模型支设要牢固，避免混凝土施工中模型移位。其混凝土浇筑施工参照箱身混凝土施工方法。台帽施工台帽采用现场就地浇筑，混凝土标号为 C30 混凝土，台帽施工时要严格按设计图纸尺寸施工。因帽石尺寸较小，在浇筑前必须测量精确放样，要按设计尺寸立模，并保证模型加固牢固，帽石一次性浇注，表面要抹光，平整度高，外形方正。待混凝土强度达到拆模要求后，才可拆除模板。沉降缝施工 本框架小桥设置沉降缝 6 道，缝宽 2.8cm，贯穿整个断面，包括基础。落缝沥青木板必须是经乳化沥青浸泡后的木板，沉落缝外侧所贴为氯化聚乙烯防水卷材，出入口翼墙与洞身间沉落缝内塞 M10 水泥砂浆深 15 厘米。防水层的施工本框架小桥设丙种防水层。施工时，应注意涂刷防水涂料处应平整，无凸凹不平、蜂窝麻面及浮碴、浮灰和油污等现象，基层应干燥。沉落缝外侧所帖防水带氯化聚乙烯防水卷材。a.混凝土基层面处理防水层施工前先对基层面进行验收，基层表面应平整、均匀一致，其平整度用1m 直尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于 3mm。基层做到坚实、干燥清洁、平整、无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸不平的现象；对于混凝土因养护不够等原因造成的强度不足，起砂等现象必须采用合适机械打磨，直至露出坚硬的基面，过于光滑的基面采用打磨机磨粗。基层表面高低不平或凹坑较大时，采用 1:2.5 水新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 13泥砂浆找平。平面与立面交接处的阴阳角均做成均匀一致的光滑圆角，圆弧半径不小于 50 mm。b.防水涂料的配制与涂刷备好防水卷材、防水涂料、圆形防水涂料拌和桶、220V 电源、手枪式搅拌器、量具、刮板等；防水涂料必须按产品使用说明进行配比，每次搅拌量以 30kg 为宜；防水涂料每次从搅拌结束至涂刷完毕最迟不宜超过 20 分钟； 防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度为 1.5mm，前后两次的涂层应接好茬。 c.防水卷材的铺贴铺贴防水卷材采用一边涂刷防水涂料，一边铺贴防水卷材的顺序进行；铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘无翅起，其它部分无空鼓；防水卷材纵、横向搭接粘贴宽度不小于 8cm；纵、横向搭接层防水涂料涂刷厚度为1.5mm。 d.混凝土保护层施工在防水层完全固化后方可进行保护层施工；浇筑混凝土保护层时,其施工用具、材料必须轻吊轻放,严禁碰伤已铺设好的防水层；保护层采用 C40 细石混凝土,混凝土原材料配合比、混凝土拌合、浇筑和养护应符合有关规定和设计要求；保护层厚度、流水坡度符合设计要求；保护层表面平整、流水通畅。防水防水层层允允许许偏差和偏差和检验检验方法方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1基层平整度31m 靠尺检查2卷材搭接宽度-10尺量检查出入口浆砌砌体施工a.砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。两相邻段的砌筑高度不得大于 120cm，分层水平砌缝应大致水平。各砌块的砌缝应相互错开，砌缝应饱满。b.各砌层应采用先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连接在一体，一般采用一顺一丁或两顺一丁的砌筑方式，其中丁石伸入里层砌体不得低于 40cm。定位砌块选用表面平整的石料，石料最小表面尺寸不得小于 30cm。定位砌缝应铺满砂浆，不得镶嵌小石块。新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 14c.定位砌块砌完后，应先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝应互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料应大小搭配，较大的石料应以大面为底，较宽的砌筑缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有空隙。d.砌体表面砌缝采用凹缝，凹缝宽度统一设置成 1.5cm，深 1.0cm。勾缝前将砌缝内的干硬砂浆凿深 23cm 并用扫把清理干净，勾缝前用水湿润整个砌体面积，尤其是缝隙间更要湿润透。勾缝时采用特制的勾缝器进行，将勾缝水泥填满缝隙后，用勾缝器从一端紧压平抹，使勾成的缝平顺、光滑，满足宽度、深度要求，勾缝完成后要及时进行砌体表面清理，做到勾缝无毛边，砌体表面无污染。强度不得低于砌体所用的砂浆强度。附属工程的允许偏差和检验方法a.混凝土附属工程的允许偏差和检验方法应符合：混凝土附属工程的允混凝土附属工程的允许许偏差和偏差和检验检验方法方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1端、翼墙距设计中心线距离202出入口流水面高程20测量检查不少于 4处表面平整度103混凝土墙体结构尺寸+20，0尺量检查不少于 5处4帽石尺寸10尺量检查不少于 4处b.砌体附属工程的允许偏差和检验方法应符合:砌体附属工程的允砌体附属工程的允许许偏差和偏差和检验检验方法方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1端、翼墙距设计中心线距离202出入口流水面高程20测量检查不少于 4 处表面平整度203砌体墙体结构尺寸+50、0尺量检查不少于 5 处新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 155.25.2 施工工艺流程图施工工艺流程图6 重点工程的施工方法重点工程的施工方法本框架小桥为一般工程，无重点工程的施工方法及工艺要求。7 施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排本框架小桥为一般工程，无新工艺和新技术。8 总工期及进度计划安排总工期及进度计划安排该框架小桥(IDK154+885.86)计划施工时间具体安排见附表：进度计划横道图。 合格 边墙及顶板混凝土 附属工程施工 施工准备 测量放样 基坑开挖 地基承载力试验 垫层混凝土 底板钢筋模板安装 底板混凝土 边墙顶板钢筋模板安装 沉降缝与防水层施工 砼拌和站建造 储备原材料 材料质量检查 拌制混凝土 混凝土运输 不合格 地基处理 钢筋厂建造 储备原材料 原材料质量检查 钢筋加工 钢筋运输 新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 169 主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施该框架小桥施工的主要材料为碎石、砂、水泥、钢筋等，水泥及钢筋由项目部统一采购调配，碎石及砂的供应情况根据市场调查，在平南县境内有多家合格厂商，能够满足施工材料的供应。该框架小桥施工的工程设备主要为自有设备，个别为租赁地方设备，目前到场设备完全能够满足施工需要。框架小框架小桥桥施工机械施工机械设备设备表表名 称数 量备 注名 称数 量备 注挖掘机1台已报验拌和设备（ HZS75）1套已报验自卸汽车（ 20T）2台已报验钢筋切割机2台已报验自卸汽车 (10T)1台已报验钢筋弯曲机2台已报验装载机1台已报验钢筋调直机1台已报验混凝土 搅拌运输车3台已报验电焊机3台已报验混凝土泵车1台已报验泥浆泵1台已报验柴油发电机1台已报验汽车吊（ 25T）1台已报验插入式振捣器4个已报验移动式搅拌机（ 0.35）m31台已报验10 质量保证措施质量保证措施（1）管理制度为确保实现质量目标，加强工程质量工作的管理，架子队将针对框架小桥工程特点，借鉴成功的管理经验，为使各项技术工作规范化，加强对关键工序的技术攻关与技术指导，加强施工全过程的质量控制，要严格执行以下十四项制度：开工报告申批制；技术交底制度；工程测量复核制；工序“三检”制度-即自检、互检、交接检；工序交接制度；无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接；隐蔽工程检查签证制度；技术资料复核、管理制度；施工过程质量试验检测制度；原材料、成品、半成品现场验收制度；检测设备定期检验和标定制度；施工资料管理制度；质量保证奖惩制度；质量事故申报制度；质量责任制。（2）质量保证措施新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 17 强化质量意识，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机具购置、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。 强化以管理者的质量意识, 对参加施工的全体人员进行培训和技术考核，坚持持证上岗制度。同时做到各级领导、业务部门、现场指挥、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时。 施工中加强与建设单位、监理单位及设计单位的密切配合，发现问题及时处理，形成良好的质量工作格局。 健全并完善内部检查制度,立足自检自控，确保质量目标的实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性、权威性。 完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。 加强工序质量控制，依据施工技术规范、质量检验评定标准及招标文件与施工合同条款的质量要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检验标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序有控。 施工前编制切实可行的实施性施工组织设计、网络计划和重点工程施工方案，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。 加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。工程技术人员必须做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术工作复核签字制度，各项资料保存完好，以备核查。（3）质量保证具体措施 水泥、砂、碎石及其它原材料，必须达到设计要求，水泥按有关规定进行选用。石材必须进行鉴定并达到有关技术标准要求，才能进行砌筑。 混凝土及浆砌用砂浆必须按设计配合比施工，并且按照混凝土及浆砌施工的工序进行，保证达到质量要求，并经自检合格，报监理工程师检验合格后，方准进行下一道工序施工。 随工作好各种检测试件，按期进行试件的检测工作，发现不合格的部位，必须进行处理，不能处理的，予以返工重作。 浆砌工程严格按砌体施工规范进行施工，错缝及砌筑方法满足规范要求。 作好各种原始记录，发现现场情况与设计不符的，应及时向监理工程师汇报，新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 18在进行处理后方准继续施工。质量保证体系框图见附图。（4）高性能混凝土施工质量控制措施1) 严格控制高性能混凝土原材料质量严格砂子、石子等原材料进场质量控制，在拌合站配置必要的冲洗或筛分设备，发现砂子、石子的含泥量、粉尘含量、级配不符合要求时，应及时进行冲洗或筛分，保证砂子和石子各项指标合格。2) 规范高性能混凝土搅拌站建设建立自动计量拌合站，其设备配置、场地布置和工艺流程应满足高性能混凝土施工所需的用量和质量控制的要求。对存放砂子、石子的料场地面进行硬化，做到排水畅通，禁止场地积水现象；搭设牢固可靠的防护厂棚，以达到对砂子、石子的防雨、防尘、防晒、保温等作用。3) 拌合站验收拌合站在正式投产前，报由业主、监理等单位共同验收，依据试生产记录和现场软硬件检查情况，形成验收记录并共同签认，合格后方可正式投入生产。4) 高性能混凝土炎热季节施工质量控制措施从拌合站原材料储存、搅拌工艺控制、搅拌设备防护、混凝土运输、现场灌注时机等方面降温措施，保证混凝土在炎热季节的施工质量。5) 混凝土温差保证措施从保温方面，采取技术措施和管理措施进行温差控制，保证混凝土施工温差满足规范要求。6) 外观质量保证措施从模板缝、颜色、蜂窝、麻面、气泡、污染、破损、碰撞等方面制定综合管理和控制措施，保证混凝土工程内实外美。7) 高性能混凝土过程控制拌制高性能混凝土使用有自动计量的混凝土搅拌机，推行二次拌合工艺。混凝土原材料均按重量计量，计量的允许偏差为：胶凝材料1%，粗细骨料2%，水和化学外加剂1%。用与设计保护层厚度一样的素混凝土垫块，确保混凝土的保护层厚度。避免保新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 19护层的厚度不足引起钢筋的锈蚀。浇筑高性能混凝土必须加强振捣密实，一般情况下宜采用高频振捣器，且垂直点振，不得平拉，防止漏振、过振。混凝土表面最高温度与环境温差不大于 15，其强度达到设计要求时拆模。气温急剧变化时不宜拆模；拆模时不得破坏结构棱角。高性能混凝土浇筑完毕后，立即覆盖养护，以保持混凝土表面充分湿润，防止表面失水过快导致表面裂纹。拆模后的混凝土仍须覆盖一段时间，避免表面暴露后干缩过快（尤其在有风的环境下）而引起开裂。浇洒养护水时，水的温度与混凝土表面温度之差不应大于 15。8) 高性能混凝土的运输和浇筑施工高性能混凝土在运送途中，运输车应保持每分钟 24 转的慢速转动，为减少混凝土坍落度损失，保持混凝土必要的工作性，运输延续时间不得超过规定时间。对运到浇筑地点的混凝土应进行坍落度检查，混凝土坍落度应为 140160mm，不得有明显偏差。泵送混凝土操作应符合泵送混凝土的相关规定，先用同水胶比砂浆润滑管道，避免人为因素造成堵管。（5）夏季混凝土浇筑和养护1) 夏季混凝土浇筑a.作好施工区域的防暑降温工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，施工尽量避开每天温度最高的中午时段，在不得扰民的情况下适当增加夜间施工时段，并做好防护工作。b.为了降低混凝土入模温度，在炎热季节拌和混凝土时加入适量冰块进行降温处理，并做好混凝土运输环节的协调工作，尽量缩短混凝土运输时间，在运输过程中做好防晒工作。c.炎热季节混凝土灌注尽量安排在下午至夜间时段进行，并搭设遮阳棚防晒，混凝土浇筑完成后及时进行遮盖养生。d.钢结构施工做好防晒降温及增加测温频次，根据测温结果确定合理的焊接，拼装时间段，以减小温度应力对结构施工的不利影响。2) 混凝土养护a.混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 20暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用麻布将暴露面覆盖，并及时采取喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护 14d 以上。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水不干燥。b.当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于 20时，方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆布对混凝土进行后期养护。c.混凝土养护期间，对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。 1111 安全保证措施安全保证措施（1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具。作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。（2）高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。安全绳、安全帽、安全带严格按规范要求佩戴。高空作业人员应定期进行体检，不合格者严禁参于有关施工。（3）基坑开挖后在周围设置护栏防护，保证过往人员安全。高空作业在距边缘1.21.5m 处设置护栏或架设护网，且不低于 1.2m，并要稳固可靠。（4）从事架子施工的人员，要持有特种作业操作证方能上岗；对进行模板施工，高度超过 2m 的架子要由架子工去完成。（5）施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用，架子工程应符合安全技术规范及安全技术操作规程的规定要求。（6）人员上下通道要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好防护措施的管理。（7）作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。（8）脚手架拆除时，须经技术部门和安全员检查同意后方可拆除并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 21（9）为了防止有材料掉下支架影响交通，将整个支架用安全网围护，并悬挂警示牌，提醒过往车辆及行人注意安全。（10）特殊工种和机械设备操作人员必须持证上岗，严格按操作规程操作。（11）雨季施工采取如下安全措施： 成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，施工单位要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。 成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。 与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安排和指导施工。同时制定现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。 雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。 在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。 雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，箱身混凝土施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。 现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。 对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。安全保证体系框图见附图。新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 221212 工期保证措施工期保证措施根据招标文件要求，结合本工程的特点、重点、难点，为确保施工进度计划和工期安排得以顺利实现，将成立本标段项目部，抽调责任心强、技术过硬、类似工程施工经验丰富、精于管理的骨干人员，组建精干高效的项目机构及专业化的施工作业队伍，实现靠前指挥，专业化施工作业。建立以分部经理负总责的工期保证体系，组织形式详见“工期保证体系框图” 。投入足够施工资源、提高机械化作业程度、依靠科技进步、采用新技术、新材料、新设备、新工艺、精心组织，合理安排、精心施工，确保优质、高效、快速、有序地完成项目施工任务12.112.1 组织保证措施组织保证措施（1）组建一个精干高效的项目班子严格按照招标文件有关条款要求有相应资质和丰富管理经验的集团高级管理人员组成项目班子，选派经验丰富、事业心强的专家担任本项目的总工程师；选派长期在各个项目管理岗位、具有丰富生产组织管理经验的高职人员担任项目各主要部门负责人；配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、机电、试验工程师和各项业务主管，确保项目顺利实施。（2）投入专业化的施工队伍，成立架子队，组织快速施工抽调技术熟练，具有铁路路基、桥梁、隧道等工程施工经验的专业化队伍投入施工。挑选具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍，对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率。12.212.2 管理保证措施管理保证措施（1）推行工期目标责任制，将工期目标作为考核项目领导班子的重要指标，将工期目标分解到班组和个人，并将其与职工的经济利益挂钩。严格工期目标的计划、检查、考核和奖惩制度，开展日碰头、周检查、月调整的工作制度，对滞后工序就地组织攻关，制定措施，满足工期要求；对难点工序有预案，使局部调整不影响总工期，确保工期目标落到实处。（2）强化计划管理，加强协调指挥。根据实施性施组的总体安排和网络计划进度，编制年度、季度和分月、分周生产作业计划，月周作业计划要落实到班组。对新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 23施工进度实行动态管理，狠抓关键工序施工，根据工程实际情况及时调整施工方案，保证全标段均衡生产，稳产高产，实现工期目标。工期保证体系框图见附图。1313 环保、水保、文物保护措施环保、水保、文物保护措施（1）施工噪声、粉尘控制施工噪声主要包括机械作业时、施工现场和车辆运输时产生的噪声。为控制噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到施工环保标准要求。施工现场合理安排噪音较大的机械作业时间，距居民较近地段，设置隔音带，严格控制噪音，尽量避免在夜间进行产生环境噪音污染大的施工作业。主要运输道路进行固化，配备洒水车，定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物；土石方施工现场安排专人进行洒水，防止粉尘飞扬；作业场地及运输车辆应及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。（2）水环境保护学习并认真贯彻执行中华人民共和国水污染防治法 ，防止水污染。施工废水、生活污水应遵循清污分流、雨污分流的原则。按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。 施工中对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡。注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患。靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，防止施工活动污染饮用水，避免污染生活水源。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，经检查符合标准后方可排放。搅拌站及其它施工区产生的施工废水采取过滤、沉淀净化处理后方可排放。机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经有效处理后，方可按标准排放。（3）大气环境保护新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 24在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。施工机械设备定期进行维护保养，尽量避免因设备老化，作业时排放过量浓烟或有害气体而污染空气。对不符合尾气排放标准的机械设备，不得使用。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。（4）固体废弃物处理不得因任意堆放或弃置报废材料或施工中返工的挖除材料而妨碍公共交通，影响周围居民生活、降低河流行洪能力、危及居民安全、破坏周边环境，或者影响其他承包人施工等。施工营地和施工现场的生活垃圾堆放于当地环保部门指定地点。对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境不受破坏。（5）水土保持学习并认真贯彻执行中华人民共和国水污染防治法 ，防止水污染。靠近生活水源的施工，用壕沟或堤坝同生活水源隔开，防止施工活动污染饮用水，避免污染生活水源。施工中安排专人对地下水、泉点、水井进行定时观测，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失改变水系，破坏生态平衡。注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道。施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其它施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放，以免污染周围环境。搅拌站以及其它施工区产生的施工污水经治理净化处理后排放，不直接排入河道。生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，生活废水必须经沉淀处理，经检查符合标准后方可排放。（6）文物保护组织施工、管理人员学习文物保护的有关法律、法规，提高对文物保护工作重要性的认识；负责具体文物保护方案的实施和措施的落实；发现文物时采取必要的措施保护好现场，防止文物流失，并及时向当地政府文物管理部门报告。在文物保护区或建设控制带施工时，要制定详细的施工方案，在施工现场作出标志说明，并新建南宁至广州铁路站前工程 NGZQ-5 标段 25安排专人负责现场管理。施工时如发现文物遗迹，应立即保护现场，并及时向当地政府文物管理部门报告，根据文物管理部门的决定妥善处置。对文物保护工作不重视或采取措施不力的单位给予通报批评，并责令限期整改。环境保护、水土保持体系框图见附图。1414 附表（图）：附表（图）：施工总平面及大临设施布置图施工总平面及大临设施布置图施工进度横道图施工进度横道图主要施工机械设备使用计划表主要施工机械设备使用计划表保证体系框图保证体系框图