无锡地铁一号线梁东路站基坑降水工程

上传人:仙*** 文档编号:28355444 上传时间:2021-08-26 格式:DOC 页数:28 大小:270KB
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蒇羄芆莇螆羃羆薂蚂羂膈莅蚈羁芀蚁薄羁莃蒄袂羀肂芆螈罿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆肆聿芃螅肅芁蒈螁肅莄莁蚇肄肃薇薃肃膅莀袁肂芈薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿螇膂莆蒅螆莄薂袄螅肄蒄螀螄膆蚀蚆螃艿蒃薂螃莁芆袁螂肁蒁螆袁膃芄蚂袀芅葿薈衿肅节薄袈膇薈袃袇艿莀蝿袇莂薆蚅袆肁荿薁袅膄薄蒇羄芆莇螆羃羆薂蚂羂膈莅蚈羁芀蚁薄羁莃蒄袂羀肂芆螈罿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆肆聿芃螅肅芁蒈螁肅莄莁蚇肄肃薇薃肃膅莀袁肂芈薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿螇膂莆蒅螆莄薂袄螅肄蒄螀螄膆蚀蚆螃艿蒃薂螃莁芆袁螂肁蒁螆袁膃芄蚂袀芅葿薈衿肅节薄袈膇薈袃袇艿莀蝿袇莂薆蚅袆肁荿薁袅膄薄蒇羄芆莇螆羃羆薂蚂羂膈莅蚈羁芀蚁薄羁莃蒄袂羀肂芆螈罿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆肆聿芃螅肅芁蒈螁肅莄莁蚇肄肃薇薃肃膅莀袁肂芈薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿螇膂莆蒅螆莄薂袄螅肄蒄螀螄膆蚀蚆螃艿蒃薂螃莁芆袁螂肁蒁螆袁膃芄蚂袀芅葿薈衿肅节薄袈膇薈袃袇艿莀蝿袇莂薆蚅袆肁荿薁袅膄薄蒇羄芆莇螆羃羆薂蚂羂膈莅蚈羁芀蚁薄羁莃蒄袂羀肂芆螈罿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆肆聿芃螅肅芁蒈螁肅莄莁蚇肄肃薇薃肃膅莀袁肂芈薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿螇膂莆蒅螆莄薂袄螅肄蒄螀螄膆蚀蚆螃艿蒃薂螃莁芆袁螂肁蒁螆袁膃芄蚂袀芅葿薈衿肅节薄袈膇薈袃袇艿莀蝿袇莂薆蚅袆肁荿薁袅膄薄蒇羄芆莇螆羃羆薂蚂羂膈莅蚈羁芀蚁薄羁莃蒄袂羀肂芆螈罿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆肆聿芃螅肅芁蒈螁肅莄莁蚇肄肃薇薃肃膅莀袁肂芈薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿螇膂莆蒅螆莄薂袄螅肄蒄螀螄膆蚀蚆螃艿蒃薂螃莁芆袁螂肁蒁螆袁膃芄蚂袀芅葿薈衿肅节薄袈膇薈袃袇艿莀蝿袇莂薆蚅袆肁荿薁袅膄薄蒇羄芆莇螆羃羆薂蚂羂膈莅蚈羁芀蚁薄羁莃蒄袂羀肂芆螈罿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆肆聿芃螅肅芁蒈螁肅莄莁蚇肄肃薇薃肃膅莀袁肂芈薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿螇膂莆蒅螆莄薂袄螅肄蒄螀螄膆蚀蚆螃艿蒃薂螃莁芆袁螂肁蒁螆袁膃芄蚂袀芅葿薈衿肅节薄袈膇薈袃袇艿莀蝿袇莂薆蚅袆肁荿薁袅膄薄蒇羄芆莇螆羃羆薂蚂羂膈莅蚈羁芀蚁薄羁莃蒄袂羀肂芆螈罿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆肆聿芃螅肅芁蒈螁肅莄莁蚇肄肃薇薃肃膅莀袁肂芈薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿螇膂莆蒅螆莄薂袄螅肄蒄螀螄膆蚀蚆螃艿蒃薂螃莁芆袁螂肁蒁螆袁膃芄蚂袀芅葿薈衿肅节薄袈膇薈袃袇艿莀蝿袇莂薆蚅袆肁荿薁袅膄薄蒇羄芆莇螆羃羆薂蚂羂膈莅蚈羁芀蚁薄羁莃蒄袂羀肂芆螈罿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆肆聿芃螅肅芁蒈螁肅莄莁蚇肄肃薇薃肃膅莀袁肂芈薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿螇膂莆蒅螆莄薂袄螅肄蒄螀螄膆蚀蚆螃艿蒃薂螃莁芆袁螂肁蒁螆袁膃芄蚂袀芅葿薈衿肅节薄袈膇薈袃袇艿莀蝿袇莂薆蚅袆肁荿薁袅膄薄蒇羄芆莇螆羃羆薂蚂羂膈莅蚈羁芀蚁薄羁莃蒄袂羀肂芆螈罿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆肆聿芃螅肅芁蒈螁肅莄莁蚇肄肃薇薃肃膅莀袁肂芈薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿螇膂莆蒅螆莄薂袄螅肄蒄螀螄膆蚀蚆螃艿蒃薂螃莁芆袁螂肁蒁螆袁膃芄蚂袀芅葿薈衿肅节薄袈膇薈袃袇艿莀蝿袇莂薆蚅袆肁荿薁袅膄薄蒇羄芆莇螆羃羆薂蚂羂膈莅蚈羁芀蚁薄羁莃蒄袂羀肂芆螈罿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆肆聿芃螅肅芁蒈螁肅莄莁蚇肄肃薇薃肃膅莀袁肂芈薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿螇膂莆蒅螆莄薂袄螅肄蒄螀螄膆蚀蚆螃艿蒃薂螃莁芆袁螂肁蒁螆袁膃芄蚂袀芅葿薈衿肅节薄袈膇薈袃袇艿莀蝿袇莂薆蚅袆肁荿薁袅膄薄蒇羄芆莇螆羃羆薂蚂羂膈莅蚈羁芀蚁薄羁莃蒄袂羀肂芆螈罿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆肆聿芃螅肅芁蒈螁肅莄莁蚇肄肃薇薃肃膅莀袁肂芈薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿螇膂莆蒅螆莄薂袄螅肄蒄螀螄膆蚀蚆螃艿蒃薂螃莁芆袁螂肁蒁螆袁膃芄蚂袀芅葿薈衿肅节薄袈膇薈袃袇艿莀蝿袇莂薆蚅袆肁荿薁袅膄薄蒇羄芆莇螆羃羆薂蚂羂膈莅蚈羁芀蚁薄羁莃蒄袂羀肂芆螈罿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆肆聿芃螅肅芁蒈螁肅莄莁蚇肄肃薇薃肃膅莀袁肂芈薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿螇膂莆蒅螆莄薂袄螅肄蒄螀螄膆蚀蚆螃艿蒃薂螃莁芆袁螂肁蒁螆袁膃芄蚂袀芅葿薈衿肅节薄袈膇薈袃袇艿莀蝿袇莂薆蚅袆肁荿薁袅膄薄蒇羄芆莇螆羃羆薂蚂羂膈莅蚈羁芀蚁薄羁莃蒄袂羀肂芆螈罿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆肆聿芃螅肅芁蒈螁肅莄莁蚇肄肃薇薃肃膅莀袁肂芈薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿螇膂莆蒅螆莄薂袄螅肄蒄螀螄膆蚀蚆螃艿蒃薂螃莁芆袁螂肁蒁螆袁膃芄蚂袀芅葿薈衿肅节薄袈膇薈袃袇艿莀蝿袇莂薆蚅袆肁荿薁袅膄薄蒇羄芆莇螆羃羆薂蚂羂膈莅蚈羁芀蚁薄羁莃蒄袂羀肂芆螈罿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆肆聿芃螅肅芁蒈螁肅莄莁蚇肄肃薇薃肃膅莀袁肂芈薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿螇膂莆蒅螆莄薂袄螅肄蒄螀螄膆蚀蚆螃艿蒃薂螃莁芆袁螂肁蒁螆袁膃芄蚂袀芅葿薈衿肅节薄袈膇薈袃袇艿莀蝿袇莂薆蚅袆肁荿薁袅膄薄蒇羄芆莇螆羃羆薂蚂羂膈莅蚈羁芀蚁薄羁莃蒄袂羀肂芆螈罿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆肆聿芃螅肅芁蒈螁肅莄莁蚇肄肃薇薃肃膅莀袁肂芈薅螇膁莀莈蚃膀肀薃蕿螇膂莆蒅螆莄薂袄螅肄蒄螀螄膆蚀蚆螃艿蒃薂螃莁芆袁螂肁蒁螆袁膃芄蚂袀芅葿薈衿肅节薄袈膇薈袃袇艿莀蝿袇莂薆蚅袆肁荿薁袅膄薄蒇羄芆莇螆羃羆薂蚂羂膈莅蚈羁芀蚁薄羁莃蒄袂羀肂芆螈罿膅蒂蚄肈芇芅薀肇羇蒀蒆肆聿芃螅肅芁蒈螁肅莄莁蚇肄肃薇薃肃螃羇葿虿袅膂莅蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄蝿羃肃莃袂腿蒁莂蚁羂莇莂螄芇芃莁袆肀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄蒈螀袁芀蒇袃肇膆蒆薂衿膂蒆螅膅蒀蒅袇羈莆蒄罿膃节蒃虿羆膈蒂螁膁肄薁袃羄莃薀薃膀艿薀蚅羃芅蕿袈芈膁薈羀肁蒀薇蚀袄莆薆螂聿节薅袄袂膈蚄薄肇肃蚄蚆袀莂蚃蝿肆莈蚂羁衿芄蚁蚀膄膀蚀螃羇葿虿袅膂莅蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄蝿羃肃莃袂腿蒁莂蚁羂莇莂螄芇芃莁袆肀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄蒈螀袁芀蒇袃肇膆蒆薂衿膂蒆螅膅蒀蒅袇羈莆蒄罿膃节蒃虿羆膈蒂螁膁肄薁袃羄莃薀薃膀艿薀蚅羃芅蕿袈芈膁薈羀肁蒀薇蚀袄莆薆螂聿节薅袄袂膈蚄薄肇肃蚄蚆袀莂蚃蝿肆莈蚂羁衿芄蚁蚀膄膀蚀螃羇葿虿袅膂莅蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄蝿羃肃莃袂腿蒁莂蚁羂莇莂螄芇芃莁袆肀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄蒈螀袁芀蒇袃肇膆蒆薂衿膂蒆螅膅蒀蒅袇羈莆蒄罿膃节蒃虿羆膈蒂螁膁肄薁袃羄莃薀薃膀艿薀蚅羃芅蕿袈芈膁薈羀肁蒀薇蚀袄莆薆螂聿节薅袄袂膈蚄薄肇肃蚄蚆袀莂蚃蝿肆莈蚂羁衿芄蚁蚀膄膀蚀螃羇葿虿袅膂莅蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄蝿羃肃莃袂腿蒁莂蚁羂莇莂螄芇芃莁袆肀腿莀羈袃蒈荿蚈肈莄蒈螀袁芀蒇袃肇膆蒆薂衿膂蒆螅膅蒀蒅袇羈莆蒄罿膃节蒃虿羆膈蒂螁膁肄薁袃羄莃薀薃膀艿薀蚅羃芅蕿袈芈膁薈羀肁蒀薇蚀袄莆薆螂聿节薅袄袂膈蚄薄肇肃蚄蚆袀莂蚃蝿肆莈蚂羁衿芄蚁蚀膄膀蚀螃羇葿虿袅膂莅蚈羇羅芁螈蚇膁膇莄蝿羃肃莃袂腿蒁莂蚁羂莇莂螄芇芃莁袆肀腿莀 无锡地铁1号线土建工程14标梁东路站基坑降水工程施工组织设计编写:瞿成民审核:罗建军审定:瞿成松上海长凯岩土工程有限公司二一年四月十七日目 录第一章 工程概况11.1 概况11.2 工程地质条件及水文条件2第二章 验收规范及设计要求62.1 主要设计依据62.2 设计要求6第三章 降水方案设计73.1 降水目的及指导思路73.2 降水方案计算73.3 降水监测8第四章 抽水试验方案94.1现场抽水试验目的94.2现场抽水试验方案94.3抽水试验技术要求104.4水文地质参数分析方法10第五章 施工内容125.1 前期准备工作125.2 成孔施工125.3 洗井施工135.4 封井施工13第六章 降水井构造与设计要求156.1 降水井构造156.2 设计要求156.3 降水井质量验收标准15第七章 降水运行管理167.1 降水试运行167.2 正式降水运行管理167.3 坑内降水井井管保护技术措施167.4 防备措施16第八章 施工现场管理188.1 施工组织计划188.2 现场安全管理措施19第九章 施工机械配备21第十章 降水保证措施2210.1 技术质量保证措施2210.2 工期保证措施22第十一章 附图24无锡地铁1号线土建工程14标第一章 工程概况1.1 概况无锡地铁1号线土建工程14标梁东路站降水工程位于无锡市滨湖区,梁东路与芦中路交叉路口正下方,沿梁东路路中设站,线路呈东西走向。基坑长度266.7米,标准段部位宽18.7米,端头井宽22.8米,呈不规则长方形;基坑开挖深度约16.1117.95m。基坑支护采用地下连续墙+钢筋混凝土支撑(一道)+钢管内支撑(三四道)进行支护,坑外阴角处土体采用三轴深层搅拌桩850600加固,地下连续墙深为27.50、30.45米和30.95米;地面标高约4.3米。为基坑开挖便利拟降水。1.1.1、建筑布置与结构型式本站为地下两层岛式车站,呈直线型车站,线间距为13.0m,西侧端头井与东侧端头井均为始发井,设计起点里程(车站起点里程):右YCK19+727.469,设计终点里程(车站终点里程):右YCK19+994.169。车站宽度为18.722.8m,主体结构采用现浇钢筋砼双层双跨及三跨箱形框架结构,围护结构采用地下连续墙围护结构,明挖顺作法施工。本站附属工程一共设三个出入口,三组风亭。号出入口位于车站西南侧,、号出入口、号风亭组位于车站南侧,梁东路与芦中路交叉口东西两侧;号风亭组(敞口)靠近无锡华扬科技有限公司大门,号风亭组(高风亭)靠近无锡乔晟机械制造有限公司大门。1.1.2、地下管线情况梁东路为城市主干道,根据业主提供的管线图纸及现场实地调查,梁东路两侧布设有污水、雨水、上水、燃气、电力、电信、通信等多种地下管道,管线种类多、数量大、重要程度高,情况复杂。为了尽可能减少对车站工程实施的干扰,同时降低对管线运营的影响,采取永久改迁与临时迁改相结合方法,将各种管线迁移到结构影响范围以外。1.1.3、周边建筑物情况由于基坑开挖时,坑内必须提前进行降水,为保护既有建(构)筑物,对外围地下水应予以封堵,防止地下水流失;同时应加强监测,并及时整理反馈监测信息,根据监测信息对降水进行调整,并确定是否需要对既有建筑物进行加固,以确保支护结构的安全和既有建(构)筑物正常使用。基坑2倍深度范围内建筑物见下表。基坑2倍深度范围内建筑物表 建筑名称基础型式与基坑围护结构净距离华洋滚动轴承有限公司(信息与技术研发中心)柱下独立基础11.5m(1倍基坑深度范围内)华洋滚动轴承有限公司(精工轴承综合车间)柱下独立基础13.5m(1倍基坑深度范围内)无锡金益成套机械设备有限公司(车间三)墙下条形基础+柱下独立基础19m(2倍基坑深度范围内)无锡金禾环保车间(一)墙下条形基础+柱下独立基础7m(1倍基坑深度范围内)无锡金禾环保办公楼墙下条形基础+柱下独立基础7.5m(1倍基坑深度范围内)无锡华阳科技有限公司(综合楼)柱下独立基础14.5m(1倍基坑深度范围内)无锡科创机械设计制造有限公司浅基础5m(1倍基坑深度范围内)1.1.4、地面交通情况梁东路为城市主干道,双向四车道,芦中路为正在建设新道路。施工期间采用区域交通绕行+临时便道的交通疏解方案,保证梁东路周边通行无影响。1.1.5、基坑降水及抽水试验情况本基坑工程面积较大,基坑开挖需要疏干和降压降水。降压降水需要降低的水位幅度较大。为了减小减压降水引起的对周边环境的不利影响,需要观察和掌握抽水引起深层承压水的水位变化特征。在降水设计以及正式开始降水之前,有必要进行现场抽水试验。1.2 工程地质条件及水文条件1.2.1 工程地质情况1、场地地形地貌拟建场地位于南长区扬名工业园梁东路下方,扬名工业大道走向,道路两边为工业厂房集中区。场地地形平坦,地面标高一般在3.794.66m之间。梁东路车站场地地貌单元属于长江三角洲太湖冲湖积平原,区内第四纪沉积物覆盖广泛,覆盖厚度一般大于100米,沉积连续,层序清晰,地表水系发育,各土层水平向分布较稳定,基底地质构造与水文地质条件较复杂,但人类工程活动对地质环境的扰动和作用较强烈,地质环境条件复杂程度属中等地区。2、主要工程地质土层本场地各岩土层分层及岩土特征自上而下地层分述如下:(1)2层素填土:灰灰黄色,路面下0.3-0.4m为沥青路面,其下为三合土,以粘性土为主,混石灰,密实;路基两侧绿花带中为素填土,含大量植物根茎及虫孔,土层结构松散。厚度:1.203.50m,平均1.90m;层面标高:3.794.66m,平均4.30m,该层土全场分布,工程特性差。(3)1层粘土(第一硬土层):第四系全新统上段河湖相沉积物,黄褐色灰黄色,可塑硬塑。厚度1.805.00m层面埋深:1.203.50m。 (3)2层粉质粘土夹粉土:第四系全新统上段河湖相沉积物,灰黄色,可塑,局部软塑,干强度中等,韧性中等,下部以粉质粘土为主,夹粉土薄层,局部粉土含量较高,蜂窝状结构。厚度1.404.10m,层面埋深4.606.50m。 (3)3层粉土夹粉质粘土:第四系全新统上段河湖相沉积物,灰色,很湿,稍密中密,夹薄层粉质粘土,韧性低,干强度低,摇振反应。厚度:2.004.20m,层面埋深:7.209.10m。 (4)层粉砂:第四系全新统中段河湖相沉积物,灰色,饱和,中密,含云母碎屑,韧性低,干强度低,摇振反应迅速。厚度:1.004.00m,层面埋深:10.5012.50m。 (6)1-1层粉质粘土:第四系上更新统上段河湖相沉积物,灰色灰褐色,可塑硬塑,韧性高,干强度高,絮状结构。厚度2.306.50m;层面埋深:11.0015.10m。 (6)1层粘土(第二硬壳层):第四系上更新统上段河湖相沉积物,灰黄色,硬塑,局部可塑,韧性高,干强度高,絮状结构。厚度:3.706.90m,层面埋深:17.0018.50m。 (6)2-1层粉质粘土夹粉土:第四系上更新统上段河湖相沉积物,黄灰色灰色,可塑,夹薄层粉土干强度中等,韧性中等,蜂窝状结构。厚度:1.204.00m,层面埋深:21.2024.40m。 (6)2层粉质粘土:第四系上更新统上段河湖相沉积物,黄灰色青灰色,可塑,韧性中等,干强度中等,絮状结构。厚度:2.206.10m,层面埋深:23.3027.40m。(7)1层粉质粘土:第四系上更新统上段滨湖河口相沉积物,灰色,软塑,夹粉土团块,韧性中等,干强度中等,蜂窝状结构。厚度:0.305.50m,层面埋深:28.0030.50m。 (7)2层粉土 (粉砂):第四系上更新统上段滨海河口相沉积物,粉土,灰色,很湿,中密,含云母碎屑,夹薄层粉质粘土,韧性低,干强度低,摇振反应迅速。厚度:2.506.60m,层面埋深:32.0035.00m。 (7)4层淤泥质粉质粘土:第四系上更新统上段湖沼相沉积物,灰色,流塑,局部软塑,韧性中等,干强度中等,蜂窝状结构。厚度:0.404.10m层面埋深:36.0039.70m。(8)1层粉质粘土:第四系上更新统下段河湖相沉积物,黄灰色,可塑硬塑,韧性中等,干强度中等,絮状结构。厚度:2.104.70m,层面埋深: 39.7042.50m。1.2.2 水文地质条件本场地地下水主要为赋存于第四系全新统及上更新统中的浅层含水层、浅层弱承压水层、深层承压水层。(1)第四系松散岩类孔隙潜水含水层组潜水含水层主要由表填土层(路基土)组成。该层土为三合土,由粘性土、混石灰组成,呈中密-密实状态,含水量很小;路基两侧为素填土,由于其颗粒级配不均匀,固结时间短,往往存在孔隙,成为地下水的赋存空间,其透水性不均匀,该层地下水主要以大气降水、灌溉回渗水及丰水期的地表水补给为主,排泄主要为侧向迳流。潜水含水层主要由表填土层组成。潜水位埋深约1.151.45m左右,相应标高3.793.09m左右。无锡地区降雨主要集中在69 月份,在此期间,地下水位一般最高,旱季在12月份至翌年3月份,在此期间地下水位一般最低,年水位变幅为0.8m。(2)松散岩类孔隙弱承压含水层主要分布于(3)3层粉土夹粉质粘土层、(4)粉砂(粉土)层中,该含水层土性以粉性土为主,夹少量粘性土,富水性中等。该含水层层面埋深2.2014.30m,厚度1.405.70m,区间结构底位于(6)1-1层粉质粘土、(6)1层粘土和(6)2-1粉质粘土夹粉土中,结构顶位于 (3)3-2淤泥质粉质粘土、(3)3层粉土夹粉质粘土、(4)粉砂(粉土)层、(5)1层淤泥质粉质粘土、(6)1-1层粉质粘土、(6)1层粘土中,故该含水层对结构施工影响较大。(3)松散岩类第承压含水岩组含水层位主要为上更新统上段冲湖河口相的(7)2层灰色粉砂(粉土)。受沉积环境的影响,该层层顶底板埋深、厚度变化较大,层面埋深24.2039.00m m,层厚1.809.80m,该含水层土性为粉性土,水量中等。地下水对混凝土结构无腐蚀性;在长期浸水条件下,地下水土对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀,在干湿交替条件下,对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性;对钢结构具有弱腐蚀性。场地微承压水对砼无腐蚀性,对钢结构有弱腐蚀性,对砼结构中钢筋无腐蚀性。地下水稳定水位埋深一般3.00m左右,年变幅一般1m。根据车站地勘报告,影响工程施工的地下水主要是浅层孔隙潜水和浅层承压水及埋深较浅的第承压水。据无锡市水文监测资料,随着禁采计划的不断实施,地下水位保持逐年上升的势头,第层承压水层及第承压水含水层水位呈上升的趋势。潜水含水层主要埋藏在浅部(1)2层表填土层中,该层土以粘性土为主,水位埋深虽很浅(12m),但渗透性差,对本工程建设产生的不利影响较小。浅层承压含水层主要分布在为(3)3层粉土夹粉质粘土及(4)层粉砂层中,该层土属富水性中等的有压含水层,且与周边河道存在一定的水力联系,地下水接受河水补给充分。连续墙已将坑内此层承压水与外部水力联系切断,工程施工时,采取坑内降水措施。第承压含水层组(7)2层粉土,该层土以粉土为主,含水量中等,地下水对基坑开挖影响较小。承压水头标高为0.320.40m,由于承压水头高,经计算,一般段基坑坑底满足抗承压水稳定性要求,盾构端头井处坑底不能满足抗承压水稳定性要求。第二章 验收规范及设计要求2.1 主要设计依据工程岩土工程详细勘察报告和基坑围护设计图纸DGJ08-11-1999规范岩土工程勘察规范GB500272001供水水文地质勘察规范JGJ/T111-98建筑与市政降水工程技术规范GB5029699供水管井技术规范GJ120-99建筑基坑支护技术规程JGJ59-99建筑施工安全检查标准城市地下水工程与管理手册2.2 设计要求1、深基坑降水技术要求应严格按照无锡地铁基坑工程施工规程执行,降压充分应用“按需降水”以最大减少降压降水工程对环境影响程度。2、基坑开挖前28天须进行井点降水,降至坑底下2.0m。直至整体结构完成并达到设计强度后方可拆除泄水孔。第三章 降水方案设计3.1 降水目的及指导思路3.1.1 降水目的根据本工程的基坑开挖及基础底板结构施工的要求,本方案设计降水的目的为:1、疏干开挖范围内土体中的地下水,方便挖掘机和工人在坑内施工作业。2、降低坑内土体含水量,提高坑内土体强度,减少坑底隆起和围护结构的变形量。3、降低第二承压含水层的水头标高,确保不会产生坑底突涌。3.1.2 指导思路根据工程需求,本降水方案指导思路为:1、针对中等液化及轻微液化地层,及时消除液化,保证基坑开挖顺利进行。2、严格控制承压水降压,减少不均匀沉降,防止围护墙水平位移过大,造成变形。3.2 降水方案计算3.2.1 基坑底板稳定性分析分布于1层粘土层以上的松散岩类孔隙弱在基坑开挖过程中会被挖去,对基坑开挖影响大,需在开挖前进行降水;分布于2层中的承压水是否需要进行减压降水分析如下:含水层位主要为2层灰色粉土(粉砂)。根据本工程的岩土工程勘察报告,选取第2层的最浅层顶板埋深为32.0m。稳定性分析时,第2层的初始水头埋深值取为4.0m,承压含水层顶板以上的水头高度值为28.0m。为保证安全,本工程基坑开挖深度按开挖最深的17.95m来计算。开挖过程中,基坑底面的安全稳定性,可按下式进行验算:基坑底至承压含水层顶板间距离(m);基坑底至承压含水层顶板间的土的重度(KN/m3);承压水头高度至承压含水层顶板的距离;水的重度(KN/m3),取10KN/m3;安全系数,一般为1.01.2,本工程取1.10;基坑开挖深度最深为17.95m时,基坑底板稳定需要对该层进行减压降水,降低水头3.82米,也就是水位深度到7.82米。3.2.2 降水井设计布置1、降压井布置由于维护结构地下连续墙深约27.5030.95m,没有隔断承压含水层的侧向补给,降压井布置在坑外,数量根据现场抽水试验来确定,基坑的开挖面积约为5500m2左右,试验共布置6口降压井,井点布置详见附图。2、疏干井布置疏干井一般根据基坑面积按单井有效抽水面积的经验值来确定,而经验值是根据场地潜水含水层的特性及基坑的平面形状来确定。本基坑单井降水面积不超过200 m2,基坑的开挖面积约为5500m2左右,共布置30口真空深井,井点布置详见附图。3、降水井工作量井位布置分布如下表:梁东路站降水井布置表项目车站东端车站标准段车站西端基坑开挖深度(m)17.4516.1117.95疏干井深度(m)242424疏干井数量(口)2262降压井深度(m)383838降压井数量(口)3(含观测井)03(含观测井)说明:降水井的布置位置可根据现场实际情况调整。3.3 降水监测基坑开挖时专业监测单位须做好对周边环境的监测工作,包括沉降、侧向位移、水位下降情况等。若坑外地下水位日变化量达到50cm/天,则应报警并分析原因。对第2层承压含水层的水头高度降水单位和专业监测单位可通过降压观测井进行监测,其水头高度不得超过计算值(即地面以下7.82米)。监测数据应每天及时整理汇报。第四章 抽水试验方案4.1现场抽水试验目的本次现场抽水试验目的包括以下几个方面:1测定第(7)2层灰色粉砂(粉土)的静止水位及其分布特征;2确定承压含水层(第II承压含水层)的水文地质参数;3从减压降水及环境保护角度出发,提出降压方案。4.2现场抽水试验方案依据本场地的工程地质条件、含水岩组的埋藏条件与分布特征以及场地现场条件,为达到分析水文地质条件的目的,拟在基坑端头井外边进行2组水文地质抽水试验。4.2.1抽水试验井在第2层中布置2口抽水井。另外,布置4口观测井。4.2.2井群结构与平面布置现场抽水试验井的深度、滤管位置及结构参数,详见表1。井群平面布置详见附图01(井点具体位置可根据施工现场条件作适当调整),井结构剖面图详见附图02。 试验井结构参数表 试验井号井深(m)滤管埋深(m)井管长度(m)填砾深度(m)J1,J4(抽水井)38.532-37.53230-38.5J2,J3,J4,J5(观测井)38.532-37.53230-38.54.2.3抽水试验运行(1)第一组抽水试验J1作为抽水井,抽汲2层中的承压水,抽水时间3天。抽水试验过程中,分别观测2层(J2井、J3井)中的地下水位。(2)第二组抽水试验J4作为抽水井,抽汲2层中的承压水,抽水时间3天。抽水试验过程中,分别观测2 层(J5井、J6井)中的地下水位。4.3抽水试验技术要求1、稳定水位观测抽水试验开始前,连续2小时观测抽水井及观测井内的地下水位。如果观测水位变化幅度不大于2.0cm,认为地下水位处于稳定状态。2、抽水试验要求正式开始抽水之前,要检查电源、水泵是否完好,校正测线,统一时间起点,人员及设备到位,排水途径贯通。通知甲方试验开始时间,并请甲方协调相关事宜,保证抽水试验的顺利进行。抽水试验的出水量Q,应保持常量,如有变化,其允许波动率应小于3。每组抽水试验的抽水持续时间暂定3-4天。抽水持续时间根据现场观测孔水位下降与时间关系曲线(slgt曲线)进行调整,且宜符合下列要求:1)若曲线出现拐点后平缓段,并能推出最大水位下降值时,即可停止抽水。2)若曲线无拐点,呈直线延伸时,其直线段的水平投影在lgt轴的数值不少于两个对数周期。动水位与出水量应统一指挥、同步观测,观测时间按抽水开始后的第1、2、3、4、6、8、9、10、15、20、25、30、40、50、60、80、100、120min进行,以后每隔一小时观测一次,观测孔的水位应与抽水孔水位同时观测。3、恢复水位观测停止抽水后,恢复水位观测频率与前述抽水时的观测频率一致,并持续观测到水位稳定为止。地下水位稳定标准为:连续2小时内的水位变幅不大于2.0cm。每次抽水试验结束,待水位恢复稳定后方可进行下一组抽水试验。4、观测精度抽水量观测:采用水表测量抽水量,测读精度为0.1m3。地下水位观测:在同一组抽水试验中,采用同一种工具和方法测量地下水位变化。抽水井的水位测读精度为0.02m,观测井的水位测读精度为0.01m。停止抽水后水位自然恢复,此时水位观测尤为重要,水位稳定标准为2小时内水位变幅不大于2cm。4.4水文地质参数分析方法常规确定水文地质参数的方法有两种:解析法和数值法。(1)解析法解析法适用于单井抽水试验,并可采用下述承压完整井的井流公式进行分析计算:式中: s水位降深 (m); T导水系数 (m2/d); Ur 2 S /(4T t); S储水系数; r 抽水井至任意点距离 (m) t 抽水时间(d) M含水层厚度(m) Q井的流量 (m3/d) (2)数值法数值法以地下水三维非稳定流有限差分法为基础,对整个渗流区进行离散后,采用向后差分法将上述数学模型进行离散,就可得到数值模型,根据抽水井、观测井数据资料,采用地下水三维非稳定流有限差分法反演求取水文地质参数。第五章 施工内容5.1 前期准备工作5.1.1 测放井位根据降水管井平面布置图测放井位,井位测放完毕后应做好井位标记,方便后面施工。如果布设的井点存在地面障碍物,应当设法清除障碍物,以利于打井的进行。若地面障碍物不易清除或受其他施工条件的影响,无法在原布设井位进行打井时,应与工程师及时沟通并采取其他措施,必要的时候可对井位作适当调整。5.1.2 埋设护口管埋设护口管时,护口管底口应插入原状土层中,管外应用粘性土或草辫子封严,防止施工时管外返浆,护口管上部应高出地面0.10m0.30m。5.1.3 安装钻机安装钻机时,为了保证孔的垂直度,机台应安装稳固水平,大钩对准孔中心,大钩、转盘与孔的中心三点成一线,严把开孔关,钻头与钻杆连接处带两根钻铤,并且,弯曲的钻杆不得下入孔内。5.2 成孔施工施工机械设备选用鲁200型工程钻机及其配套设备。成孔时采用正循环回转钻进泥浆护壁的成孔工艺。5.2.1 钻进成孔根据井结构确定各井开孔孔径,成孔时均一径到底;钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳,轻压慢转,以保证开孔钻进的垂直度。对降压井,上部钻进采用轻压慢转,钻压为1535KN,转速2050rpm,当钻头钻入深层粘土层时,钻具阻力会加大,进度缓慢。这时,不可加大压力和加快转速,以免造成钻孔偏斜。当钻具全部进入砂层后,可适当加压,提高转速。如果成孔过程中遇到注浆层钻进时,钻具采用环状带扦头钻进。遇卵石等硬质地层,采用牙轮钻头钻进。成孔施工采用孔内自然造浆,钻进过程中泥浆密度控制在1.101.15,当提升钻具或停工时,孔内必须压满泥浆,以防止孔壁坍塌。5.2.2 清孔换浆钻孔钻进至设计标高后,在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m,进行冲孔清除孔内杂物,同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.10,孔底沉淤小于30cm,返出的泥浆内不含泥块为止。5.2.3 下井管井管进场后,应检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。首先必须测量孔深,并对井管滤水管逐根丈量、记录。封堵沉淀管底部,为保证沉淀管底部封堵牢靠。检查完毕后开始下井管,下管时为保证滤水管居中,在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm的扶正器(找正器),扶正器采用梯形铁环,上下部扶正器铁环应1/2错开,不在同一直线上。5.2.4 埋填滤料填滤料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m0.50m,井管上口应加闷头密封后,从钻杆内泵送泥浆进行边冲孔边逐步调浆使孔内的泥浆从滤水管内向外由井管与孔壁的环状间隙内返浆,使孔内的泥浆密度逐步调到1.05,然后开小泵量按前述井的构造设计要求填入滤料,并随填随测填滤料的高度。直至滤料下入预定位置为止,填滤料时,根据孔口返水情况调整泵量。5.3 洗井施工采用空压机洗井,洗井完毕后,可以下泵试抽。试抽成功,代表该井成孔完毕,可以投入使用。5.4 封井施工基坑内若设有降压井,在基坑内降压井封井时,采取在井管内先填瓜子片然后注浆再灌注混凝土的封堵方法,基本操作顺序及有关技术要求如下:1、当本基坑挖至设计标高后,在基坑底开挖面以上50cm处,在井管外焊一止水板,止水板外圈直径600mm;2、降水运行结束封井前,先预搅拌一定量的水泥浆,水灰比0.40.55;3、井管内填入瓜子片,其回填高度在基坑底板以下4.00m5.00m左右;4、井管内下入注浆管,其底端下入深度离瓜子片回填高度以上0.5m左右;5、在井管内设置一个压板,与注浆管连接并由注浆管送入井内,压板的放置深度与瓜子片回填的回填顶部。6、正式注浆前井管口用钢筋作支撑,将注浆管固定,然后开始注浆,注浆时要求将水泥浆通过瓜子片的空隙渗入底部滤水管的周围将滤水管的缝隙堵死,一般要将预拌的水泥浆注完;7、注浆完毕,水泥浆达到初凝的时间后,抽出井管内压板以上的残留水,并及时观测井管内的水位深度或标高的变化情况。一般观测24小时后,井管内的水位无明显的升高,说明注浆的效果较好;8、当判定已达到注浆的效果后,即向井管内灌入混凝土,混凝土的灌入高度略低于基坑底板混凝土面约10cm;混凝土灌注结束,及时观测井管内水位的变化情况;9、待井管内混凝土的初凝能符合要求,并能确定封堵的实际效果满足要求后,即可割去所有外露的井管;10、井管割去后,在管口要用铁板焊封,管口低于基底混凝土面以下10cm;11、管口焊封后,用水泥砂浆填入孔洞抹平,封井工作完毕。注:封完井后要严格做好封井效果的检验工作,当试验符合设计要求后,再逐个实施封井工作。第六章 降水井构造与设计要求6.1 降水井构造1、疏干井构造井壁管:降水井采用焊接钢管,井壁管直径均为273mm(外径)。过滤器(滤水管):所有滤水管外均包一层40目的尼龙网,。2、降压井构造 井壁管:采用焊接钢管,直径273mm;过滤器:采用桥式滤水管,滤水管外均包一层40目的尼龙网。6.2 设计要求1、井口:井口应高于地面以上0.50m,以防止地表污水渗入井内,一般采用优质粘土,其深度不小于3.00m; 2、填滤料:根据地层情况,匹配采用滤料。一般疏干井从井底向上至地表以下3.00m均围填中粗砂; 降压井的滤水管部位围填磨圆度较好的滤砂(中粗砂),填入部位从井底向上至过滤器顶部以上2.003.00m;3、填粘性土封孔:在粘土球或滤料的围填面以上采用优质粘土填至地表并夯实,并做好井口管外的封闭工作。6.3 降水井质量验收标准1、井身偏差:井身应圆正,井的顶角及方位角不能突变,井身顶角倾斜度不能超过1度;2、井管安装误差:井管应安装在井的中心,上口保持水平。井管与井深的尺寸偏差不得超过全长的正负千分之二;3、井水含砂量抽水稳定后,井水含砂量不得超过二万分之一(体积比);4、井中水位降深:抽水稳定后,观测井中的承压水位处于安全水位以下。第七章 降水运行管理7.1 降水试运行1、试运行之前,准确测定各井口和地面标高、静止水位,然后开始试运行,以检查抽水设备、抽水与排水系统能否满足降水要求;2、在疏干井的成井施工阶段应边施工边抽水,即完成一口投入降水运行一口,力争在基坑开挖前,将坑内土体含水量减小到最低限度。7.2 正式降水运行管理1、在基坑正式开挖时,基坑内的疏干井应在基坑开挖前二十天进行抽水,做到能及时降低基坑中开挖范围内土体中的地下水位;2、做好基坑内的明排水准备工作,以保证基坑开挖时遇降雨能及时排干;3、坑内疏干井抽水时,潜水泵的抽水间隔时间自短至长。抽水井内水抽干后,立即停泵,防止电机烧坏。对于出水量较大的井每天抽水的次数相应增多;4、抽水需24小时现场值班,做好抽水流量记录;5、降水井要配备独立的电源线,整个降水过程中应备有双电源并配备发电机。降水正式运行前降水工人应熟悉电路切换,以确保降水连续进行,避免应供电无法保证造成井底突水;6、降水工作应在地下构筑物施工至上覆土压力和下伏承压含水层的顶托力平衡后才可停止降水;结束提泵后应及时将井注浆封闭,补好盖板。7.3 坑内降水井井管保护技术措施1、井位尽可能靠近支撑边,沿支撑的垂直向离支撑约80cm100cm;井管口设置醒目标志;2、降压井采取搭设辅助工作平台进行后期的运营管理与保护。3、随着基坑开挖深度的不断加深,井管的暴露长度不断加大,井管沿纵向与每道支撑要及时焊接钢筋加固。7.4 防备措施由于地层原因,粉土夹粉质土层水不容易降完,在基坑开挖过程中,采用轻型井点或水平管井降水。项目经理技术负责现场管理安全员成井班电工降水运行班第八章 施工现场管理8.1 施工组织计划8.1.1 指导思想按项目法施工管理原则,结合本工程特点,为实现优质、高效、安全、低耗地完成本工程施工任务,建立强有力的现场施工管理项目部。项目经理为管理核心,全负责工程质量、进度、安全文明施工,成本控制及外部环境的协调等工作。组成人员职责分明,相互协作。8.1.2 项目施工组织管理网络图本工程采用作业层、项目层、公司层三级管理模式,通过各级的负责人负责各级工作,协作完成项目管理。项目施工组织管理网络图如下8.1.3 主要岗位人员职责岗位主要职责项目经理本工程施工的组织者,是工程质量直接负责人,对履行合同负责,杜绝质量安全事故,本工程一次交验合格,人员、材料、设备、工艺方法和施工等几个方面因素控制好,确保生产工序质量的稳定。对工程质量、安全、工期、文明生
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