货车ETC与入口治超联动方案

,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,单击此处编辑母版标题样式,货车,ETC,与入口治超联动方案,目录,系统工作,流程,3,背景概述,1,2,系统特点,我们所做的工作,系统布局,5,6,应用前景展望,7,关键设备,4,一、背景概述,1.1,历史背景,ETC发展和应用势头迅猛,我国ETC系统用户数量突破,60,00万(截至201,7,年,12,月)，已实现全国29个省份ETC联网，主线收费站ETC覆盖率达到,99,，匝道收费站覆盖率,95,，客服网点覆盖到县级行政区。,一、背景概述,1.1,历史背景,货车无法纳入,ETC,系统,承担着服务经济发展的物流运输主力军地位的货运车辆在计重收费条件下的ETC通行问题亟待解决。,1.1,历史背景,一、背景概述,全国各地货车超载问题较多，治超效率较低，影响人民群众出行安全，反映强烈，交通运输部、公安部在全国范围内联合下发了关于规范治理超限超载专项行动有关执法工作的通知，要求加强治超工作,治超工作有待加强,货车,ETC,系统近年在全国多地开展了实地测试，,常见,的双天线预读和单天线后置等方案，有过多次系统全面的测试，测试过程中发现的问题主要集中在以下几个方面：,1.2,现有技术,一、背景概述,1.2,现有技术,一、背景概述,计重争议,ETC,系统本身并不包含一个计重的审核和验证过程，一旦发生计重争议就很容易造成车道内拥堵和收费工作停滞，严重影响收费站正常工作。,1.2,现有技术,一、背景概述,安装条件限制,部分收费站出口车道较少，广场面积较小，平直安装距离受限，不具备安装货车,ETC,系统的环境条件。,二、,系统工作,流程,我公司设计了一种新型货车,ETC,系统方案，,可有效解决以上问题。本,方案的实施地点位于高速公路收费站的入口，同时实现货车,ETC,和入口治超的功能，即可兼容,ETC,车辆和,MTC,车辆混行通过，也可兼容客货车混行通过，有较好的普适性,。,2.1,系统简介,二、,系统工作,流程,2.2,入口区域工作流程图,二、,系统工作,流程,2.3,出口区域工作流程图,三、,系统布局,本,系统在收费站入口,设置,治超称重和,ETC,写入区域，,对于广场面积较大的收费站，可在广场上独立设置称重区。对于广场较小的收费站，可以将称重区域设置在入口车道内。,同时对于原有的出口,ETC,车道则无需新增或改造任何设备,。,具体布局如下图所示：,3.1,系统布局简介,三、,系统布局,3.2,大型收费站系统布局图,三、,系统布局,3.3,小型收费站系统布局图,四、关键设备,1,车辆称重分系统,2,3,4,ETC,写入分系统,入口治超分系统,入口,ETC,分系统,4.1,关键设备,对通行车辆进行称重，生成完整的车辆信息包括：车重，车速，车型，车牌号码等,将来自称重分系统的车辆信息写入合法,ETC,车辆的,OBU,中,对超限车辆进行拦截和分流，并详细记录各类超限信息,读取,OBU,中的重量和车牌信息，进行核对，对合法,ETC,车辆直接放行，非,ETC,车辆则领卡后放行,五、,系统特点,介绍,将在出站缴费口的计重改为提前在入口进行，让司机有充分的时间确认过秤称量的重量，然后决定是否走,ETC,通道，或者在,MTC,通道重新过秤称重缴费，可有效减少重量纠纷。将货车计重与,ETC,两个工作分开进行，减少在下站口发生故障的几率，减少压车。,5.1,减少计重纠纷,本系统,将在出站缴费口的计重改为提前在入口进行，让司机有充分的时间确认过秤称量的重量，然后决定是否走,ETC,通道，或者在,MTC,通道重新过秤称重缴费，可有效减少重量纠纷。,同时,将货车计重与,ETC,两个工作分开进行，,降低,在下站口发生故障的几率，减少压车。,五、,系统特点,介绍,5.2,实现治超联动,将入口治超与货车,ETC,进行联动，在进行货车,ETC,称重的同时完成入口治超的筛选工作，即节约了建设成本，又简化了整体工作流程。,五、,系统特点,介绍,5.3,全类型车辆通行,即兼容客车货车混行，也兼容,ETC,车辆和,MTC,车辆混行，无需专门设置,专用车道，,适用性广泛；,五、,系统特点,介绍,5.4,改造难度较小,本方案对现存的出口,ETC,系统无任何影响，对现有的入口,ETC,系统也可适当利旧，同时涉及到的软件修改工作量也较少。,谢谢观看,期待携手,