汽车车身材料介绍课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,汽车材料,汽车工业,工厂在制造汽车时要使用大量材料，包括,铁、铝、塑胶钢、玻璃、橡胶、石油制品、合金、钢,等等。它们共同组成了汽车上大大小小的配件,钢铁用于制造支撑汽车的基础框架,车制造商可以根据汽车不同部位所承担的冲击力，为其量身选择或坚硬或柔韧的钢铁材质。这些汽车制造业的革新足以令您放心行驶，安全无忧。,铝,铝可是一股“新生势力”呢。由于它质量轻、硬度强,。,纯铝薄板是银白色的轻金属，熔点为660，密度为2.7103kgm,3,，并具有良好的塑性、延展性、导电性、导热性和耐蚀性。,(2)铝合金薄板铝合金薄板是在纯铝中加入镁、锰、硅、铜等合金元素轧制而成的。,金属材料-底盘,金属材料-底盘,代表零件,材料种类及牌号,使用性能要求,主要失效方式,热处理及其他,纵梁、横梁、传动轴（,4000,转,/,分）、保险柜钢圈等,25,、,16Mn,钢板等,强度、刚度、韧性,弯曲、扭斜、铆钉松动、断裂,要求用冲压工艺性能好的优质钢板,前桥（前轴）转向节臂（羊角）、半轴等,调质钢,45,、,40Cr,、,40MnB,强度、韧度、疲劳抗力,弯曲变形、扭转变形、断裂,模锻成型、调制处理、圆角滚压、无损探伤,变速箱齿轮、后桥齿轮等,渗碳钢,20CrMnTi,、,30CrMnTi,、,20MnTiB,、,12Cr2Ni4,等,强度、耐磨性、接触疲劳抗力、及断裂抗力,麻点、剥落、齿面过量、磨损变形、断齿,渗碳（渗碳层深度,0.8mm,以上）淬火、回火、表面硬度为,5862HRC,变速器壳、离合器等,灰口铸铁,HT200,刚度、尺寸稳定性、一定强度,产生裂纹、轴承孔磨损,去应力退火,金属材料-车身材料分析,汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华.巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓.兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。,金属材料-车身材料分析,金属材料在车身上的应用主要有：钢板、铸铁等重金属材料；铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属等材料。,其中,钢板：热,/,冷轧钢板、表面处理（镀覆）钢板、不锈钢板、高强度钢板等,轻金属材料：铝板、铝合金、镁合金、钛合金等,带有,AlSi,涂层的热冲压钢板在成形过程中有以下特点：,加热炉中无须充入保护气体；钢板表面无脱碳；成形后制件表面无氧化皮，后续无须喷丸处理。,Usibor,钢热冲压前强度极限为,600MPa,，热冲压后的强度可达,1500MPa,。强度如此大幅度增强的原因在于将热冲压与随后的淬火相结合。,热冲压的其他特点有回弹量极小、材料塑性好、可成形复杂制件等。,在欧洲，,2003,年有,7,款车的,B,柱用不带涂层的,22MnB5,热冲压生产，,2009,年采用热冲压生产,B,柱的车超过,20,款，其中用带涂层的,Usibor1500,已超过,70%,。,钨锡铂钢板,Usibor1500,是一种超高强度钢。其中文名是有其发音转换过来的。（钨锡铂）其耐磨性能较佳的通用冷作模具钢,.,有着良好的淬火性,并且淬火变形量小。,Usibor1500,是一种典型的淬火硬化超高强度硼钢板，可以通过热冲压成形工艺进一步提高其性能。,超高强度钢适应航空、航天、航海、核能等高新技术高速发展从而,20,世纪,40,年代中期开始（以,AISI4340,钢为基础）发展起来的新钢类，目前已形成品种规格齐全、强韧性配合良好、应用广泛而比较完整的体系,USI1500超高强度钢,USI1500超高强度钢是用于热冲压加工的高强度钢。这是阿塞罗公司开发的。完全用于热冲压工艺。该材料促进了欧洲、美国和日本在热冲压技术上的进步。它的化学成分于表1，机械性能示于表2。,其优点,:,（,1,）进行了真空脱气精炼,因此内部质量极为清洁,（,2,）机械加工性良好,（,3,）淬透性良好,空冷就能硬化,无需担心淬裂,（,4,）使用高强度钢板是实现汽车轻量化、提高汽车被动安全性的重要途径之一。采用传统冷冲压工艺，无法适应高强度钣金制件的加工要求。,USI1500超高强度钢,Usibor 1500P,特别适于冲击弯曲应用领域。它的最大弯曲力比,1000MPa UTS,钢（,M1000,）高,20%,，比,800MPa UTS,钢（,M800,）高,50%,，比,600MPa UTS,钢（,TRIP 600,）高,75%,。这种优异的性能使,Usibor 1500P,最适用于汽车保险杠和门梁、,A,柱和,B,柱、横梁、门槛、车顶和厢底地板的加强件等。,USI1500超高强度钢,Usibor 1500P是一种预涂材料，有约25um厚的Al-Si热浸镀层（90%Al，称为Alusi镀层），该镀层能够承受加热和淬火工艺。Usibor的奥氏体显微组织使其在冲压温度下仍具有很高的可成形性。图1给出了Usibor的主要性能指标。,性能指标,图,1,USI1500超高强度钢,上乘的焊接性能,（点焊、,MIG,和,MAG,焊）,焊条使用期延长,均匀或非均匀组合,大电流波瓣（,1kA,）,部件热冲压后即可涂漆,表面粗糙度使油漆附着性极佳，与电镀产,品相媲美,高韧性（夏氏冲击试验）,三点弯曲试验中极佳的表现（防渗透试验）,优良的耐腐蚀性,优秀的耐冲撞性能,图,1,Usibor 1500P,的主要性能指标,USI1500超高强度钢,USIBOR1500钢板中添加了硼等其他合金元素且经过淬火处理提高了强度,导致其合金成分、组织和强度都与普通高强钢及低碳钢有较大差异,同时使得其同种材料和异种材料的点焊性能也随之发生较大变化.故对于该类新型超高强度淬火硼钢板来讲,其点焊性能的研究就显得尤为必要,。,通过对超高强度淬火钢板,Usibor1500,同种材料点焊以及与低碳钢,DC04,异种材料点焊的两种焊接接头的抗剪强度、宏观形貌以及显微组织的研究与分析,探索了,Usibor1500,的点焊性能,.,结果表明两种点焊接头基本不存在内部和外部缺陷,能够满足实际生产需要,Usibor1500,超高强度淬火钢板具有良好的点焊性能,.,USI1500超高强度钢,由于其具有较大的屈服强度，对于,USIBOR1500钢板,的点焊往往采用的电流较大些，焊接时间较长。,对于铝合金，由于其产热难散热易，所以点焊时需要很大的电流(几万安培)。,对于三层板的焊接，三层板的间隙大，存在一个电流的上升阶段。,咱们的咱们北京奔驰,E,级车上许多的加强板，使用了德国阿塞勒公司的,Usibor1500,马氏体高强钢板，它的工艺与质量的应用研究表明：高强钢板的中频点焊工艺及接头性能；超高强钢板的中频点焊工艺及接头性能以及多层点焊的接头性能等都具有优良的工艺与质量保证；,结束！,感谢领导能给我这次机会！,以后我会更加的努力！,