换挡执行机构PPT课件

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,11/7/2009,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,换档执行机构,一组行星齿轮机构，没有确定的传动比，实现某传动比的手段是使行星齿轮机构中的中心轮、齿圈、行星架三者中的某元件静止，或使某二元件连接在一起，以此来实现某个传动比。,换档执行机构就是使行星齿轮机构中的某元件静止，或使某二个元件连接在一起的机构，换档执行机构的工作，实现了不同的传动比。,从工作特性上区分，换档执行机构有3种类型：,多片式离合器,多片式制动器、带式制动器,单向离合器,1、多片式离合器,组成：压片、摩擦片、液压缸。,特点：植物纤维摩擦材料、油冷却。,作用：连接二个转动件，用于传递动力；或连接二个转动件，使这二个转动件同转速。,离合器工作的动力：液压缸使离合器的压片与摩擦片结合或分离，实现二个转动件的连接或分离。,离合器接合时，将二个元件连接在一起，形成相同转速。当离合器分离时，二个元件分离。,多片式离合器,压片与摩擦片,工作情况,离合器接合：压力油进入液压缸，液压力克服弹簧力使活塞移动，将所有离合器片压紧。,离合器分离：压力油从液压缸流出，离合器活塞在回位弹簧的作用下回复原位，并将缸内的油液从进油孔排出。,离合器自由间隙：离合器处于分离状态时，离合器片之间有一定的轴向间隙，以使钢片和摩擦片之间完全分离。,离合器的控制，就是对液压缸中液压力大小的控制。,液压阀控制工作液进入或排出液压缸。,工作液进入液压缸，离合器活塞移动使离合器接合；工作液流出液压缸，离合器活塞在回位弹簧推动下复位。,离合器分离时，液压缸内的剩余工作液，因离心力移向液压缸的外缘处，从而阻碍活塞的回位。离合器分离时，离合器的活塞上的放松球在离心力的作用下离开泄油口，剩余工作液从泄油口排出，使活塞能够及时回位。,当离合器接合时，工作液进入液压缸内，会将放松球压紧在泄油口上，防止工作液从泄油口排出。,离心平衡油室结构,：可以不使用放松球，通过向离心平衡油室输入液压油，消除了随离合器鼓转速变化而引起的附加离心压力，保证了活塞的及时回位。,离心平衡离合器,1密封圈；2压力油室；3放松球；4活塞；5离合器鼓；6钢片；7摩擦片；8回位弹簧；9离合器毂；10密封板；11离心平衡油室,液压缸,中间部位,液压缸外缘部位,2.制动器,（1）多片式制动器,组成：与多片式离合器相同，只是压片与液压缸不产生转动，安装于变速器壳上。,作用：使某转动元件静止，使其转速为零。,多片式制动器的结构与片式离合器相同。不同之处是制动器从动片的外缘花键齿与固定的变速器外壳连接，可轴向移动。该种制动器接合的平顺性好，其缺点是轴向尺寸大。,多片式制动器工作过程,多片式制动器的结构和工作原理与多片式离合器的结构、原理大至相同。区别是液压缸在变速器外壳上不旋转，压片也不旋转。,（2）带式制动器,功能同多片式制动器。使用带式制动器可以使自动变速器的长度变短。这对于前置发动机前轮驱动的汽车有利。,带式制动器的组成：制动鼓、制动带、活塞顶杆、活塞、回位弹簧、液压缸等。,优点：结构简单易于安装，带式制动器轴向尺寸小可缩短变速器的长度。,缺点：使变速器壳体上产生局部的高应力区；工作平顺性差。,带式制动器由制动带、制动鼓、液压缸、活塞杆、回位弹簧、活塞和调整件组成。,外弹簧为活塞的回位弹簧。,内弹簧为制动鼓反作用力的缓冲弹簧，防止活塞振动。制动器工作时，液压缸活塞并不直接驱动推杆，而是驱动内弹簧，内弹簧再驱动推杆，推杆驱动制动带。,调整螺钉,制动带,工作油路,活塞杆,活塞,制动鼓,带式制动器,制动器工作时，液压缸活塞并不直接驱动推杆，而是驱动内弹簧，内弹簧再驱动推杆，推杆驱动制动带，这样就可以避免活塞出现振动。外弹簧为回位弹簧。,带式制动器,3、单向离合器,利用单向离合器的超越作用，消除降档冲击。单向结合传递动力时，作用和离合器相同，并具有超越作用；单向结合制动某元件时，作用和制动器相同，并具有超越作用。,自动变速器降挡时，在新的传动比条件下，车速高于该传动比状态下的车速，由于车速不能立刻改变，单向离合器起超越作用，变速器输出轴产生超越，消除降档冲击。,单向离合器,常见形式：,滚柱斜槽式,（液力变矩器常用）和,楔块式,（行星齿轮变速器常用）。,滚柱式单向离合器,单向离合器,