北京地铁暗挖两线换乘车站的BIM应用(PPT31页)

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,11/7/2009,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,6/30/2016,#,中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京地铁暗挖两线换乘车站的,BIM,应用,中铁第五勘察设计院集团有限公司,目录,CONTENTS,单位简介,团队介绍,项目概况,重点复杂车站的,BIM,运用优势,项目,BIM,技术路线,项目方案的周边现状（,BIM,优势）,项目方案的比选,项目设计方案的深化及,BIM,运用,BIM,应用心得及展望,中铁第五勘察设计院集团有限公司,10.6,单位简介,中铁第五勘察设计院集团有限公司成立于,1958,年，是世界,500,强企业中国铁建股份有限公司的核心子公司，,全国勘察设计百强企业、国家认定企业技术中心、北京市首批高新技术企业。,拥有全国工程勘察设计大师,1,名，全国工程监理大师,1,名，享受国务院政府特殊津贴的专家,21,名，高级工程师及一行自身专业技术人才,600,余人。,业务领域涵盖铁路、公路、城市轨道交通、市政、建筑、航务工程等各行业。,中铁第五勘察设计院集团有限公司,3.2,10.6,单位简介,资质情况,拥有国家颁发的工程设计综合甲级、工程勘察综合甲级及其他各类甲级资质,20,余项。,3.2,10.6,中铁第五勘察设计院集团有限公司,单位简介,重大项目,3.2,地铁项目,桥梁项目,建筑项目,铁路项目,成都地铁二号线,西旺路立交桥建设工程,北京市通州区,ID,研发中心 额哈铁路,北京地铁亦庄线 重庆鱼洞长江公铁两用桥,中国铁建大厦 邹城市桥上跨铁路立交工程,北京地铁,16,号线 黑龙江省绥芬河新华街立交桥 房山体育中心 衡茶吉铁路,西安地铁二号线 松花江公铁两用桥,中铁合肥国际城 准池铁路,中铁第五勘察设计院集团有限公司,3.2,团队介绍,2,人,工程管理者,3,人,建筑工程师,3,人,结构工程师,5,人,MEP,、软件工程师,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目概况,北京地铁,19,号线一期全线,10,座车站，,8,座换乘站，,北太平庄站为第,9,座车站，与,12,号线换乘。,周边规划为居住区、商业区，车站主导客流为居住、商业客流，,建筑分级分类为,C,类乙级。,M19,车站,形式为,地下三层暗挖岛式站台车站,，,M12,车站,形式为,地下两层暗挖岛式站台车站。,总建筑面积,40934.5m2,。,站名,换乘线类别,换乘线路,换乘,形式,新宫站,与既有线,大,兴,线,L,型,通道,草桥站,与既有、同期、规划线,M10,、,M1,1,、,机,场,线,换乘,厅,+,通道,右安,门外,站,与既有线,M,14,L,型,通道,金融街站,与既有、规划线,新机场,线、,M1,、,M2,、,R1,L,型,通道,平安里站,与既有、规划线,M6,、,M3,、,M4,L,型通,道,积水潭站,与既有线,M2,L,型,节点,+,通道,北太平庄站,与同期线,M12,T,型,节点,牡丹园站,与既有线,M10,T,型,通道,北京地铁,19,号线线路示意图,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目概况,重难点分析,北太平庄站为,T,形换乘站，,换乘节点,PBA,工法施工困难。,车站上方管线密集,，上水、热力、电力、燃气、污水、雨水等管线,影响车站埋深及附属设置。,车站主体结构、附属结构多次临近、,侧穿北太平桥,（,京藏高速匝道桥），且与桥桩距离较近，风险较高。,站址,环境内建构筑物较多，,多处结构临近既有建构筑物。,北太平,桥（京藏高速匝道桥）北京城建大厦,北京宝岛妇产医院 远望楼宾馆,中铁第五勘察设计院集团有限公司,重点复杂车站的,BIM,运用优势,使用,BIM,模型能,真实展现站位、车站出入口、风井与周边环境的的可视化,。,传统制图容易导致,车站与市政管线、周边建筑及风险源,出现冲突，,BIM,模型能全方位展示所有关系，避免出现重大方案问题。,相比传统制图，通过建立,BIM,模型模拟,客流，,制定最佳项目方案，提出优化措施。,利用,BIM,模型,展现车站复杂断面、接口,，如主体暗挖断面、明暗挖结合等。,精细展现站内空间分布，精确生成混凝土、砌体、土方等明细表，,进行工程量统计，,完全规避误差。,站址场景可视化 站址市政管线、风险源可视化,车站,BIM,模型 暗挖出入口,工程量统计,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目,BIM,技术路线,现状分析,Infrawork,勘察,地质数据,测量,地形数据,建立地质模型,Civil3D,建立地形曲面,Civil3D,勘察阶段,周边现状,建筑,、,桥梁,道路,、,市政,管线,Revit3DSMAX,方案设计,Infrawork,方案比对,风险源分析,客流分析,受控管线分析,临时占地分析,降水分析,方案阶段,设计阶段,建筑设计深化,Revit,结构设计深化,Revit,管综设计深化,Revit,装饰设计深化,Revit,设计整合,Infrawork,碰撞检测,Navisworks,永久结构,4D,模拟,Navisworks,管线搬迁模拟,Navisworks,施工辅助,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的周边现状（,BIM,优势）,站址周边环境,北三环中路场景（车站东西方向）,北太平庄,路,场景（车站南北方向）,车站站址周边场景模型,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的周边现状（,BIM,优势）,市政管线及桥桩,车站市政控制管线和桥桩模型,2000 x2100,电力，沟内底埋深,9m,4400*2800,热力，沟内底埋深,13.4m,2000*2350,电力，沟内底埋深,9m,3600*2500,热力，沟内底埋深,11.7m,3000 x2700,上水，沟内底埋深,9m,市政控制管线分布,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的周边现状,北太,平桥、京藏匝道桥等地下建筑,北太平桥及,京藏匝道桥模型,远望楼宾馆地下室两层，底板埋深,5.73m,城建大厦地下室四层，底板埋深,19.5m,妇产医院，地下室三层，底板埋深,15.8m,周边地下建筑模型,地下室、桥桩等结构形式、底标高、设计参数等信息通过,BIM,更好的移交给施工单位，指导施工，降低复杂车站施工风险。,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选,“,T,型”换乘车站,“,T,型”换乘方案,M12,车站,M19,车站,出入口,出入口,“,T,”型换乘节点,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选,“,T,型”方案出入口、风亭展示,“,T,型”换乘方案地面模型,车站出入口,共,5,个；,地面新、排风亭,共,5,组；,车站安全疏散逃生口,共,7,处，其中,2,处在北太平桥下面。,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选,“,T,型”方案风险源,M19,区间穿北太平桥桩,M12,出入口通道穿北太平桥桩,1,M12,出入口通道穿北太平桥桩,2,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选,“,T,型”方案,风险源,M12,主体侧穿北太平桥桩,2,M12,主体侧穿北太平桥桩,1,M19,出入口通道贴,北京城建地下室,M19,主体穿过街通道,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选,客流分析,T,型方案站内客流模型,M,19,换,M12,：,换乘客流从,M19,站台至,M19,站厅后通厅至,M12,站厅由楼扶梯下至,M12,站台。,M12,换,M19,：,换乘客流从,M12,站台中间换乘节点楼梯，换乘楼梯宽,5.3m,下至,M19,站台。,分析可见：,“,T,”型换乘节点的楼梯数量、宽度能满足高峰客流要求；,不足点：,M19,远离换乘点的客流吸引较差，客流均匀度较差,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选,“十字”换乘车站,“十字”换乘方案,M12,车站,M19,车站,“,T,”型换乘节点,出入口,出入口,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选,“十字”方案出入口、风亭展示,“十字”换乘方案地面模型,车站出入口,共,6,个；,地面新、排风亭,共,5,组；,车站安全疏散逃生口,共,6,处，其中,2,处在北太平桥下面。,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选,“,十字,”方案风险源,M19,主体穿北太平桥桩,M12,出入口通道穿北太平桥桩,共用出入口,通道穿北太平桥桩,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选,“十字”方案风险源,M19,区间穿北太平桥模型,M12,主体侧穿北太平桥桩,2,M12,主体侧穿北太平桥桩,1,中铁第五勘察设计院集团有限公司,M19,出入口通道贴,北京城建地下室,M19,主体穿过街通道,项目方案的比选,临时占地、拆迁,两个方案临时占地及拆迁模型,两个方案由于附属设置需拆迁；,“,T,型”方案中，,M19,受控拆迁因素较小,，,共设,5,个出入口，,拆迁面积,4767.6,m2,。,“十字”方案,，共设,6,个出入口，,拆迁面积,7839.3m2,。,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目方案的比选,推荐设计方案,内容,车站建筑,车站与周边环境关系,车站风险源情况,占地拆迁面积,客流吸引,“,T,型”换乘方案,(,推荐方案,),M12,：暗挖两层岛式，车站总长,287m;,M19：暗挖三层岛式，车站总长,246m,。,5,个出入口，,5,组风亭，,7,处直通安全疏散口,M19区间穿桥桩，施工风险较小。,M19,号受控拆迁因素较小,，拆迁面积,4767.6,m2,。,T型节点换乘,，换乘距离长；,对南侧客流吸引较差,。,“十字”换乘方案,M12,：同上，车站总长,287m,M19：同上，车站总长,232m,。,6,个出入口，,5,组风亭，,6,处直通安全疏散口,M19车站主体穿桥桩，,居中后导洞距离桥桩约,3.15m,。,风险很大。,拆迁较大，,拆迁面积,7839.3m2,。,十字节点换乘，换乘距离短，换乘客流分布均衡。,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目设计方案的深化及,BIM,运用,车站风险源施工方案,M19,区间穿北太平桥桩,M12,出入口通道穿北太平桥桩,1,M12,主体侧穿北太平桥桩,2,M12,主体侧穿北太平桥桩,1,将项目,BIM,成果交付给施工单位，深化风险源施工方案，有效指导施工,桥梁保护方案：,对隧道和桩基之间的中间土层采取措施，增强地层的抗扰动能力。,1,、提前对侧穿的桥桩进行托换。,2,、临近北太平桥前、后,5m,范围内拱部及临近侧壁加固周边土层。,3,、临近桥桩施工时，加强初支、二衬背后注浆。,4,、指导施工过程中结构监控量测，确保桥梁安全运营。,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目设计方案的深化及,BIM,运用,车站结构特殊断面,“,T,字”换乘节点断面,暗挖出入口断面,M19,区间隧道,结构断面,M12,车站,主体结构横剖面,M19,车站,主体结构横剖面,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目设计方案的深化及,BIM,运用,车站结构特殊断面,A,号出入口及安全通道断面,C,号出入口断面,M19,风亭附属断面,M19,出入口、风道附属断面,D,号出入口及安全通道断面,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目设计方案的深化及,BIM,运用,车站空间分布,“,T,型”方案站内漫游,站厅层公共区渲染图片,站台层公共区渲染图片,中铁第五勘察设计院集团有限公司,项目设计方案的深化及,BIM,运用,土建工程量统计,车站结构工程量统计过程,楼板明细表,族与类型,结构材质,体积,面积,楼板,:,结构板,-,底板,-,混凝土,-C40-P12-1200,BTPZ-,混凝土，现场浇注,-C40,（板）,7334,6111,楼板,:,结构板,-A,西北口,-,底板,-600,BTPZ-,混凝土，现场浇注,-C40,（板）,9.23,15.39,楼板,:,安全出入口,BTPZ-,混凝土，现