汽配业行业报告

单击此处编辑母版标题样式,103,上海XX管理顾问有限公司,汽配业行业分析,上海XX企业管理咨询有限公司,汽车有前后市场之分，汽车后市场是产业链中最稳定的利润来源,售前,市场,售后,市场,汽车市场,汽车产业链的有机组成部分,消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，包括：,汽车金融服务、保险,汽车美容,汽车装饰,汽车养护,汽车电子,汽车影音,汽车改装,饰品销售,轮胎销售,专业维修,汽车俱乐部,汽车租赁,一辆私家车不包括维修，每年的养护费用在3000元左右，汽车后市场的消费占整个产业链的60-70%,中国后市场容量每年将以30% 的速度递增,售前市场主要是指汽车制造业,这两个市场对汽车零部件的需求均十分庞大,市场驱动力,1,整车生产配套需求,售后维修市场需求,2,3,出口市场需求,与整车市场相比，汽车零配件市场具有更强的成长性,中国汽车零部件及配件制造行业工业增加值发展速度高于,GDP,的发展速度。中国汽车零部件市场规模不断扩大，,2003,年工业总产值,3188,亿元人民币，市场销售额为,3102,亿元人民币,2003年中国已经成为全球第三大汽车消费市场，第四大汽车制造国，这为汽车零部件产业提供了很好的发展机遇,市场消费能力,制造能力,2001年全球七大汽车消费市场排名(万辆),2003年全球汽车消费市场排名,2001年全球八大汽车生产国排名(万辆),2003年全球汽车生产国排名,资料来源： EIU,中国汽车工业年鉴、中国汽车工业协会,按照前后市场零部件分为OEM配套和售后市场两部分，本报告主要集中于对售后市场中的产业格局和趋势进行研究,OEM,配套,售后,市场,汽车零部件市场,售后市场中有三类经营主体：零部件生产商、零部件流通商和车辆修理商。,车主,零部件生产商,车辆维修商,零部件流通商,包括OEM厂商，一般厂商和国外厂商,中间环节，包括一级批发商、经销商及零售商,汽车零部件的主要销售终端,注：车辆维修商不是必经环节,后市场的驱动因素有汽车保有量、行驶距离、平均车龄等，主要的影响因素是汽车保有量,汽车后市场零部件需求,平均车龄,行驶距离,汽车保有量,法制规定,事故数量,汽车耐久性,零配件的增长更多来自于汽车保有量的增长，即使整车市场增长出现停滞，只要售后市场整车保有量还在增加，则配件行业增长就有保障,汽车保有量 和 私车的 稳步增长，成为国内二手车市场发展的坚实基础,2003 年，全国二手车交易量为 158 万辆，年销量平均增长近30%，二手车市场的兴起，对零部件的需求旺盛，带动零部件市场的进一步扩张,我国汽车保有量近几年快速增长，,2003年已突破2400万辆,近几年随着我国汽车销量的迅速提升,近几年汽车销量及增速示意图,我国汽车保有量快速增长，保有量持续增加,近几年汽车保有量及增速示意图,而且我国的汽车使用率高,行驶距离,万公里,乘用车年均行驶距离对照表,扩大汽车售后市场规模,2-3,使用年限长,中国汽车的最高使用年限已延长到15年,各类车平均车龄比较图,汽车保,有,有量中,，,，乘用,车,车的比,例,例不断,攀,攀升,保有汽,车,车中乘,用,用车比,例,例不断,攀,攀升,汽车保,有,有量比,较,较大的,有,有广东,、,、山东,、,、河北,、,、北京,、,、浙江,、,、河南,和,和江苏,万辆,资料来,源,源：慧,聪,聪网,绝对增,量,量比较,快,快的有,河,河北、,广,广东、,浙,浙江、,山,山东、,北,北京、,江,江苏等,区,区域,万辆,资料来,源,源：慧,聪,聪网,按用途,市,市场上,的,的零部,件,件主要,有,有发动,机,机零配,件,件、地,盘,盘配件,、,、仪表,电,电器件,、,、车身,及,及车身,附,附件、,通,通用件,五,五大类,，,，其中,的,的机械,类,类零部,件,件是市,场,场主流,发动机,零,零配件,底盘零,件,件,仪表电,器,器件,车身及,车,车身附,件,件,通用件,气缸、,曲,曲轴、,凸,凸轮轴,、,、连杆,、,、活塞,、,、曲轴,瓦,瓦、凸,轮,轮轴瓦,、,、连杆,瓦,瓦正时,齿,齿轮、,气,气门挺,柱,柱、气,门,门推杆,、,、机油,冷,冷却器,、,、进排,气,气门、,增,增压器,、,、机油,泵,泵、汽,油,油泵、,化,化油器,、,、电喷,系,系统(EFI)、柴,油,油滤清,器,器、高,压,压油泵,（,（喷油,泵,泵）、,喷,喷油器(喷油,嘴,嘴)等,离合器,、,、变速,器,器、取,力,力器、,传,传动轴,、,、万向,节,节、减,速,速器、,差,差速器,、,、后桥,螺,螺旋伞,齿,齿轮、,转,转向机,、,、球头,销,销、梯,形,形拉杆,、,、液压,制,制动总,泵,泵、气,压,压制动,总,总泵(,气,气制动,阀,阀)、,前,前后制,动,动室、,真,真空加,力,力器、,制,制动凸,轮,轮、鼓,式,式制动,器,器、盘,式,式制动,器,器、前,后,后制动,蹄,蹄等,发电机(磁电,机,机)、,起,起发电,机,机、起,动,动机(,永,永磁直,流,流)、,微,微电机(雨刮,、,、暖风,、,、空压,、,、电扇,等,等)、,发,发电机,调,调节器,、,、分电,器,器、点,火,火线圈,、,、火花,塞,塞、电,热,热塞、,蓄,蓄电池,、,、嗽叭,、,、各种,蜂,蜂鸣器,、,、报警,器,器、车,灯,灯总成,、,、开关(含组,合,合开关)、仪,表,表板总,成,成、汽,车,车仪表,等,等,驾驶室,及,及车身,、,、货厢,、,、刮水,器,器、玻,璃,璃升降,器,器、各,种,种汽车,门,门锁、,后,后视镜(外),、,、空调,装,装置等,随车工,具,具、千,斤,斤顶、,磨,磨擦材,料,料、橡,胶,胶密封,件,件、标,准,准件(,螺,螺钉、,螺,螺母、,垫,垫片),、,、汽车,轴,轴承、,汽,汽车弹,簧,簧、汽,车,车玻璃,、,、车身,涂,涂料,机械类,55%,电器类,30%,电子类,13%,饰类,2%,电子电,器,器和音,像,像通讯,产,产品则,具,具有更,高,高的增,值,值潜力,和,和更大,的,的利润,空,空间,2、中,增,增长潜,力,力包括,：,：,制动系,统,统、温,度,度控制,与,与空调,系,系统、,燃料系,统,统、内,饰,饰件系,统,统、乘,员,员保护,系,系,统、转,向,向系统,、,、悬挂,系,系统、,变,变速箱,系统、,排,排放系,统,统,1、高,增,增长潜,力,力包括,：,音响与,通,通讯系,统,统、电,子,子与电,器,器系统,发,发动机,系,系统,3、低,增,增长潜,力,力包括,：,：,车桥和,驱,驱动轴,系,系统、,车,车身和,结,结构系,统,统、车,身,身玻璃,系,系统、,轮,轮毂和,轮,轮胎系,统,统。,技术发,展,展快、,技,技术含,量,量高的,零,零部件,产,产品，,获,获利情,况,况好，,业,业务增,长,长快,大客,(长度10米),中客,(10,米,米长,度,度 7米),轻客,(长度 14 吨),中卡,(6 吨,总,总重 14 吨),轻卡,(总重 2.6升),中高档(排,量,量2.3,升,升),中档(1.6升排量2.3升),中低档(1.3升排,量,量1.8,升,升),低档(排量1.3升),其中轿车、,重,重卡和中客,的,的市场机会,比,比较大,项目,2005年,市,市场规模(亿元),市场增长率*,2000-2005,综合评估,轿车,1258,12%,5,重卡,500,22%,5,轻卡,362,7%,3,轻客,8%,380,3,微车,340,6%,2,中卡,138,-1%,2,大客,7%,90,2,中客,12%,235,4,从趋势看，,通,通用化、模,块,块化、电子,及,及智能化、,环,环保化、轻,量,量化是零部,件,件技术发展,趋,趋势，具有,该,该特性的相,关,关产品也是,未,未来市场主,流,流,通用化,通用化实现,零,零部件共享,和,和更大规模,生,生产，摊销,因,因车型增加,和,和产品生命,周,周期缩短而,导,导致的高昂,开,开发成本,模 块,化,化,模块化是将,总,总成和零部,件,件按其在汽,车,车上的功能,组,组合在一起,，,，形成一个,高,高度集中的,、,、完整的功,能,能单元,电子及智能,化,化,电子产品占,整,整车的价值,已,已由80年,代,代末期的5%上升到25%，今后,汽,汽车电子技,术,术还会得到,进,进一步发展,环 保,化,化,环保化要求,在,在新型动力,开,开发、原材,料,料选用、汽,车,车使用和报,废,废等环节中,充,充分体现汽,车,车与环境的,和,和谐,轻量化,汽车轻量化,实,实际上就是,零,零部件的轻,量,量化。美国,新,新一代汽,车,车研究计划,要,要求：每100公里油,耗,耗要减少到3升,燃烧,效,效率提高7%，并减少10%的污,染,染；整车重,量,量减轻40%至50%,就进出口来,看,看，零部件,是,是我国汽车,产,产品进出口,的,的主体，这,表,表明我国在,零,零部件生产,上,上同时存在,着,着明显的优,劣,劣势,由于零部件,产,产品种类繁,多,多，产品的,技,技术含量、,生,生产的难易,程,程度的差异,大,大，我国在,零,零部件生产,上,上同时存在,着,着明显的优,劣,劣势,2003年,，,，零部件出,口,口占汽车产,品,品出口的比,重,重为92%,2003年,零,零部件进口,占,占汽车产品,进,进口的比重,为,为64%,近年来由于,我,我国零部件,厂,厂商无法满,足,足整车快速,发,发展的需要,，,，多种零部,件,件都存在进,口,口需求,排名前十位,的,的零配件进,口,口商品比例,都,都比较小，,这,这一方面是,由,由于零部件,商,商品种类繁,多,多，另外一,方,方面表明了,中,中国在多种,零,零部件产品,上,上都存在着,巨,巨大的需求,种类,进口比例,变速箱,13.3%,制动器,10.3%,转向系统,6.0%,安全气囊,2.6%,消声器,2.6%,减震器,2.1%,驱动桥,1.8%,非驱动桥,1.8%,保险杠,1.6%,车轮,1.2%,其它,56.7%,注：2002年数据,尤其在轿车,零,零部件领域,更,更是如此,资料来源：,上,上海大众年,报,报,中国零部件产业的长期以来以商用车配套为主的产品结构，导致无法做出及时的调整，以适应目前轿车业飞速发展的需要,上海大众,上海大众近,四,四年的情况,进,进口金额占,销,销售收入的,比,比重持续上,升,升，这表明,中,中国零部件,厂,厂商无法满,足,足轿车厂商,快,快速发展的,需,需要，轿车,企,企业的许多,关,关键零部件,仍,仍依赖于口,由于国内零,部,部件厂商在,关,关键零部件,方,方面的开发,能,能力欠缺，,高,高技术含量,配,配件的进口,相,相对集中,虽然在某些,中,中低附加值,产,产品方面具,有,有相当的开,发,发能力，但,在,在关键零部,件,件方面的开,发,发能力基本,空,空白,自主研发能,力,力弱,本土零部件,企,企业在机械,件,件的生产方,面,面具有了一,定,定的研发和,设,设计能力,本土零部件,企,企业主要生,产,产机械件,塑胶和电子,件,件很大部分,需,需要依赖进,口,口,进口汽车零,部,部件中主要,种,种类是车身,用,用零件和变,速,速箱。进口,车,车身用零件,大,大致包括,标,标准化零件,（,（螺丝、螺,母,母）、传感,装,装置、自动,传,传感装置等,。,。变速箱、,安,安全气囊、,喷,喷射系统等,一,一些技术含,量,量较高的汽,车,车配件,高新技术产,品,品、机械基,础,础产品和重,大,大技术装备,成,成套供应能,力,力不能满足,市,市场需求，,长,长期依赖进,口,口,这些零部件,主,主要来自美,国,国、德国、,日,日本和韩国,资料来源：,中,中国汽车工,业,业年鉴2002年数据,这与从两国,进,进口轿车占,据,据绝大部分,份,份额有关,汽车零配件,进,进口国家（,地,地区）示意,图,图,亿美元,随着汽车产,销,销量的高速,增,增长，以及,进,进口配额限,制,制得取消和,关,关税的下调,根据我国加,入,入WTO,时,时的承诺，,我,我国已于2005年1,月,月1日取消,汽,汽车及零部,件,件的进口配,额,额限制,取消进口配,额,额限制,汽车零部件,的,的关税是分,别,别按照税则,号,号谈判，共,涉,涉及160,多,多项税则号,。,。到2006年7月1,日,日,汽车零,部,部件的平均,关,关税将从目,前,前的25%,左,左右降至10%(均为,简,简单算术平,均,均值),对于有关汽,车,车零件关税,待,待遇的问题,，,，中国确认,未,未对汽车的,成,成套散件和,半,半成套散件,设,设立关税税,号,号。如中国,设,设立此类税,号,号，则关税,将,将不超过10%,2004年8月27日,，,，内地与香,港,港在CEPA 框架下,就,就扩大开放,措,措施达成协,定,定，进一,步,步放宽内地,的,的市场准入,，,，港商对,内,内地生产销,售,售汽车零部,件,件产品可以,享,享受零关税,的,的特别优待,进口税率下,调,调,（续）具体,产,产品的关税,下,下调摘要,货品名称（简称）,2004年税率（%）,最终税率（%）,大型客车底盘,25,20,其它机动车辆底盘,26.1,10,座椅安全带,15.8,10,机动车安全企囊装置,22.9,10,车窗玻璃升降器,13.7,10,柴、汽油轻型货车用制动器及零件,15.8,10,大型客车用变速箱,15.8,10,柴、汽油轻型货车用驱动桥,15.8,10,柴、汽油轻型货车用非机动桥及零件,15.8,10,中小型货用车轮及其零件,15.8,10,其他车辆用车轮及其零件,17.0,10,机动车轮散热器 ( 水 箱 ),15.8,10,资料来源： 中华人民共和国海关进出口税则 ,入世后汽车,零,零部件减免,进,进程摘要：,未来几年我,国,国零配件进,口,口将仍将保,持,持高速增长,亿美元,我国汽车零,部,部件进口增,长,长趋势图,注：零部件,金,金额不包括,摩,摩托车及发,动,动机配件,近几年我国,汽,汽车零部件,的,的出口额连,续,续增长,我国近几年,汽,汽车零部件,出,出口增长趋,势,势图,注：零部件,金,金额不包括,摩,摩托车及发,动,动机配件,我国近几年,汽,汽车零部件,出,出口增速,亿美元,美国与日本,是,是中国汽车,产,产品的前两,位,位出口国,汽车零配件,出,出口国家（,地,地区）示意,图,图,亿美元,资料来源：,中,中国汽车工,业,业年鉴2002年数据,欧美市场的,零,零部件产业,模,模式更适合,出,出口，但竞,争,争也激烈,组织形式,详情,双向垄断的日本模式,多层次的转包体制,汽车零部件企业加入主要汽车公司的协作网后可以得到长期稳定的订货。反之，各大汽车公司也希望众多的零部件厂能够长期稳定供货，从而构成了双向垄断的模式,各大汽车公司对其供应体系中的汽车零部件厂都尽量做到资金和技术上的支持,自由选择的欧美模式,以“货比三家”为基础，择优选购，不受任何垄断的制约,汽车公司与汽车零部件厂保持相互自由的企业关系，其汽车零部件的采购完全自由，不受汽车零部件厂的任何制约,美国整车厂与零部件厂的责任分明，两者之间没有形成亲密的伙伴关系,近年来日本,售,售后市场体,系,系的变化，,使,使独立的售,后,后服务体系,迅,迅速扩大，,对,对我国出口,来,来讲也是一,个,个利好消息,日美贸易协,定,定，带来车,检,检制度变化,在日美签订,贸,贸易协定后,两,两年内，日,本,本的汽车售,后,后市场出现,了,了一些变化,：,：,允许由独,立,立车厂做避,震,震器、悬吊,弹,弹簧组（STRUTS,）,）、动力转,向,向系统及,拖,拖车连结器,的,的检修，,年,年更放宽平,衡,衡杆、扭力,杆,杆、货车用,前,前轮悬吊弹,簧,簧以及二轮,车,车辆的离合,器,器 等检修,自用车及,轻,轻型货车的,车,车体也开放,维,维修，像轮,圈,圈、后视镜,、,、车体板金,件,件、扰流器,以,以及车顶,架,架等均可以,进,进行换装或,维,维修。,新的变化将,导,导致非独立,的,的售后市场,规,规模扩大,在新的条,件,件下，独立,的,的售后检修,店,店可以在更,大,大的范围进,行,行车检。,独立售后,服,服务体系会,有,有更多的参,与,与者,例如，日,本,本AUTOBACS是,一,一家连锁汽,车,车用品公司,，,，开始进行,转,转向系统与,避,避震系统的,维,维修，他们,的,的营业范围,将,将会更广,非OEM,的,的汽车零部,件,件有希望进,入,入日本售后,市,市场,跨国公司将,劳动密集型,零,零配件制造,业,业加速向中,国,国转移,国家也积极,鼓,鼓励利用国,外,外汽车及零,部,部件跨国公,司,司向中国生,产,产转移的有,利,利时机，力,争,争成为世界,汽,汽车及零部,件,件重要供应,基,基地,2,3,4,5,1,我国汽车零,配,配件产业所,具,具有的劳动,力,力成本优势,、,、大国市场,优,优势、产业,密,密集优势和,日,日益提高的,生,生产率优势,将,将促进我国,成,成为世界汽,车,车零配件产,业,业基地,跨国公司将,零,零部件工业,中,中的劳动密,集,集型产业向,低,低工资成本,国,国家和地区,大,大量转移，,为,为我国劳动,密,密集型零部,件,件工业的发,展,展带来了进,入,入国际市场,的,的机遇,国家出台,汽,汽车产业发,展,展政策对CKD、SKD的打击,所有类型汽车零部件,进口整车,进口关税13,进口关税30%,国内整车制造企业,进口汽车品牌经销商,汽车销售市场,组装,分销,构成整车特征的汽车零部件,进口整车,进口关税30,进口关税30%,国内整车制造企业,进口汽车品牌经销商,组装,分销,散件组装进口车相对进口整车具有成本优势,汽车销售市场,散件组装进口车成本优势消失，面临巨大成本压力,构成整车,的,的汽车零部,件,件进口管理,办,办法4月1日的颁布,，,，将对多年来,盛,盛行于国内,汽,汽车行业的CKD(进,口,口全散件),或,或SKD(,进,进口半散件)组装汽车,的,的模式，形,成,成重大打击,，,，国外零配,件,件生产商将,不,不得不将其,生,生产转移到,中,中国,以及全球采,购,购制造的活,跃,跃和中国政,治,治经济环境,的,的日趋成熟,稳,稳定，这些,都为,扩大出口提,供,供了难得的,发,发展机遇，,可,可以预见零,部,部件出口将,一,一个诱人的,市,市场,世界各大汽,车,车制造商为,了,了巩固自己,的,的国际市场,，,，纷纷采取,措,措施降低成,本,本。利用世,界,界不同地域,的,的绝对优势,和,和比较优势,，,，通过全球,采,采购来降低,零,零部件的采,购,购成本和物,流,流成本是各,大,大汽车制造,商,商越来越普,遍,遍的做法。,因,因此，有些,汽,汽车零部件,产,产品，特别,是,是劳动密集,型,型的产品，,在,在中国生产,的,的成本较低,，,，这些产品,将,将有机会为,国,国外的汽车,制,制造商配套,1.潜在供,应商预估,2.,产品,询价,3. 技术,评审,4.供应商,正式评估,5.产品,定点,6.,7.样件制,造认证,8.,批准,9.产能,审核,10.正,式采购,国际采购流,程,程,国家也对对,汽,汽车零部件,出,出口进行积,极,极扶持,规范出口秩,序,序，遏制海,外,外市场价格,战,战,培育骨干,吸引外资,推行国际认,证,证,完善服务体,系,系,遏制价格战,支持汽车及,零,零部件企业,联,联合重组，,加,加快产业结,构,构调整，培,育,育一批骨干,企,企业,把握国际产,业,业和资本转,移,移的机遇，,更,更好地发挥,吸,吸收外资政,策,策的效应,加快汽车及,零,零部件出口,基,基地建设，,通,通过几年努,力,力，建立若,干,干个具备规,模,模的汽车及,零,零部件出口,基,基地,推行并支持,企,企业通过各,种,种国际认证,完善汽车及,零,零部件出口,服,服务体系,建设出口基,地,地,采取措施充,分,分延伸汽车,及,及零部件产,业,业链，形成,一,一个世界规,模,模的汽车及,零,零部件产业,集,集群，构筑,强,强势的汽车,及,及零部件产,业,业体系和生,产,产制造基地,不断加大国,产,产零部件进,入,入国际售后,服,服务市场的,规,规模，并逐,步,步进入配套,市,市场,目前我国大,多,多数生产企,业,业不具备出,口,口能力,以吉林省为,例,例,全省有195个规模以,上,上汽车零部,件,件企业，而,能,能实现出口,产,产品的只有15家左右,2004年,零,零部件产值,达,达206亿,，,，而出口交,易,易仅仅4亿,零部件生产,企,企业外向度,低,低，,不掌握出口,渠,渠道，对国,际,际市场信息,不,不甚了解,发展不平衡,，,，出口产品,结,结构不合理,，,，出口产品,质,质量不过关,，,，出口售后,服,服务落后,具有出口能,力,力的企业出,口,口规模也相,当,当小，尚没,有,有大型的零,部,部件出口企,业,业,资料来源：,中,中国汽车工,业,业年鉴,2002,年,年中国零部,件,件出口20,强,强,排名首位的,上,上海延锋江,森,森座椅有限,公,公司2002年出口金,额,额仅为9440万美元,，,，绝对数额,相,相当小，占2002年,中,中国汽车零,部,部件出口的,比,比重为4.3%,在2002,年,年零部件出,口,口20强中,，,，国有企业,共,共9 家，,占,占45%的,比,比重，合资,企,企业7家，,占,占35%，,纯,纯外资企业4家，占20%,A=国有，B=合资，C=纯外资,（,（包括外资,独,独资及外资,之,之间的合作,）,）,从事专业汽,配,配外贸公司,并,并不多见，,汽,汽配出口多,作,作为综合贸,易,易的一个系,列,列存在，且,基,基本采用以,业,业务员为中,心,心的落后的,业,业务运作模,式,式，贸易能,力,力在个人而,不,不在组织,进出口业务,流,流程：以业,务,务员为中心,在进出口业,务,务运作中，,采,采取的是以,业,业务员为中,心,心的运作机,制,制,各业务员独,立,立地从事业,务,务，没有协,同,同效应可言,，,，体现不出,大,大型整体实,力,力,客户资源掌,握,握在业务员,手,手中，业务,员,员的流失将,意,意味着客户,的,的丢失而直,接,接影响业务,量,量,每个业务员,就,就是一个完,整,整的业务链,，,，无法进行,对,对客户管理,、,、分销管理,等,等进行系统,化,化的规范和,提,提升,业务员,寻找供应商,客户,询价 /,谈,谈判,产品质量检,验,验,运输和仓储,报关验收组,织,织装船,货物,需求,基于国内外,零,零部件厂商,的,的互补性，,一,一些比较成,功,功的经销商,开,开始积极利,用,用进出口展,开,开国际合作,，,，提高在国,际,际国内市场,上,上的竞争力,自有渠道优,势,势,竞争力,国际厂商技,术,术密集型产,品,品优势,国内厂商劳,动,动密集型产,品,品优势,大丰集团，,利,利用其全国13家加盟,连,连锁店和23家直营快,修,修连锁店的,经,经营网络优,势,势，相继与,德,德尔福、萨,克,克斯、法雷,奥,奥、伊顿、,辉,辉门等国际,著,著名汽车零,部,部件厂商建,立,立了长期稳,定,定的合关系,汽车用品涵,盖,盖范围很广,高端车载系统,公共信息系统,和软件系统,汽车娱乐系统,汽车用品,汽车饰品,普通汽车,养护用品,包括车载通讯、办公系统、交通信息和行车向导系统等,包括多媒体音响、电视、电子游艺等,包括防爆模、润滑油等,随着私人车,主,主的增多，,其,其市场发展,迅,迅猛，未来,有,有望保持30%的平均,增,增速，市场,前,前景广阔,其中尤其以车内饰品发展最为迅速,据业内人士估计，2002年中国汽车用品市场规模为500亿元，利润率高达40,汽车用品市场趋势预测,目前汽车用,品,品的分销渠,道,道层级较少,，,，目前多以,独,独立销售网,点,点的模式直,接,接面向终端,用,用户,连锁专卖店,大型连锁超,市,市,独立销售网,点,点,汽车用品销,售,售渠道,大部分独立,销,销售网点都,相,相对集中，,满,满意度状况,较,较差，所占,比,比例非常高,分布较散，,规,规范化经营,，,，具有较好,的,的成本优势,，,，处于高速,成,成长期,只集中在少,数,数大城市中,，,，渠道覆盖,程,程度有限，,发,发展潜力不,大,大,汽车用品分,销,销渠道层级,较,较少，目前,多,多以独立销,售,售网点的模,式,式直接面向,终,终端用户，,连,连锁专卖店,模,模式因其独,有,有的成本优,势,势和渠道广,阔,阔性而具有,很,很强的增长,潜,潜力，大型,连,连锁超市区,域,域性特征明,显,显，无法成,为,为主流趋势,长期以来我,国,国零部件业,的,的发展依赖,于,于整车业的,发,发展，汽配,供,供应商普遍,“,“重配套,、,、轻售后”,中国零部件,业,业与整车产,量,量的成长对,比,比,零部件产业,收,收入成长率,汽车产量成,长,长率,资料来源：,中,中国汽车工,业,业年鉴,中国汽车后,市,市场虽然发,展,展潜力巨大,，,，但长期以,来,来，中国零,部,部件业的发,展,展依赖于整,车,车业的发展,，,，对于零部,件,件厂商而言,，,，整车配套,市,市场的规模,要,要远高于零,部,部件更换市,场,场，,因此，在近,几,几年内，零,部,部件厂商的,着,着力点还是,整,整车配套市,场,场，而不是,汽,汽车后市场,，,，零部件厂,商,商固有的思,维,维是“重配,套,套，轻售后,”,”,再加上整车,集,集团成立之,初,初的大而全,思,思想和地方,政,政府的保护,主,主义，造就,了,了,以整车厂为,核,核心的多层,零,零部件企业,环,环绕的环状,封,封闭产业结,构,构,各大汽车集,团,团成立之初,，,，片面追求,大,大而全，自,建,建零部件分,厂,厂或成立合,资,资公司，并,优,优先考虑集,团,团内采购,当地政府更,希,希望整车厂,在,在本地采购,，,，进行地方,保,保护,每个整车生,产,产厂周围，,都,都有数目庞,大,大的零配件,生,生产、供应,企,企业群所构,成,成的垂直分,布,布的单一配,套,套体系,整车厂,核心零部件企业,骨干企业,协作企业,以整车厂为,核,核心的多层,产,产业组织结,构,构,以整车厂为核心的多层产业组织结构特点,核心零部件厂和骨干企业一般都是隶属于整车厂或汽车集团，是分厂，一般也只为本集团生产零部件，与整车厂是一种主从关系,协作企业主要以中小独立经营的公司，也有万向集团这样的大型独立零部件厂，但数量很少。,整车企业对零部件企业的控制：,核心层零部件企业在人、财、物、产、供、销方面实行“六统一”,对骨干层企业控股、参股，进行控制,协作层企业仅是零部件采购与供货的契约关系,主要整车厂的零部件的自制率高达70%左右，产业供应链在各集团内部完成,这种,封闭,的产,业,业组,织,织结,构,构使,得,得直,接,接以,自,自有,品,品牌,进,进入,售,售后,市,市场,的,的独,立,立零,配,配件,厂,厂商,很,很少,国外厂商,一般厂商,OE 厂商,为整车厂配套生产零部件的厂商，同时也为售后市场提供零部件，但基本不以自己的品牌，而借用整车厂的品牌通过整车厂进入售后市场,这是国内最多一类生产厂商，但规模都非常小，直接面向售后市场生产国内外的车型的零件，多数冒充整车厂的品牌通过各级经销商进入售后市场,博世、德尔福、美孚、米其林等以自己的品牌进入中国售后市场。但与中国合资的OE厂，大多仍以整车厂的品牌进入售后市场,以自有品牌进入售后市场的独立生产商较少,也抑,制,制了,面,面向,全,全国,市,市场,的,的独,立,立厂,商,商的,成,成长,，,，我,国,国,汽车,零,零部,件,件产,业,业集,中,中度,低,低，,规,规模,效,效益,差,差,平均,规,规模,小,小,2002,年,年，,中,中国,汽,汽车,零,零部,件,件厂,商,商共1426,家,家（,不,不包,括,括发,动,动机,企,企业,及,及摩,托,托车,零,零部,件,件企,业,业）,，,，平,均,均每,家,家厂,商,商的,销,销售,收,收入,仅,仅为8300,万,万元,，,，平,均,均税,前,前利,润,润仅,为,为700,万,万元,2002,年,年,，,，销,售,售收,入,入排,名,名前,十,十名,的,的中,国,国零,部,部件,厂,厂商,的,的平,均,均收,入,入为39,亿,亿元,人,人民,币,币，,而,而2002年,全,全球,前,前十,大,大零,部,部件,厂,厂商,的,的平,均,均收,入,入为195亿,美,美元,，,，中,国,国零,部,部件,厂,厂商,的,的平,均,均收,入,入水,平,平仅,为,为全,球,球的2.4%,（,（1,美,美元=8.28元,人,人民,币,币）,领头,羊,羊规,模,模小,中国,前,前十,名,名零,部,部件,厂,厂商,与,与全,球,球前,十,十大,平,平均,收,收入,比,比较,表,表,97.6%,我国,前,前100,家,家零,配,配件,企,企业,生,生产,集,集中,度,度为38%,发达,国,国家,前,前100,家,家零,配,配件,企,企业,生,生产,集,集中,度,度为80%以,上,上,比较,单体,厂,厂商,规,规模,小,小，,产品,品,品种,少,少，,技,技术,含,含量,低,低，,质,质量,不,不稳,定,定,资料,来,来源,：,：中,国,国汽,车,车工,业,业协,会,会,未能,形,形成,占,占有,较,较大,市,市场,份,份额,、,、具,有,有国,际,际竞,争,争力,的,的大,企,企,业,业和,企,企业,集,集团,，,，也,未,未能,形,形成,一,一大,批,批专,业,业化,协,协作,配,配套,厂,厂,另外,，,，整,车,车制,造,造的,区,区域,集,集中,度,度是,很,很高,的,的,细分,市,市场,主要,竞,竞争,对,对手,的,的市,场,场份,额,额,市场,集,集中,度,度,厂商,总,总数*,综合,评,评估,产能,利,利用,率,率,注：,指,指主,要,要的,厂,厂商,，,，客,车,车的,厂,厂商,包,包括,客,客车,改,改装,企,企业,来,来源,：,：汽,车,车工,业,业统,计,计年,鉴,鉴,轿车,上汽：36%,一汽：18%,天汽：13%,前3家市场份额67%,重卡,一汽：60%,东风：24%,前2家市场份额84%,中卡,一汽：47%,东风：47%,前2家市场份额94%,轻卡,北汽：25%,跃进：10%,前7家市场份额67%,大客,东风：20%,黄海：15%,上海客车：12%,中客,一汽：34%,东风：19%,亚星：16%,前5家市场份额65%,约20家,3,低,约20家,4,中,约15家,5,低,约50家,4,低,约40家,4,中,约100家,4,中,轻客,前5家市场份额50%,约200家,4,较低,微车,长安：25%,哈飞：23%,五菱：21%,前4家市场份额85%,约15家,2,中,前5家市场份额70%,金杯：28.7%,跃进：14.8%,江淮：12.8%,相应,零,零部,件,件厂,商,商的,区,区域,性,性也,比,比较,高,高,零部,件,件呈,现,现与,整,整车,厂,厂相,依,依附,的,的区,域,域性,特,特征,目前,，,，在,国,国家,统,统计,局,局统,计,计范,围,围內,有,有据,可,可查,的,的汽,车,车零,部,部件,企,企业,大,大约,有,有4,600,多,多家,，,，这,些,些企,业,业主,要,要集,中,中在,天,天津,、,、吉,林,林、,上,上海,、,、江,苏,苏、,山,山东,、,、湖,北,北、,广,广东,和,和重,庆,庆,长江,三,三角,洲,洲占,有,有汽,车,车零,部,部件,产,产量,主,主要,份,份额,，,，达44%，,上,上海,是,是全,国,国最,大,大的,零,零部,件,件制,造,造中,心,心，,占,占总,产,产量,的,的20%,，,，浙,江,江和,江,江苏,分,分别,占,占14%,和,和10%,而多,数,数零,部,部件,厂,厂商,基,基本,没,没有,自,自己,的,的市,场,场营,销,销和,售,售后,服,服务,体,体系,，,，有,能,能力,自,自建,体,体系,的,的也,不,不多,DC1经理,业务组,门店组,配送组,财务组,DC6,DC4,DC7,DC6,门店组,业务组,配送组,财务组,门店组,业务组,配送组,财务组,DC2,经理,DC3经理,DC8,总经理,长期,以,以来,，,，零,配,配件,企,企业,“,“重,配,配套,市,市场,，,，轻,维,维修,市,市场,”,”，,也,也没,有,有自,己,己的,售,售后,销,销售,渠,渠道,规模,小,小，,缺,缺乏,跨,跨区,域,域自,建,建销,售,售中,心,心，,拓,拓展,销,销售,渠,渠道,的,的实,力,力，,更,更无,力,力控,制,制销,售,售终,端,端,主要,通,通过,自,自身,外,外的,独,独立,和,和非,独,独立,两,两个,渠,渠道,传,传递,到,到消,费,费者,中,中国,汽,汽车,零,零部,件,件售,后,后市,场,场供,应,应链,独立,维,维修,厂,厂,经销,商,商,批发,商,商,零部,件,件厂,商,商,特约,维,维修,站,站,整车,厂,厂售,后,后部,OE,厂,厂,商,商,中国,汽,汽车,零,零部,件,件售,后,后市,场,场供,应,应链,车主,中国,的,的汽,车,车零,部,部件,售,售后,市,市场,主,主要,有,有两,条,条渠,道,道：,-,主,主渠,道,道为OES渠,道,道，,即,即整,车,车厂,渠,渠道,，,，正,厂,厂的,零,零部,件,件由,整,整车,厂,厂的,售,售后,部,部门,销,销售,特,特约,维,维修,站,站，,到,到车,主,主，,部,部分,到,到批,发,发商,到,到独,立,立的,维,维修,厂,厂,-,非,非主,流,流渠,道,道，,指,指一,些,些批,发,发商,从,从零,部,部件,厂,厂商,采,采购,，,，到,经,经销,商,商，,到,到独,立,立的,维,维修,厂,厂。,这,这种,渠,渠道,中,中的,零,零部,件,件厂,商,商包,括,括OE厂,商,商，,外,外国,厂,厂商,和,和独,立,立零,部,部件,生,生产,厂,厂商,中国,的,的汽,车,车零,部,部件,售,售后,市,市场,的,的DIY,用,用户,较,较少,，,，因,而,而零,部,部件,的,的零,售,售业,态,态不,发,发达,，,，有,一,一些,轮,轮胎,店,店，,但,但与,批,批发,经,经销,的,的渠,道,道相,似,似,流通,过,过程,中,中有,三,三类,中,中间,流,流通,商,商，,其,其中,中,中小,规,规模,的,的经,销,销商,是,是主,体,体，,大,大约,有,有25万,家,家左,右,右,大型,批,批发,商,商（WD,）,）,主要,集,集中,在,在广,州,州、,上,上海,等,等中,心,心城,市,市，,数,数量,很,很少,采购,对,对象,或,或是,进,进口,配,配件,或,或从,各,各OE厂,商,商处,采,采购,销售,销,销售,对,对象,主,主要,是,是中,小,小经,销,销商,（,（jobber),随着,采,采购,规,规模,迅,迅速,扩,扩大,，,，其,呈,呈现,出,出买,断,断某,一,一品,牌,牌或,多,多个,品,品牌,的,的能,力,力,汽配,经,经销,商,商（Jobber),主要,集,集中,在,在汽,配,配城,，,，大,约,约有25,万,万家,采购,对,对象,主,主要,是,是各,级,级WD、OE,厂,厂商,和,和大,量,量中,小,小一,般,般厂,商,商，,以,以及,其,其他,汽,汽配,经,经销,商,商,直接,面,面向,各,各类,维,维修,厂,厂（,站,站）,销,销售,数量,最,最多,的,的一,类,类流,通,通商,，,，,汽车,零,零部,件,件流,通,通商,多,多达30,多,多万,家,家，,以,以各,种,种汽,配,配经,销,销商,（,（Jobber）,为,为主,体,体,特约,维,维修,站,站,是国,内,内轿,车,车、SUV、MPV等,车,车型,所,所独,有,有的,服,服务,模,模式,通,过,过,厂,厂,家,家,封,封,闭,闭,或,或,准,准,封,封,闭,闭,式,式,供,供,货,货,渠,渠,道,道,进,进,货,货,，,，,也,也,向,向,副,副,厂,厂,商,商,进,进,货,货,直接在,车,车辆维,修,修、养,护,护过程,中,中将配,件,件销售,至,至终端,车,车主；,在,在满足,自,自己维,修,修的同,时,时同其,它,它维修,厂,厂和中,小,小经销,商,商销售,配,配件,这些经,销,销商的,经,经营方,式,式主要,是,是以汽,配,配市场,为,为基础,扎,扎堆经,营,营,经销商,经,经营方,式,式,进入汽,配,配市场,扎,扎堆经,营,营,代理制,经,经营,加盟连,锁,锁经营,自建营,销,销体系,国內有,大,大小汽,配,配城360多,家,家，覆,盖,盖到全,国,国地级,市,市,汽车配,件,件交易,市,市场仍,然,然是目,前,前最主,要,要的汽,车,车零配,件,件销售,渠,渠道，,据,据了解,，,，汽车,维,维修用,零,零部件60%,来,来自汽,车,车配件,城,城,但现阶,段,段车主,的,的消费,特,特性决,定,定了我,国,国零部,件,件DIY的市,场,场还不,够,够大，,用,用户的,直,直接界,面,面一般,是,是各种,形,形式的,维,维修店,公司附,属,属,维修企,业,业,特约维,修,修站,普通维,修,修企业,作坊式,维修企,业,业,连锁快,修,修点,或服务,点,点,维修业,态,态,隶属于,国,国有大,中,中型企,业,业或运,输,输企业,，,，往往,只,只维修,企,企业内,部,部的相,关,关车辆,对相应,品,品牌负,责,责，是,整,整车厂,家,家售后,服,服务体,系,系的一,员,员，享,用,用其品,牌,牌，提,供,供维修,和,和索赔,服,服务。,从,从整车,厂,厂家进,货,货，少,量,量来自,汽,汽配城,等,等渠道,该类企,业,业通常,面,面向社,会,会经营,，,，主要,服,服务对,象,象为价,格,格敏感,度,度高、,维,维修技,术,术要求,相,相对较,低,低的用,户,户。该,类,类维修,站,站的进,货,货大部,分,分来自,汽,汽配城,等,等地，,由,由于副,厂,厂件比,例,例较高,，,，因此,质,质量往,往,往难以,保,保证,新兴业,态,态，采,购,购正规,，,，往往,来,来自大,型,型汽配,经,经销商,或,或OE,厂,厂家,普通维,修,修的特,殊,殊类型,，,，提供,较,较少的,修,修理服,务,务类型,，,，以修,换,换车胎,、,、修补,漆,漆等为,主,主。从,中,中小经,销,销商处,采,采购配,件,件，由,于,于服务,水,水准差,、,、技术,含,含量低,，,，口碑,差,差,4S店,整车厂,服,服务体,系,系内成,员,员，提,供,供全方,位,位服务,，,，完全,从,从整车,厂,厂的采,购,购中心,进,进货,不同车,主,主对维,修,修终端,的,的选择,不,不同，,商,商用车,用,用户主,要,要选择,独,独立维,修,修，私,家,家乘用,车,车用户,的,的非关,键,键维修,也,也选择,非,非独立,维,维修,商用车,用,用户,（含企,业,业及个,人,人部分,）,）,以车辆,为,为生产,资,资料，,从,从事客,运,运、货,运,运等运,输,输及汽,车,车租赁,类,类行业,。常通,过,过内部,维,维修站,、,、独立,维,维修企,业,业进行,车,车辆维,修,修与养,护,护、购,买,买配件,。由于,悬,悬殊的,成,成本，,厂,厂家特,约,约维修,站,站也不,是,是其首,选,选,政府/,企,企业,（公务,车,车用户,）,）,车型常,是,是中高,档,档乘用,车,车，有,良,良好的,品,品牌管,理,理体系,，,，因维,修,修复杂,，,，很少,选,选择独,立,立维修,企,企业，,常,常通过,厂,厂家的,正,正规渠,道,道选择,原,原厂部,件,件,私家乘,用,用车用,户,户,由于品,牌,牌繁多,，,，新增,私,私家车,车,车主常,通,通过专,业,业维修,站,站维修,车,车辆；,考,考虑价,格,格原因,，,，日常,护,护理及,非,非关键,维,维修也,选,选择其,他,他维修,渠,渠道,在各种,维,维修业,态,态中，,独,独立的,维,维修业,态,态处于,弱,弱势地,位,位,独立汽,车,车维修,市,市场,非独立,汽,汽车维,修,修市场,指不受,整,整车厂,控,控制的,独,独立经,营,营的维,修,修市场,，,，包括,一,一些公,司,司下属,的,的维修,厂,厂,主要特,点,点零部,件,件从经,销,销商处,采,采购，,少,少量也,从,从厂家,直,直接采,购,购，经,常,常使用,非,非正厂,的,的零部,件,件,数量上,，,，独立,汽,汽车售,后,后维修,市,市场的,占,占到总,量,量的99%，,达,达22,万,万家。,这,这个数,字,字在美,国,国是12万家,，,，在日,本,本是11万家,年销售,收,收入规,模,模上，,占,占整个,维,维修经,营,营市场,的,的比例,不,不到50%，,集,集中度,很,很差,指由受,整,整车厂,控,控制和,技,技术管,理,理支持,的,的特约,维,维修站,或,或4S,店,店,主要特,点,点是在,管,管理上,和,和维修,技,技术由,整,整车厂,统,统一指,导,导，汽,车,车配件,从,从整车,厂,厂的配,件,件部门,采,采购，,也,也销售,配,配件，,每,每年都,有,有配件,完,完成指,标,标,数量上,，,，几大,品,品牌车,型,型的维,修,修厂家,不,不到2050,家,家，占,全,全国汽,修,修厂家,数,数量的1%,年销售,收,收入规,模,模上，,占,占整个,维,维修经,营,营市场,上,上的比,例,例约为50%,以,以上,资料来,源,源：汽,车,车工业,研,研究,中国的,维,维修经,营,营市场,中,中，非,独,独立体,系,系占主,导,导地位,，,，限制,了,了零部,件,件流通,市,市场的,发,发展。,一,一方面,因,因为整,车,车厂对,汽,汽车零,部,部件流,通,通渠道,进,进行控,制,制的结,果,果，另,一,一方面,独,独立体,系,系的维,修,修品质,形,形象还,未,未得到,认,认可。,独立或,相,相对独,立,立的维,修,修业态,中,中，占,有,有维修,资,资源比,重,重较大,的,的是公,司,司附属,维,维修企,业,业和特,约,约维修,站,站，发,展,展潜力,看,看好的,是,是特约,维,维修站,和,和连锁,维,维修快,修,修店,公司附,属,属,维修企,业,业,特约维,修,修站,连锁快,修,修点,或服务,点,点,维修业,态,态,目前占,国,国内维,修,修资源,的,的20%-30%,由于外,包,包潮流,的,的出现,以,以及国,企,企改革,，,，该业,态,态所占,比,比重不,断,断下降,随着私,家,家车的,迅,迅速普,及,及和乘,用,用车企,业,业销售,渠,渠道的,日,日益完,善,善该类,业,业态所,占,占的比,重,重在迅,速,速增加,新兴业,态,态，虽,没,没占据,主,主流，,但,但发展,迅,迅速，,尤,尤其在,汽,汽车用,品,品领域,，,，随着,外,外资的,大,大量涌,入,入该业,态,态在今,年,年类的,发,发展不,可,可限量,独立维,修,修业态,呈,呈散、,乱,乱、小,态,态势，,具,具有品,质,质形象,的,的独立,维,维修力,量,量并没,有,有出现,散,乱,小,不包括,路,路边店,，,，国内,目,目前正,式,式注册,的,的汽车,维,维修企,业,业30,多,多万家,，,，专业,汽,汽车美,容,容近9000,多,多家,无照经,营,营、超,范,范围经,营,营、使,用,用假冒,伪,伪劣配,件,件、不,公,公示配,件,件价格,北京市,非,非一类,资,资质汽,修,修企业,，,，占汽,修,修企业,总,总数的94,，,，但其,产,产值仅,占,占汽修,总,总产值,的,的49,这种鱼,龙,龙混杂,、,、良莠,不,不齐、,一,一盘散,的,的局面,引,引起了,汽,汽车维,修,修服务,领,领域世,界,界巨头,们,们的关,注,注，汽,车,车维修,市,市场法,规,规放开,后,后，各,巨,巨头纷,纷,纷投身,中,中国汽,修,修业，,整,整合瓜,分,分维修,市,市场，,部,部分流,通,通资本,也,也开始,渗,渗透,博世,AC德,科,科,2002年底,，,，交通,部,部发布, 关,于,于进一,步,步对外,开,开放道,路,路运输,投,投资领,域,域的通,知,知，,规,规定自2002年12月1,日,日起，,经,经交通,部,部批准,立,立项，,允,允许外,国,国以及,香,香港、,澳,澳门、,台,台湾地,区,区 的,公,公司、,企,企业和,其,其他经,济,济组织,或,或个人,在,在车辆,维,维修等,领,领域采,用,用中外,合,合资形,式,式，外,商,商可以,控,控股经,营,营，投,资,资比例,可,可以达,到,到75%,市场放,开,开,外资抢,滩,滩,.,借助自,身,身品牌,的,的号召,力,力，整,合,合汽车,维,维修网,络,络，瓜,分,分其中,丰,丰厚的,利,利润：,只要具,备,备相应,实,实力、,进,进行统,一,一的店,面,面装潢,并,并销售,所,所在品,牌,牌公司,提,提供的,零,零配件,，,，就能,得,得到免,费,费的管,理,理、技,术,术、培,训,训、宣,传,传等各,方,方面的,支,支持,伴随国,内,内整车,厂,厂商全,球,球采购,的,的逐步,实,实施,按照“,最,最佳采,购,购原则,”,”实施,全,全球采,购,购，提,高,高供应,链,链效率,整车生,产,产厂为,了,了增强,自,自身市,场,场竞争,力,力，在,零,零部件,配,配套供,应,应上实,施,施全球,采,采购,较少的,价,价格,采购质,量,量最好,技术最,先,先进,交货期,最,最短,整车厂,内,内部采,购,购的传,统,统模式,将,将逐步,被,被打破,，,，尤其,是,是后进,入,入中国,的,的整车,合,合资厂,商,商将在,全,全国范,围,围内寻,找,找最佳,供,供应商,这种以,整,整车厂,的,的利益,为,为中心,的,的供应,链,链模式,使,使零部,件,件供应,商,商的利,益,益无法,保,保证，,严,严重挫,伤,伤了零,配,配件厂,商,商的积,极,极性,其正在,有,有计划,地,地剥离,原,原来全,资,资、控,股,股、参,股,股的零,配,配件企,业,业,国际产,业历程,整车企,业,业为降,低,低成本,对零,部,部件按,质,质量、,服,服务、,价,价格、,技,技术在,全,全球范,围,围内选,择,择采购,。,。全球,采,采购导,致,致零部,件,件从汽,车,车企业,中,中剥离,出,出来，,独,独立面,对,对市场,1998年5,月,月，德,尔,尔福汽,车,车系统,公,公司从,通,通用汽,车,车公司,中,中分离,出,出来在,纽,纽约证,交,交所上,市,市,2000年6,月,月，伟,世,世通也,从,从母公,司,司福特,中,中独立,出,出来,独立零,配,配件企,业,业的形,成,成,国内产,业趋势,国内整,车,车厂正,在,在逐渐,剥,剥离其,全,全资、,控,控股和,参,参股的,汽,汽配生,产,产企业,，,，,零部件,厂,厂商逐,渐,渐从整,车,车企业,中,中独立,出,出来，,独立性,越,越来越,强,强,1998,从而在,两,两者之,间,间将建,立,立起新,的,的分工,合,合作关,系,系,合,作,作,整车企,业,业为降,低,低成本,，,，提高,产,产品在,全,全球市,场,场的竞,争,争力，,对,对零部,件,件按质,量,量、服,务,务、价,格,格、技,术,术在全,球,球范围,内,内采购,，,，不局,限,限于本,集,集团的,零,零部件,产,产品,零部件,企,企业将,产,产品向,全,全球整,车,车企业,销,销售，,不,不是仅,供,供给本,集,集团的,整,整车企,业,业，全,球,球采购,导,导致零,部,部件从,汽,汽车企,业,业中剥,离,离出来,，,，独立,面,面对市,场,场,分,工,工,整车企,业,业致力,于,于