海上货物运输法

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第四章 海上货物运输法,第一节 海上货物运输合同,第二节 提单,第三节 调整提单运输的主要公约,第四节 多式联运合同,第一节 海上货物运输合同,一、海上货物运输合同的概念与特征,二、海上货物运输合同的分类,一,.,海上货物运输合同的概念与特征,（一）概念：,CMC Art41,1.,海上货物运输合同的主体：（,CMCArt42,）,（,1,）承运人,（,2,）实际承运人,（,3,）托运人,（,4,）关系人及其他主体：,e.g.,收货人与提单持有人，出租人与承租人，受雇人和代理人,2.,海上货物运输合同的客体：,海上货物运输行为,3.,海上货物运输合同的标的物：货物（包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者类似的装运器具）,（二）海上货物运输合同的特征,1.,海上货物运输合同为诺成合同,2.,海上货物运输合同为双务有偿合同,3.,海上货物运输合同通常为涉他合同,二、海上货物运输合同的分类,1.,班轮运输,2.,租船运输：航次租船合同,定期租船合同,光船租赁,(,财产租赁）,班轮运输：船舶在固定的航线和港口间、按事先规定的船期和公布的费率进行的运输。,班轮运输又称提单运输、件杂货运输、散杂货运输或零担运输。,航次租船合同：船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分仓位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付运费的合同。（,CMC Art92,）,租船合同条款由当事人约定，国内法律或国际条约很少对其进行调整。,定期租船合同：船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期间内按照约定的用途使用，并支付,租金,的合同。（,CMC Art129,）,定期租船合同中承租人负责船舶的经营管理，出租人负责船舶的维护、维修。,光船租赁合同：船舶出租人向承租人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由承租人占有、使用和营运，并向出租人支付租金的合同。（,CMC Art144,）,第二节 提单,一、定义,二、提单的内容,三、提单的种类,四、提单的性质和作用,五、与提单有关的欺诈问题,一、定义,提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。（,CMC Art71,）,二、提单的内容,CMC Art73,三、提单的种类,根据签发提单时,货物是否已装船,，可将提单分为已装船提单和收货待运提单,按提单,是否可以流通转让,可以将提单分为不可转让的提单和可以转让的提单，可转让提单又可分为指示提单和不记名提单,根据承运人,是否在提单上进行批注,，可将提单分为清洁提单和不清洁提单,四、提单的性质和作用,提单是承运人与托运人之间海上货物运输合同的证明；,提单是承运人接收货物、装船向托运人出具的收据；,提单是货物所有权的凭证。,五、与提单有关的欺诈问题,倒签提单,预借提单,以保函换取清洁提单,以副本提单加保函提货,第三节 调整提单运输的主要公约,海牙规则,维斯比规则,汉堡规则,鹿特丹规则,海牙规则,：,共,16,条，主要内容包括承运人的责任、承运人免责、承运人赔偿责任限额、公约的适用范围、索赔与诉讼时效等,维斯比规则,：,提高了承运人的赔偿责任限制；,增加了集装箱条款；,扩大了公约的适用范围；,明确了提单的证据效力；,明确了承运人的雇用人或代理人的法律地位；,延长了诉讼时效。,汉堡规则,：,承运人的责任基础：完全过错责任原则；,扩大了承运人的责任期间；,提高承运人赔偿责任限制；,增加了活动物与舱面货的规定；,明确了实际承运人与其受雇人、代理人的法律地位；,确认了保函的效力；,关于延迟交货问题；,扩大了公约的适用范围。,鹿特丹规则,：,联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约,2008,年,12,月,11,日联合国大会上通过，是当前国际海上货物运输规则之集大成者。,第四节 多式联运合同,国际上通用定义与我国,海商法,定义上的差异：是否要求必须至少有一种运输方式是海上。（,CMC Art102,）,多式联运经营人责任期间（,CMC Art103,）,多式联运经营人责任（,CMC Art104,）,区段损害的赔偿（,CMC Art105,）,国际立法,