活塞环三隙的测量

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,发动机气缸为什么会出现“烧机油”现象？,为什么？,为什么？,为什么？,活塞环的拆装与检测,原因一：活塞环的泵油作用,由于侧隙和背隙的作用，活塞在上下运动过程中将汽缸壁上的机油上窜到燃烧室,活塞环的拆装与检测,原因二：活塞环安装不当，造成密封性变差,原因三：活塞与气缸壁的配合间隙过大,原因四：进排气门杆与气门导管之间的间 隙过大，气门油封老化,活塞环的作用与影响；活塞环拆装与测量方法；对检测的结果进行分析,学习,重点：,1,）活塞环的作用与影响,2,）活塞环拆装与测量方法,学习,难点：,活塞环拆装与测量方法,我们要,掌握,活塞环的拆装与检测,活塞环的拆装与检测,认识活塞环,1,）气环,2,）气环,3,）组合式油环,4,）活塞,5,）活塞销,6,）连杆,活塞环的作用,活塞环的拆装与检测,1,、气密功能,2、导热功能（70%）,活塞环的拆装与检测,3、控油功能（布油、刮油）,4、支撑作用,(防止侧压),活塞环的拆装与检测,活塞环的工作条件,1,）高温,2,）高压,3,）高速,4,）润滑不良,以上工作环境使活塞环（特别是第一道气环）磨损严重，使气缸气密性变差，出现“漏气”与“窜油”现象，汽车动力性下降甚至“拉缸”，发动机起动困难。,活塞环的拆装与检测,活塞环常用材料,合金铸铁：铸铁加入钨、钒、钛或铬、铜等合金成分,球墨铸铁,钢质：对其表面进行镀铬、氮化等处理后有很好的弹性和耐磨性。,表面处理方法,镀铬：经镀铬后活塞环具有很好的耐磨损能力,喷钼：有很强的抗粘着磨损能力（钼层有高的熔点2600摄氏度）,氮化：一般用于钢质的活塞环上，具有高硬度，耐磨性强，摩擦系数小的特性。,活塞环的拆装与检测,活塞环间隙的作用,1,）保证气缸气密性,2,）防止环卡死,所以：活塞环应留有端隙、侧隙、背隙,1,）端隙：,第一道气环：,0.20,0.40 mm,第二道气环：,0.15,0.35mm,油环：,2,）侧隙：,第一道气环：,0.03,0.07 mm,其他环：油环：,0.025-0.07mm,3,）背隙：,0-0.35 mm,北京现代1.6L,发动机的活塞环“三隙”的标准值是,工具准备,活塞环的拆装与检测,厚薄规,活塞环拆卸钳,游标卡尺,拆卸活塞环（气环）,注意：,1,）使用专用工具进行拆装,2,）不要用力过度、以免折断活塞环,活塞环的拆装与检测,拆卸活塞环（油环）,注意：,1,）用手进行拆装,2,）不要用力过度、以免刮片变形,活塞环的拆装与检测,检测活塞环,1,）检测活塞环,端隙,(,开口间隙,),2,）注意图中尺寸,【,A,】,的确定,活塞环的拆装与检测,端隙,(,开口间隙,),活塞环的拆装与检测,若端隙大于规定值则应重新选配活塞环；若小于规定值应用细平锉对开口处的一端进行锉削。只能锉一端，且环口应平整，边锉边量。,检测活塞环,2,）检测活塞环,侧隙,活塞环的拆装与检测,侧隙过大将使活塞环的泵油作用加大，活塞环岸易疲劳破碎，过小则会使卡环卡死在槽内，造成拉缸。侧隙较小时可用车削法加宽活塞环槽。,检测活塞环,3,）检测活塞环,背隙,间隙值：,活塞环（气环）的,宽度,与活塞环槽的,深度,的差值,活塞环的拆装与检测,怎样测量？,如果背隙过小应更换活塞环或车深环槽。,任务实施,1,）分组实施,2,）完成作业单,活塞环的拆装与检测,