露天矿铁路运输能力计算

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第四节 露天矿铁路运输能力计算,露天矿铁路运输能力,：列车运输能力和铁路通过能力。,列车运输能力：,列车在单位时间（每昼夜）内完成装车、运行、卸车等作业所运送的矿岩量（t或m3）；吨(米3)/昼夜列；,铁路通过能力：,根据现有设备及采用的行车组织方法，在单位时间内通过线路系统的最大列车数。列(对)/班(昼)；,铁路通过能力,包括区间通过能力和车站通过能力。,一、列车运输能力及工作列车数,1、列车运输能力：,露天矿铁路运输的特点：装车、重车运行、卸车、空车运行等作业重复进行，列车由第一次开始装车至下一次装车为止的时间称为,列车运行周期,。,列车运行周期,T,ZQ,列车运行周期；min,t,Z,装车时间；min；,t,Y,列车的重运、空运时间，min；,V 列车的平均运行速度，km/h；,L 装、卸点之间的距离，km；,t,X,列车的卸车时间，min；,t,J,列车检查时间，10-15min,t,RT,包括入换时间、在车站停车时间等，min。,列车运输能力：,A列车生产能力，吨/昼夜；,K 工作时间利用系数，0.85,n机车牵引的自翻车数，辆；,q自翻车实际载重量，吨。,2、工作列车数的计算：,同时工作的列车数：,N1 同时工作的列车数，列；A 列车运输能力，吨/昼夜；Qt 每昼夜的需要运输量，吨/昼夜。,KB 运输生产不均衡系数，；m 列车每年工作日数，一般330-300；Q 年运输总量，吨。,注：如果矿、岩的运输不是使用同一线路，则运矿、运岩的列车数分别计算，两者之和即为工作列车数，,列车总数：,一般矿用机车分为工作、检修和杂作业三种，而工作机车又分为剥离、采矿作业机车，其总数为：,式中：N 机车总数，台；,N1 运输矿、岩的机车数，台；,N2 机车检修数，台；,N3 杂作业机车数。据矿山规模、采区分布、杂作业量运输大小而定，一般2-3台。,二、线路通过能力,1、区间通过能力,区间通过能力,是按,限制区,来确定；,限制区间：,线路长度最大、坡度最陡、线路数目最少而要求通过列车数量多的区间。,限制区间的通过能力：,取决于线路数目和每一列车占用区间的时间等因素。,N0单线区间通过的能力，对/昼夜；,T 每班工作时间，min；,t 1 空车运行时间，min；,t 2 重车运行时间，min；,J 列车间隔时间，min；,n 昼夜工作班数,（1）单线区间通过的能力,（2）双线区间通过能力,采用半自动闭塞,N,S,双线区间通过能力，对/昼夜；,t,g,列车在区间运行时间，分；,准备进路和开放信号时间，电气集中为0.3min，人工板道为2.0min。,采用自动闭塞：,t,0,自动闭塞区段列车间隔时间，min。,2、车站通过能力,车站通过能力的决定因素,：取决于股道、上下行咽喉能力的最小值。,露天,矿坑内站,来说，作业单纯，为减少车站长度，一般除正线以外不设站线，仅计算车站咽喉通过能力。,车站通过能力：,单位时间内通过车站咽喉区道岔的列车数（或列车对数）,N,Z,车站咽喉道岔的通过能力，对/昼夜；,K,Y,咽喉道岔的时间利用系数，一般取0.8；,车站内影响咽喉道岔接发作业所占用的时间，min；,N,i,到发列车,通过咽喉道岔,的次数；,t,i,通过咽喉道岔的到发列车占用咽喉道岔的时间，分/次。,