发动机控制系统

書式設定,書式設定,第 2,第 3,发动机控制系统,发动机控制系统,控制系统概图,控 制 功 能,1,主继电器控制,2,电子节气门控制,3,电子节气门继电器控制,4,可变动态进气系统（,SDAIS,）控制,5,燃油喷射控制,6,燃油泵控制,7,燃油泵速度控制,8,点火正时控制,9,二次空气喷射控制,10,计量式机油泵控制,11,油箱蒸气净化控制,12,氧传感器加热器控制,13,A/C,切断控制,14,电动风扇控制,15,发电机控制,16,CAN,系统控制,发动机控制系统,PCM,右前头灯,空气导流管,前,01-40-50,电池,发动机控制系统,PCM,发动机控制系统,主继电器控制,点火开关,PCM,主继电器,点火开关,ON,主继电器,ON,点火开关,OFF,主继电器,ON,信号发送给,PCM,主继电器,ON,节气门,计量式油泵,电动冷却风扇,发动机控制系统,电子节气门控制,发动机控制系统,控制名称,控 制 概 要,怠速控制,在怠速期间控制节流阀开度，使得怠速保持在目标怠速。,加速控制,根据,AP,踏板踩下的情况控制节流阀开度。包括节流阀全闭学习,功能，它与由于老化引起节节流阀原始开度的变化相适应，通,过自学习获得节流阀开度的最佳设置。,牵引力控制,根据来自,DSC HU/CM,和,TCM(AT,自动变速器,),的转矩升高,/,降低需求,信号，控制节流阀开度。,车辆速度限制,当车辆速度超过以下值时，控制节流阀开度以降低车辆速度：,18inch,（英寸）轮胎：,231km/h,16inch,（英寸）轮胎：,211km/h,电子节气门控制,电子节气门控制,发动机控制系统,节流阀继电器,节流阀继电器控制,当主继电器开启时，节流阀继电器打开。,电 源,发动机控制系统,可变动态进气系统,可变动态进气系统控制,发动机控制,燃油喷射控制,发动机控制系统,前,O2,传感器,泵池(宽带)O2 传感器,废气,能斯脱 池,泵池,空气,加热器,参比池,电压,电流,+/-,参比池作为正常（窄带）的O2传感器工作，使用 Nernst（能斯脱）池，根据空气,/,燃油混合物的数量，产生高、低电压,泵池消耗更多或者更少的电压，从稀薄环境中抽取氧气，或者从富氧环境中吸收氧气,电流,L,A/F,发动机控制系统,燃油喷射控制,辅助喷射器,主喷射器,1,主喷射器,2,发动机,需要的燃油量,低,高,有效喷射,脉冲,小,大,发动机控制系统,汽油泵继电器控制,点火开关打开时，燃油继电器闭合约,1,秒钟。,发动机启动后，当偏心轴位置传感器信号输入时，燃油泵继电器打开，燃油泵继电器保持闭合状态。,当偏心轴位置传感器信号没有输入，则燃油泵继电器打开大约,2,秒钟，然后关闭。,发动机控制系统,油泵速度控制继电器,发动机控制系统,油泵速度继电器,主继电器,燃油泵速度,控制继电器,电阻,发动机控制系统,点火控制系统,发动机控制系统,怠速区域,正常区域,正常点火,固定,启动区域,节气门位置,发动机转速,01-40-35,点火正时校正：燃油供给切断恢复修正，加速度震动修正,电火花提前控制,发动机控制系统,点火控制系统,点火方法,区 域,条 件,点 火 时 机,固定点火,启动区,发动机速度为,500 rpm,或者更低。,当,MAF,传感器发生故障时。,固定点火,常规点火,怠速区,当,AP,完全关闭时（在怠速过程中）。,通过向基础的火花提前加上每种类型的修正得以确定。,常规点火,在发动机运转过程中，而不是在启动区或者怠速区。,通过向基础的火花提前加上每种类型的修正得以确定。,发动机控制系统,BTDC 5,前转子,后转子,偏心轴位置传感器信号,01-40-34,电火花提前控制,排气,进气,压缩,做功,发动机控制系统,偏心轴位置传感器,正时标记,01-40-62,BTDC 5,（前,）,BTDC 5,（后,）,偏心轴位置板,偏心轴位置传感器,发动机控制系统,二次空气喷射,发动机温度低时，运转,1,分钟左右,继电器开关打开，泵开始工作，同时阀门打开,三元转换器达到工作温度（冷却液温度约30,，进气温度约,60,）时，系统停止工作,汽车重新起动时，如果转换器温度低，以及冷却液,/,进气温度估计值低于上述温度值，二次空气喷射又投入工作,发动机控制系统,计量式油泵控制,发动机控制系统,计量式油泵控制,功能列表,功 能,目 的,断电功能,在发动机停止运转时，终止控制，降低蓄电池的电量消耗。,初始设置功能,检测,0,步位置，并设置为常规驾驶的基准位置。,正常驱动功能,根据发动机的工作情况，控制实际步数达到目标步数,点火开关关闭功能,缩短初始设置功能的操作时间。,监督功能,检测实际步数和目标步数是否相一致。,故障保护功能,如果计量油泵系统发生故障，控制发动机的输出，保护发动机。,发动机控制系统,计量式油泵控制,故 障,保 护,功 能,燃油喷射控制,（最终喷射的脉冲宽度）,发动机启动时,常规控制,当节流阀的开启角度超过,13%,时。,4.50 ms+,无效率的喷射时间,其它,情况,2.65 ms+,无效率的喷射时间,点火时间控制,主火花塞,固定为,4.88,副火花塞,计量油泵控制（步数）,步进电机固定在,7,步,发动机控制系统,油箱蒸汽控制系统,油箱蒸汽控制执行条件,当满足下列条件时，,PCM,向净化电磁阀发送工作信号。,在燃油喷射控制反馈期间,(,闭环反馈期间）,燃油系统和,MAF,传感器处于正常状态,自发动机启动,30,秒钟后,ECT,为,60C,或者更高,发动机控制系统,氧传感器加热器,前 HO2S(宽带),(Narrow Band),后HO2S(窄带),发动机控制系统,氧传感器加热器,HO2S,启 动 条 件,驱 动 信 号,前,HO2S,加热器,发动机启动后,在发动机启动完成后，并且已经过去一段固定的时间（发动机启动后的时间长短由,ECT,确定）。,ECT,为,5,C,或者更高的温度。蓄电池电压为,9 V,或者高于,9 V,而低于,16 V,。,MAF,传感器是正常没有故障码,PCM,输出工作信号,通过,HO2S,（加热氧传感器）的阻抗测量,元件的温度，并确定占空比。,后,HO2S,加热器,起动器关闭。,在发动机启动后。,在发动机启动完成后，并经过一段固定的时间后（如果,ECT,降低到,0,C,以下，发动机启动后的时间段延长,）,ECT,为,10,C,或者更高。,蓄电池为,9 V,或者高于,9 V,而低于,16 V,。,进气效率为固定值，或者小于固定值，或者在燃油切断期间。,PCM,输出工作信号。该工作信号或者为,100%,，或者为,0%,。,发动机控制系统,氧传感器加热器,发动机控系统,A/C,切断控制,发动机控制系统,A/C,切断控制,A/C,切断禁止,节气门,开度角,A/C,继电器信号,A/C,切断时间,高,低,开,开,关,关,发动机控制系统,A/C,切断控制,发动机控制系统,电子风扇控制,发动机控制系统,电子风扇控制,主继电器,PCM,端子,5X,PCM,端子,5AD,冷却风扇电机,NO.1,冷却风扇继电器,NO.1,冷却风扇继电器,NO.2,冷却风扇继电器,NO.3,冷却风扇电机,NO.2,发动机控制系统,发电机控制,发动机控制系统,CAN,系统,01-40-48,EPS,控制,单元,AT,汽车,装备,DSC,转向角传感器,仪器组,无键单元,装备,ABS,装备,DSC,双绞线,