公路运输管理

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,公路运输管理,一、公路货物运输的概念及其类型,从广义来说，公路货物运输是指利用一定的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现货物空间位移的过程。,从狭义来说，公路运输即指汽车运输。物流运输中的公路运输专指汽车货物运输。,序号,划分标准,划分结果,1,按托运批量大小,整车运输、零担运输、集装箱运输和包车运输,2,按运送距离,长途运输与短途运输,3,按货物的性质及对运输条件的要求,普通货物运输与特种货物运输,4,按托运的货物是否保险或保价,不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输,5,按货物运送速度,一般货物运输、快件货物运输和特快专运,6,按运输的组织特征,集装化运输与联合运输,一、公路货物运输的概念及其类型,二、公路运输的技术装备与设施,1,公路货运车辆,载货汽车,牵引车和挂车,1,公路货运车辆,2,公路,公路是一种线型构造物，是汽车运输的基础设施，由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、防护工程、排水设施与设备以及山区特殊构造物等基本部分组成，此外还需设置交通标志、安全设施、服务设施及绿化栽植等。,国家高速公路网布局规划,7918,示,国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由,7,条首都放射线、,9,条南北纵向线和,18,条东西横向线组成，简称为“,7918,网”，总规模约,8.5,万公里，其中：主线,6.8,万公里，地区环线、联络线等其他路线约,1.7,万公里。具体是：,7,条首都放射线,:,北京,上海、北京,台北、北京,港澳、北京,昆明、北京,拉萨、北京,乌鲁木齐、北京,哈尔滨。,9,条南北纵向线,:,鹤岗,大连、沈阳,海口、长春,深圳、济南,广州、大庆,广州、二连浩特,广州、包头,茂名、兰州,海口、重庆,昆明。,18,条东西横向线,:,绥芬河,满洲里、珲春,乌兰浩特、丹东,锡林浩特、荣成,乌海、青岛,银川、青岛,兰州、连云港,霍尔果斯、南京,洛阳、上海,西安、上海,成都、上海,重庆、杭州,瑞丽、上海,昆明、福州,银川、泉州,南宁、厦门,成都、汕头,昆明、广州,昆明。此外，规划方案还有：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共,5,条地区性环线、,2,段并行线和,30,余段联络线。,3,货运站,公路运输货运站的主要功能包括货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、货物的装卸以及运输车辆的停放、维修等内容。简易的货运站点，则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地。,三、公路货物运输组织,1,普通货物运输,（,1,）行车组织方法,公路货物运输行车组织方法常采用直达行驶法和分段行驶法两种。,直达行驶法,是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后再装货或空车返回，即,货物中间不换车,。,分段行驶法,是指将货物运输路线全线适当分成若干段（即区段），每一区段均有固定的车辆工作，在区段的衔接点，,货物由前一个区段的车辆转交给下一个区段的车辆接运,，每个区段的车辆不出本区段工作。,普通货物运输,特种货物运输,零担货物运输,拖挂运输,以汽车列车形式参加运输生产活动的一种运行方式。, 优点,拖挂运输是世界汽车货运发展的主要趋势之一,增加载质量是提高车辆生产率的一个有效途径, 缺点,受多种原因的影响，会引起汽车列车技术速度的下降和装卸作业停歇时间的延长，从而使车辆生产率的提高受到一定的限制。,定挂运输的组织形式, 概念,汽车列车在完成运行和装卸作业后，汽车（或牵引车）与全挂车（或半挂车）一般不予分离的定车定挂组织形式。, 定挂运行组织的要求：,（,1,）在货物装卸和车辆运行调度方面必须加强组织，否则不能收到预期的效果。,（,2,）加强现场调度与指挥工作，合理组织装卸作业。,（,3,）足够长度的装卸作业线。,（,4,）挂车上货物的装载高度和重量应加以适当限制，以确保汽车列车行驶的安全性。,（,5,）汽车列车易受道路条件的限制。,定挂运输工作组织,（,1,）合理组织装卸作业。,（,2,）挂车上货物的装载要求。,（,3,）汽车列车运行调度，加强现场调度与指挥工作。,（,4,）汽车列车运行易于受道路条件的限制，必须采取适当措施予以妥善解决。,甩挂运输, 概念,汽车列车（一辆牵引车与一辆或一辆以上挂车的组合）在运输过程中，根据不同的装卸和运行条件，由载货汽车或牵引车按照一定的计划，相应地更换拖带挂车继续行驶的一种运行方式。, 优势,既保留了直达行驶法的优点，又克服了分段行驶法转运时装卸时间长的缺点，使得车辆载重量和时间利用均能得到充分的发挥，具有较佳的经济效益。,1,一线两点甩挂运输,形式：,（,1,）,“,一线两点，一端甩挂,”,装甩卸不甩、卸甩装不甩。,（,2,）,“,一线两点，两端甩挂,”,。,适用条件,：,a.,短途往复式运输线路上；,b.,装卸点固定，运量较大的地区。,2,循环甩挂作业,循环甩挂作业是指在闭合循环回路的各装卸点上，配备一定数量的周转集装箱或挂车，汽车列车每到达一个装卸点后甩下所带集装箱或挂车，装卸工人集中力量完成主车的装（或卸）作业，然后装（挂）上预先准备好的集装箱（挂车）继续行驶。,3,一线多点、沿途甩挂,原则,远装前挂、近装后挂,适用条件,装货（或卸货）地点集中，卸货（或装货）地点分散,.,货源比较稳定的同一运输线路上。,4,多线一点、轮流拖带,适用条件,发货点集中、卸货点分散，或卸货点集中、装货点分散的线路上。,特种货物分类,危险货物，长大笨重货物，鲜活货物,危险货物运输,危险货物应在指定地点进行装卸作业，运输部门、物资部门和装卸部门必须密切配合。,装运危险货物要求调派技术状况良好的车辆，装车前应对车辆作认真检查，装卸工人应严格执行有关安全防护措施，准备好相应的防护用品和装卸工具，装卸作业中，要切实做到轻拿轻放，严格遵守操作规程。,卸车后，应对车辆进行认真的洗刷和消毒。,运输危险货物应选派素质较好的驾驶员担任，并应指定专人押运，装载危险物品的车内严禁搭乘其他人员。,行驶时间和线路的确定，应按当地公安部门指定的办理；,行驶中必须提高警惕，应保持车辆的平稳和适宜的速度；,严禁超速、超车和强行会车，中途停车应当选择安全地带，押运人员不得远离。,大件货物运输, 基本技术条件：,1,货物的装卸应尽可能选用适宜的装卸机械，装车时应使货物的全部支承面均匀地、平稳地放置在车辆底板上，以免损坏大梁。,2,载运货物的车辆，应尽可能选用大型平板等专用车辆。除有特殊规定者外，装载货物的质量不得超过车辆的核定吨位，其装载的长度、高度、宽度不准超过规定的装载界限。,3,支重面不大的笨重货物，为使其质量能均匀地分布在车辆底板上，必须将货物安置在纵横垫木上，或相当于起垫木作用的设备上。,4,货物的重心应尽量置于车底板纵、横中心线交叉点的垂直线上，如无可能时，则对其横向位移应严格限制；纵向位移在任何情况下必须保证负荷较重一端轮对或转向架的承载质量不超过车辆设计标准。,5,重车重心高度应有一定限制，重车重心如偏高，除应认真进行装载加固外，还应采取配重措施以降低其重心高度。车辆应限速行驶。, 笨重货物分类,1,均重货物,指其质量能均匀地或接近均匀地分布于装载车辆底板上的货物。,2,集重货物,指其质量集中于装载车辆底板上某一小部分上的货物。,运输长大笨重货物时，除应考虑它们合理装载的技术条件外，还应视货物质量、形状、大小、重心高度、车辆和道路条件、运送速度等具体情况，采用相应的加固捆绑措施,鲜活易腐货物运输, 鲜活货物特点,季节性较强，运输责任性较大，运送时间比较紧迫等。,良好的运输组织工作，对保证鲜活货物的质量十分重要。抓好对鲜活货物承运这个环节尤为重要。,承运鲜活货物时，应由车站货运员对托运货物的质量、状态进行认真的检查。,托运鲜活易腐货物时，发货人须向车站提出最长的运到期限，并在托运单上注明；,承运人应根据发货人的要求和承运方的可能等情况，及时地安排适宜车辆予以装运。,车站在接受承运鲜活货物的同时，也要根据货物的种类、运送季节、运送距离和运送方向确定相应的运输组织方法,零担货运,零担货运是指托运人一次托运货物不足,3,吨的为零担运输。,按件托运的零担货物，单件体积一般不小于,0.01,立方米,(,单件重量,10,千克以上的除外,),，不大于,1.5,立方米,;,单件重量不超过,200,千克,;,货物的长度、宽度、高度分别不超过,3.5,米，,1.5,米和,1.3,米。,零担货运的特点,（,1,）计划性差,（,2,）组织工作复杂,（,3,）单位运输成本较高,零担货运运输组织方式,固定式零担车,固定式零担车是指车辆运行采取,定线路、定班期、定车辆、定时间,的一种零担车，也叫“四定运输”，通常又称为汽车零担货运班车（简称零担班车）。零担班车运行方式主要有以下几种：,直达零担班车,;,中转零担班车,;,沿途零担班车。,非固定式零担车,非固定式零担车是指,按照零担货流的具体情况，根据实际需要，临时组织而成的零担车,。通常在新辟零担货运线路或季节性零担货物线路上使用。,直达式,中转式,沿途式,零担货物的发送,1,受理制度,（,1,）,随时受理制,对于零担托运的日期无具体规定，只要在货运站的经营范围内，发货人将货物送到货运站即可办理承运，它为货主提供了很大的方便性。,（,2,）,预先审批制,对于加强零担货物运输的计划性，提高零担货物运输的组织水平有一定作用。,（,3,）,日历承运制,要求车站在基本掌握零担货物流量和流向规律的前提下，认真编制承运期表，事先公布，发货人则按规定日期来站办理托运手续。,2,承运日期表及其编制, 承运日期表优点,（,1,）便于将分散的零担货流合理集中，尽量组织直达零担班车。,（,2,）可以均衡地安排起运站每日运零担货物的数量，合理使用车站的货运设备，为日常零担承运、仓库管理、计划配装、装车组织、劳力安排等创造有利的条件。,（,3,）便于物资部门安排产品生产和物资调拨计划，提前做好货物托运前的准备工作。, 编制基本原则,（,1,）尽最大可能组织直达零担班车，减少或消除不合理的中转环节；,（,2,）尽量缩短承运间隔期；,（,3,）保证车站作业的均衡性。,3,零担货物的装车,装车作业是零担货物运送过程中的一项重要内容。,注意事项：,（,1,）根据车辆容积和货物情况，均衡地将货物重量分布于车底板上；,（,2,）紧密地堆放货车，以期充分利用车辆的载重量和容积，防止在车辆运行中因发生振动而造成的货物倒塌和破损；,（,3,）同一批货物应堆置在一起，货件的货签应向外，以便工作人员识别；运距较短的货物，应堆放在车厢的上部或后面，以便卸货作业顺利进行；,（,4,）沉重的、长大的，或所装结实的零担货物，宜于放在车厢的下层。装车作业完了以后，应仔细检查货物的装载状态，并将货票与交接清单逐批对照，确认无误后随车理货员或驾驶员签收。,4,零担货物的发送,（,1,）起运站应通知沿途有关站点（包括中转车站）,（,2,）跟车押运，负责监督和指导装卸作业，随时检查装载情况。,（,3,）考虑采用适当的集装单元形式，沿途有计划地组织装卸（或甩挂）作业。,零担货物的中转,零担货物的,中转作业,将来自各个方向的零担货物重新集结待运，继续运至零担货物终到站。,加强零担货物的中转组织工作，对于搞好零担货物运输有重要意义。,合理选择中转站点和划分中转范围，对于加速零担货物的送达速度，减少不必要的中转环节，均衡分配中转站的作业量有很大的关系。,中转站点的选择和中转范围的划分，必须根据货源和货流的特点，按照经济区划原则，在充分作好运输经济调查的基础上加以确定。,零担货物中转作业的基本方法,零担货物的中转作业一般有以下三种基本方法（,落地法、坐车法、过车法,），,在条件许可时，如能根据实际情况将三种方法结合运用，将会产生良好的效果。,铁路运输,铁路货运的分类：整车运输、零担运输、集装箱运输。,1,、整车运输：,批货物的重量，体积或形状需要以一辆以上货车运输的。我国现有货车标记载重量大多为,50,吨、,60,吨及其以上，棚车的容积在,100,立方米以上。达到这个重量或者容积条件的货物，应该按整车运输。,a,、选择条件：,需要冷藏、保温或加温运输的货物；,规定限按整车办理的危险货物；,易于污染其他货物的污秽品；,蜜蜂；,不易计算件数的货物；,未装容器的活动物；,一件货物重量超过,2,吨，体积超过,3,立方米或长度超过,9,米的货物。,1,、整车运输：,b,、两种形式：,一是整车直达，按货车载重标准吨数和运输里程向托运单位收费；,二是整车分卸，即起运站和运输方向相同，到达站不同的货物拼凑成整车，依次不同到达站分别卸货。,2,、零担运输,：,托运货物可与其他托运货物共放,个车厢。,一般是不够整车运输条件的货物按零担托运，但是一般按零担托运的货物，一件体积最小不得小于,0.02,立方米（一件重量在,10,公斤以上的除外），每批不得超过,300,件。,3,、集装箱运输：,符合集装箱运输条件（不损坏箱体或造成箱内污染）的可按集装箱托运。,水路运输,水路运输的基本方式,1,江河运输,江河运输是一种古老的运输方式，是水路运输的重要组成部分。,中国分布有长江、珠江、黄河、淮河、辽河、黑龙江及海河等七大主要水系，还有可贯通的海河、淮河、长江、钱塘江等水系的南北向大运河，澜沧江、湄公河水系成为我国西南边境贸易的主要运输干线。,长江水系是我国江河运输的主体。,在货运量方面，珠江仅次于长江居第二位。,黄河是我国第二大河流。由于黄河上游多峡谷，水势湍急；下游水浅滩多，水位涨落不定，所以只能分段通航。,黑龙江是我国第三大河流，可通轮船，但封冻期较长,。,长江水系,珠江水系,淮河水系,黑龙江水系,里程数,6.64,万,1.82,万,1.88,万,0.85,万,通,航,状,况,其中宜宾至重庆长,384,公里，通航,500,吨,_800,吨级船舶,；，,175,米蓄水，,万吨级船舶,直达朝天门；,重庆至武汉约,626,公里，其中宜昌至临湘,416,公里，可通航,1500,吨级船舶,，临湘至汉口,210,公里，通航,3000,吨级船舶,汉口至南京,706,公里，常年可通航,5000,吨级船舶,南京至长江口,496,公里，常年可通航,15000,吨级船舶,，,24000,吨级油轮可乘潮直抵南京大桥处,珠江水系的一般通航船舶为,20,吨,_100,吨级船舶，个别水域可通航,200,吨,_500,吨级船舶，甚至,1000,吨级以上船舶,全长,1747,公里，通航里程为,1044,公里，横跨北京、天津两市，直穿河北、山东、江苏、浙江四省,黑龙江水系包括黑龙江、松花江、第二松花江、嫩江、乌苏里江、牡丹江、兴凯湖、镜泊湖等。,黑龙江通航里程,1890,公里，每年封冻期长约,180,天,200,天。,2,海上运输,（,1,）海上运输,沿海运输、近海运输和远洋运输,，简称海运。,（,2,）沿海运输,利用船舶在国内海港之间运送货物的运输方式；,（,3,）近海运输,利用船舶在近海的国际港口之间运送货物的运输方式；,（,4,）远洋运输,利用船舶在国际港口之间运送货物的运输方式。,（,5,）现代海上运输特征,船舶的专业化、大型化和高速化。,（,6,）远洋运输特点,海上运输危险性大和国际性。,水路货物运输可以分为班轮运输和不定期船运输两种经营方式。,班轮运输概述,1,概念,班轮公司将船舶按事先制定的船期表,(liner schedule),，,在特定航线的各挂靠港口之间，为非特定的众多货主提供规则的，反复的货物运输服务，并按运价本（,Tariff,）,的规定计收运费的一种营运方式，亦称定期船运输（,Liner Shipping,）。,2,特点,固定船期,固定航线,固定港口,相对固定的运价,班轮货运程序,接货装船,卸船交货,订 舱,1,货运安排,（,1,）揽货,通过各种途径从货主那里争取货源，揽集货载。,（,2,）订舱（,Booking,）,托运人（包括其代理人）向班轮公司（即承运人，包括其代理人）申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。,（,3,）确定航次货运任务。,2,接货装船,（,1,）直接装船，又称为“现装”。,（,2,）集中装船，又称为“仓库收货，集中装船”。, 当前对件杂货的运输几乎都采用上述集中装船的方法。,但是对一些特殊的货物，则由托运人直接装船或现装。,（,3,）装船代理人,装船代理人（,Shipping Agent,）,船公司指定并受船公司委托行一切有关收货、保管和装船业务的代理人。,3,卸货,（,1,）概念,卸货（,Discharging,）,将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并在船边交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续。,（,2,）集中卸货,“,集中卸货，仓库交付”,由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理人（,Landing Agent,）,总揽卸货和接受并向收货人交付货物的工作。,（,3,）误卸,溢卸和短卸,溢卸（,Over Landed,）,将本应在其他港口卸下的货物卸在本港,短卸（,Short Landed,）,本应在港卸下的货物遗漏未卸,4,交付货物,（,1,）基本手续, 收货人凭注明已经接受了船公司交付的货物并签章的提单交给船公司在卸货港的代理人，, 经代理人审核无误后，签发提货单（,Delivery Order,）,交给收货人，, 收货人再凭提货单前往码头仓库提取货物并与卸货代理人交接手续。,（,2,）交付货物的方式,a,仓库交付货物,仓库交付货物，习惯上称为“仓库交货”（,Delivery Ex-warehouse,），,是指将从班轮船舶上集中卸下的货物先行搬入船公司或其代理人的仓库或属行装卸公司的仓库，然后由卸货代理人代理船公司按票向收货人交付货物的方式。,b,船边交付货物,船边交付货物习惯称为“船边交货”（,Alongside Delivery,），,又称“现提”。是指收货人以提单在船公司在卸货港的代理处办妥提货手续换取提货单后，持提货单直接到码头船边提取货物并办理交接手续的方式。,c,货主选择卸货港交付货物,（,Optional Delivery,）,货物在装船时货主尚未确定具体的卸货港，待船舶开航后再由货主选定对自己最方便或最有利的卸货港，并在这个港口卸货和交付货物。,d,变更卸货港交付货物, 变更卸货港交付货物是指在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸货和交付货物。, 变更卸货港的申请应由收货人提出。, 船公司据本船的积载情况，才能决定是否同意收货人这种变更申请。, 收货人在办理提货手续时，必须向船公司在变更后的卸货港的代理人交出全套正本提单才能办理提货手续,e,凭保证书交付货物,（,Delivery Against Letter of Guarantee: L/G,）,按照一般的航运习惯，常由收货人开具保证书，以保证书交换提货单，然后持提货单提取货物。,不定期船运输,1,不定期船运输（,Tramp Shipping,），,也称租船运输,既没有事先制定的船期表，也没有固定的航线和挂靠港，而是追随货源，按照货主对运输的要求安排船舶的航线，组织货物运输，并根据租船市场行情确定运价或租金水平的一种经管方式。,2,不定期船运输业务一般在航运交易市场或租船代理公司自愿平等进行。,3,国际上的租船业务几乎都是通过租船经纪人来进行的。,租船方式及特点, 根据承租人的要求,航次租船，定期租船，包运租船，光船租船,1,航次租船（,Voyage Charter, Trip Charter,）,（,1,）,概念,又名“程租船”是一种由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的两港或数港之间从事一个特定的航次或几个航次承运特定货物的方式。即：特定的船舶、特定的货物、特定的航次、特定的港口。,（,2,）分类：,a,单航次租船形式（,Single Trip- Charter,）,b,来回程航次租船形式（,Round Trip Charter,）,c,连续航次租船形式（,Consecutive Voyage Charter,）,（,3,）,主要特点：,a,船长及船员由船舶所有人指派并听从,船舶所有人的指挥,；,b,船舶所有人负责船舶的营运；,c,以出租整船或部分舱位的形式从事货物运输；,d,按实际装船的货物数量或整船包干计收运费。,e,租船人除支付运费和按合同条款规定承担由其负责的货物装卸费用外，其他一切费用均由船舶所有人负担。,2,定期租船（,Time Charter,）,（,1,）,概念,以时间为基础，由船舶所有人将一艘特定的船舶租给租船人使用一个特定期限的方式，有关租期的长短，完全由船舶所有人和租船人根据实际情况洽商而定。,（,2,）主要特点：,a,船长和船员由船舶所有人指派，但应听从,租船人的指挥；,b,租船人负责船舶的营运；,c,以出租整船的形式从事货物运输；,d,租金按船舶载重吨和租期计收；,e,当船舶交给租船人处置时起，在整个合同期限内租船人有权在合同规定的范围内指挥、调度、管理和使用船舶，并可直接命令船长完成任何航次运输任务；,f,船舶一经交由租船人使用，租船人必须按定期租船合同规定的条件和时间支付“租金”。,3,包运租船, 包运租船,船舶所有人提供给租船人一定吨位（指运力），在确定的港口之间，以事先约定的年数、航次周期和每航次较均等的货运量完成运输合同规定总运量的方式。, 主要特点：,（,1,）包运租船方式下，船舶出租年限的长短，完全取决于货物的总运量及船舶航次周期的所需时间。,（,2,）包运租船合同中,不确定船名,，一般仅规定船级、船龄和技术规范。因此，船舶所有人只需提供能够完成合同规定的每航次货运量的运力即可，这对船舶所有人在调度和安排船舶方面十分有利。,（,3,）包运租船方式下，船舶所运输的货物，主要是货运量大的干散货或液体散装货，租船人往往是业务量大和实力强的综合性工矿企业，贸易机构，生产加工集团或大石油公司等。,（,4,）以每吨货物的运费率作为基础（油船则按,WS,计算），运费按船舶实际装运的货物数量计收。与航次租船方式相同，由船舶所有人承担船舶航次期间所产生的延误损失风险。,（,5,）双方对有关费用的承担与航次租船方式相同，基本上由船舶所有人负责。,4,光船租船方式（,Bare-Boat Charter,）,（,1,）,概念,一种财产租赁，而不是运输承揽方式。,在这种方式下，船舶所有人向租船人提供一艘特定的“裸船”；,租船人在合同规定的租期内，按所确定的租金率支付租金并负责配备船员、管理和经营船舶；,船舶从交给租船人处置时起，租船人负责船舶营运的全部责任。,国际海洋运输的运费的计算,1,、班轮运费计算,班轮运费基本运费附加费,基本运费,基本运费的计收标准,:,第一，按货物的毛重计收，在运价表内用字母,“,W”,表示。,第二，按货物的体积（称为尺码吨）计收，在运价表内用字母,“,M”,表示。,第三，按商品的价格计收，即按从价运费收取，在运价表内用,“,A.V.”,表示。,第四，按货物的毛重或体积，由船公司选择其中收费较高的一种计收运费，在运价表中用,“,W/M”,表示。,第五，选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，在运价表中用,“,W/M or A.V.”,表示。,第六，按货物的,件数计收,。 对,大宗低值货物,，采用船、货双方临时议定运价的办法。,附加费,附加费（,SURCHARGES,）是为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种附加费用。,附加费的种类主要有：,、超重附加费；,、超长附加费；,、直航附加费；,、转船附加费；,、港口附加费；,、港口拥挤费；,、选港附加费；,、货币附加费。,班轮运费的计算步骤,（,1,）先根据商品的英文名称在,货物分级表,中,查出该商品所属等级及其计费标准,。,货物分级表是班轮运价表的组成部分,，它有,“,货名,”,、,“,计算标准,”,和,“,等级,”,三个项目，如下表所示。,货物分级表,货 名 计算标准 等级,农业机械（包括拖拉机）,W/M,9,棉布及棉织品,M,10,小五金及工具,W/M,10,玩具,M,20,（,2,）根据商品的等级和计费标准，找到相应的航线，启运港，目的港，,按等级在航线费率中查出这一商品的基本费率，计算基本运费,。如上例中棉布及棉织品到东非港口的费率为,443.00,港元。,（,3,）查出该商品本身,所经航线和港口的有关附加费率,，计算附加运费。,（,4,）商品的基本运费和附加运费之和即为该商品的单位运价。,例题,1,：,上海运往肯尼亚蒙巴萨港口,“,门锁,”,（小五金）一批计,100,箱。每箱体积为,20,厘米,30,厘米,40,厘米。每箱重量为,25,公斤。计收标准为,W/M,，等级为,10,级，,10,级费率为,443,港元。当时燃油附加费为,40%,。蒙巴萨港拥挤附加费为,10%,。求运费。,计算方法为：,(1),查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为,W/M,，等级为,10,级。,(2),计算货物的体积和重量。,100,箱的体积为：（,0.20,米*,0.30,米*,0.4,米）*,100,箱,=2.4,（立方米）。,100,箱的重量为：,25*100,箱,=2.5,（公吨）。,由于,2.4,立方米小于,2.5,公吨，因此计收标准为重量。,2,、租船的运费计算,程租,合同,中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船,包,价。,费率的高低主要决定于租船市场的供求关系,，但,也与,运输,距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关,。,合同,中对运费按装船重量或卸船重量计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是,应付运费时间,是,指船东收到的日期,，而不是租船人付出的日期。,装卸费用的划分法：,船方负担装卸费又称,“,班轮条件,”,。,船方不负担装卸费采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件。,船方管装不管卸条件。,船方管卸不管装条件。,航空公司和航空货运公司,1,航空公司,航空公司以自身拥有的飞机从事航空运输活动。,2,航空货运公司,航空货运公司是航空运输代理公司，受航空公司委托，专业从事航空货物的揽货、订舱、接货、交付、报关或送货上门等服务的独立企业。,航空货运公司的建立，能使航空公司更加集中精力搞好空中运输业务；方便货主办理托运、查询、跟踪货物、索赔等事务。,航空货运公司分为一类代理公司（经营国际或香港、澳门、台湾航线的代理业务）与二类代理公司（经营除香港、澳门、台湾航线外的国内航线代理业务）。,航线、航班,1,航线,（,1,）,概念,民航从事运输飞行必须按照规定的路线航行，这种路线称为航空交通线，简称为航线。航线规定了航线的方向、起讫点、经停点、航线的宽度和飞行高度。,2,航班,航班是根据班期时刻表，在规定的航线上，使用规定的机型，按照规定的日期、时刻进行的生产飞行。,航空货物运输的经营方式,1,班机运输,班机,固定航线上的固定起落站进行按预先计划规,定时间进行定期航行的飞机。一般客货混载。,货运航班,只在一些货源充足、规模较大的航空公,司的一些航线上采用,优点,航班定期开航；,发到站、途经站固定；,发收货人能确切掌握起运、到达的时间；,可以保证货物安全、迅速运到世界各地，颇,受贸易商的欢迎。,2,包机运输,（,1,）包机运输,由租机人租用整架飞机或若干租机人联合包租一架飞机进行货运的物流方式。包机如往返使用，则价格较班机低，如单程使用则价格较班机为高。,包机适合专运高价值货物,。,（,2,）,分类,整架包机,适合于大宗物品运输。,部分包机,由几家航空货代或发货人联合包租整机。,由包机公司把整架飞机的舱位分租。,适合于不足整机的物品，或一吨以上的物,品运送，运价较班机费率低，但运送时间,比班机长。,航空货运组织方法,航空货物运输组织方法有集中托运、航空快件运输、邮件运输和联合运输。,1,集中托运,集中托运,航空货运代理公司（也称集中托运商）将若干批单独发运到同一方向的货物，组成一整批，填写一份主运单，发到同一目的站，由航空货运代理公司委托目的站当地的代理人（也称分拨代理商）负责收货、报关并交付给每个实际收货人。,集中托运在国际航空运输界开展比较普遍，是航空货运代理公司的主要业务之一。,2,航空快件运输, 又叫,国际快递服务，,是由专门经营快递业务的代理公司组织货源和联络用户，并办理空运手续，或委托到达地的速递公司，或在到达地设立速递公司，或派专人随机送货，以最快的速度送达收货人的一种快速运货方式。, 航空快运业务有三种,形式：,（,1,）“门到门”服务。,快件到达中转站或目的地机场后，由中转站或目的地快件公司负责办理清关和提货，并将快件及时送交收货人手中，之后将快件派送信息及时反馈到发件地的快递公司。,（,2,）门到机场服务。,快件到达目的地机场后，当地快递公司及时将到货信息通知收件人，收件人可自己办理有关手续，或委托快递公司办理有关手续。,（,3,）专人派送。,这种方式是指发件地快递公司指派专人携带快件在最短的时间内，采用最便捷的交通方式，将快件送到收件人手里。,3,航空邮件运输,邮件运输是邮政部门与航空公司以运输合同（或协议）方式合作组织的信件、包裹等小件物品的航空运输，在全部航空货运中占有,10,左右的比例。,4,联合运输,（,1,）陆空联运,陆空联运是指陆路运输（铁路与长途汽车运输）与航空运输的联运。,从组织形式上来讲是航空运输的两端或一端是陆路运输。,（,2,）海空联运,机场位于海岸，设有机场码头，并开通海上航线，可直接组织海空联运，以集散航空运输的货物。,作为现代物流的一个组成环节，以航空运输为龙头、多式联运为补充的航空港物流园区一旦投入使用，便可融合仓储、运输的优势，不仅可以使用电子数据传送信息，提供预先报关服务，而且还可以及时准确地将货物运送目的地，从而实现货物运输的利润最大化。,