车辆结构与安全性能

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,车辆结构与安全性能,一、区分主动安全系统与被动安全系统,2,、被动安全系统概念：,在交通事故发生时或发生后，避免或减轻对驾乘人员及车辆伤害程度的各种车辆,技术措施的统称。,主动安全系统除照明灯、指示灯和,信号灯外，还包括有,ABS,、,ASR,、,ESP,、,CCS,、间距检测系统和缓冲,器等智能技术,被动安全系统有安全气囊、,安全带吸能式转向柱及,安全车身等,1,、主动安全系统的概念：,避免发生交通事故的各种车辆技术措施的统称，目的为“防止事故”。,在上张介绍的知识点主要是考核学员对主动和被动安全系统的区分以及概念、还有就是他们的概念。,要求：搞清楚概念、能判断哪个系统属于主动安全系统或者是被动安全系统,二、,ABS,系统的介绍,1,、,ABS,系统的原理：,ABS,的原理就是利用“间歇式”刹车可缩短制动距离，即我们俗称“点刹”，让四个车轮都处于抱死后即刻松开，,是抱死又非抱死,的一种状态。,2,、如果车轮抱死有什么后果？,2.1,前轮抱死有什么后果？,如果前轮抱死，后轮还在滚动，汽车将失去,转向能力（即跑偏）,2.2,后轮抱死有什么后果？,如果后轮抱死，前轮还在滚动，汽车将受到,侧向的干扰产生侧滑（即甩尾）,3,：,ABS,的功用：,保证汽车在任何路面上进行紧急制动时，能,自动控制和调节制动力，防止车轮抱死，使,每个车轮产生尽可能大的地面制动力，进而,消除制动过程中的跑偏、甩尾等不稳定状态、,以获得良好的制动性能、操纵稳定性。,4,：,ABS,的组成：,主要由轮速传感器、电控单元和液压调节器,三部分组成,5,、,ABS,使用的注意事项：,要始终踩住制动踏板不放松,要保持足够的制动距离,要事先练习带,ABS,的车辆,不要比驾驶不带,ABS,的车辆更随意,不要反复踩制动踏板,不要忘记转动转向盘,考点：,主要是,ABS,系统的功用、和使用的注意事项。,三、驱动防滑控制装置（,ASR,）,驱动防滑控制装置也称驱动力控制系统,(TCS),或者牵引力控制系统（,TRC,）。装备,ASR,的目的是防止车辆加速时打滑,1,、,ASR,与,ABS,关系,ABS,与,ASR,都是控制车轮相对地面的滑动，以提高车轮与地面之间附着力。,ABS,在小于,8km/h,时不起作用，在制动过程中工作；,ASR,在大于,80mk/h,时不起作用，在行驶过程中工作。,2,、,ASR,的功用：,在车辆行驶过程中防止驱动车轮滑转，用于在车辆起步、加速、转向及在湿滑路面行驶时，保证良好的牵引性、稳定性和操控性。,3,、,ASR,的组成：,主要由轮速传感器、,ABS/ASR,电控单元、液压调节器（通常与,ABS,液压调节器合成一体）和执行器（其中有副节气门、副节气门位置传感器及副节气门步进电机等）四部分组成。,考点：,ASR,系统的功用,四、电子稳定程序（,ESP,）,ESP,通过调节车轮的制动力或者发动机的输出功率，防止车辆在紧急情况下或转弯时的过度转向或转向不足，使车辆不偏离合适的行驶路线，保持在原来的车道内行驶。,ESP,是对,ABS,的补充，通过传感器对车轮转速，车速和转向角度进行相互比较，如果测算出车辆的性能不稳定，就会自动进行修正。,1,、,ESP,的组成：,主要由转向角传感器、轮速传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器和控制单元等组成。,考点：,ESP,系统的功用：是主动修装汽车在转弯时的方向过度和转向不足。,五、巡航控制系统（,CCS,）,CCS,也称为恒速控制系统或车速控制系统，是一种可以使车辆自动地以固定速度行驶的装置。,1,、,CCS,的功用,使车辆在高速公路行驶时，按驾驶员所设定的速度，不踩加速踏板就可以使车辆自动地以一定的速度行驶。,2,、,CCS,的组成,主要由巡航控制开关、车速传感器、电控单元和执行器（控制节气门的开度）四部分组成,六、间距检测系统：,间距检测系统就是利用超声波传感器，检测车辆前、后保险杆附近的障碍物，保证车辆在狭窄道路上合倒车时安全行驶的装置,间距检测系统工作原理：,即：雷达技术,七、缓速器,为保证长途和山区行驶的安全，在大型客车和重型货车的传动轴上常装有对车辆起缓速作用的缓冲器，目前常用的是电磁式缓冲器,被动安全系统的结构及功用,八、安全带,安全带的 作用：在紧急碰撞或者遇到意外采取紧急制动时，避免二次碰撞,安全带的 类型：两点式、三点式和全背式,安全带的使用注意事项：,1,）、经常检查,2,）、正确使用：一条安全带供一人使用,3,）、注意保护,4,）、妥善放置,考点：,安全带的使用、使用注意事项、安全带的功用。,九、安全气囊（,SRS,）,1,、安全气囊的作用：在车辆碰撞中,保护驾驶员和乘车人，并减轻其伤害。,2,、安全气囊的不起作用条件：一般来说，车辆,在,20km/h,以下的速度正面碰撞物体或者在车辆,前方左右两侧,30,度以外的方向受到撞,击时，均不会触发安全气囊。,3,、安全气囊的组成,主要由碰撞传感器、电控单元（期中有气囊,中心传感器、安全传感器、点火控制和诊断,电路、驱动电路）、气体发生器与气囊（紧紧,地折叠后置于转向盘中间缓冲垫和前排乘车人,前仪表板的下面）等组成,4,、安全气囊使用注意事项,（,1,）、配合安全带使用,（,2,）、禁止在安全气囊附件放置物体,（,3,）、正确安排儿童的座位,考点：,SRS,系统的功用、使用注意事项,车辆性能对安全行车的影响,一、车辆制动性对安全行车的影响,影响制动性的主要因素有哪些？,答：主要因素有停车距离、制动效能恒定性,和制动时方向稳定性。,1,、制动距离,（一）、制动过程分析,驾驶员发现需要停车的情况,把脚从加速踏板上移下来,把脚移到制动踏板上,踩下制动器,制动器持续作用,车辆完全停止,通过以上的分析可以得出制动距离,有三部分组成：,第一：驾驶员反应距离,第二：制动器起作用距离,第一：制动器持续作用距离,（二）、制动距离影响因素,1,）、驾驶员的反应时间,2,）、行驶速度,3,）、附着系数,4,）、装载质量,2,、制动效能的恒定性：,影响制动效能的恒定性的因素有：,热衰退和水衰退,热衰退：是由于摩擦产生热量后，改变了摩擦面表面的分子结构减小了摩擦系数，从而减小制动力。,水衰退：可以理解为在摩擦之间，由于水的参与，充当了润滑剂的角色，减小了摩擦系数，从而减小制动力。,3,、制动时方向的稳定性：,制动时有三种现象产生：,第一种：制动跑偏,产生的原因是：车辆两侧制动力不一致导致,第二种：侧滑（甩尾）,产生的原因是：一般是由后轮抱死产生,第三种：失去转向,产生的原因是：一般是由前轮抱死产生,二、操纵稳定性对安全行车的影响,影响车辆操纵稳定性的主要因素有：,车辆的轴距和转弯时的离心力,轴距的概念：汽车前轮与后轮之间的距离。,内轮差的概念：汽车转弯时，内侧前后车轮轨迹,沿转弯半径方向的距离差。,外轮差的概念：汽车转弯时，外侧前后车轮轨迹,沿转弯半径方向的距离差。,离心力：车辆转弯时会产生离心力,