《火车站案例分析》PPT课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,英格兰新港火车站,敦煌火车站,北京南站,火车站案例分析,建筑师:Grimshaw,地点:英格兰，威尔士，新港,项目面积:1,000平方米,项目年代:2009-2010,英格兰新港火车站,项目背景,新港市是英格兰和卡迪夫之间的第一座城市。,新港车站，是新港城市再生总体规划的一部分。,2010,年,10,月，新港要主办久负盛名的高尔夫比赛,莱德杯，因此，需要重建车站以,弥补现状基础设施的不足,。,英格兰新港火车站,鸟瞰图,英格兰新港火车站,基地位于纽波特（新港），纽波特整体以低地为主，甚少山脉，尤以东面和南面，主要都是沼泽地带。属温带海洋性气候。全年温和湿润，四季寒暑变化不大在自然景致、风土民情及语言文化就显得纯朴与乡村化。,设计理念,英格兰新港火车站,新港市是英格兰和卡迪夫之间的第一座城市，所以，车站应该是非常显眼的。业主网络铁路公司希望车站的形式动人，成为新港市，乃至威尔士的大门。,银色的车站造型极具动感，与轨道的流线遥相呼应,。,总平面图,英格兰新港火车站,A,A,候车区,乘客办公区,商业区,主入口,主入口,候车区,新港市被一条铁路一分为二。每一边都有自己的特点。,Grimshaw,的设计体现了这个特点，创建了两个主广场。北广场为乘客的服务。南广场，侧重商业方面，两个广场连接旅客，当天结束旅程的旅客和旅游者。每个终端的功能是体现在车站周边的配套设施上。,英格兰新港火车站,平面图,B,B,A,C,C,平面图,英格兰新港火车站,候车区,候车区,办公区,长廊,站台,流线分析,英格兰新港火车站,乘客大厅为螺旋状，通过乘客步行天桥相连。这种螺旋形的空间语言反映出旅客进入建筑的路线。,通过把旅客引导到桥上，再达到端头，从而理顺交通量，达到流线清晰、不交叉的目的。,剖面图,英格兰新港火车站,A-A,剖面图,B-B,剖面图,C-C,剖面图,材质分析,英格兰新港火车站,ETFE,，不仅创造了一个明亮，通风空间，而且，由于材料轻，结构也轻了。建筑的顶部开了很多洞，使得室内更加明亮，并起到一定的结构作用。,ETFE膜是由人工高强度氟聚合物（ETFE）制成，其特有抗粘着表面使其具有,高抗污，易清洗,的特点。通常雨水即可清除主要污垢。,结构分析,英格兰新港火车站,整个建筑为钢结构，钢结构上覆以,ETFE,和铝制材料，材料轻盈，结构也就十分轻，利于建筑上开洞。,局部图片,英格兰新港火车站,敦煌火车站,敦煌火车站建于2006年,兰新铁路支线柳敦铁路,终点,线侧平式站房,建筑面积：,10865,平方米,接发旅客能力8000人,总平面图,敦煌火车站,行政入口,贵宾入口,无障碍通道,进站入口,进站入口,售票入口,后勤办公入口,进站地道,公安入口,出站地道,平面图,敦煌火车站,平面图,敦煌火车站,平面图,敦煌火车站,立面和剖面,敦煌火车站,北京南站,位于中国北京市崇文区,2008年8月1日正式重新启用。,建筑面积32万平方米,英国铁三院承包设计,北京南站主体共有5层，依次为：高架候车厅、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线和地铁14号线。地上2层，地下3层，站台位于地面层,设计背景,北京南站,北京西,北京北,北京站,北京东,北京南站与其他主要火车站的位置关系,站点的选择，主要想利用建设铁路客站的契机，同步实施,堡头工业区的改造,，建设一个依托和服务铁路客站的,新的城市中心,。,由于,拆迁改造难度大、影响建设周期,，铁道部坚持选在南站原有位置进行新客站的建设。,南站用地北面多为,56,层住宅和部分民居的平房，有少量高层办公及商业建筑。南面是居民小区，小区内以高层（十层左右）住宅为主。,现区域内建有东庄公园和万芳亭公园，北侧与护城河隔河相望的是陶然亭公园。南侧为凉水河。,设计灵感,北京南站,设计灵感来源于,天坛祈年殿,的神韵。,从南北两个方向看，中央主站房微微隆起，东西两侧跨钢结构雨棚，酷似,横向拉伸的祈年殿,，融入了,古典建筑“三重檐”,的传统文化元素，承载着皇家气韵，延续着古都文脉传承，成为佐证北京历史神韵与现代气息完美结合的标志性建筑。,各层平面图,北京南站,高架层平面图,高架层,：高,9m,，,旅客进站层,，站房为高大的椭圆形建筑，中央为独立的候车室，东西两侧是进站大厅。,出租车、小汽车,旅客从下客平台直接进入进站大厅,可从任何方向的匝道上到环形车道，也可以由任何方向离开,各层平面图,北京南站,地面层,：,地面层为,公交车旅客进站层,，北广场设置了进站厅、贵宾候车、部分办公等。南广场用地局促，仅设旅客进站厅及后勤用房。,地下一层,：,车站的,交通换乘空间,。中央为换乘大厅，四周为不同功能进出站厅、候车厅。出租车、小汽车停靠点在东西两侧夹层内，南北两侧通往公交车的地下载客站。,各层平面图,北京南站,流线分析,北京南站,进站,不同交通工具，在,不同标高层进站。,地铁,地下一层交通换乘空间进站,公交车、社会大巴、自行车和步行,地面层侧站房进站,出租车和小汽车,高架层的下客平台直接进站,出站：,出站层设在,地下一层,，即换乘层。,地铁,换乘大厅中心的地铁站厅,公交车,沿换乘空间行至车站南北两侧的公交车载客站,出租车和小汽车,换乘空间东西两侧的地下停车库,流线分析,北京南站,公交车进站流线,公交车出站流线,小汽车进站流线,小汽车出站流线,车站内部的交通流线组织与外部道路配套紧密结合，形成了高效、快捷的交通体系：,公共汽车、小汽车及出租车,的上、落客区域的,分离和隔绝式运行,可以简化乘客上下车流向，减少交叉和相互干扰。,两条地铁线建成后，主要客流从,地下分流,，创造便捷的进入与离开方式。,公共空间,北京南站,规划在车站中部建立了一条宽阔且贯穿南北的中央绿色通廊。,视觉通道,，还担负着旅客,进出站,的使用功能,；,也是联系车站南北地区的一条,重要通道,；,也是联系南北两端公园的一条,绿色走廊,。,北广场适当布置了一定面积的,绿化公园,，为旅客提供了一个室外休憩空间。北广场为主，南广场为辅。,实景照片,北京南站,