第03章_适用于水上运输方式的贸易术语

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,*,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,*,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,第三章 适用于水上运输方式的贸易术语（装运港交货）,一、,FAS,术语,二、,FOB,术语,三、,CIF,术语,四,、CFR,术语,1,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,第一节,FAS+,指定装运港,（一）含义,FAS,：,Free Alongside Ship(named port of shipment),，即船边交货,(,指定装运港,),。,卖方要在约定的时间内将合同规定的货物交到指定的装运港买方所指派的船只的船边，在船边完成交货义务。,2,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,（二）双方义务和运输方式的规定,1.,风险转移问题,2.,通关手续的办理,3.,运输合同和保险合同,4.,主要费用的划分,5.,适用的运输方式,3,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,装运港买方指派船只的船边。双方费用和风险的划分，以装运港买方指派的船只的船边为界，在此完成交货义务。,如船不能靠岸，卖方须自负费用、自担风险运货至船边。卖方负责装船的责任和费用。,交货方式是实际交货。,4,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,（三）注意的问题,1,、不同的解释。,根据通则的解释，FAS术语只适合于包括海运在内的水上运输方式，交货地点只能是装运港。,按照修订本的解释，FAS是指交到运输工具的旁边。,因此，在同美洲国家的交易中使用FAS术语时，应在FAS后面加上Vessel字样，以明确表示,“,船边交货,”,。,5,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,2、不同的运输包装方式,6,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,3、船货衔接问题,买方要及时将船名和要求装货的具体时间、地点通知卖方，以便卖方按时做好备货出运工作。卖方也应将货物交至船边的情况及时通知买方，以利于买方办理装船事项。,7,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,如果买方指派的船只未按时到港接受货物，或者比规定的时间提前停止装货，或者买方未能及时发出派船通知，只要货物已被清楚地划出，或以其他方式确定为本合同项下的货物，由此而产生的风险和损失，均应由买方承担。,如果买方所派的船只因港口吃水浅而不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货，装船的责任和费用，由买方负担。,8,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,第二节,FOB,、,CFR,、,CIF,术语,FOB,、,CFR,、,CIF,术语对比,说明：,1,、风险、责任与费用（除正常运费和保险费外）的承担和转移，一般以交货为界。,2,、进出口清关的承担包括手续、风险和有关的税费。,9,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,国际电码,中文名称,术语,指定,地点,交货地点,风险与费用转移界限,出口清关,进口清关,运输承担,保险承担,适用运,输方式,附注,FAS,装运港船边交货,指定装运港,装运港口,货交船边后,卖方,买方,买方,买方,水运,不适用于集装箱运输,注意船货衔接,FOB,装运港船上交货,指定装运港,装运港口,货物装上船,卖方,买方,买方,买方,术语变形是为明确装货费负担问题；注意与修正本的区别；注意船货衔接,CFR,成本加运费,指定目的港,装运港口,货物装上船,卖方,买方,卖方,买方,术语变形是为明确卸货费负担问题,CIF,成本保险费加运费,指定目的港,装运港口,货物装上船,卖方,买方,卖方,卖方,术语变形是为明确卸货费负担问题；单据交易,10,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,一、,FO,B,术语,+,指定装运港,FOB-Free On Board(-named port of shipment),（一）含义,FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一。,买方负责派船接运货物，卖方负责在合同规定的期限内和装运港，将货物交,到买方指定的船上，,即完成交货义务。,FOB术语仅适用于水上运输方式。,11,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,12,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,(,二）双方义务和运输方式的规定,1.,风险转移问题,2.,通关手续的办理,3.,运输合同和保险合同,4.,主要费用的划分,5.,适用的运输方式,13,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,买方承担的责任和费用：,1,）租船订舱，支付运费；将船期、船名、装船时间及时通知卖方。,2,）办理保险手续，支付保费。,3,）办理进口许可证或有关其他文件，承担相应费用。,4,）按照合同规定的方式和时间支付货款。,14,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,卖方承担的责任和费用：,1,）办理出口许可证或其他有关文件，承担相应费用,2,）办理按照规定完成交货义务的证明文件,3,）装船并承担相关费用,4,）装船后及时通知买方,15,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,（三）注意事项,1,、风险划分界限,16,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物装上船以后，包括起航前和运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。,2000通则,“,船舷为界,”,的含义,17,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,“船舷为界”是历史上形成的行之有效的规则，界限分明，易于理解和接受，沿用至今。,“船舷为界”说明风险划分的界限，并不表示双方责任和费用的划分，因为装船作业是一个连续的过程，卖方承担装船责任必须完成全过程。,18,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,根据,2000通则,的解释，,FOB,术语只适用于海运和内河运输，如果采用其他运输方式，或采用集装箱运输或滚装滚卸时，以船舷为界已无实际意义，则应采用,FCA,贸易术语为宜。,2010通则不再规定以“船舷为界”。,鉴于此，使用,FOB,术语应明确,通则,的版本，或明确风险划分的界限。,19,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,买方租船订舱，卖方交货，存在船货衔接问题。,根据有关法律和惯例，,如果买方未能按时派船,，这包括未经对方同意提前将船派到和延迟派到装运港，卖方都有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失，如空舱费、滞期费以及仓储费等，均由买方负担。,2,、船货衔接问题,20,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,如果买方指派的船只按时到达装运港，而,卖方却未能备妥货物,，那么，由此产生的上述费用则由卖方承担。,有时双方按,FOB,价格成交，但买方又委托卖方办理租船订舱，卖方也可酌情接受，但要明确属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担。,买卖双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。,21,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,如果双方约定，由卖方代办租船订舱，卖方也可酌情接受。但这属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担，就是说运费和手续费由买方支付。此种情况下，卖方不要忘记及时向买方发出装船通知。如果卖方租不到船，他也不承担后果，买方无权撤销合同或索赔。,22,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,某公司以,FOB,条件出口一批冻鸭。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为办理租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合同。,问：我方应如何处理？,23,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,案例分析：,A,公司以,FOB,条件出口一批茶具，买方要求,A,公司代为租船，费用由买方负担。由于,A,公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？,24,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,有一个,FOB,交货合同，我某公司出售,10,吨鲜荔枝，总值,1,5,万美元。合同规定买方必须在,5,月,25,日至,31,日之间派冷藏集装箱船来接货。后卖方虽多方催促对方派船，但直至,6,月,7,日均未见对方船来。于是卖方不得不于,6,月,8,日把这批货卖给另一新买主，报价,1,万美元。在上述情况下，卖方有什么权利,?,为什么,?,25,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,根据,通则,，,FOB,术语中，卖方的责任是在合同规定的时间内，将货物装上买方指定的船上。租船订舱是买方的基本责任之一。,在以上的案例中，买方未按合同规定派来装货船，是买方的一种严重违约行为。所以买方应该对由此而产生的一切费用和损失负责。,26,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,在该案例中，卖方采取的再次出售的行为是合理的也是必要的，是为了保全货物和防止损失扩大。,卖方应保留索赔的权利，其索赔的内容可以包括再出售所产生的差价和其他的一切额外费用支出。,27,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,修订本与通则对FOB的解释不同，因此，在我国同美国、加拿大等国家从事的进出口业务中，采用FOB成交时，应对有关问题在合同中具体订明，以免因解释上的分歧而引起争议。,28,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,（1）交货地点：,2010通则是在装运港,修正本规定为任何运输工具上,对北美的商人报价，要表达在装运港船上交货，在FOB和装运港名之间加上,“,Vessel,”,字样。即FOB VESSEL NEWYORK,通则的FOB修正本的FOB之第五种。,29,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,（2）出口手续的办理：,2010通则：卖方应,“,自行承担风险及费用，取得出口许可证或其他官方文件，并办理货物出口所需的一切海关手续,”,修订本：卖方只是,“,在买方请求并由其负担费用的情况下，协助买方取得由原产地及/或装运地国家签发的，为货物出口或在目的地进口所需的各种证件,”,（意即进口商自负风险和费用办理）。,30,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,（3）风险划分界限：,2000,通则,FOB NEWYORK,为装运港船舷,修订本,FOB VESSEL NEWYORK,不是在船舷，而是在船上,（,甲板,）,。,这一区别在2010通则似乎不再存在,。,31,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,A,公司以,FOB,条件出口一批茶具，买方要求,A,公司代为租船，费用由买方负担。由于,A,公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。问买方的要求是否合理？,32,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,有一个,FOB,交货合同，我某公司出售,10,吨鲜荔枝，总值,1,5,万美元。合同规定买方必须在,5,月,25,日至,31,日之间派冷藏集装箱船来接货。后卖方虽多方催促对方派船，但直至,6,月,7,日均未见对方船来。于是卖方不得不于,6,月,8,日把这批货卖给另一新买主，报价,1,万美元。在上述情况下，卖方有什么权利,?,为什么,?,33,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,FOB,术语中，卖方的责任是在合同规定的时间内，将货物装上买方指定的船上。租船订舱是买方的基本责任之一。,在以上的案例中，买方未按合同规定派来装货船，是买方的一种严重违约行为。所以买方应该对由此而产生的一切费用和损失负责。,在该案例中，卖方采取的再次出售的行为是合理的也是必要的，是为了保全货物和防止损失扩大。,卖方应保留索赔的权利，其索赔的内容可以包括再出售所产生的差价和其他的一切额外费用支出。,34,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,我某公司按每公吨,242,美元,FOB Vessel New York,进口,200,公吨钢材，我方如期开出,48,400,美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至,50,000,美元，不然，有关出口捐税及签证费用应由我另行电汇。,问：美方此举是否合理？,35,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,FOB,合同买方不及时派船,欧洲某公司与我出口公司按,FOB,条件签订,6,万吨大米出口合同。合同规定，装运期分别为,3,、,4,、,5,月，并规定，买方应于每月的第,20,日前将船派抵装货港。在我方的一再催促下，第一条船于,3,月,29,日抵达装货港，于,4,月,3,日装毕。,4,月份，虽我方多次催促，买方一直迟迟不派船，并来电称，由于国际租船市场船源紧张租不到船，要求延迟一个月装运。我方复电指出，买方必须按期派船，如延迟装运，需按每吨,7,美元支付卖方利息、仓储、保险等费用损失（共计,168,，,000,美元）。,36,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,此后，买方称因苏联、日本等大量在国际市场上抢租船舶，造成船舶租金大涨，此乃不可抗力，实无办法。要求取消合同，并愿意支付,30000,美元做礼节上的补偿。,请问，应如何处理此案？,37,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,此案的核心问题是：,1.,在,FOB,术语下，买方的租船责任如何？,2.,如果买方违约，卖方索赔权力如何？,3.,如何理解不可抗力。,38,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,关于第一个问题，根据,国际贸易术语解释通则,的解释，买方的基本义务之一是必须按着合同规定的装运期将船舶派抵装货港，不派船或延迟派船造成卖方损失的，必须承担赔偿责任。所以，本案中买方延迟派船以及拒绝派船都构成了根本性违约。,39,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,关于第二个问题，根据,通则,，如不及时通知船舶情况，或延迟派船，买方承担风险的界限将从船上提前至货物堆场，也就是说，从规定的装运期届满时起至实际装船时止的货物风险应有买方负责；,40,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,根据,公约,的规定，买方还应对迟期派船造成卖方的仓储、利息等损失负责赔偿。如果买方毁约，应赔偿买方的包括利润在内的一切损失。根据上述规定，卖方索赔的应包括：,3,月份迟期派船造成的仓储费、保险费、利息损失；合同未装运部分货物的合理的仓储费、保险费、利息损失，加上销售利润损失。但本案中卖方只提出了费用损失索赔，没有提及销售利润索赔，可是为自动放弃权利。,41,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,FCA,与,FOB,的比较,按这两种术语成交，卖方承担的风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移，买方都要负责安排自交货地至目的地的运输事项，并承担其费用。另外，按这两种术语订立的合同，都属于装运合同，卖方只需保证按时交货，无需保证按时到货。,42,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,FCA,与,FOB,的主要区别在于适用的运输方式不同，交货地点和风险划分界限也不相同，,FOB,适用于水上运输方式，交货地点在装运港，风险划分以船上为界；,FCA,适用于各种运输方式，交货地点因运输方式的不同而由双方约定，风险划分以货交承运人为界。除此之外，卖方承担的责任、费用以及需提交的单据等方面也有区别。,43,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,二、CFR术语,（一）含义,成本加运费（CFR）+指定目的港,CFR是国际贸易中常用的贸易术语之一。,卖方负责签订从指定装运港将货物运往约定目的港的合同，在合同规定的期限内和装运港，将货物装上船并支付至目的港的运费，并负担交货前,的一切费用和风险。,CFR术语仅适用于水上运输方式。,44,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,45,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,(,二）双方义务和运输方式的规定,1.,风险转移问题,2.,通关手续的办理,3.,运输合同和保险合同,4.,主要费用的划分,5.,适用的运输方式,46,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,责任和费用划分,买方承担的责任和费用：,1,）办理进口许可证或有关其他文件，承担相应费用。,2,）承担班轮以外的卸船费用,3,）办理货运保险手续，并支付保险费,4,）接货，按照合同规定的方式和时间支付货款,47,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,卖方承担的责任和费用：,1,）自负风险和费用办理出口许可证或其他有关文件，承担相应费用,2,）租船订舱，支付运费,3,）装船后必须及时通知买方,4,）提供全套符合合同规定的单据,48,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,（三）使用,CFR,术语应注意的问题,1、CFR与FOB的异同点,CFR,与,FOB,术语都是在装运港交货，风险划分均以装运港船舷为界，都适用于水上运输方式，都是由卖方负责办理出口手续，买方负责办理进口手续。,主要区别在于办理从装运港至目的港的运输责任和费用的承担方不同。,49,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,2、卖方的装运义务,卖方要办理将货物由装运港运往目的港的运输手续并承担运输费用。,为了保证能按时完成在装运港交货的义务，卖方应根据货源和船源的实际情况合理地规定装运期。装运期一经确定，卖方就应及时租船订舱和备货，并按规定的期限发运货物。,按照,公约,的规定，卖方延迟装运或者提前装运都是违反合同的行为，并要承担违约的责任。买方有权根据具体情况拒收货物或提出索赔。,50,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,3、装船通知的作用,货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。,如果卖方未向买方发出装船通知，致使买方未能办理货物保险，那么，货物在海运途中的风险被视为卖方负担，卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。,51,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,英国,1893,年货物买卖法,(1979,年修订,),：,如果卖方在货物装船后未及时通知买方保险，致使买方未办理保险，则卖方必须承担货物在运输途中的风险，不能以风险在船舷转移为由免除责任。,52,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,我某公司按,CFR,术语与英国,A,客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于,9,月,1,日凌晨,2,点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因,9,月,1,、,2,日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。,3,日上班收到买方急电称：货轮于,2,日下午,4,时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。,问：我方应否赔偿？,53,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,三、,CIF,术语,+,指定目的港,C,ost,I,nsurance and,F,reight (named port of destination),54,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,（一）含义,成本加保险费、运费（CIF）+指定目的港,CIF是国际贸易中常用的贸易术语之一。,卖,方要负责按通常条件租船订舱，支付到目的港的运费，并在规定的期限内和装运港将货物装上船，装船后及时通知买方，并负担货物越过船舷为止的一切费用和风险；卖方还要负责办理从装运港到目的港的货运保险，支付保险费。,CIF术语仅适用于水上运输方式,55,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,56,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,(,二）双方义务和运输方式的规定,1.,风险转移问题,2.,通关手续的办理,3.,运输合同和保险合同,4.,主要费用的划分,5.,适用的运输方式,57,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,卖方承担的责任和费用：,1,）自负风险和费用办理出口许可证或其他有关文件，承担相应费用,2,）租船订舱，支付运费；办理保险手续，支付保费。,3,）装船并通知买方,4,）提供符合合同规定的完成交货义务的证明文件，如商业发票、运输单据、保单等等,58,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,买方承担的责任和费用：,1,）办理进口许可证或有关其他文件，承担相应费用。,2,）承担自装运港自目的港之间除去主运费外的附加运费，如转船费,3,）接货，按照合同规定的方式和时间支付货款,59,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,（三）使用,CIF,术语应注意的问题,保险的性质：卖方代替买方办理。货物装船后，在运输途中遭到损失，应由买方持保险单向有关保险公司提起索赔。,保险公司的约定：双方应选择资信较好的保险公司，并明确于合同中。,60,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,保险险别的约定：应在合同中作出具体规定，如无具体规定，则根据有关惯例来处理。,按照通则，卖方只需投保最低的险别，如ICC（C）险和CIC的平安险,(,FPA,),。,卖方一般不负责投保战争险。如果买方有要求，并由买方承担费用，或者合同中有规定，卖方才可加保战争险和罢工险。,61,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,保险金额的约定：应在合同中具体订明。,如果合同中未规定，根据保险市场的习惯做法，保险金额应按CIF或CIP加成10%计算，即按CIF或CIP的110%投保。,如果买方要求加成超过10%，卖方可酌情接受，或与保险公司商妥后接受。,62,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,我某公司按,CIF,条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定了用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、在指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。,问：对客户的要求我公司该如何处理？为什么？,63,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,修正本,：双方共同明确投保水渍险或平安险以及特定行业应保的其他险别；或由买方需要获得单独保障的险别。关于战争险，则在买方负担费用的情况下，由卖方代为投保，或买方自行投保。,华沙,牛津规则,：卖方按照特定行业的惯例或在规定航线上应投保的一切风险投保。卖方不负责投保战争险。,64,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,2,、租船订舱问题,各惯例规定不尽相同,2010,通则,卖方,“,按照通常条件自行负担费用订立运输合同，将货物按惯常路线用通常类型可供装载该合同货物的海上航行船只装运至指定的目的港。,”,（如无相反的约定）,船的状况：通常类型,航线的要求：惯常航线,买方有权拒绝买方提出的有关船舶（国籍、船型、船龄、船级）和班轮公司的限制性要求。,65,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,美国定义,卖方 “负责安排货物运至指定目的地的运输事宜，并支付费用。”,牛津,华沙规则,在买卖合同中规定由特定船只装运，未经买方同意，卖方不得随意改用其他船只代替。,如买卖合同中规定用蒸汽船装运，在其他条件相同情况下，卖方可以用蒸汽船或内燃机船运输。,如合同中未规定船只的种类，或者只使用“船只”字样，卖方有权使用通常在此路线上装运类似货物的船只运输。,66,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,3,、象征性交货问题,国际贸易交货方式 象征性交货,实际交货,实际交货（,physical delivery),：交货，不能以交单代替交货。,象征性交货（,symbolic delivery),：卖方完成装运，并向买方提交符合合同规定的包括物权凭证在内的全套单据，就算完成交货而无须保证到货。,67,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,CIF,合同是典型的交单交货,1,）卖方必须按合同规定如期向买方提供全套,合格,的单据。（单据名称、内容和份数都必须符合合同的要求）,2,）买方接到卖方提供的合格单据后，必须按照合同规定向卖方支付货款，即使货物在运输途中遭到损坏。,3,）如卖方提供的单据不符合合同规定的要求，即使货物完好无损的到达目的地，买方也有权拒绝付款。,4,）卖方必须按照合同实际履行交货义务，否则买方有权按照合同规定进行索赔。,68,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,按,CIF,术语成交，卖方履行其交单义务，只是得到买方付款的前提条件，除此之外，他还必须履行交货义务。如果卖方提交的货物不符合要求，买方即使已经付款，仍然可以根据合同的规定向卖方提出索赔。,69,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,CIF,不是到岸价,交货地点在装运港，而不是目的港；,卖方只负担货物在装船时越过船上以前的风险，运输途中的风险应由买方承担；,卖方负责货物运至目的港的正常运费和保险费，但不负担到达目的港之前的一切费用。,70,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,案例,1,我某出口公司以,CIF,术语与某日商成交出口货物一批。合同规定以即期付款交单托收方式结算。我方按合同规定发运货物后及时办理了托收手续。但到国外代收行向日商提示汇票，要求付款时，时值当地该商品的市场价格暴跌。日商查验了单据后，以我方开立的商业发票中错把日元写成美元为由，拒付货款。,71,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,案例,2,我某外贸公司以,CIF,价成交出口货物。我卖方按照合同规定，按时将货物装上船，并取得了全套合理单据，及时办理了保险，然后通知买方货已发出。但货物在运输途中遇到了风暴，产生了部分货物损失，且风暴延误了到货期。国外买方认为，在,CIF,术语下，是由卖方投的保险，所以，所产生的损失应该由卖方负责，于是向我方索赔。而且我方部分业务员也认为，,CIF,是“到岸价”，我方应该负责。,运用所学的,2010,通则,的有关规定，对该事例进行合理的分析。,72,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,案例,3,CIF,合同，装运港在上海，有一批货运往英国的利物浦，要经过苏伊士运河，但刚好碰上两伊战争，要绕道而行，请问运费损失由谁承担？,案例,4,我国按,CIF,（或,FOB,、,CFR,）合同出口一批洋葱到日本，最后发现洋葱运到日本时已腐烂变质，请问买方可否向卖方索赔？,73,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,案例,3,、,4,答案：,案例,3,、 运费由损失买方承担,案例,4,如果买方能证明货物在越过装运港之前已腐烂，就可以向卖方索赔。,74,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,案例,5,我方按,CIF,条件进口一批床单，货物抵达后发现床单在海运途中部分受潮，而卖方已如期向我方递交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔？,75,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,CIF,下买方的办理进口手续义务,一、案情,香港出口人向江苏某进出口公司提供二手减震器制造设备，合同总值,450,万美元，交货条件为,CIF,上海，交货期,5,月,30,日。付款方式为买方受到买方提交的提单、商业发票、检验证书等单据,7,天后，以电汇方式付款。,合同签订后，由于卖方的供货人原因，货物推迟到,7,月,24,日才装运。随后将规定的单据以特快专递方式寄给买方，买方未就迟期装运提出异议，并于货到后，将货物交给国内用户使用。但在卖方提醒付款时间已到要求支付货款时，买方却声称，在,6,月,19,日公司被吊销了进出口权，因对方迟期装运，无法申请进口许可证，因而要求退货。请问，应如何处理？,76,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,二、案情分析与提示,该案案情较为复杂，存在双方违约问题。卖方违约表现在比合同规定的交货期晚交货一个多月；买方违约表现在不支付货款。,根据,联合国国际货物销售合同公约,的规定，买方应在,5,月,30,日前装运货物，违反此项规定如果使买方无法实现合同目的，买方可以拒绝接受货物；如果造成买方损失，还可以要求卖方赔偿。但买方在收到货物后没有对卖方迟期交货提出任何异议，并且将货物转交给最终用户使用，这等于买方用行为表示接受了卖方的迟期交货。但此行为并不表示买方放弃了迟期交货遭受的损失的索赔权。,77,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,买方要求退货属违约行为。在,国际贸易术语解释通则,中的,13,中贸易术语中，除,EXW,和,DDP,外，买卖双方应对进出各自国境的手续负责，买方未能取得进口批文属违反合同义务行为，与卖方无关。故买方应当履行付款义务。,本案中，如果买方真想退货的话，应在收到买方提交的单据后，立即通知卖方，并可声明保留损失索赔权。事实上，买方的拒付货款是不顾商业诚信的故意违约行为，应当受到谴责。,78,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,四、,FOB,、,CIF,、,CFR,的异同,（一）共同点,1,、都属于装运港交货，交货地点相同,2,、风险划分均以船舷为界,3,、均属象征性交货，单款对流,4,、,清关责任人相同：出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理,5,、买方有复验权,6,、货物所有权的转移都是通过代表货物所有权的凭证的逐渐转移而实现的。,79,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,（二）不同点,1,、价格构成不同,2,、责任划分不同,3,、承担费用不同,4,、买卖双方要办理的手续不同,80,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,六种常用术语对比,FOB CFR CIF,FCA CPT CIP,FCA CPT CIP这三种贸易术语实际上是FOB CFR CIF三种贸易术语的推广。,即将术语的,适用范围推广到任何运输方式。,FCA CPT CIP三种 贸易术语：,风险划分的界限：承运人处置货物后,交货地点：出口国指定地点,适用的运输方式：任何运输方式,81,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,不同点：,买卖双方承担的责任及负担的费用不同,因此，就卖方承担的风险而言：,FOB=CFR=CIF,就卖方承担的责任和费用而言：,CIF,CFRFOB,CIF=CFR+I=FOB+F+I,82,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,83,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,2000,通则,中的,13,种贸易术语的对比,贸,易,术,语,交货地点,风险转移界限,出口报关的责任、费用由谁负担,进口报关的责任、费用由谁负担,适用的运输方式,EXW,FCA,FAS,FOB,CFR,CIF,CPT,CIP,DAF,DES,DEQ,DDU,DDP,商品产地、储存地,出口国内指定地点,装运港船边,装运港船上,装运港船上,装运港船上,出口国内指定地点,出口国内指定地点,两国边境指定地点,目的港船上,目的港码头,进口国内,进门国内,买方处置货物后,承运人处置货物后,货交船边后,装运港船舷,装运港船舷,装运港船舷,承运人处置货物后,承运人处置货物后,买方处置货物后,买方目的港船上收货后,买方目的港码头收货后,买方在指定地点收货后,买方在指定地点收货后,买方,卖方,卖方,卖方,卖方,卖方,卖方,卖方,卖方,卖方,卖方,卖方,卖方,买方,买方,买方,买方,买方,买方,买方,买方,买方,买方,买方,买方,卖方,任何方式,任何方式,水上运输,水上运输,水上运输,水上运输,任何方式,任何方式,任何方式,水上运输,水上运输,任何方式,任何方式,84,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,85,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,第三节 常用贸易术语的变形,国际贸易中使用最多的贸易术语是装运港交货的FOB、CFR和CIF术语。,FOB术语下装船费用的负担问题，以及CFR和CIF术语下卸货费用的负担问题，各国的惯例或习惯做法并不完全一致。,贸易术语的变形是为了解决装卸费用的负担问题而产生的，以明确责任，避免争执。,86,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,一、FOB的变形,二、CFR的变形,三、CIF的变形,87,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,一、FOB的变形,FOB的变形旨在解决装船费用的负担问题，主要包括以下几种：,1.FOB Liner Terms（FOB班轮条件）,2.FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货）,3.FOB Stowed（FOB理舱费在内）,4.FOB Trimmed（FOB平舱费在内）,5.FOBST（FOB理舱费和平舱费在内）,88,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,二、CFR的变形,CFR的变形旨在解决大宗货物租船运输中卸货费用的负担问题，主要包括以下几种：,1.CFR Liner Terms（CFR班轮条件）,2.CFR Landed（CFR卸至码头）,3.CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交接）,4.CFR Ex Ships Hold（CFR舱底交接）,89,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,三、CIF的变形（同CFR变形）,CFR的变形旨在解决大宗货物租船运输中卸货费用的负担问题，主要包括以下几种：,1.CIF Liner Terms,2.CIF Landed,3.CIF Ex Tackle,4.CIF Ex Ships Hold,90,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,一般认为，贸易术语的变形只是用以解决装卸费用的负担问题，并不改变交货地点和风险划分的界限。,2010通则指出，在签订买卖合同时，有必要明确规定，贸易术语的变形是仅仅限于费用的划分，还是包括了风险在内。,91,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,第四节 与交货有关的其他问题,一、贸易术语与合同性质的关系,二、凤险的提前转移问题,三、包装和检验问题,92,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,一、贸易术语与合同性质的关系,贸易术语是确定买卖合同性质的重要因素。,一般说来，采用何种贸易术语成交，则买卖合同的性质也相应可以确定，因此，人们通常以贸易术语的名称来给买卖合同命名。,贸易术语是确定买卖合同性质的重要因素，但不是决定合同性质唯一的因素。,93,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,二、凤险的提前转移问题,一般来讲，卖方承担的风险是以双方约定的交货地点为特定界限，随着交货义务的完成而转移的。,但是，当买方没有按约定受领货物或没有给予卖方完成交货义务的必要指示，风险和费用的转移可以提前到交货之前。,风险提前转移的前提条件是，货物必须已正式划归合同项下，即货物已经特定化。,94,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,美国出口商与韩国进口商签订了一份,CFR,合同，合同规定由卖方出售,2,000,公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了,5,000,公吨，准备在目的地由船公司负责分拨,2,000,公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失,2,500,公吨。,95,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,卖方声称其出售给买方的,2,000,公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据,CFR,合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。,双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。,问：仲裁机构将如何裁决？,96,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,三、包装和检验问题,通则规定，卖方必须自费提供按照卖方在订立合同前已知的有关该货物运输所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同项下的货物通常无须包装）。这一规定只限于在订立合同前卖方己知道有关运输的情况。,公约规定，货物包装必须适用于订立合同时曾明示或默示地通知卖方的任何特定目的，除非情况表明买方并不依赖卖方的技能和判断力，或者这种依赖对他是不合理的。,97,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,2010通则规定，除了DDP术语外，货物在装运前的检验费用由买方负担，因为这是为了买方的利益而进行的。但如果是出口国的有关当局强制进行的检验，那么除在EXW条件下仍由买方承担检验费用外，在其他术语下，则由卖方负担。,98,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,四、选用贸易术语应考虑的主要因素,（一）运输条件,（二）货源情况,（三）运费因素,（四）运输途中的凤险,（五）办理进出口货物结关手续有无困难,99,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,案例分析,1、某口岸出口公司按,CIF London,向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于,9,月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于,12,月,2,日驶抵目的港。如货轮迟于,12,月,2,日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。,问：,1,、这一合同的性质是否属于,CIF,合同？,2,、若对方一定要我方保证到货时间，则应选用什么术语？,100,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,2、我某公司按每公吨,242,美元,FOB Vessel New York,进口,200,公吨钢材，我方如期开出,48,400,美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至,50,000,美元，不然，有关出口捐税及签证费用应由我另行电汇。,问：美方此举是否合理？,101,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,3、美国出口商与韩国进口商签订了一份,CFR,合同，合同规定由卖方出售,2,000,公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了,5,000,公吨，准备在目的地由船公司负责分拨,2,000,公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失,2,500,公吨。卖方声称其出售给买方的,2,000,公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据,CFR,合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。,问：仲裁机构将如何裁决？,102,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,4、某公司以,FOB,条件出口一批冻鸭。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为办理租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合同。,问：我方应如何处理？,103,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,5、我某公司按,CIF,条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定了用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、在指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。,问：对客户的要求我公司该如何处理？为什么？,104,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,6、我某进出口公司向新加坡某贸易公司出口香料,15,吨，对外报价为每公吨,2,500,美元,FOB,湛江，装运期为,10,月份，集装箱装运。,我方,10,月,16,日收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于,10,月,17,日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部灭失，以致货物损失由我方承担。,问：该笔业务中，我方的做法有何不当之处？,105,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,7、我某公司按,CFR,术语与英国,A,客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于,9,月,1,日凌晨,2,点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因,9,月,1,、,2,日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。,3,日上班收到买方急电称：货轮于,2,日下午,4,时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。,问：我方应否赔偿？,106,经济学院国际贸易实务（黎孝先）,8、新疆某公司和日本客商洽谈一项出口合同，计划货物由乌鲁木齐运往横滨，我方不愿承担从乌鲁木齐至出口港天津新港的货物风险，日本客商坚持由自己办理运输。,问：采用何种贸易术语可使双方都满意？,107,