单元四-化油器式汽油机燃料供给系课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,飞汽,*,第四章 化油器式汽油机燃料供给系,一、概述,二、简单化油器及可燃混合气的形成,三、化油器的结构及工作原理,四、电子控制化油器,五、汽油供给装置,六、空气滤清器及进、排气装置,飞汽,第四章 化油器式汽油机燃料供给系一、概述飞汽,1,一、汽油机燃料供给系的任务：,将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。,第一节 概 述,燃料供给方式,化油器方式,汽油喷射方式,二、化油器式汽油机燃料供给系的组成,燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管,空气供给装置：空气滤清器,可燃混合气形成装置：化油器,废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元催化转换器,飞汽,一、汽油机燃料供给系的任务：将空气与雾化后的汽油充分,2,油箱,汽油滤清器,汽油泵,化油器(混合),空气滤清器,排气管,排气消声器,在气缸内燃绕,供给路线图,飞汽,油箱汽油滤清器汽油泵化油器(混合)空气滤清器排气管排气消声,3,油箱,油管,汽油泵,汽油滤清器,化油器,空气滤清器,桑塔纳轿车汽油供给系示意图,飞汽,油箱油管汽油泵汽油滤清器化油器空气滤清器桑塔纳轿车汽油供给系,4,1、物理特性：,粘度小、流动性好、自润性差。,2、使用性能指标：,蒸发性：能被蒸发的性能。,热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。,抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。,（辛烷值越高，抗爆性越强）,3、牌号：,牌号越高，抗爆性越强。,三、汽油的使用性能,飞汽,1、物理特性：三、汽油的使用性能飞汽,5,第二节 简单化油器及可燃混合气的形成,一、可燃混合气成分的表示方法,将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采用）,空燃比的倒数称为燃空比，用符号表示。（日本等国家常用）,1、空燃比,2、燃空比,3、过量空气系数,=,理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量,燃烧1kg燃料实际供给的空气量,=1 为标准混合气,1 为浓混合气,1 为稀混合气,飞汽,第二节 简单化油器及可燃混合气的形成一、可燃混合气成分的表示,6,喉管：,产生真空度，吸出喷管中的燃油。,主喷嘴,：,让汽油喷入空气中形成可燃混合气。,节气门：,控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。,针阀：,控制汽油进入化油器浮子室的开关。,量孔：,控制汽油精确的出油量。,转速一定时，节,气门开度越大，,喉部真空度越大,，油量越多，功,率越大。,节气门开度一定,时，转速越高，,功率也越大,。,二、简单化油器的结构及其工作过程,1、简单化油器的结构,飞汽,喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。主喷嘴：让汽油喷入空气中,7,2、工作原理,飞汽,2、工作原理飞汽,8,3、可燃混合气的形成的工作过程,飞汽,3、可燃混合气的形成的工作过程飞汽,9,三、简单化油器特性,简单,化油,器特,性曲,线,混合气浓度随喉管处的真空度增大而升高,混合气浓度趋于稳定,飞汽,三、简单化油器特性简单混合气浓度随喉管处的真空度增大而升高混,10,四、可燃混合气成分与发动机性能的关系,1,、,可燃混合气成分对发动机性能的影响,：,飞汽,四、可燃混合气成分与发动机性能的关系1、可燃混合气成分对发动,11,可燃混合气成分对发动机性能的影响曲线图,1燃油消耗率,2功率,=0.88 功率混合气,=1.11 经济混合气,=0.4 火焰传播上限,=1.4 火焰传播下限,稳定工况的=0.88,1.11。,飞汽,可燃混合气成分对发动机性能的影响曲线图1燃油消耗率=,12,混合气种类,发动机功率,耗油率,性能,火焰传播上限,0.4,混合气不燃烧，发动机不工作,过浓,混合气,0.430.87,减小,激增,燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放炮,功率混合气,0.88,最大,增大,10-15%,输出最大功率,标准混合气,1.0,减小2%,增大4%,经济混合气,1.11,减小8%,最小,过稀,混合气,1.13 1.33,显著减小,显著增大,回火、发动机过热、加速性变坏,火焰传播下限,1.4,混合气不燃烧，发动机不工作,混合气的浓度对发动机性能的影响,飞汽,混合气种类发动机功率耗油率性能火焰传播上限0.4混合气不燃,13,2、发动机各工况对可燃混合气成分的要求,冷起动,极浓混合气。,怠速和小负荷,中等负荷,随节气门的开大，混合气由浓变稀。,加速,额外供油。,大负荷,功率混合气。,少而浓的混合气。,怠速：,发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。,飞汽,2、发动机各工况对可燃混合气成分的要求冷起动怠速和小负荷中等,14,在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。,3、理想化油器特性,飞汽,在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的,15,一、基本结构,针阀,浮子室,浮子,喉管,喷管,节气门,进气歧管,进气预热装置,量孔,飞汽,一、基本结构针阀浮子室浮子喉管喷管节气门进气歧管进气预热装置,16,保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀，并在中负荷下接近于最经济的成分。,主量孔,空气量孔,主喷管,二、各系统及其工作情况,引入少量空气，使汽油泡沫化。,降低主量空处真空度的增长率，使混合气由浓变稀。,空气量孔的作用：,飞汽,保证发动机正常工作时，化油器所供给的混合气随着节气门,17,保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。,为0.60.8。,怠速喷口,调整螺钉,过渡喷孔,油道,怠速过渡,、结构：,怠速,飞汽,保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。怠速喷,18,在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到,为0.80.9，使发动机发出最大功率。,摇臂,主量孔,加浓阀,推杆,加浓量孔,拉杆,1）机械式加浓系统,结构：,飞汽,在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到,19,活塞,空气缸,主量孔,加浓阀,推杆,加浓量孔,弹簧,飞汽,活塞空气缸主量孔加浓阀推杆加浓量孔弹簧飞汽,20,在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管，使混合气临时加浓，以适应发动机加速的需要。,摇臂,活塞,出油阀,通气道,加速喷,口,拉杆,进油阀,活,塞,式,加,速,系,统,结,构,飞汽,在节气门突然开大时及时将一定量的额外燃油一次喷入吼管，,21,当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气,为0.20.6，使进入气缸的混合气中有足够的汽油蒸汽，以保证发动机能顺利起动。,阻风门,节气门,组成：,阻风门（有的带有活门）。,飞汽,当发动机在冷态下起动时，在化油器内形成极浓的混合气,22,通气管,补偿气道,空 气,阀 门,调节螺钉,双金属片阀,飞汽,通气管补偿气道空 气阀 门调节螺钉双金属片阀飞汽,23,空 气,空 气,飞汽,空 气空 气飞汽,24,飞汽,飞汽,25,加速踏板,阻风门拉钮,阻风门,拉杆,止动支柱,节气门,凸轮,飞汽,加速踏板阻风门拉钮阻风门拉杆止动支柱节气门凸轮飞汽,26,名称,性能,上吸式,进气管拐弯多、阻力大、进气流速低、汽油雾化不好，化油器的保养和调整也不方便。趋于淘汰。,下吸式,进气弯道少，进气阻力较上吸式小，有利于提高气缸充气效率和发动机功率。,平吸式,进气阻力小，可使发动机总体高度尺寸降低。,飞汽,名称性能上吸式进气管拐弯多、阻力大、进气流速低、汽油雾化不好,27,喉管大，增加充气量，但汽油雾化不良,喉管小，汽油雾化良好，但充气量减少,多重喉管既可以满足充气量的需要，又可以使汽油充分雾化,飞汽,喉管大，增加充气量，但汽油雾化不良喉管小，汽油雾化良好，但充,28,主 腔,副 腔,飞汽,主 腔副 腔飞汽,29,上 体,中 体,下 体,飞汽,上 体中 体下 体飞汽,30,阻风门,壳 体,真空加油浓柱塞,进油口,针阀,飞汽,阻风门壳 体真空加油浓柱塞进油口针阀飞汽,31,飞汽,飞汽,32,飞汽,飞汽,33,第四节 电子控制化油器,电子控制化油器是在传统化油器的功率量孔处加设了一个控制空燃比的反馈电磁阀。,反馈电磁阀,飞汽,第四节 电子控制化油器 电子控制化油器是在传统化油器,34,汽油供给装置的组成,飞汽,汽油供给装置的组成飞汽,35,加油延伸管,滤网,油面指示表传感器浮子,出油开关,汽油滤清器,加油管,汽油箱支架,汽油箱盖,放油螺栓,飞汽,加油延伸管滤网油面指示表传感器浮子出油开关汽油滤清器加油管汽,36,除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。,进、出油口不可装反,类别：可拆式、不可拆式,结构：,飞汽,除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。,37,中央多孔筒,多孔滤纸外筒,折叠纸滤芯,飞汽,中央多孔筒多孔滤纸外筒折叠纸滤芯飞汽,38,将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。,回位弹簧,摇 臂,进油口,出油口,膜 片,出油单向阀,进油单向阀,2、结构：,飞汽,将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子,39,膜片式汽油泵结构图,飞汽,膜片式汽油泵结构图飞汽,40,3、膜片式汽油泵工作原理,飞汽,3、膜片式汽油泵工作原理飞汽,41,飞汽,飞汽,42,飞汽,飞汽,43,一、空气滤清器,、油浴式空气滤清器,、纸质滤芯空气滤清器,、双级式空气滤清器,、带恒温进气装置的空气滤清器,2、分类,进气孔,下体,出气口,上体,纸滤芯,接管,旋流管,旋流管组件,3、结构,飞汽,一、空气滤清器、油浴式空气滤清器2、分类进气孔下体出气口上,44,通化油器,空气入口,纸滤芯,外 壳,滤清器盖,飞汽,通化油器空气入口纸滤芯外 壳滤清器盖飞汽,45,飞汽,飞汽,46,出水口,进水口,进气歧管,排气歧管,进 气,排 气,飞汽,出水口进水口进气歧管排气歧管进 气排 气飞汽,47,进气,入口,外隔板,外壳,内壳,内隔板,排气,出口,飞汽,进气外隔板外壳内壳内隔板排气飞汽,48,小 结,功用及分类,汽油机燃料系组成,可燃混和气的形成,不同浓度的混和气对发动机性能的影响,各种工况对可燃混和气的要求,汽油机燃料系,飞汽,小 结功用及分类汽油机燃料系组成可燃混和气的形成不同,49,