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,*,深圳大学工程技术学院,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,汽车底盘,11/23/2024,1,深圳大学工程技术学院,汽车传动系功用,作用：,是将发将发动机发出的动力传给驱动车轮。,功能：,减速、变速、倒车、中断动力、差速。,与发动机协作工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。,11/23/2024,2,深圳大学工程技术学院,汽车传动系种类与组成,传动系的种类：,按动力传递方式分,机械传动、,液力传动、,液压传动、电传动等,。,机械式传动系的组成：,离合器、变速器、万向传动装置、,驱动桥(主减速器、差速器和半轴等)。,11/23/2024,3,深圳大学工程技术学院,汽车传动系示意图,发动机纵向前置，后桥驱动,4,2,汽车的传动系布置,要求把握：,传动系的功用和机械式传动系的组成。,11/23/2024,4,深圳大学工程技术学院,汽车离合器,离合器的功用：,离合器安装在发动机与变速器之间，用来分别或接合前后两者之间的动力联系。,1使汽车平稳起步。,2中断给传动系的动力，协作换档。,3防止传动系过载。,对其要求：,1分别彻底；,2接合严峻。,11/23/2024,5,深圳大学工程技术学院,离合器的种类,离合器的分类：,摩擦式离合器、液力偶合器、,电磁离合器等。,摩擦式离合器又分为：,单片离合器、膜片离合器,双片离合器、周布弹簧离合器、,中心弹簧离合器等。,11/23/2024,6,深圳大学工程技术学院,离合器的构造1,离合器由四局部组成。,主动局部、从动局部、压紧机构、操纵机构。,离合器的主动局部,飞轮,离合器摩擦片,压盘,11/23/2024,7,深圳大学工程技术学院,离合器的构造2,从动局部是由单片、双片从动盘所组成,离合器的从动局部,11/23/2024,8,深圳大学工程技术学院,摩擦式离合器的工作原理,接合过程：,发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘实现动力的传递。,分别过程：,当踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动局部与主动局部分别，使动力切断。,11/23/2024,9,深圳大学工程技术学院,摩擦式离合器的工作原理图,11/23/2024,10,深圳大学工程技术学院,离合器液压操纵机构,总泵,分泵,离合器踏板,踏板回位弹簧,踏板限位块,油管,11/23/2024,11,深圳大学工程技术学院,离合器总泵,主缸储液室通气孔,主缸,主缸活塞,主缸推杆,油管,主缸储液室,11/23/2024,12,深圳大学工程技术学院,离合器分泵,工作缸放气阀,油管,工作缸活塞,分别叉推杆,工作缸,工作缸防护罩,11/23/2024,13,深圳大学工程技术学院,离合器的构造3,离合器压紧机构,主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动局部一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。,压紧机构,11/23/2024,14,深圳大学工程技术学院,汽车变速器,功用：,转变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要。,实现倒车行驶，满足汽车倒退行驶的需要。,中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车发动机连续运转进展动力输出时中断动力。,分类：,按传动比的变化方式划分：,有级式、无级式和综合式三种。,按操纵方式划分：,强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。,11/23/2024,15,深圳大学工程技术学院,变速器,一般齿轮变速器分为：,三轴变速器 和两轴变速器两种。,一般齿轮式三轴五档变速器：,有五个前进档和一个倒档(六档变速器),由壳体、第一轴输入轴、中间轴、其次轴输出轴、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几局部组成。,11/23/2024,16,深圳大学工程技术学院,三轴五档变速器,倒档轴,第一轴,中间轴,其次轴,11/23/2024,17,深圳大学工程技术学院,六档变速器传动示意图,各档齿轮,第一轴,其次轴,中间轴,倒档轴,变速器壳,11/23/2024,18,深圳大学工程技术学院,变速器的速比,变速器处在某一档位时，输入轴与输出轴的转速之比称为变速器该档的传动比。,传动比 i=输入轴转速/输出轴的转速 对于三轴变速器，其传动比 i：,=中间轴常啮合齿轮齿数N2/第一轴常啮合齿轮齿数N1其次轴某档齿轮齿数N4/中间轴某档齿轮齿数N3,例如：解放CA1091型汽车六档变速器的传动比：,i1=7.640 i2=4.835,i3=2.857 i4=1.895,i5=1.337 i6=1(直接档),iR=7.107(倒档),11/23/2024,19,深圳大学工程技术学院,变速器的同步示意图,n,2,n,3,n,4,五档,四档,11/23/2024,20,深圳大学工程技术学院,变速器的同步器,同步器,常压式、惯性式、自行增力式等种类。,惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的。,惯性同步器按构造又分为锁环式和锁销式两种。,11/23/2024,21,深圳大学工程技术学院,同步器,11/23/2024,22,深圳大学工程技术学院,变速器操纵机构,要求：保证驾驶员能准确牢靠地使变速器挂入所需要的任一档位，并可随时使之退到空档。,组成：变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴。,变速杆,拨块,拨叉,拨叉轴,11/23/2024,23,深圳大学工程技术学院,变速器操纵机构的锁止机构,自锁、互锁、倒档锁,自锁：,防止自动脱档，保正齿轮以全齿宽啮合。,互锁：,防止变速器同时挂入两个档位,。,互锁构造,示意图,自锁构造,示意图,11/23/2024,24,深圳大学工程技术学院,变速器操纵机构的锁止机构,倒档锁：,汽车起步、行进中防止误挂倒档。,倒档锁,构造示意图,11/23/2024,25,深圳大学工程技术学院,11/23/2024,26,深圳大学工程技术学院,万向传动装置,用于满足汽车上任何一对轴线相交且相对位置常常变化的转轴之间的动力传递。,11/23/2024,27,深圳大学工程技术学院,万向传动装置 万向节,11/23/2024,28,深圳大学工程技术学院,汽车传动系 驱动桥,功用：将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，实现降速增扭。,种类：,断开式驱动桥,非断开式驱动桥常用,组成:,主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳,11/23/2024,29,深圳大学工程技术学院,汽车传动系 驱动桥,断开式驱动桥,11/23/2024,30,深圳大学工程技术学院,汽车传动系 驱动桥,非断开式驱动桥,11/23/2024,31,深圳大学工程技术学院,汽车传动系 驱动桥,非断开式驱动桥示意图,驱动桥壳,半轴,主减速器,差速器,轮毂,11/23/2024,32,深圳大学工程技术学院,东风EQ1090型汽车单级主减速器及差速器,11/23/2024,33,深圳大学工程技术学院,驱动桥的组成 主减速器,功用：增转矩，降转速，或转变转矩方向。,分类：,按齿轮副数分：单级式、双级式。,按传动比档数分：,单数式传动比固定,双数式两个传动比受驾驶员掌握,按齿轮副构造：,双曲面齿轮式,圆柱齿轮式、圆锥齿轮式。,11/23/2024,34,深圳大学工程技术学院,双曲面齿轮主减速器构造,11/23/2024,35,深圳大学工程技术学院,主减速器齿轮及其啮合,11/23/2024,36,深圳大学工程技术学院,驱动桥的组成 差速器,功用：,使汽车左右车轮的转速不等。,11/23/2024,37,深圳大学工程技术学院,差速器构造,11/23/2024,38,深圳大学工程技术学院,差速器的运动原理,A,B,半轴齿轮,半轴齿轮,差速器壳,行星齿轮,行星齿轮轴,主减速器从动齿轮,1,2,C,11/23/2024,39,深圳大学工程技术学院,
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