DTS-GD&T图纸审查标准

,*,DTS,、,GD&T,图纸审查标准,每天进步一点点,2023.03.30,工程院,SE,技术部,田学强,名目,2.,外观品质基准审查标准,3.,零部件品质基准审查标准,3-1.,定位点,(RPS),审查标准,3-2.,测量点审查,3-3.,公差设定审查,3-3-1.GD&T,审查标准,3-3-2.特殊公差审查标准,3-3-3.,一般公差审查标准,1.,前言,3-1-1.,定位孔审查标准,3-1-2.,定位面审查标准,P0,P1-11,P12,P12,P12-16,P17,P18-20,P21,P22,P22-30,P31-45,1.,前言,目前我公司开发车型未对产品输入-车身品质基准进展工艺性分析及验证，品,质基准特殊观品质基准DTS、零部件品质基准GD&T两种，内容包含定位点、,测量点、公差要求，假设这些要求设置不合理，会使模具、夹具、检具开发没有统一,的依据，导致车身不稳定、调试周期延长、开发本钱增加。举例说明：定位方面：车,身定位点假设设定不合理，导致零部件到总成没有统一的制作和检验标准，造成车身,质量不稳定，调试周期会延长；测量点方面：假设产品不指定测量点要求，检具设计,就会失去依据，过多的测量点造本钱钱增加，测量点不全都，会无法找到问题真因，,车身品质提升困难；公差方面：世界上没有抱负的零部件，每个零部件都存在偏差，,车身零部件更是如此，在车身质量把握过程中，要进展检查，那么合理的公差就是判,断车身是否合格的标准和依据，公差设定假设不合理，要求太松将无法满足车身品质,要求，要求太严会增加制造本钱，进而延长产品开发周期。,基于以上缘由，结合以往车型开发阅历，特制作本审查标准，用于产品设计阶段，,对产品设计输入进展有效的工艺性审查并提出ECR，以保证过程开发顺当进展。,本标准适用于工程院对DTS、GD&T的审查。,外观品质基准：反响了整车的品质目标要求，及车身间隙面差的设计。,2.,外观品质基准审查标准,外观品质基准,编号,QS-BIW-001,主题,标杆对比,简图,说明,根据标杆车拆解数据，结合我公司工艺水平，尽量考虑车身外观间隙、面差设计值与标杆车保持一致，避免公差加严，以保证工艺上实现的可能性,2.,外观品质基准审查标准,编号,QS-BIW-002,主题,文件与数模一致性,简图,说明,通过车身外观间隙、面差设计值与数模实际尺寸对比，确保文件与数模一致性，否则在车身调试过程中，检查基准书中间隙面差值以品质基准书为根据编制，导致测量结果误判，造成模具、夹具按照错误的检测结果进行更改，从而影响车身品质，调试周期延长,2.,外观品质基准审查标准,编号,QS-BIW-003,主题,风噪品质要求,简图,说明,车门面差设置应考虑风噪功能品质要求，因汽车向前高速行驶时，如果前门比翼子板、后门比前门、侧围后部比后门面差高的话，会产生风噪现象，影响整车功能品质。故车门间隙面差设计时，前门比翼子板、后门比前门、侧围后部比后门面差要低，公差控制在,-0.50,范围内（分别以前门、后门、侧围为基准）。如左图翼子板与前门面差。,具体要求应与设计公司探讨,面差B设计为0-0.50,2.,外观品质基准审查标准,编号,QS-BIW-004,主题,漏风、漏雨、漏光品质要求,简图,说明,前后门窗框部位面差设置应考虑漏,风、漏雨、漏光功能品质要求，如果,窗框部位面差比侧围高的话，整车上,会因密封胶条的弹力影响，面差更加,突出，出现漏风、漏雨、漏光现象，,从而影响整车功能品质。故前后门窗,框面差设计要比侧围低，公差控制在,-,20,范围内（以侧围为基准）。如左图,前门窗框与侧围面差。,具体要求应与设计公司探讨,面差B设计为0-20,2.,外观品质基准审查标准,编号,QS-BIW-005,主题,加油口外观品质要求,简图,说明,加油口盖面差设置应考虑外观品质要,求和调试难易程度，面差设计上给,0.5,或,1mm,的段差，公差控制在,0.5,范围,内（以侧围为基准）。如左图,具体要求应与设计公司探讨,面差B设计为-10.5,2.,外观品质基准审查标准,编号,QS-BIW-006,主题,车身与保险杠外观品质要求,简图,说明,前保险杠与翼子板，后保险杠与侧围面差设置应考虑外观品质要求和调试难易程度，公差控制在,-0.50,范围内（分别以翼子板、侧围为基准）。如左图,具体要求应与设计公司探讨,面差B设计为 0-0.50,2.,外观品质基准审查标准,编号,QS-BIW-007,主题,机盖与翼子板外观品质要求,简图,说明,机盖与翼子板面差设置应考虑外观品质要求和调试难易程度，面差设计上给,0.5 mm,的段差，公差控制在,0.5,范围内（以翼子板为基准）。如左图,具体要求应与设计公司探讨,面差B设计为-0.50.5,2.,外观品质基准审查标准,编号,QS-BIW-008,主题,一般公差要求,简图,说明,除以上特殊要求（面差）外，一般间隙面差公差控制在,1.0,范围内,2.,外观品质基准审查标准,编号,QS-BIW-009,主题,其他要求,-,间隙平行度,简图,说明,为了保证车身装配的对称性，对间隙设置增加平行度要求，公差控制在,1.0,范围内,2.,外观品质基准审查标准,编号,QS-BIW-010,主题,其他要求,-,面差方向,简图,说明,以外观面作为基准，朝外为正，朝内为负,10,2.,外观品质基准审查标准,编号,QS-BIW-011,主题,其他要求,-,测量基准,简图,说明,基体作为基准，安装在基体上的装配,件作为被测量对象。例如车身外观件,以白车身本体为基准，外观安装件作,为被测量对象先安装件作为基准，后,安装件作为被测量对象。例如前后门,以后门为基准，前门作为被测量对象,固定件作为基准，可调整件作为被测,量对象。例如前翼子板与前车门，前,车门作为基准，前翼子板作为被测量,对象,11,发动机罩外板,前翼子板,（段差基准）,A,B,+,-,3.,零部件品质基准审查标准,编号,QS-LC-001,主题,定位点设置规则,简图,说明,定位点设置符合：,1,、,3-2-1,规则,2,、坐标平行规则,3,、统一性规则,4,、尺寸标注规则,5,、,RPS,尺寸图,12,零部件品质基准：即,GD&T,图纸，包含定位点、测量点、公差要求的文件，是模,具、夹具、检具设计的统一依据。,零部件品质基准,3-1定位点RPS审查,3.,零部件品质基准审查标准,编号,QS-LC-002,主题,定位孔形式尽量采用凸台形式,简图,说明,在孔的周围由于刚性好，而不易变,形；可有效防止漏水。,注：对于逆向的数模没有必要提出此要求,13,凸台形式,3.,零部件品质基准审查标准,编号,QS-LC-003,主题,定位孔位置要求,简图,说明,1.,尽可能使孔的轴线同所在的面垂直；,2.,定位孔的直径尽可能大（小件,:,8,10;,中件,:10,15;,大件：,20,25,；特殊：,6,。）,3.,使孔的尺寸形成标准，尽量使孔的,尺寸保持一致。,4.,使孔之间的节距尽可,能远,(,孔间距,a,/,零件长度,L 0.6,如有可能,),。,5.,尽量保证所有定位孔轴线方向一,致。,6.,在每个零件上应有两个定位孔。,（特殊情况：,1,个定位孔也有可能）,7,、定位孔设置位置远离,R,角部位（在,2,mm,以上）,14,L,a,3.,零部件品质基准审查标准,编号,QS-LC-004,主题,定位孔的形式（有过孔）,简图,说明,d1:,定位孔直径,d2:,间隙孔的直径,L,30mm,d2=d1+3(,如果是三层板的情况，,d2=d1,+3,，,d3=d2+1,）,L30mm,，,d2=d1+5,15,A,A,d2,d1,L,3.,零部件品质基准审查标准,编号,QS-LC-005,主题,定位孔和钣金件间隙要求,简图,说明,如果不能在钣金件上为定位孔设立出一,个间隙孔，按照以下方式审核：,a:,钣金件和定位孔之间距离,d:,定位孔直径,一般：,a4+1/2*D*tan(30),特殊：,a4+1/2*D*tan(45),16,A,A,d,a,3.,零部件品质基准审查标准,编号,QS-LC-006,主题,定位面要求,简图,说明,定位面间距尽可能远（定位面间距,x,y,/,总长度,X,Y0.6,）,2.,定位面尺寸,20,（凸台高度,=2mm,）,3,、尽可能用成型平行面,4,、考虑板件的重量中心,5,、定位基准面尽量选在与车线平行的位置,6,、定位基准面要尽可能选在断面形状一致的位置,7,、定位基准孔要尽可能与定位基准面不重合,8,、对于相同零件的定位，其定位基准位置尽量要,统一,9,、定位基准尽量选在容易上件取料的位置,10,、定位基准尽量选在被焊零件有贴合要求,或功能要求的位置,17,Y,X,y,3.,零部件品质基准审查标准,编号,QS-CP-001,主题,测量点位置要求,简图,说明,为使检具设计时合理设置关键检测点，,应提供相应依据，测量部位包含：定位,点、孔位、点焊装配面、,CO2,焊接面、涂,胶、包边面、关键型面等,18,3-2,测量点审查,3.,零部件品质基准审查标准,编号,QS-CP-002,主题,测量点形式,简图,说明,测量点尽量均布，考虑设置在汽车坐标,线位置，测量点不易过多，以保证测量,的难度，如图，标注部位没有装配要,求，故不需要设置测量点,19,3.,零部件品质基准审查标准,编号,QS-CP-003,主题,测量点一致性要求,简图,说明,同一零件从单件到总成，要保证测量点,的一致性，避免测量误差，如车门内,板、车门总成、侧围总成相互配合部位,的检测点只有一致，才能通过分析找到,问题真因，从而解决问题,20,3.,零部件品质基准审查标准,编号,QS-GD&T-001,主题,形位公差要求（,GD&T,）,简图,说明,零件本身、零件与零件相互配合关系要,设定形位公差，包含：直线度、平面,度、线轮廓度、面轮廓度、圆柱度、倾,斜度、垂直度、平行度、位置度、同轴,度、对称度、圆跳动、全跳动等,21,3-3,公差设定审查,3.,零部件品质基准审查标准,编号,QS-GD&T-002,主题,特殊公差要求,简图,说明,零部件品质基准书中，影响焊接装配的,搭接部位，影响全车尺寸（长、宽、,高）的相关搭接部位要设定特殊公差,例,1,：为防止前纵梁翻边反弹导致水箱架,总成安装不到位，进而影响车身长度，,给前纵梁翻边,0.5mm,的负公差,22,水箱架总成,前纵梁,前防撞梁,0,。,5,0,。,5,3.,零部件品质基准审查标准,编号,QS-GD&T-003,主题,特殊公差要求,简图,说明,零部件品质基准书中，影响焊接装配的,搭接部位，影响全车尺寸（长、宽、,高）的相关搭接部位要设定特殊公差,例,2,：为防止因下前围板翻边反弹导致前,围上部安装不到位，进而影响车身高,度，给前围板翻边,0.5mm,的负公差,23,前围上部总成,0,。,5,下前围板总成,3.,零部件品质基准审查标准,编号,QS-GD&T-004,主题,特殊公差要求,简图,说明,零部件品质基准书中，影响焊接装配的,搭接部位，影响全车尺寸（长、宽、,高）的相关搭接部位要设定特殊公差,例,3,：为防止因地板翻边反弹导致侧围拼,装不到位，进而影响车身宽度，给地板,翻边,1.0mm,的负公差,24,纵梁总成,1,。,0,1,。,0,侧围总成,侧边梁总成,地板总成,3.,零部件品质基准审查标准,编号,QS-GD&T-005,主题,特殊公差要求,简图,说明,零部件品质基准书中，影响焊接装配的,搭接部位，影响全车尺寸（长、宽、,高）的相关搭接部位要设定特殊公差,例,4,：为防止因密封条弹力导致车门窗框,部位被弹出，进而影响功能品质，给车,门窗框部位自身,2mm,的负公差,25,3.,零部件品质基准审查标准,编号,QS-GD&T-006,主题,特殊公差要求,简图,说明,零部件品质基准书中，影响焊接装配的,搭接部位，影响全车尺寸（长、宽、,高）的相关搭接部位要设定特殊公差,例,5,：为防止因车门自重（包括门芯板、,玻璃等）导致车门下沉，进而影响车门,间隙，在车门安装时