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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,CIMC,中集,中集车辆-中国专用车行业的领跑者,中集车辆,车超所值,中集瑞江2008年主销车型介绍,混凝土搅拌运输车,二、搅拌车主要特点,搅拌车主要有汽车底盘、机架系统、搅拌筒、进料系统、出料系统、操纵系统、供水系统、液压驱动系统以及相关附件组成。,出料系统,进料系统,机架系统,搅拌筒,供水系统,驱动系统,底盘,（一）主要结构简介,1.搅拌筒结构,搅拌筒是搅拌车的关键部件，筒体采用梨型结构，细长形,具有重心低等特点。中间为直筒，两端对接一对不等长的圆锥筒，筒体采用B520JJ高强度钢板卷制而成，筒体厚度5mm。,筒体,检查孔,法兰,筒底,滚道,叶片,2、叶片及其焊接,搅拌筒内部焊有两条互错180度的螺旋叶片，当筒体顺时针或逆时针转动时，叶片将混凝土推送到筒底或从筒底推送出筒体。叶片通过三维模拟设计，使混凝土能够得到更充分的搅拌，以保证混凝土的品质。,双螺旋叶片,3、机架总成,机架是有副梁、前支架、后支架组成，主要用于支撑减速机、搅拌筒、进料、出料装置；在后支架上安装两只托轮与前支架上的减速机一起形成对搅拌筒的三点支撑。,后支架,减速机,托轮,前支架,副梁,副,梁的,纵、横梁用材料为16Mn，120808矩形管制作，具有较强的抗扭转能力。副车架与底盘用U型螺栓和稳铁连接，减轻上装部份的扭转对底盘的影响，从结构上延长了底盘的使用寿命,4、进料系统,进料斗最大尺寸为1000900，其内空间大，易于清除搅拌筒进料口处的残余物，设计角度合理，使进料速度加速，不易发生堵料和卡死现象,进料斗,单面为平面，其余三面为曲面的漏斗形状，在易磨损的地方，局部加强。,耐磨衬板,5、出料系统,出料斗,出料系统由出料斗、卸料溜槽、接长槽、变幅机构等组成,出料斗三维设计,出料溜槽能在180度旋转，每20度就有一限位置。整个溜槽分主溜槽和辅助溜槽，主溜槽上最易磨损的地方进行局部加强，出料溜槽的优化设计，有利于提高混凝土在其上的流动性能，提高出料速度。在出料溜槽上设有锁紧装置，在车辆行驶过程中将其固定锁紧，以确保行驶安全可靠。,出料溜槽,锁紧装置,卸料加长槽,为了提高卸料扬程，需要时在主溜槽上挂接加长溜槽，结构简单，方便。,变幅机构,垂直方向采用螺旋式变幅机构，在其调整范围内自由升降，以便适用不同场所工况要求。,丝杆式变幅机构,6、供水系统,供水系统采用气压式供水，压缩气体由主车储气筒经单回路保护阀、气源开关、减压阀、单向阀至压力水箱，水箱中的水被压入水管，水的冲洗压力可通过减压阀在00.3Mpa范围内调整。水箱容积为400升，并配有软管及冲洗装置以便冲洗。,水箱,减压阀,尾部水枪,尾部冲洗装置,7、操纵系统,操纵系统采用定位准确、控制可靠的杆系控制系统，控制点在驾驶室内、车尾两侧共三处。驾驶室内为软轴控制，用于锁定搅拌筒的转向，以确保车辆行驶过程中搅拌筒处于搅动状态，整个控制系统结构紧凑、操作灵活、控制可靠。,尾部操纵,驾驶室操纵,8、相关附件,爬梯：,挡泥板：,防护网,保险杠：,爬梯,保险杠,防护网,挡泥板,（二）、搅拌车技术参数及特点,1.搅拌车适应混凝土塌落度范围：10-235mm；,2.剩余率：1%；,3.搅拌筒转速：0-16转/分钟；,4.进料速度：3.2立方/分钟；,5.出料速度：2.2立方/分钟；,6.罐体容积参数,搅拌车罐体参数,有效容积,几何容积,搅板容积,倾斜角度,8,13.15,9.15,14,9,14.94,10.42,13,10,16.3,11.2,12,12,21.9,13.6,11,7、液压驱动系统,液压驱动系统采用手动伺服变量轴向柱塞泵和定量柱塞马达及减速机组成的闭式液压系统，可无级正反转变速，调节控制方便。在液压回路中设置的大容量油箱既起到储油又起到散热的作用，以保证-550的环境温度下能正常工作，搅拌筒的驱动采用直接驱动结构，即将液压马达和减速器直接与搅拌筒的底部连接，减速机与搅拌筒连接的输出轴可在6的范围内偏转，能补偿搅拌筒轴线的位移，保证搅拌筒的驱动不受汽车行驶过程中扭曲变形的影响。,7.1、液压驱动路线,由底盘发动机取力器，通过传动轴传递扭矩驱动液压泵，液压泵输出高压油驱动液压马达，经减速机减速（减速机与筒体法兰用高强度螺栓连接）驱动搅拌筒。,传动轴,7.2、液压驱动系统原理及组成,7.2.1、闭式静压传动原理,7.2.2、,液压驱动系统主要组成,液压驱动系统主要由液压泵、液压马达、减速机、油路散热器器及管件组成,油路散热器,油管及其附件,7.3、液压三大件,油泵、马达、减速机统称为液压三大件,减速机,Motor,Pump,7.4、三大件配置,1.ZF减速机(德国)+伊顿泵(美国)+伊顿马达(美国),(标准配置),2.TOP减速机(意大利)+ARK泵(意大利)+ARK马达(意大利),3.TOP减速机(意大利)+伊顿泵(美国)+伊顿马达(美国),4.ZF减速机(德国)+,ARK泵(意大利)+ARK马达(意大利),5.ZF减速机(德国)+力士乐泵(德国)+力士乐马达(德国),三大件全部采购进口件，目前主要来自意大利、美国和德国,三、故障分析,1、离析 离析的情况比较复杂,即与罐体设计、制造以及混凝土本身有一定的关系,增加辅助叶片，明显改善离析现象。,辅助叶片,搅动叶片,2、滚轮磨损,滚轮磨损主要由于滚轮与滚道之间的装配位置不当造成滚轮磨损,1）搅拌车托轮安装规范：要求滚道中线偏后于托轮中线610mm。,2）.左右滚轮轴中心要相互平行，两边滚轮与滚道充分啮合，啮合程度80%以上,；,3.搅拌筒不转,1）操纵杆失灵，连接球头断裂；,2）油泵控制阀损坏；,3）马达损坏；,4）减速机损坏；,5）油泵损坏,。,4.搅拌筒转速提不起来,1）液压油品质下降；,2）油泵内漏增加；,3）油门拉线太松；,4）十字轴是否在凸缘叉内窜动；,5）检查十字轴轴承是否破损。,5.托轮异响抱死,1）缺打黄油；,2）黄油打好之后未进行卸压处理，拧开黄油嘴转动搅拌筒，排出空气后安装好。,6.整车颤抖,检查筒体内是否有混凝土结块。,7.搅拌筒只能单向运转,1）检查高压溢流阀是否受阻；,2）梭阀是否卡死。,四、紧急故障处理方法,一旦液压泵或汽车发生故障时，搅拌筒不能工作，应迅速将拌筒内的混凝土排出，可按以下紧急驱动步骤进行驱动：,1）准备好应急软管(需另购，不属于本车附件)；,2）将故障车（被驱动车）熄火，卸下液压马达上的高压油管接头；将救援车（驱动车）熄火，将其液压马达的高压油管接头卸下，用应急油管与故障,车上液压马达的对应接头软管相连接；,4）将故障车的回油管路接入救援车的回油接口上；,5）发动救援车，将其操纵手柄拨至出料位置，故障车内的混凝土即被排出；,6）紧急驱动完毕后，将救援软管卸下，并恢复两车原状。,管路连接中，所有暴露在外的管路接头均需要密封防尘。,
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