德方斯新区

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2018/5/9,#,德方斯新区,1964,年整改方案总平面图,第,1,页,/,共,11,页,巨大的立体步行平台,从德方斯东端至西端,共有,22 m,的高差,.,而同时,从东端至西端,步行空间亦是由窄逐渐放大变宽,至大拱门处形成开阔的广场,.,当人们从东端步行至西端的大广场时,经过一级级的台阶,空间逐渐开阔,来到大广场时成为空间感受的高潮,当你回头一望,印入眼帘的即是令人震撼的城市中轴线,由城市道路衬托的巴黎凯旋门,!,巨大的立体步行平台为德方斯新区创造了一个优美、舒适的步行环境,.,在这,长约,600 m,宽约,80 m,的人工地面上,有林荫道、花园、广场和喷水池等多种室外活动空间,.,优美的绿化环境、完善的设施和便利的交通系统每年都吸引着逾,200,万的游客前来参观,第,2,页,/,共,11,页,一个极富魅力的城市空间,德方斯新区的步行环境设计不仅仅考虑了步行的,安全与舒适,更着重处理了“新凯旋门”,(,大拱门,),与城市中,轴线的呼应关系,创造出了一个极富魅力的城市空间,使在新区工作的人们也能时刻感受到车流互不干扰,交通系统简捷,图,-,德方斯新区今日中轴线鸟瞰,第,3,页,/,共,11,页,步行平台,2,层天桥,下沉空间,立体的步行设计是室内室外相结合形成的,.,步行,平台,下一层至二层主要为商业、餐饮和娱乐等,地下,商业,大部分是,连通,的,行人可经过商场到达停,车库,或公交换乘大厅,.,地上部分商务办公楼也同样,用,2,层天桥,将商业与办公,联系,起来,形成一个步行,舒适,配套服务完善的,步行空间,.,在步行平台上活动,的人们,则可直接通过平台中部的几个,下沉空间,进入,地下,的公交站或地铁站,.,立体车行系统有利于,分流过境交通,与区内,交通,使两者均能顺利通行,舒适的立体步行系统有利于发展,公共交通,营造良好的,CBD,氛围,第,4,页,/,共,11,页,合理的建设规模,德,方斯新区的建设规模之大,在整个欧洲是,无人,能及的,以至于开发,40,多年后的今天,仍有,一栋栋,的办公大楼涌现,.,这样巨型的建设规模在世界,上也,并不多见,.,所以,我国,CBD,的开发建设,必须从,实际情况,出发,确定合情合理的建设规模,切不可,一味求,大,.,目前,国内某些城市的经济实力一般,却,在,CBD,建设上求大求美,并声称要在若干年内建成,.,殊不知,德方斯新区的开发建设,也经历了两次的,经济危机,才逐步走向今日的成功,.,所以,合理的建设规模对,CBD,的成功,开发与定位是极其重要的,切不可盲目,跟风,和不顾,实际情况而,求大求先,国外的,CBD,开发范围,一般也都在,4 km2,左右,建设规模在,200,2 000,万,m,2,之内,.,第,5,页,/,共,11,页,合理的立体开发程度,德方斯,新区的立体开发程度也是世界上,绝无仅有,的,.,5,层的人工地面,创造了互不干扰的人车,立体分流,方式,并容纳了,欧洲最大的公交换乘中心,即便是,过境长途公路也是立体分流的,.,但是,我们必须,认识,到,该立体分流系统是为了彻底解决,1964,年,新区严重,的交通堵塞状况的,.,而其交通堵塞的重要,原因就是,一条穿过德方斯新区的主要交通干道同时,用于过境交通,运输和新区内的交通运输,.,所以,将,过境交通,运输与本地交通运输进行,立体分流,是德方斯,新区,1964,年规划整改的一个重要目标,.,在,我国的,CBD,开发,建设中,注意处理好过境交通与本地交通的关系,尽量,避免过境交通从,CBD,中穿越,即可有效避免,无关,车辆的进入,.,立体开发的另一个重要意义在于,人车,彻底分流,提供舒适、优美的,CBD,办公环境,营造良好,的,CBD,氛围,.,所以,确定合理的立体开发程度,能,避免规模过大而造成的资源浪费,同时提供一,个宜人,的,步行,与,车行,环境,.,将,过境交通,运输与,本地交通,运输进行,立体分流,人车彻底分流,提供舒适、优美的,CBD,办公环境,营造良好的,CBD,氛围,第,6,页,/,共,11,页,科学的开发,定位,科学可行的,方法,减少进入,CBD,车流量的另一,有效方法,是,大力发展,公共交通系统,增加公交出行的人数,.,但是,只有,提供舒适的步行环境和便捷的公交系统,才能,促使,人们选择公共交通工具,.,德方斯,新区不但拥有,舒适,的,步行环境,还拥有公交车、地铁、,RER,和国营,铁路,等,多种公交出行方式,而且换乘系统相当便捷,.,所以,创造一个舒适的立体步行系统,能提高人们,选择公共,交通的,机率,;,当发达的公交系统存在时,人们,公交,出行的比例就会大大提高,两者相互作用,缺一不可,.,此外,立体步行系统因,脱离了汽车的废气与,噪音,结合室外绿化、广场等景观元素较易形成,高尚,的办公,氛围,创造出优美、独特、具时代气息的,CBD,景观,环境,.,“合情”,即是必须结合,当地的,实际情况,确立清晰科学的开发,定位,;,“合理”,即是,对各种经验进行有选择地的借鉴,采用科学,可行的,方法,将其灵活地运用到实际情况当中,.,并在完善,、高效,的工作,机制,下,将我国的,CBD,建设进行得,更好,更完善,第,7,页,/,共,11,页,交通空间的立体开发,立体开发是实现人车彻底分流的有效,途径快捷,的车辆运输系统,舒适的步行环境,都是,现今,CBD,建设的重要因素之一,.,人车,平面分流,已经,无法,满足,CBD,巨大的车流量和人流出行量,.,我国目前部分,商务办公区,的,交通组织,都还停留在,二维,平面,上,导致上下班时间车辆堵塞严重,人行,环境质量,因受到,汽车废气、噪音的影响而局促、难堪,.,同时,CBD,的,土地价值,较高,道路占用面积相当有限,在二维,平面,上的交通系统规划已不能满足,CBD,的建设要求,.,所以,通过对,交通空间的立体开发,是,CBD,内在,发展的,需要,也是实现人车彻底分流的有效途径,.,人车,平面分流,无法满足,CBD,巨大的人车流量,第,8,页,/,共,11,页,城市,功能,和人类,活动,立体开发有利于提高土地利用率和,CBD,的空间环境质量众所周知,土地是城市空间各种,功能,和人类,活动,的,载体,.,城市发展与人类生存空间在土地利用,方面,产生的矛盾成为我们长期探讨的问题,.,提高,土地利用率,开发地下、地面、地上三维城市空间,既是,城,市发展的,内在要求,也是提高,土地价值,的体现,.,另外在不同空间层面上解决车行与人行交通,能,提供一个安全、舒适,无废气、无噪音的,步行环境,这,对于提高,CBD,的室外环境质量,树立高层次,的,CBD,办公,形象,是大有益处的,.,土地是,载体,.,内在要求,-,开发地下、地面、地上,三维,城市空间,提高,土地价值,的体现,第,9,页,/,共,11,页,过境交通的组织,过境交通与区内交通的分离,使得过境车流,能迅速,通过新区并离开,而不致于造成拥挤,.,德方斯,新区,中央,3,条放射形的大型公路,是用于长距离的,交通运输,的,;,戴高乐将军大道,成为连通巴黎和诺曼底,地区,的高速公路的起点,;,国道,13,和,192,分别通向吕,埃和,贝松区,.,这,3,条,干道交汇,时位于,不同的平面上,所以,不需要被红绿灯切断交通,也不需要,圆形转盘,车辆,均能迅速通过,(,见图,2,、图,3,、图,4),德方斯新区,1964,年整改方案道路系统规划图,第,10,页,/,共,11,页,立体车行系统,德方斯新区立体车行系统的设计,最成功,的两点分别是,:1),过境交通与区内交通的,分离,;2),立体停车库组织,.,区内交通的组织,区内交通的组织主要是通过一条单行的,环形,高架车,道,完成的,.,凡需进入德方斯新区的汽车,先,驶入新区,外围的,环形高架车道,通过几组立交转入,钢筋混凝土,板,(,人造土地,),下的停车库,.,新区共设有,14,个,相互独立又与周围环路及建筑物紧密联系的,立体停,车库,停车量将近,3.5,万辆,.,环形,高架车道与中央步行的大平台间有,坡道,相,连,以解决一些货物运输或紧急情况下汽车的通行,.,德方斯新区,1964,年整改方案地下中央立交桥的,模型,第,11,页,/,共,11,页,