海上大桥测量方案-课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,平潭海峡公铁两用大桥,(B0,B58),施工测量方案,（,DK72+025.59,DK75+737.65,）,2014.3,1,平潭海峡公铁两用大桥(B0B58)施工测量方案（DK7,主要内容,工程概况,测控方法,控制网的建立,分部、分项工程控制措施,测量管理程序,质量保障措施,安全保障措施,2,主要内容工程概况2,概述,1.1,工程概况,该工程是平潭海峡公铁两用大桥的一部分，桥梁设计范围,DK72+025.59,DK75+737.65,全长,3712.06m,。下部结构：桩基础，高桩承台，薄壁墩；上部结构：铁路梁为整孔预制箱梁位于下层，公路梁按两幅设置，位于上层，形成倒“品”字结构，其中铁路、公路主桥均采用,92m+2,168m+92m,预应力混凝土连续刚构，铁路引桥采用,64m,及,40m,简支箱梁，公路引桥采用,5,联连续箱梁，孔跨与铁路相对应。,施工海域水深、浪高；气象、水文条件直接导致施工有效作业时间大大缩短，工期压力较大。桥梁所处深水区水深,15,40m,，海床覆盖层厚薄不均，引桥近岛段海床基本为高强度光板岩，除靠大练岛侧海床面有覆盖层外，剩余区段覆盖层缺失，岩面裸露。,3,概述1.1工程概况该工程是平潭海峡公铁两用大桥,1.2,测量的特点和要达到的精度要求,群桩基础，最大桩径,300cm,，,37,、,38,、,42#,墩的每个墩位包含,18,根桩基础，最大设计桩深,80.5m,；,高墩施工，主桥最大墩高达到,34.5m,。,大跨度连续刚构施工，最大跨度达到,168m,；,大体积混凝土施工，主桥承台尺寸达到了,3800cm,1740cm500cm,；,4,1.2测量的特点和要达到的精度要求 群桩基础，最大桩径3,海坛大桥验收技术标准,1.2,测量的特点和要达到的精度要求,5,海坛大桥验收技术标准1.2测量的特点和要达到的精度要求5,1.3,测量的难点,测量控制网点具有分布离施工区域远、精度等级高，控制网布置不规则等特点。海上测量会受到施工环境的制约和海洋气候的影响。受海上风、雾，大气折光等影响，海水的潮起潮落和波浪对基础的冲击会产生晃动等。测控难点是海上桩基的精确定位，要克服风高浪大恶劣海况条件等不利条件。,6,1.3测量的难点 测量控制网点具有分,1.4,执行的技术标准、规范,（,1,）,高速铁路工程测量规范,TB10601-2009,（,2,）,铁路工程测量规范,TB10101-2009,（,3,）,全球定位系统（,GPS,）测量规范,GB/T18314-2009,（,4,）,铁路工程卫星定位测量规范,TB10054-2010,（,5,）,国家一、二等水准测量规范,GB12897-2006,7,1.4执行的技术标准、规范（1）高速铁路工程测量规范T,1.5,测量组织机构及职责分工,测量组织机构,职责分工,为使整个工程项目的测量工作始终入于受控状态，局指设专职测量队长一名，负责组织控制点复测、复核、加密、关键测量工序的验算、协调业主、监理、各分部测量事项，各种测量方案的制定与实施。各分部设专职测量队，具体负责本区的测量控制工作，包括资料的审核、计算、放样等。工区作业层项目队设由若干名技术人员和测量工组成的测量小组,根据职责实施各项测量工作。,8,1.5测量组织机构及职责分工 测量组织机构 职责分工,2,测控方法的选择,主要采用,GPS,RTK,实时动态定位技术和传统施工测量控制技术、控制方法相结合的方法，附属工程均采用此方法定位平面位置及高程，主体工程以传统测量方法为准，实在有困难时先用,GPS-RTK,测量其平面及高程，但要尽可能的用传统方法进行校核。但下道工序一定要用传统方法测量，及时纠正偏差过大问题。以保证施工测量控制、定位及放样，以满足测量放样精度及施工质量要求。,3.1,建立首级加密控制网,海上施工测量控制网按等级分为首级控制网、首级加密控制网、一级加密控制网和二级加密控制网。选取距离海中特大桥最近的，相邻的首级加密控制点及,CPI,点,CPII,点组成大桥控制网，海中承台成型后，做为加密一级、二级控制网的基础控制网，图形如下图：,9,2 测控方法的选择主要采用GPSRTK实时动态定位技,3.1,建立首级加密控制网,10,3.1建立首级加密控制网10,3.2,控制网技术指标,平面坐标和高程系统采用经专业复测公司复测合格、上报监理及业主专业咨询单位认可，并经批复的坐标成果，主要技术指标如下：,平面坐标系统采用独立工程坐标系，,WGS-84,坐标系椭球参数，长半轴,a=6378137.0,，扁率,1/f=298.257223563,。,坐标系统,高程系统采用,1985,国家高程基准。,特大桥控制网与全标控制网段统一协调管理，每半年复测一次，执行现行技术标准及规范。,11,3.2控制网技术指标 平面坐标和高程,3.3,控制网坐标成果,首级加密网坐标成果表,12,3.3 控制网坐标成果首级加密网坐标成果表12,3.4,控制网加密,平面控制点加密,承台以下附属工程定位均采用,GPS-RTK,定位技术，单个钢平台搭建好后，需在平台加密两个临时两个平面控制点一个高程控制点，平面加密方法采用单点测量的方法，即先测一个点，再测另一个点，不在同一个平台上同时架两台,GPS,，如下图：,如图所示，平面加密时如果有三台,GPS,接收机，建议以,CPI035,与,FP4B01,或,FP4B02,为基准边，分别测量,M,、,N,两点，不可以将将仪器架立于一个岸边，加密海中的点，遵循相邻点相邻测的原则，也不可以跨点测量，以就近控制点组成基线边，最好基线边中能有一个或至少一个点为,CPI,或,CPII,点。,13,3.4控制网加密平面控制点加密 承台以下附属工程定位均采,平台上加密点要定期复核，台风后要重新加密测量。承台以上根据施工经验，放样时前视在,200m,左右为最佳，所以每隔,400m,左右的承台上加密一个控制点。具体实施是在,B53,，,B49,，,B45,，,B43,，,B41,，,B40,，,B39,，,B37,B33,，,B29,，,B24,，,B20,，,B16,，,B10,，,B6,，,B2,墩共计,16,个优先墩至少增加一个加密控制点，,B41B39,为主通航孔墩，其墩形高大、跨度大，在每墩南北方向各增加,2,个加密点，以方便施工测量放样；,B10,，,B6,，,B2,三个墩距离大练岛较近，可以只考虑增加高程加密，附近墩位平面控制可以采用岸上的控制点施测，只做高程传递用。海中多个承台或全部承台施工完毕后，在墩身施工之前，进行全桥一第次平面及高程贯通测量；待墩身完工后支座垫石施工之前，全桥进行第二次贯通连测。,平面控制点加密,14,平台上加密点要定期复核，台风后要重新,平面控制点加密,平面一级加密点技术指标,平面控制点加密均采用,GPS,按,铁路工程测量规范,一级精度要求进行施测，海上要延长静态观测时间，提高测量精度，外业观测时最好是四台或四以以上双频接收机，东南岸首级加密点上架设两台仪器，西北面首级加密网上一台或二台仪器，待求点位于海中间。外业观测要记录好仪器编号、仪器高度、接收天线的类型、仪器所在点的编号等。外业观测完毕后进行内业网平差，平差合格导出测量数据形成测量报告。为满足施工需要，近距离点加密可全站仪按支导线测量的规范要求进行加密，有条件时要复核到另一已知点。,15,平面控制点加密平面一级加密点技术指标,3.4,控制网加密,高程控制点加密,因海中承台在波浪的作用力下会产生晃动，当前、后视距在,70m,左右且承台基本稳定时，可采用水准测量。当前后视距较长时，应采用,EDM,三角高程测量，测量方法有：对向观测法和中间观测法。测量时应按,EDM,三角高程测量规范所规定的等级精度要求进行测量。在条件不满足三角高程中间法观测时，应采用三角高程对向观测，三角高程对向观测时需仔细量取仪器高和棱镜高。一台仪器向观测时，应在较短的时间内完成，以减少大气折光的影响。如果用,2,台同精度的测量仪器观测，可以减少大气折光的影响，提高测量精度，观测时需交换两点间的仪器，以减少仪器误差的影响。,16,3.4控制网加密高程控制点加密,3.5 GPS-RTK,放样系统,系统由,GPS,接收机及接收天线、无线电数据链电台及发射天线、,12v,的直流电源组成；流动站由流动站接收机和天线、无线电接收机及天线、,TSCI,控制器及软件组成。,GPS,临时参考站的主要功能是为桥梁下部基础的桩基、墩台施工放样提供,RTK,定位服务；为海上打桩船上的,GPS,定位系统提供,RTK,定位服务，解决海上沉桩定位的困难。,流动站使用注意事项,流动站开始,RTK,测量前，应进行初始化。,观测过程中对所有可见卫星进行连续跟踪，一时失锁造成跟踪卫星数下降到,4,颗以下时，应重新初始化后再进行测量。,流动站测设中线控制桩应在,3min,以上。,17,3.5 GPS-RTK放样系统系统由GPS接收机及接收,流动站使用注意事项,太阳中天前、后一小时禁止使用,GPS-RTK,实时动态技术，因为中午是电离层干扰最大时候，应避开此段时间测量。,使用,GPS-RTK,放样高程时，待流动站仪器参数设置好后，放样前，放样后要找已知点进行坐标及高程比测，比测合格可认为可以放样或放样有效。否则重新设置流动站参数。,所有流动站应在,RTK,测段平面控制点构成的几何区域内作业。,18,流动站使用注意事项太阳中天前、后一小时禁止使用GPS,流动站较差指标,作业前，每个流动站均应在已知点（,GPS,点或导线点、水准点）上观测并存储数据。定位结果与已知坐标的较差满足下表要求：,4.1,下部构造施工测量,主要包括附属工程栈桥、施工平台定位；钻机定位；钻孔桩钢护筒沉放定位测量等。,19,流动站较差指标作业前，每个流动站均应在已知点（GP,(1),栈桥、施工平台支撑钢管桩定位测量,深水区单联导管架的定位测量方法,处于深水裸岩区的桥桩，当打桩船无法满足施工需要时，首先要搭设钻孔平台，配置超大功率钻机实施钻孔。钻孔平台由,6,到,9,根直径,1.42,米、长近,40,米的钢筒组成的导管架拼装构成。这时导管架的首联准确定位成为测量控制的难点。经实地考查，海坛海峡宽度不到,4,公里，结合现代测量仪器观测精度首片单联导管架定位的方法采用二台或三台全站同时用前方交会的方法放出。或采用,GPS-RTK,天线临时固定导管架外侧护壁用,50m,连接线连接手薄的方法。待第一联导管架安装就位锁定后，以后的导管架拼装采用,GPS-RTK,方法放出，保证钻孔平台准确定位。第一种方法具体方法如下：,20,(1)栈桥、施工平台支撑钢管桩定位测量深水区单联导管架的定位,(1),栈桥、施工平台支撑钢管桩定位测量,第一步：在已加工好的拼装导管架选其靠边的三根导管，在导管口内用,6mm,钢筋分别交叉焊一临时十字架，再在钢筋交叉处（相当于孔位中心）焊一直径,10mm,的螺丝，如图：,第二步：选择平潮期，海面风浪不大时，单联导管架运至指定的钢平台处，将三根,leica,小棱镜（棱镜常数,17.5mm,）分别插入,A,、,B,、,C,导管螺丝孔内，按预先设计的首片单联导管架的位置，将棱镜反光面向两岸，并用临时铁丝绑住，使棱镜不动。,21,(1)栈桥、施工平台支撑钢管桩定位测量 第一步：在已加工,第三步：两岸控制点上分别架设全站仪，当用,400T,浮吊吊起导管架，到大约位置时，一岸测量人员用全站仪分别观测导管架上的,A,点棱镜或,D,点棱镜；另一岸的观测人员观测,B,点或,C,点棱镜，通过对讲机与浮吊指挥人员通迅，指挥浮吊调整导管架位置及扭角，缓慢下放导管架，待导管架底部着床时，,3,个孔中心坐标实测值与计算值较差,X,、,Y,小于,5cm,时浮吊停止下放，首片导管架四周用锚绳抛锚固定。,第四步：导管孔周围抛二米高左右已装好的沙袋造导管底覆盖层，并进行导管架的加固、锁定。,第五步：首片导管架就位稳定后，（安装就位精度可能有点大），取掉小