2003上海国力讲坛之中国物流的艰难使命

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,中国物流的艰难使命,王之泰,2003上海国力讲坛,目录,一、认识物流,二、物流对经济发展的作用,三、中国物流的巨大潜力,四、中国物流的艰难使命,五、,我们现在应当做些什么？,一、认识物流,物流的,概念,Physical Distribution,表达的含义是：,“实物”物理性的流动或者是配置,物流是物质资料从供给者到需求者的物理性运动，它是创造时间价值和场所价值有时也创造一定加工价值的活动,Logistic,特别强调要象军事后勤保障一,样完成对用户的物流服务，,这是现代物流的本质问题,一、认识物流,物流的定义,物品从供应的向接收地的实体流动过程。,根据实际需要，将运输、储存、装卸，搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合,一、认识物流,物流的最新认识物流是供应链的一部分,国家标准：物流术语,现象、过程,管理,生产,流通,军事,生活,物流的,广泛性,供应地 接收地,上一道工序 下一道工序,上一个车间 下一个车间,原材料仓库 原材料加工车间,批发商 零售商,零售商 消费者,配送中心 连锁商店,后勤部门 战争前线,厨房 餐桌,垃圾箱 垃圾堆放场,一、认识物流,基本物流系统构成,包装,：生产的终点物流的起点,装卸搬运,：反复次数最多的活动,运输,：物流的核心功能之一,储存,：物流的核心功能之一,流通加工,：重要的增值功能,配送,：物流的战略发展功能,物流信息,：物流的系统功能,一、认识物流,物 流 管 理,系统化对应工业化,信息是关键,对应新型工业化,一、认识物流,复杂的基本系统,基本系统的组合,基本,系统,第三方物流,基本系统与相关领域结合,供应链,生产企业,生产企业,生产企业,生产企业,生产企业,生产企业,配,送,中,心,物流基地,物流基地,用户,干线运输,生产企业,配送,集货运输,物流中心,物流中心,末端运输,支线运输,分 销,物流系统：环节的基本构成,一、认识物流,物流基础平台,物流基础网络,物流信息网络,物流运作,科技、教育、装备、管理支持,一般运作,信息支持,高端运作,信息引领,物流产业构造模型,一、认识物流,物流系统,设施装备的基本构成,信息系统,物流园区,物流交易中心,物流市场,物流基地,物流中心,配送中心,仓库,车站,码头,航空港,铁路,公路,航空线,管道,车辆,船舶,飞机,一、认识物流,物流的分类,宏观物流,微观物流,商业物流,工业物流,社会物流,企业物流,供应物流,生产物流,销售物流,国际物流,国内物流,一、认识物流,二、物流对经济发展的作用,物流为什么持续的“热”,物流的价值发现,第一次为物流系统功能价值的发现,第二次为物流经济活动价值的发现,第三次是物流成本价值的发现,第四次是物流利润价值的发现,第五次是物流对环境价值的发现,第六次是物流对企业发展战略价值的发现。,第七次是物流对国民经济价值的发现,第八次是物流对新经济价值的发现,二、物流,对经济发展的作用,系统功能价值,二战期间美国军队采用托盘叉车系统,是人们认识物流系统价值的开始,托盘叉车系统把效率最低的装卸、搬运一体化并和运输、储存顺畅连系到一起，有效支持了前线,二、物流,对经济发展的作用,物流的成本价值,第一次石油危机使人们发现的物流的成本价值,物流领域有非常大的降低成本的空间。当企业和经济界有效地利用物流系统技术和现代物流管理方式之后，有效地弥补了原材料、能源、人力成本上扬的压力，从而使人们认识到，“物流”还具备非常重要的降低成本的价值,二、物流,对经济发展的作用,国民经济价值,东南亚经济危机使人们发现物流的国民经济价值,以“物流”为重要支柱产业的新加坡、香港有较强的抗御经济危机的能力。,年：,马来西亚经济增长为6.8，泰国为8，东盟为9.4,与之相比较，香港情况比较好，为5,而新加坡当年实现了1.5的正增长,物流具有稳定经济的作用,物流经济的风险较小,物流提高国民经济的运行水平,二、物流,对经济发展的作用,年，福特汽车公司采用了传送带装置，将生产过程组成了流水作业线,生产方式改变成连续不断的在传送带不同部位同时进行全部作业活动的生产方式,所有工人，都按照传送带的节奏，在指定的位置，按指定的要求，按同样的速率去进行指定的工作,福特公司的T型汽车生产能力大大提高，生产成本大幅下降，汽车的装配时间减到原来的十分之一,物流对生产流程的优化和再造,二、物流,对经济发展的作用,物流对新经济的价值,电子商务的兴起与挫折，使人们发现了物流对新经济的价值所在,年圣诞节，号称电子商务之父的亚马逊（Amazon），五分之一的网上订单由于缺乏物流的保证没有能够在圣诞节之前送达指定地点,电子商务挫折的重要原因：,物流速度慢,配送成本高,送货不准时,二、物流,对经济发展的作用,物流对经济的价值,物流降低国民经济的总成本,物流提高整个国民经济的运行质量,物流优化资源配置,物流是一种投资环境,物流支持其它产业,二、物流,对经济发展的作用,三、中国物流的巨大潜力,物流成本占GDP的比重,中国 16.9,中国台湾 13.1,美国 10.5,新加坡 13.7,日本 11.4,英国 10.7,世界银行的一组数据,三、中国物流的巨大潜力,绝大部分中国的学者指出，世界银行对中国的物流费用情况估计过低，中国物流费用的数据应当高于16.9，有些人甚至认为这个数据高达30。世界银行的数据与资料的来源及分析方法有关，往往是根据正式的统计数据以及公开数据为依据，因而在我国物流相关数据统计不完善的情况下，数据会有很大的缺失，中国的“物流冰山”效应恐怕更为明显。所以，有些人对这个数据作出一定的修正，认为这个比例在20,美国到1999年，这个比重就下降到10以下，达到9.9,中国的生产企业，物流业务不是和美国一样采取外包方式，因此，所取得的社会的仓储、运输、管理等费用数据，显然要低得多，很多实际上是社会物流成本，隐藏在企业生产成本之中,所以，社会物流费用在GDP的比重，当然要高得多,三、中国物流的巨大潜力,中国的“物流冰山”效应更为明显,物流冰山：,日本早稻田大学西则修教授提出，可见物流费用只是实际物流费用的一小部分，大部分物流费用像冰山一样隐藏在水面之下,。,美国管理学之父德鲁克讲的“黑大陆”也是这个意思,物流的成本潜力,三、中国物流的巨大潜力,物流是交易成本的主体,物流在生产总成本中的比重,美国、欧洲10%,中国,40%,为何相差如此之巨大？,相当多的社会物流费用，本来应当计算到交易成本之中，由于中国企业缺少物流业务外部化的意识，都是由生产企业自己去做，于是这笔费用就反映到生产成本之中,1万个亿人民币“聚宝盆,”,以现在中国的GDP作为基础，我们只要在若干年内，达到美国10的水平，我们就能每年减少物流费用的支出1万个亿人民币,三、中国物流的巨大潜力,1万个亿是一个什么概念呢？是一个油矿100年取得财富的总量！开发物流和开发一个大油田是有所不同的，油田的财富总量不变，迟开发、早开发对所获的总量影响不大，由于技术进步原因，迟开发所获也许会更多，把一个油田封存做为战略储备的例子也不是没有。物流则不是如此，它是永续的一种资源，早开发就等于多开发，晚一年开发就等于多一年的损失、多一年资源的浪费。物流领域的1万亿不开发，不仅是这1万亿的损失，还有由于物流水平低对国际竞争支撑力度不够所造成的产业和产品的损失，这个损失的一笔账现在还很难算清。,根据“北京青年报”上载文所提供的数据，现今我国仅不“流”的货库存已逾万亿，也即中国老百姓每人平均分担两千五百元的社会库存,三、中国物流的巨大潜力,四、中国物流的艰难使命,中国物流所肩负的历史使命：,把物流成本降下来,把中国物流聚宝盆开发出来,把物流从经济发展的制约因素变成经济发展的促进因素,把物流消耗的因素变成增值的因素,把物流从粗放的因素变成提高国民经济运行水平和运行质量的因素,四、中国物流的艰难使命,社会各界对物流的期望,吴敬链先生在2002年提出，交易成本的问题，他指出，物流成本在交易成本中的比重过大，是影响经济发展的重要因素，提出降低交易成本中物流成本比重,厉以宁教授在北大的一次讲话中特别提出，物流应当在解决中国当前面临的两个大问题农业问题和就业问题发挥作用,四、中国物流的艰难使命,当前的,生产力,优势表现在以低成本支持的产品优势,这一优势取得的原因,:,低资源成本,内需支持的大量生产,未来低资源成本优势渐逝,信息和物流将起决定作用,新的竞争格局分析,四、中国物流的艰难使命,降低成本提高竞争力,未来的企业竞争，是供应链的竞争,案例,爱立信,供应链中断，,全面退出,移动电话领域,孤立企业的竞争,产品竞争,价格竞争,服务竞争,供 应 链 竞 争,转化,上升,四、中国物流的艰难使命,建立供应链,物流基础平台系统构造,物流运行,物流线路,网络,物流信息网络,铁路,公路,水运线路,空运线路,管道,物流结点,四、中国物流的艰难使命,构筑中国的物流平台,关键在于突破体制分割的一体化结点,年，福特汽车公司采用了传送带装置，将生产过程组成了流水作业线,生产方式改变成连续不断的在传送带不同部位同时进行全部作业活动的生产方式,所有工人，都按照传送带的节奏，在指定的位置，按指定的要求，按同样的速率去进行指定的工作,福特公司的T型汽车生产能力大大提高，生产成本大幅下降，汽车的装配时间减到原来的十分之一,物流对生产流程优化和再造,四、中国物流的艰难使命,全部工农业产品生产过程和制造过程，除了在加工和在生长的时间以外，全部都是物流过程的时间。以机械产品的制造为例，生产过程中，加工的时间仅占5左右，而物流时间竟然占到90以上,五、,我们现在应当做些什么？,物流规划带有急迫性,在体制分割的前提下，部门的物流规划可能给发展带来巨大的障碍：,资源的巨大浪费,和现代化的方向背道而驰,把不合理的经济结构固化,把体制障碍固化,五、,我们现在应当做些什么？,必须强调落实,物流的落实在于工程,现代物流是一个大系统，协调发展是必要，一蹴而就是不可能的，现在首先要做的事：构筑中国的物流平台。这是回避不了、跨越不了的,五、,我们现在应当做些什么？,物流的进入门槛比较低，发展的门槛比较高，要防止低水平的趋同,要克服发展中的浮躁情绪，要修正过高的期望,创造物流产业发展的环境,体制环境,政策环境,物质基础环境,五、,我们现在应当做些什么？,解决造成信息壁垒、组织壁垒，妨碍物流资源整合的体制，这恐怕是需要首先解决问题；政府应当尽快出台大的政策，主要是方向性的指导政策；物流规划是政府事情，是政府理应履行的行政职能；国家物流基础平台的建设，需要超大规模的投资，又难以取得回报，也应当是政府的事情。这是中国物流发展的大环境，创造物流产业发展大环境，应当说是当务之急,不同领域不同的发展思路,物流的发展不仅应当切合中国国情，而且应当切合不同领域的实际情况,五、,我们现在应当做些什么？,对外贸易物流,：把提高通关速度作为当前物流发展要解决问题,商业物流,：把降低交易成本作为当前物流发展要解决的问题,工厂物流,：注重于再造物流流程，降 低生产成本；,重要产品物流,：着重于构筑供应链；,农业物流,：注重提高农产品资源配置 效率,谢谢各位,！,王之泰,联系电话：,64460935,13901062208,谢谢各位,！,