换乘站的设计课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,二级,三级,四级,五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,0,任务,换乘站的设计,城市轨道交通,任务城市轨道交通,1,任务 换乘站的设计,1.,换乘站的分布原则,换乘站的分布原则包括以下内容：,（,1,）线网中任意两条线路应尽可能相交,1,2,次。,（,2,）换乘站应适当分散，避免过分集中在城市中某个狭小区域。,（,3,）换乘站最好为两线交叉，有利于分散换乘客流，合理控制换乘站规模，简化换乘站客流组织，降低工程施工难度，节省工程造价；有利于车站维持良好乘车秩序，组织高密度行车，提高运行质量。,（,4,）换乘站应尽量避免三条以上线路交叉于一点，以减少换乘客流干扰，以及工程设计、施工难度。,（,5,）换乘站应主要分布于城市重点区域，如中心区或外围特大型客流集散点。,任务 换乘站的设计1.换乘站的分布原则 换乘站的,2,任务 换乘站的设计,2.,换乘方式的基本类型,换乘站的换乘方式取决于两条线路的走向和相互交织的形式，一般常见的换乘站有垂直交叉、斜交、平行交织等多种形式，如图,10,所示。换乘方式可分为站台直接换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘、组合式换乘等。,图10换乘站的形式,（a）、(b)“一”字形换乘 (c)L形换乘 (d)T形换乘 (e)“十”字形换乘 (f)H形换乘,任务 换乘站的设计2.换乘方式的基本类型换乘站的换乘方式取决,3,任务 换乘站的设计,2.,换乘方式的基本类型,1,站台直接换乘,站台直接换乘有以下两种方式：,（,1,）两条不同线路的站线分设在同一个站台的两侧，乘客可在同一站台由甲线换乘到乙线，即同站台换乘。这种换乘方式对乘客来说十分方便，是应该积极寻求的一种换乘方式。该换乘方式在香港地铁中应用较为广泛，如旺角地铁站、太子港站的换乘（见图,11,），内地也在逐渐寻求此种换乘方式，如北京地铁,4,号线与,9,号线在国家图书馆站同站台换乘。,任务 换乘站的设计2.换乘方式的基本类型1站台直接换乘,4,任务 换乘站的设计,2.,换乘方式的基本类型,图11香港地铁旺角地铁站、太子港站同台换乘,任务 换乘站的设计2.换乘方式的基本类型图11香港地铁旺角地,5,任务 换乘站的设计,2.,换乘方式的基本类型,（,2,）由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯直接换乘到另一个车站的站台。这种换乘方式要求换乘楼梯或自动扶梯有足够的宽度，以免造成乘客拥挤，发生安全事故，如北京地铁,1,号线与,2,号线换乘站建国门站，如图,12,所示。,图12北京地铁1号线和2号线建国门站换乘,任务 换乘站的设计2.换乘方式的基本类型 （2）,6,任务 换乘站的设计,2.,换乘方式的基本类型,站台直接换乘一般适用于两条线路平行交织，而且采用岛式站台的车站，乘客换乘时，由岛式站台的一侧下车，横跨站台到另一侧上车，即完成了转线换乘，换乘极为方便。,同站台换乘的基本布局是双岛站台的结构形式，可以在同一平面上布置，也可以双层布置。但是，一个换乘站只能实现,4,个换乘方向（两条线交叉产生,8,个换乘方向）的同站台换乘，其余一半将使用其他换乘方式，或在另一换乘点弥补。,任务 换乘站的设计2.换乘方式的基本类型 站台直,7,任务 换乘站的设计,2.,换乘方式的基本类型,2,站厅换乘,站厅换乘是指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅，再由这一站厅到达另一个车站站台的换乘方式。北京地铁,1,号线与八通线在四惠站的换乘就是站厅换乘，如图,13,所示。,任务 换乘站的设计2.换乘方式的基本类型2站厅换乘,8,任务 换乘站的设计,2.,换乘方式的基本类型,图13北京地铁四惠站换乘,任务 换乘站的设计2.换乘方式的基本类型图13北京地铁四惠站,9,任务 换乘站的设计,2.,换乘方式的基本类型,采用站厅换乘时，下车客流只朝一个方向流动，可减少站台上人流交织，乘客行进速度快，在站台上的滞留时间减少，可避免站台拥挤，同时又可减少楼梯等升降设备的总数量，增加站台有效使用面积，有利于控制站台宽度。站厅换乘一般用于相交车站的换乘，其换乘距离比站台直接换乘长，乘客在垂直方向上要往返行走，带来一定的高度损失。因受岛式站台总宽度限制，站厅换乘一般适用于侧式站台间换乘，或与其他换乘方式组合应用，可以达到较佳效果。,站厅换乘有利于各条线路分期修建、分期建成。,任务 换乘站的设计2.换乘方式的基本类型 采用站,10,任务 换乘站的设计,2.,换乘方式的基本类型,3,通道换乘,当两线交叉处的车站结构完全分开，车站站台相距较远或受地形条件限制不能直接通过站厅进行换乘时，可以考虑在两个车站之间设置单独的换乘通道为乘客提供换乘途径。例如，北京地铁,2,号线与,13,号线在东直门站的换乘就采用通道换乘，如图,14,所示。,任务 换乘站的设计2.换乘方式的基本类型3通道换乘,11,任务 换乘站的设计,2.,换乘方式的基本类型,图14北京地铁东直门站换乘,任务 换乘站的设计2.换乘方式的基本类型图14北京地铁东直门,12,任务 换乘站的设计,2.,换乘方式的基本类型,通道换乘的设计要注意上、下楼的客流组织，通道尽可能设在车站中部，避免双向换乘客流与进出站客流的交叉。,通道换乘方式布置较为灵活，对两线交角及车站位置有较大适应性，预留工程少，甚至可以不预留，有利于两条线路工程分期实施，后期线路位置调节的灵活性大。,通道宽度按换乘客流量的需要设计。换乘条件取决于通道长度，通道长度一般不宜超过,100 m,。,任务 换乘站的设计2.换乘方式的基本类型 通道换,13,任务 换乘站的设计,2.,换乘方式的基本类型,4,站外换乘,站外换乘是指乘客在车站付费区以外进行换乘，没有专用换乘设施。,站外换乘主要用于下列情况：,（,1,）高架线与地下线之间的换乘，因条件所迫，不能采用在付费区内换乘的方式。,（,2,）两线交叉处无车站或两车站相距较远。,（,3,）规划不周，已建线路未做换乘预留，增建换乘设施十分困难。,在线网规划中应注意尽量避免站外换乘方式。,任务 换乘站的设计2.换乘方式的基本类型4站外换乘,14,任务 换乘站的设计,2.,换乘方式的基本类型,5,组合式换乘,在换乘方式的实际应用中，往往采用两种或几种换乘方式的组合，以达到完善换乘条件、方便乘客换乘、降低工程造价的目的。,换乘站换乘方式的选择都应以满足换乘客流为主要目的，再考虑其他因素，如换乘站各站的修建顺序、两条线路的交织形式和位置、换乘站周边的地形条件、客流组织方式等。,任务 换乘站的设计2.换乘方式的基本类型5组合式换乘,15,谢谢观看！,城市轨道交通,谢谢观看！城市轨道交通,16,