资源描述
单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,一,项目研究背景,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,二,项目执行情况,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,三,研究方法与手段,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,四,主要研究成果,单击此处编辑母版标题样式,设计与施工关键技术 汇 报,承担单位：,西部交通建设科技项目“双洞小净距隧道设计、施工关键技术研究”,参加单位：,西 南 交 通 大 学,四 川 都 汶 公 路 有 限 责 任 公 司,中 铁 二 局 第 四 工 程 有 限 公 司,2007年10月 成都,四川省交通厅公路规划勘察设计研究院,汇报提纲,一.工程争论背景,二.工程执行状况,三.争论方法与手段,四.主要争论成果,工程背景,近20年来我国交通事业的进展快速，大路特殊是高速大路渐渐向山区延长，大路隧道数量和型式越来越多，难度也越来越大。,工程背景,标准要求双线隧道净距,围岩级别,最小净距(m),2 B,2.5 B,3.5 B,工程背景,净距不易到达要求状况：,路线沿河傍山，拉开路线间距，对隧道洞外路基、桥梁等方案有较大影响,工程背景,净距不易到达要求状况：,桥隧相连，承受分别式隧道方案对洞外桥梁布设和工程规模把握有较大影响,工程背景,净距不易到达要求状况：,中短隧道：受路线整体线型技术指标把握，调整隧道间距自由度低,工程背景,为减小路线间距，90年月初期，国内逐步修建了一批连拱隧道,工程背景,连拱隧道存在的问题：,施工工序较为简洁,防排水质量不易保证,易发生开裂渗漏,工程背景,继连拱隧道之后，国内消逝了首批的小净距隧道：,隧道,招宝山隧道,紫坪铺隧道,金旗山隧道,丰泽街隧道,仙岳山隧道,净距(m),3.5,3.75,5.1,6.44,19,工程背景,围绕这些工程，在小净距隧道的中岩墙加固、爆破振动和理论数值分析方面，尽管积存了的初步阅历，但尚缺乏系统的争论：,根本概念？什么是小净距隧道？,分类及对应措施不同的围岩、不同净距对应的设计施工措施是什么？,如何确保小净距隧道的施工安全和长期运营安全？监控量测体系及基准值的建立，把握爆破手段与指标确实定等,什么状况下承受小净距隧道？如何应用？适用条件？,工程背景,汇报提纲,一.工程争论背景,二.工程执行状况,三.争论方法与手段,四.主要争论成果,2.1争论内容与技术路线,岩柱加固判定标准及方法,支护设计,爆破振动,监控量测基准,施工方法,子课题一：小净距隧道岩柱加固判定标准及方法争论,子课题二：小净距隧道主体构造设计参数争论,子课题三：小净距隧道的合理施工方法争论,子课题四：小净距隧道爆破振动对相邻隧道及围岩稳定性影响争论,子课题五：现场监控量测治理体系、监控基准及安全保证体系争论,2.1争论内容与技术路线,针对级围岩，对双车道双洞小净距(1B以下,B隧道开挖宽度)隧道设计、施工关键技术进展系统争论,提出可供设计与施工应用的小净距隧道标准断面和标准设计，编制双洞小净距隧道设计与施工指南、规程或工法标准,同时，提高西部交通科技水平，培育西部交通科技人才,总体,争论目标,2.1争论内容与技术路线,技术,路线,2.3工程争论人员与设备,硬件投入：,设计组装1/30模型试验台架,选购现场试验测试元件假设干,2.3工程争论人员与设备,多点位移计,测力锚杆,土压力盒,钢筋应变计,混凝土应变计,速度传感器,2.4 主要争论工作量,二维分析模型,数值计算内容：,分析类型：,二、三维弹性/弹塑性/动力分析,二维静力分析：,计算工况共计252组，其中弹性分析计算168组，弹塑性分析计算84组,2.4 主要争论工作量,三维分析模型,三维静力分析：计算工况共计18组,动力分析：计算工况共计20余组,2.4 主要争论工作量,本课题依托紫坪铺隧道小净距段开呈现场试验争论，在各净距段布设了9个测试断面，开展了为期1年半、10余项测试工程的争论工作,2.4 主要争论工作量,本课题承受了1/30模型试验，共计试验40余组。工况组合如下表：,围岩类别,II,III,IV,净距(m),3、6、9、12,3、6,3,埋深(m),30,5、15、30、50、80,30,施工方法,先行洞：上下台阶,后行洞：全断面、上下台阶、侧壁导坑,先行洞：上下台阶,后行洞：全断面、上下台阶,先行洞：上下台阶,后行洞：全断面、上下台阶,中岩柱加固,预应力锚杆、注浆加固,2.5 成果报告,(1)争论总报告(第一卷),(2)数值计算争论报告(其次卷),(3)模型试验争论报告(第三卷),(4)现场试验争论报告(第四卷),(5)依托工程实施总结报告(第五卷),(6)双洞小净距隧道设计与施工指南(第六卷),(7)双洞小净距隧道设计图集(第七卷),汇报提纲,一.工程争论背景,二.工程执行状况,三.争论方法与手段,四.主要争论成果,3.1资料收集与现场调研,三,争论方法与手段,2023年12月，完成对福建、浙江等省国内主要小净距工程的现场调研,3.1资料收集与现场调研,宁波招宝山隧道，最小净距2.98米，地层岩性主要为流纹斑岩，为国内目前净距最小的大路隧道,3.1资料收集与现场调研,厦门仙岳山隧道，净距19米，是国内早期建成的小净距隧道之一,3.1资料收集与现场调研,课题组共检索到中文文献85篇，硕博士论文4册，争论报告2册。通过对收集的资料分析和现场调研取得的信息整理，完成调研报告4册,3.2理论分析,承受“等代圆”方法，对净距的影响作了验证性分析。理论分析说明，当净距小于45倍洞径时，双洞间应力场存在相互影响,3.2理论分析,提出了中岩墙垂直应力的理论估算公式,3.2理论分析,对中岩墙的加固原理进展了理论上的探讨，承受莫尔库仑强度理论，对预应力锚杆的预应力指标进展了分析论证，并作了相应的参数敏感性分析,3.3模型试验争论,模型试验争论内容和目的：,小净距隧道地表、地中、洞周位移特征,小净距隧道的破坏方式及过程,围岩级别、净距、埋深变化对围岩稳定性的影响,不同支护方式的支护效果分析,小净距隧道的合理施工工序及施工方法,中岩墙加固的判定条件及加固方法,3.3模型试验争论,模型试验设计原理：相像第确定理和相像其次定理,模型试验几何相像比：1/30,围岩相像材料承受重晶石粉、粉煤灰、河砂、机油、石英砂、松香等材料配制,3.3模型试验争论,支护相像材料承受厚石膏、铁丝、铝丝等模拟,二衬模拟,锚杆模拟,钢架模拟,3.3模型试验争论,模型试验台架,3.4.现场试验争论,依托紫坪铺隧道小净距段开呈现场试验争论，在各净距段布设了9个测试断面，开展了为期1年半、10余项的测试工程的争论工作,3.4.现场试验争论,多点位移计,测力锚杆,土压力盒,钢筋应变计,混凝土应变计,速度传感器,3.4.现场试验争论,洞内多点位移计的安装,震惊速度采集系统,初支与二衬间土压力盒安装,钢支撑钢筋应变计安装,二衬内混凝土应变计安装,中岩墙内土压力盒安装,3.4.现场试验争论,测试工程与方法:,(1)地质与支护状态的观看,主要是对喷层、锚杆、钢支撑、模筑二次衬砌、掌子面、岩性、地下水等内容进展直接的观看和记录,以此作为推断围岩、隧道的稳定性供给地质依据，并依据喷层外表状态及锚杆的工作状态，分析支护构造的安全性,通过素描、数码拍照等手段实施,3.4.现场试验争论,测试工程与方法:,(2)洞口段地表下沉量测,目的：了解地表下沉的范围以及下沉量的大小；地表下沉量随先、后行洞掌子面推动的变化规律；地表下沉稳定的时间,3.4.现场试验争论,测试工程与方法:,(3)地中位移量测(洞内设点和地表设点),目的：了解隧道的径向位移分布和松弛范围，确定围岩塑性区,3.4.现场试验争论,测试工程与方法:,(4)锚杆轴力气测,目的：了解锚杆受力状态及轴向力的大小，为确定合理的锚杆参数供给依据；推断围岩变形的进展趋势，概略推断围岩内强度下降区的界限；评价锚杆的支护效果；把握岩体内应力重分布的过程,3.4.现场试验争论,测试工程与方法:,(5)围岩压力气测,目的：了解初期支护实际受荷状况、初期支护对围岩的支护效果,3.4.现场试验争论,测试工程与方法:,(6)钢支撑内力气测,目的：了解钢支撑与喷射混凝土对围岩的组合支护效果、钢支撑的实际工作状态；推断初期支护承载力气,3.4.现场试验争论,测试工程与方法:,(7)初期支护与二衬间的接触压力气测,目的：争论二衬的作用与二次衬砌的实际受荷状况；了解初期支护传递给二衬的力的大小,3.4.现场试验争论,测试工程与方法:,(8)二次衬砌内力气测,目的：了解二次衬砌的受力条件，推断支护构造长期使用的牢靠性以及安全度,3.4.现场试验争论,测试工程与方法:,(9)中岩墙压应力气测,目的：了解中岩墙的土压力的大小，以及后行洞开挖引起的中岩墙的土压应力的变化,3.4.现场试验争论,测试工程与方法:,(10)爆破震惊监控量测,目的：评价后行洞爆破开挖对先行洞的影响，找出震惊速度峰值消逝区域，总结震惊速度的衰减规律,汇报提纲,一.工程争论背景,二.工程执行状况,三.争论方法与手段,四.主要争论成果,1.小净距隧道名词术语,现行隧规定义：,小净距隧道“小净距隧道指上下行双洞洞壁净距较小，不能按独立双洞考虑的隧道构造”,小净距隧道是指隧道间的中间岩柱厚度小于下表建议值的特殊隧道布置形式,围岩级别,最小净距,(m),1.0B,1.5B,2.0B,2.5B,3.5B,4.0B,1.小净距隧道名词术语,“京福高速大路福建段小净距隧道设计施工关键技术争论”课题提出：,小净距隧道是指并行双洞大路隧道中夹岩厚度较小，一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道构造型式,本课题提出：,小净距隧道指在应力场和位移场上存在相互影响的双洞隧道构造,1.小净距隧道名词术语,目前对中岩墙的术语应用上较为混乱，有中间岩柱、中岩柱、中夹岩、中岩墙等多种称谓,现行隧规承受中间岩柱，但未给出明确定义,“柱”一般指断面长度和宽度尺寸相当的构造构件,“墙”一般指断面长度比宽度大得多的构件,本课题提出：,中岩墙定义为“指左洞右侧拱腰到边墙脚处与右洞左侧拱腰到边墙脚处之间的岩体”,小净距隧道的净距是指中岩墙最小水平厚度,4.2小净距隧道分类,分类依据,按“等代圆”法理论分析结果说明：当净距小于45B时，双洞间应力场存在相互影响,中岩墙垂直应力计算结果说明：当净距大于1.5B后中岩墙垂直应力趋于常数,4.2小净距隧道分类,单洞塑性区理论分析结果说明：,V级围岩双洞塑性区大小将是13.76m，即净距小于该值(约大于1B)时，塑性区可能贯穿中岩墙,IV级围岩双洞塑性区大小将是5.64m，即净距小于该值(略小于0.5B)时，塑性区可能贯穿中岩墙,4.2小净距隧道分类,净距：9,净距：12,净距：18,20,30,50,数值分析结果说明：,级围岩，净距为9m(0.75B)时，塑性区全部处于贯穿；在净距为12m(1B)时，仅在50m埋深时塑性区贯穿；在净距大于12m(1B)后，各种埋深条件下塑性区均处于分别状态,4.2小净距隧道分类,净距：3,净距：6,20,30,50,数值分析结果说明：,IV级围岩，净距为3m(0.25B)时，塑性区在中岩墙位置全部处于贯穿状态；在净距大于6m(0.5B)时，530m埋深状况下塑性区均处于分别状态,4.2小净距隧道分类,动力数值计算结果说明：,当隧道净距小于6m(0.5B)时，随着净距的减小爆破震惊影响显著增加；当隧道净距大于12m(1.0B)后，爆破振动影响增幅变缓,4.2小净距隧道分类,模型试验现象提示：,级围岩，当净距为3m(0.25B)时，除5m埋深外，埋深15m、30m、50m、80m时，中岩墙均消逝坍塌破坏。当净距大于6m，双洞毛洞根本能自稳,级围岩，30m埋深，6m(0.5B)净距时，中岩墙消逝坍塌破坏，整个围岩坍塌至地表，当净距为9(0.75B)时，中岩墙未消逝贯穿坍塌,4.2小净距隧道分类,围岩条件,及加强措施,小净距隧道分类,分离式单洞,A类(严重影响),B类(中等影响),C类(轻微影响),围岩,级别,0.375B,(0.3750.75)B,(0.752.0)B,2.0B,0.5B,(0.51.0)B,(1.02.5)B,2.5B,0.75B,(0.751.5)B,(1.53.5)B,3.5B,加强,措施,中岩墙,重点加固,简单加固,不加固,按单洞设计,初期,支护,加强,加强,加强,按单洞设计,二次,衬砌,加强,加强,不加强,按单洞设计,4.3中岩墙加固判定与方法,中岩墙的加固原理,：,提高岩体的物性指标，如注浆加固中岩墙,4.3中岩墙加固判定与方法,中岩墙的加固原理：,增加壁压，转变中岩墙为双向受力状态,4.3中岩墙加固判定与方法,数值分析结果说明：,弹性分析时，中岩墙垂直应力呈“马鞍型”分布,弹塑性分析时，中岩墙垂直应力呈“单驼峰型”分布,3m净距弹性分析结果,3m净距弹塑性分析结果,4.3中岩墙加固判定与方法,中岩墙承载范围假定,计算简图,中岩墙垂直应力计算假定：,假定上覆岩体均质，隧道以自重应力为主,中岩墙垂直应力呈均匀分布,4.3中岩墙加固判定与方法,推导出中岩墙垂直应力的理论估算公式,中岩墙垂直应力随净距的增大而减小，并逐步趋向于一常数,公式实质上是对通常浅埋隧道压力在小净距条件下的修正和补充,公式对中岩墙稳定性和加固效果评价具有重要的理论价值,4.3中岩墙加固判定与方法,中岩墙加固的两个途径：,(1)提高中岩墙岩体的强度指标，如注浆加固,(2)改善中岩墙的受力状态，如预应力锚杆,预应力锚杆的加固原理：,某一埋深条件下中岩墙承受垂直应力时，预应力锚杆通过垫板对岩壁以某一压力集中角施加壁压，依据莫尔库仑强度理论，通过摩尔圆可看出，增大中岩墙壁压，中岩墙受力状态从单向受压调整为双向受压状态，进而提高了中岩墙承载力气和稳定性,4.3中岩墙加固判定与方法,预应力锚杆的极限抗拉力：,一般22、,25、,32锚杆，杆体材料强度可承受的预应力值约在100210,kN,之间,预应力指标的测算方法：,4.3中岩墙加固判定与方法,中岩墙加固原则：,中岩墙加固措施宜尽量简化，一般以注浆或锚固为主，其加固措施不宜超过二种,一般说来，注浆能转变塑性范围，其它支护方式(如锚杆、钢架)等可起到约束塑性区进一步进展的作用,以硬质岩为主的II、III级围岩，完整性较好，宜承受锚固方式为主加固中岩墙；以软质岩为主的IV、V级围岩，节理裂隙发育，宜先注浆加固，再承受锚固方式,4.3中岩墙加固判定与方法,中岩墙加固原则,：,中岩墙加固范围应综合围岩条件、净距大小等因素确定，一般为中岩墙侧设计基线(通过设计高程点)以上3045,4.3中岩墙加固判定与方法,围岩,级别,中岩墙净距,0.25B0.375B,0.375B0.5B,0.5B0.75B,0.75B1.0B,对穿预应力,锚杆加固,预应力,长锚杆加固,系统锚杆加长,/,/,超前小导管(锚杆)注浆加固,对穿预应力锚杆加固,预应力长锚杆加固,系统锚杆加长,V,1.超前小导管注浆加固,2.预应力长锚杆加固,预应力,长锚杆加固,4.4掌子面合理施工间距,为争论先后行洞掌子面纵向合理间距，了解施工开挖的空间效应影响，本课题承受了三维静力和动力数值分析,为减小边界效应的影响，选取先后行洞计算模型中断面作为目标断面，示意图见右下。争论不同掌子面开挖间距时的力学响应,4.4掌子面合理施工间距,三维静力分析结果说明：,相邻隧道掌子面间距不同，对隧道的最终变形和受力影响不大，而对隧道变形、受力的过程有较大的影响,掌子面间距小于1B时，应力和位移的影响较为明显，大于2B以上时，影响不明显,中岩墙中点竖向应力,目标面拱顶沉降,4.4掌子面合理施工间距,三维动力分析结果说明：,爆破振动对开挖掌子面前后1B范围内影响较大,爆破振动对不同的掌子面开挖间距间差异较小,综合以上争论结论，提出：,小净距隧道先行洞和后行洞掌子面间距不宜小于2B,4.5小净距隧道把握爆破,数值计算结果说明：,后行洞爆破开挖时，先行洞洞周迎爆侧质点爆破振动最为猛烈，一般以拱腰处质点的X向速度为最大，爆破荷载产生的附加峰值拉应力较大。因此，后行洞爆破施工中，先行洞迎爆侧是监控量测的重点部位,4.5小净距隧道把握爆破,爆破振动测试结果：,爆破开挖上台阶时，X向峰值速度的极值消逝在迎爆侧的测点4,4.5小净距隧道把握爆破,爆破振动测试结果：,爆破开挖下台阶时，X向峰值速度的极值消逝消逝部位与开挖上台阶时类似,4.5小净距隧道把握爆破,爆破震惊规律：,后行洞上台阶爆破,后行洞下台阶爆破,4.5小净距隧道把握爆破,爆破震惊规律：,先行洞构造震速衰减规律,4.5小净距隧道爆破把握,结合理论分析和测试成果，提出爆破震速把握标准建议值：,爆破减振措施：,将一次爆破的全部炮孔分成几段按挨次起爆,承受微差，爆破延时应把握在100ms以上,掏槽爆破宜尽量远离中岩墙，以减小对中岩墙造成的损伤,除要把握最大段装药量外，还需把握开挖的进尺，不宜大于隧道净距的1/3,围岩级别,小净距隧道影响程度,C（轻微影响）,B（一般影响）,A（严重影响）,1520,1012,810,1015,810,58,810,58,5,4.6监控量测,围岩,级别,小净距隧道分类,覆盖层厚度/,300,A,0.080.24,0.160.40,0.320.96,B,0.090.27,0.180.45,0.361.08,C,0.100.30,0.200.50,0.401.20,A,0.120.40,0.320.96,0.641.60,B,0.130.45,0.361.08,0.721.80,C,0.150.50,0.401.20,0.802.00,A,0.160.64,0.481.28,0.802.40,B,0.180.72,0.541.44,0.902.70,C,0.200.80,0.601.60,1.003.00,小净距隧道允许洞周相对位移值,4.6监控量测,综合分析数值计算、模型试验和现场实测数据说明：,A类小净距隧道，后行隧道开挖引起的变形占先行隧道总变形的3040,B类小净距隧道，后行隧道开挖引起的变形占先行隧道总变形的1020,C类小净距隧道，后行隧道开挖引起的变形占先行隧道总变形的10以下,把握原则建议：,C类小净距隧道按一般分别式隧道把握标准承受，先行隧道开挖后把握在90,B类小净距隧道按一般分别式隧道把握标准的90承受，先行隧道开挖后把握在80,A类小净距隧道按一般分别式隧道把握标准的80承受，先行隧道开挖后把握在60,4.6监控量测,为保证小净距隧道施工安全，建议对小净距隧道承受三级位移治理标准,等级,标 准,措 施,三级预警,任一点的位移大于10mm，实测相对位移达到容许值的80%,报告现场管理人员,二级预警,两个相邻测点的位移均大于15mm，或任一点的位移速度超过15mm/月，实测相对位移超过容许值的90,分析原因，写出书面报告，采取控制措施，提出处理事态的预案建议,一级预警,位移大于15mm，实测相对位移超过容许值的90，并且多处测点位移均在加速发展,应立即现场调查，迅速采取应急措施,4.7依托工程实施与验证,3.73,6.55,8.43,12.36,21.86,4.7依托工程实施与验证,围岩级别,：,级,隧道埋深,：,5.4121.86m,依托工程具有较强的代表性和典型意义，为本课题供给了良好的争论根底和试验条件，同时也为课题成果的应用和验证供给了试验基地,4.7依托工程实施与验证,设计处理措施：,V级围岩净距3.736.55m中岩墙加固,V级围岩净距6.5512.36m中岩墙加固,4.7依托工程实施与验证,设计处理措施：,IV级围岩净距8.6312.36m中岩墙加固,4.7依托工程实施与验证,设计处理措施：,IV级围岩净距12.3621.86m中岩墙加固,4.7依托工程实施与验证,对依托工程的作用与影响：,现场试验的有关测试成果准时反映了隧道施工中动态信息，为动态设计和信息化施工供给了重要依据,课题组准时总结相关的争论成果，共公布了9份科研工作简报用于指导和订正施工中的有关问题,4.7依托工程实施与验证,对依托工程的作用与影响：,设计单位依据课题组的争论成果，完成了中岩墙加固施工工艺的改进和设计参数优化，准时修改和变更设计共计3项，保证了隧道施工技术方案的安全性、经济性和合理性,课题组的争论成果在依托工程的建设中取得了显著的经济效益和社会效益。本依托工程承受小净距技术方案产生的直接经济效益达4000余万元，并对节省洞口占地和提高桥梁构造稳定性等方面发挥了乐观的社会效益,4.8指南与图集,一. 总 则,介绍指南编制目的、适用范围,定义了小净距隧道主要术语,提出了小净距隧道分类标准,二. 小净距隧道勘察,勘察的资料收集范围,地形与地质调查,气象调查,工程环境调查,围岩分级,三. 小净距隧道设计,净距确定与深浅埋分界,支护参数与构造检算,中岩墙加固技术措施,帮助施工措施,施工组织设计,四. 小净距隧道施工,开挖方法与爆破,施工工序,中岩墙加固施工工艺,应急预案,五. 监控量测与质量把握,监控量测内容,监控量测方法,量测数据的处理与应用,质量把握措施,指南主要内容,4.8指南与图集,指南编制目的：,本课题在广泛收集整理国内小净距隧道设计与施工技术现状的根底上，结合本课题的争论成果和设计与施工的实际需要，为便于争论成果的推广应用和转化，编制了双洞小净距隧道设计与施工指南一册,围岩比例,建议净距,IIIII80,0.375B,IIIII占5080,0.5B,IIIII50,0.75B,建议净距取值,4.8指南与图集,衬砌,类型,净距(m),喷砼(cm),锚杆(cm),钢筋网,钢架(cm),二次衬砌(cm),长度,纵横,拱、墙,仰拱,V,36,25含仰拱,350,5070,15,型钢50,60钢筋砼,60钢筋砼,69,25含仰拱,350,6080,20,型钢60,60钢筋砼,60钢筋砼,IV,36,25含仰拱,300,7090,20,型钢70,50钢筋砼,50钢筋砼,III,24.5,22,250,80100,25,格栅80,50,50,II,23,15,250,120120,25,/,45,/,A类小净距隧道支护参数,4.8指南与图集,小净距隧道开挖方法,围岩级别,中岩墙净距,0.25B0.375B,0.375B0.5B,0.5B0.75B,0.75B1.0B,、,先行洞,全断面开挖,后行洞,台阶法,全断面开挖,先行洞,台阶法,后行洞,侧壁导坑法开挖,台阶法,V,先行洞,台阶法(特殊地质条件侧壁导坑法开挖),后行洞,侧壁导坑法开挖,台阶法(特殊地质条件侧壁导坑法开挖),4.8指南与图集,双洞单侧壁导坑法开挖工序横断面,4.8指南与图集,双洞单侧壁导坑法开挖工序平面图,4.8指南与图集,上下台阶与反向侧壁导坑法开挖工序横断面图,4.8指南与图集,上下台阶与反向侧壁导坑法开挖工序平面图,4.8指南与图集,图集编制目的：,为便于小净距隧道技术的推广应用，结合课题争论成果和小净距隧道的设计阅历，编制了双洞小净距隧道设计图集，可供有关设计参考,图集主要内容,本图集承受的技术标准针对计算行车速度80 km/h 、车道宽2375 cm、侧向宽度50 cm+75cm，左右侧检修道宽度均为75cm，具有一般工程地质和水文地质条件下,并行的不设超高的双洞双车道小净距山岭隧道。其它技术标准条件下可参考使用,图集以指南推举的支护参数为根底，针对不同类型、不同围岩级别的小净距隧道，图集重点表达A类和B类小净距隧道中岩墙的加固设计和施工工序等有关内容,4.8指南与图集,V,级围岩,A,类小净距支护衬砌设计图,净距：36m,中岩墙：对拉预应力锚杆,注浆小导管,4.8指南与图集,V,级围岩,A,类小净距中岩墙加固设计图,4.8指南与图集,V,级围岩,A,类小净距支护衬砌设计图,净距：69m,中岩墙：局部长锚杆,注浆小导管,4.8指南与图集,V,级围岩,A,类小净距中岩墙加固设计图,感谢,二七年四月 成都,各位领导、专家莅临指导！,
展开阅读全文