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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,七、站后技术,电气化,以保证运营速度和列车运行间隔为目标，选用AT供电方式；电力承受220kV取代普速110kV；接触网可承受简洁链式悬挂，精度标准比一般铁路提高3倍以上，暂按弹性链形悬挂计列概算。,接触线为铜锡或铜镁合金线；承力索为铜合金绞线。,导线高度：接触线悬挂点距轨面高度5300mm；导线最低高度5150mm。,构造高度：正线一般为1600mm，其余线路一般为1400mm。,锚段长度：正线一般不超过1400mm，联络线一般不超过1600mm，站线一般不超过1700mm。,2024/11/19,1,七、站后技术,电气化,站前工程的协作,接触网支柱根底及固定底座的预留。路基地段接触网支柱根底、隧道内与车站建筑物下接触网固定底座等需与土建工程同步施工，站前工程的施工图应包括接触网支柱位置及根底构造图、隧道内与车站建筑物下接触网固定底座的位置、受力要求和尺寸大小等。,沿线沟槽管洞的预留。站前专业需按各种沟槽管线含电缆过轨预埋管、电缆上桥桥梁预留洞等预留/预埋位置、尺寸大小、材料要求等，与站前工程同步施工。,综合接地线及引接线的预留。路基地段综合接地线需埋设在路基下的土壤中，桥梁的桥墩和隧道内需单独设接地极与贯穿地线相连。需站前专业按地线的材质与截面大小、埋设位置与深度、引接线位置、接地极接地电阻等实施。,2024/11/19,2,七、站后技术,通信系统,以供给安全、牢靠、高效的通信网络承载效劳为目标，由有线通信和无线通信两局部组成。GSMR综合无线移动通信为列控系统供给强力支持。,通信网的主要组成,光,电,缆,线,路,光,传,输,系,统,用,户,综,合,接,入,系,统,无,线,通,信,系,统,旅,客,服,务,信,息,系,统,调,度,通,信,系,统,数,据,通,信,系,统,2024/11/19,3,七、站后技术,信号系统,满足故障安全原则，由列控系统、联锁系统和CTC系统构成。列控系统承受承受基于GSM-R无线传输方式的CTCS3级列控系统，兼容CTCS2级列控系统。CTCS2级作为CTCS3级的后备模式。,信号系统总体描述,综合调度中心,通信网,维修中心,车站联锁中心,区间中继站,电路轨道,信号,道岔,车站列控中心,轨旁单元,区间中继站,轨旁单元,2024/11/19,4,七、站后技术,动车组,主要技术参数如下：,运营速度 300km/h,最高试验速度 350km/h,动车组定员 8辆编组600人，16辆编组1200人,动车组长度 8辆编组210m，16辆编组420m,车体宽度 33003380mm,车辆高度车顶距轨面高度，新轮，不含受电弓4000mm,最大静轴重 17t,地板面距轨面高度整备状态 12501300mm,2024/11/19,5,七、站后技术,环境疼惜,以绿色走廊、和谐通道为目标，细心设计和组织，解决施工期泥浆排放、取土弃碴等问题；应用脉动力原理，设计安装声屏障设施；承受特殊减振设施，解决高架构造低频振动问题；加强电磁辐射防护和生态、景观疼惜等,2024/11/19,6,八、质量治理与技术创新,质量治理体系,认真贯彻“以人为本、效劳运输、强本简末、系统优化、着眼进展”的建设理念，量化质量把握内涵，源头把关，过程把握，形成标准化施工、信息化把握、专业化保障的质量治理体系，建设零缺陷的精品工程。,2024/11/19,7,八、质量治理与技术创新,三化质量治理体系,标准化施工。通过制定质量治理规章制度，明确参建各方质量责任，标准质量治理程序；制定并实施全员培训预备，提高参建人员素养；制定合格供给商条件，严格物资设备准入制度；制定关键工程施工细则，统一技术标准，标准施工程序，提高工艺工装水平。,信息化把握。要求建立中心试验室，准时检测原材料质量；构建信息化施工体系，实时监控施工质量；通过把握全面的数据，构建定量检测、监控、评价体系，建立工程建设治理信息系统，实现对站前站后重点工程质量的全面治理。,专业化保障。聘请国外有高速铁路建设阅历的专家担当质量代表，对关键工程和工序进展把关；聘请国内专业工程师担当监理，严格组织培训、外方质量代表签认上岗制度，对施工过程实行全面把握；重要物资和重大设备实行专家驻厂监造；自觉承受质量监视总站和社会各界的监视。,2024/11/19,8,八、质量治理与技术创新,技术创新,坚持把技术创新贯穿到建设各方面和全过程，以京沪高速铁路为平台，关键技术攻关与工程建设同步推动，充分发挥国内科研资源群体力气，加大攻关力度，充分发挥重大工程工程对技术创新的引领作用。依靠国内自己的力气，坚持自主研发、自主设计、自主创新，发挥后发优势，突破关键技术，形成具有自主学问产权的时速300350km中国高速铁路技术体系。,2024/11/19,9,八、质量治理与技术创新,技术创新,高速铁路软松软土根底沉降把握技术,高速铁路特大特殊型构造变形把握技术,高速铁路构造耐久性与高性能工程材料技术,高速铁路无砟轨道技术,高速铁路减振降噪与节能减排技术,高速动车组技术,高速列车运行把握技术,高速铁路运行安全监控监测技术,2024/11/19,10,八、质量治理与技术创新,技术创新,试验先行，动态优化。,2024/11/19,11,谢 谢 ！,2024/11/19,12,
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