第二章 建筑平面设计(2.4-2.5)

房屋建筑学,School of Architectural and Civil Engineering,Anhui University of Technology,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,房屋建筑学,（建筑平面设计）,安徽工业大学本科生课程,建筑平面设计,平面设计的内容,主要使用房间的设计,辅助使用房间的设计,交通联系部分的设计,建筑平面的组合设计,交通联系部分、走道,水平交通：过道、廊子（联系同一楼层的各个房间）,垂直交通：楼梯、电梯、自动扶梯、坡道,枢纽交通：出入口、过厅、中庭,走道（过道、走廊）,水平交通,1.,走道,建筑物中最大量使用的交通联系部分,2.,门厅和过厅,门厅是在建筑物的主要出入口处起内外过渡、集散人流作用的交通枢纽。过厅一般位于体型较复杂的建筑物各分段的连接处或建筑物内部某些人流或物流的集中交汇处，起到缓冲的作用,3.,楼梯和电梯,建筑物中起垂直交通枢纽作用的重要部分,交通,联系,部分,建筑物交通联系部分的平面面积和空间形状的主要依据：,满足使用高峰时段人流、货流通过所需占用的安全尺度；,2.,符合紧急情况下规范所规定的疏散要求；,3.,方便各使用空间之间的联系；,4.,满足采光、通风等方面的需要,三种使用性质：,1.,走道的宽度,走道的宽度主要以下因素确定：,a.,要保证在紧急状态下人们的安全疏散，例如火灾时,b.,要考虑在正常状态下人流和家具设备的顺行；,通常单股人流的通行宽度为,550,600mm,。因此考虑两人并列行走或迎面交叉，较少人流使用的过道净宽度，包括消防楼梯的最小净宽度都不得小于,1100mm,。,单人,950,；双人,1200,；三人,1500,。,c.,要考虑在某些情况下能利用走道兼作别的用途。,d.,走道两侧门的开启方向,有些建筑物必须满足无障碍设计的要求，在进行设计时，相关的无障碍设计规范也是重要的设计依据。,建筑防火要求（紧急疏散时要求人流通畅）,根据,建筑设计防火规范,学校、商店、办公楼、候车室等民用建筑底层疏散外门、楼梯、走道的各自总宽度，应通过计算确定，,疏散宽度,指标,不应低于,下表规定：,宽度指标,m/,百人,层数,耐火等级,一、二级,三级,四级,一、二层,0.65,0.75,1.00,三层,0.75,1.00,四层,1.00,1.25,走道最小宽度（相关规范规定）,疏散走道和楼梯的最小宽度不应小于,1.1m,（,住宅建筑规范,）,中小学教学用房走道净宽度（,中小学校建筑设计规范,）：,内廊不应小于,2100mm,（两侧布置房间）,外廊不应小于,1800mm,行政及教师办公用房不应小于,1500mm,例：某三层中学教学楼，二级防火，内廊式，每层人数,300,人,请设计该教学楼的走道宽度,走道的长度,应根据建筑性质、耐火等级、防火规范等方面的要求规定，其主要是控制,最远房间,到,安全出入口,的距离，并应控制在,安全疏散的限度,之内。,民用建筑的安全疏散距离，应符合以下要求：,直接通向公共走道的最远一点房间门至最近的外部出口或封闭楼梯间的距离：,房间门至最近的非封闭楼梯间的距离，如房间位于两楼梯之间时，应按本表减少,5m,；如房间位于袋形走道的两侧或尽端，应按本表减少,2m,。,安全疏散距离,房门至外部出入口或封闭楼梯间的最大距离,位于两个外部出入口之间的房间,位于袋形走道两侧或尽端的房间,耐火等级,耐火等级,一、二级,三级,四级,一、二级,三级,四级,托儿所、幼儿园,25,20,20,15,医院、疗养院,35,30,20,15,学校,35,30,22,20,其他民用建筑,40,35,25,22,20,15,名称,观众厅、多功能厅、餐厅、展览厅和阅览室等，室内任何一点到最近安全出口的直线距离不宜大于,30m,注：本表格引自,GBJ 16-87,建筑设计防火规范,走道的布置方式,1.,布置方式,：,各使用空间可以分列于走道的一侧、双侧或尽端,2.,宽度：应符合人流、货流通畅和消防安全的要求,3.,长度：对消防疏散的影响最大，直接影响火灾时紧急疏散人员所需要的时间，而这个时间限度又是与建筑物的耐火等级有关的,4.,平面走向：在很大程度上决定了建筑内部的交通组织,走道的布置方式,中间走道,单向走道,廊子,力求减少走道面积,合理选择开间,充分利用走道尽端,楼梯平台下面作次要出口,采光,通风,经济,楼梯的设计要求,选择合理形式（根据使用要求）,直行跑梯,平行双跑梯,三跑梯,螺旋梯等,布置于恰当的位置,确定楼梯数量和宽度,选择合理坡度,住宅：陡,公共建筑：平缓,幼儿园：更平缓,主要楼梯,次要楼梯,辅助楼梯,楼梯的位置、数量,楼梯的位置,主要楼梯位于,主要出入口处,、较明显处,次要楼梯位于房屋的,转折,、,交接处,较长建筑物中多个楼梯的位置应按防火要求设置,楼梯的数量,主要根据楼层人数多少和建筑防火要求确定。,楼梯和远端房间的距离超过防火要求的距离，应设置两个及两个以上楼梯。,可以只设置一个疏散楼梯的条件,耐火等级,层数,每层最大建筑面积（,m,2,）,人数,一、二级,二、三层,500,第二层和第三层人数之和,100,人,三级,二、三层,200,第二层和第三层人数之和,50,人,四级,二层,200,第二层人数,30,人,楼梯的宽度,一般民用建筑：（考虑疏散）最小宽度不应小于,1.1m,医院：不通担架,1.4m,，通行担架,1.8m,幼儿园：,1.1m,住宅：,1.1m,（不超过,6,层的单元式住宅一边设有栏杆的疏散楼梯，最小宽度可不小于,1m,）,段宽：,850900mm,（单股人流）,12001500mm,（双股人流）,18002100mm,（三股人流）,楼梯休息平台宽度,通常与梯段同宽,转向平台可适当增加,楼梯间的要求,一般交通疏散用的楼梯均需设楼梯间,楼梯通向走道的平台宽度,考虑避免上下楼的人流与走道,或上下人流的碰撞和拥挤,应尽量自然采光,人流较多或安全要求较高的建筑物中,封闭楼梯间,通常使用弹簧门与走道隔开,避免烟气进入楼梯间而影响安全疏散,公共建筑门厅中的楼梯可不设置楼梯间,电梯,箱型电梯和自动电梯（自动扶梯）,分类（按使用性质）,乘客电梯、载货电梯、消防电梯,客货两用电梯、杂物梯等几类。,箱型电梯,电梯井、梯箱、起重设备等组成,电梯布置,人流集中处、位置明显，并有足够等候面积,符合防火规范设置辅助楼梯,布置灵活，布置方式有单侧式和对向式,坡道、自动扶梯,（,1,）坡道、自动扶梯举例：,公共建筑出入口,交通建筑出入口,组织空间,残障人士用的无障碍设计,（,2,）坡道、自动扶梯的特点：,上下比较省力；,通行人流能力几乎和平地相当，比楼梯大；,所占面积比楼梯大得多。,枢纽交通设计,出入口,整个建筑内外空间联系的咽喉，吞吐人流的中枢，建筑空间处理的一个重要位置。,布置在建筑的主要构图轴线上，成为整个建筑的构图中心,数量：根据建筑性质，按不同功能的使用流线分别布置,民用建筑中，,当建筑总使用人数超过,100,人时,，其安全出入口至少应设,2,个。,枢纽交通设计,门厅,（,1,）门厅作用：,出入口处的内外过渡、人流聚散的交通枢纽公共建筑中，兼有其他功能（如展览、等候等）,建筑物的门户，建筑艺术重点处理之处,（,2,）门厅的设计要求,门厅对外出入口的,总宽度,通向门厅的,过道宽度,+,楼梯宽度,；,人流比较集中的公共建筑，门厅对外出入口的宽度，一般按,每,100,人,0.6m,计算；,内部设应有明确导向性,门厅对外开启方式应,向外,或采用,弹簧门扇,；,门厅面积的大小 按面积定额计算,过厅,过厅用来组织人流和处理空间与空间的关系,过厅通常设置在,建筑内几条走道与楼梯交换处；,走道使用人数较多的房间连接处；,几个大房间连接处,门厅和过厅,1.,导向性明确,：使用者在门厅或过厅中应能很容易发现其所希望到达的通道、出入口或楼梯、电梯等部位，而且能够很容易选择和判断通往这些处所的路线，在行进中又较少受到干扰,门厅和过厅,1.,导向性明确,：使用者在门厅或过厅中应能很容易发现其所希望到达的通道、出入口或楼梯、电梯等部位，而且能够很容易选择和判断通往这些处所的路线，在行进中又较少受到干扰,2.,兼有其它用途的门厅,：仍应将供交通的部分明确区分开来，不要同其它功能部分互相干扰，同时有效地组织其交通的流线。特别是用作交通部分的面积和用作通行部分的宽度，都应该根据该建筑物人流集中时所需要的尺度来进行设计，以保证紧急情况下疏散的安全,门厅和过厅,1.,导向性明确：使用者在门厅或过厅中应能很容易发现其所希望到达的通道、出入口或楼梯、电梯等部位，而且能够很容易选择和判断通往这些处所的路线，在行进中又较少受到干扰,2.,兼有其它用途时：仍应将供交通的部分明确区分开来，不要同其它功能部分互相干扰，同时有效地组织其交通的流线。特别是用作交通部分的面积和用作通行部分的宽度，都应该根据该建筑物人流集中时所需要的尺度来进行设计，以保证紧急情况下疏散的安全,3.,作为设计中的关节点：,门厅和过厅的内部空间组织和所形成的体形、体量，往往可以成为建筑物设计中的活跃的元素，或者是复杂建筑物形态中的关节点,建筑平面的功能分析和平面组合设计,建筑平面的组合设计,建筑物使用部分的功能分区：,借助功能分析图，或称之为气泡图来归纳、明确使用部分的功能分区,教学建筑使用功能分析组合实例,(c),教学楼平面实例一,(d),教学楼平面实例二,(b),学校校区平面功能组合,(a),教学楼功能分析,兼顾其他的可能性，尤其建筑的结构传力系统的布置,平面功能分析,分隔与联系,在连廊单侧或两侧指状布置各教学楼，容易实现动静分区、按年级组合及良好的采光、通风效果,中小学校及培训机构,建筑平面的功能分析和平面组合设计,建筑平面的组合设计,建筑物各部分的使用顺序和交通路线组织：,对于人流和物流流线的合理组织。其主要原则是保证使用的方便和安全,建筑物的主要入口门厅和各个次要入口布置应该考虑迎向人流和物流的主要来源或有利于它们之间的分流,在建筑物内部，各使用部分的分布应该尽量使得使用频率较高的房间靠近主要入口或交通核布置,建筑物使用部分的功能分区：,借助功能分析图，或称之为气泡图来归纳、明确使用部分的功能分区,兼顾其他的可能性，尤其建筑的结构传力系统的布置,明确的流线组织,平面功能分析,主次关系,平面功能分析,内外关系,建筑平面组合方式,走道式,特点：,各使用空间之间没有连通关系，而是借走道来联系。使用空间与交通联系空间明确地分开。,可以保证各使用空间的安静和不受干扰；,可以通过走道把各使用空间连成一体，保持必要的功能联系,走道可长可短，用它来连接的房间可多可少。,适用范围：,单身宿舍、办公楼、学校、医院、疗养院等建筑,建筑平面组合方式,套间式,使各使用空间直接地衔接在一起而形成整体，就不存在专供交通联系用的空间了。,特点：,把交通联系空间寓于使用空间之内；,各主要使用空间关系紧密，并有良好的连贯性。,适用范围：,各房间之间在使用顺序上有连续要求的建筑，如：博物馆、陈列馆、火车站、公共浴室一类建筑；,为了便于集中管理的某些建筑类型，如图书馆建筑等。,1.,串连式组合：令各使用部分之间互相穿通。通常可见于空间的使用顺序和连续性较强，或使用时联系相当紧密，相互间不需要单独分隔的情况,串连式平面组合的建筑实例,(a),串连式组合的,交通方式,(b),某厂房按照生产流水线连续布置车间,(c),某展览厅按照连续布展的方式组合空间,串联式的平面布局容易组织交通路线,利用连廊部分的收进使得建筑的体块明确,某美术馆,2.,并联式组合：通过走道或一个处在中心位置的公共部分，连结并联的各个使用空间。在这种情况下，各使用空间互相独立，使用部分和交通部分的功能明确，是使用最多最常见的一种组合方式,(a).,用公共中心,连接各并联部分,(b),用走道连接,各并联部分,(d),某旅馆用内走道连接各间客房,(c),用起居室连接各其它房间的典型住宅平面,并联式平面组合的建筑实例,并联式的平面组合交通组织尽量明确简捷，