LKJ2000模式规则介绍剖析

,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,Click to edit Master title style,LKJ2023把握模式介绍,汇报资料,2,制动计算浅析,2,把握指令的输出,参数输入,4,通常工作状态,5,3,主 要 内 容,6,8,9,7,降级工作状态,调车工作状态,出入段工作状态,非本务工作状态,模式概述,1,20km/h,限速工作状态,10,3,模式概述,1,4,一、模式概述,监控模式的主要几种监控状态：,监控模式是监控装置把握的灵魂，也是其把握的重要依据，依据现场的实际工作需求，其主要分为以下六个工作状态：,1.通常工作状态；,2.降级工作状态；,3.调车工作状态；,4.出入库工作状态；,5.非本务工作状态；,6.20km/h工作状态。,5,制动计算浅析,2,6,式中Sa安全距离，m;,Sk空走距离，m；,Se有效制动距离，m；,全距离按下式计算：,式中A 安全距离根本值，m。站内紧急制动取20，常用制动取50；区间紧急制动取70，常用制动取100。V0：制动初速度,二、制动计算浅析,停车把握模式距离,7,制动指令输出,3,8,三、制动指令输出,3.1 把握指令输出类型,1LKJ的把握指令输出包括语音提示、解除牵引力、常用制动和紧急制动四种。机车牵引的列车LKJ直接输出指令到机车其中语音提示指令到屏幕显示器，动车组LKJ通过其它ATP输出指令到动车组；,2当机车工况处于电阻制动位时，制止LKJ输出解除牵引力指令。,3.2 实施常用制动把握的减压量,1在减速区，机车牵引的客运列车取130kPa，货运列车取120kPa，动车组取SB7最大常用；,2在恒速区，机车牵引的客、货运列车均取80kPa，动车组取SB3最大常用；,3调车作业实施常用制动把握的减压量取120kPa。,9,图,3,1,三、制动指令输出,10,参数输入,4,11,四、制动指令输出,4.1 参数输入类型,参数输入包括LKJ临时把握参数和LKJ临时根底数据两局部。,LKJ临时把握参数数据包括司机输入的列车位置、车次和其他列车编组信息。,LKJ临时根底数据包括司机输入的各种运行提示信息，主要通过IC卡输入。,4.2 参数输入的时机,当LKJ没有把握指令输出且不处于防溜报警状态，满足以下条件之一时允许进展LKJ的参数输入：,机车信号为停车信号或按停车信号把握且列车处于停车状态时；,机车信号为UU码且列车速度45km/h；,机车信号为其他进展信号且列车速度60km/h。,4.3 LKJ临时根底数据输入后的解除,列车处于停车状态，司机按规定操作后，LKJ显示全部已载入的调度命令大事；司机按规定操作后，解除LKJ对相关调度命令的把握。,12,通常工作状态,5,13,五、通常工作状态,5.1 状态说明,1.列车正常运行，按规定操作，LKJ进入本状态；,2其它状态转为通常工作状态参照状态转换表。,5.2 确定允许速度限速,在通常工作状态，LKJ按以下要求确定最高限速：,1按线路允许速度、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度、特定限速等各项最高允许速度和限制速度的最低值确定固定模式限速值；,2机车牵引的列车按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+8km/h确定紧急固定模式限速值；对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为：按限制速度值+3km/h确定常用固定模式限速值，按限制速度值+5km/h确定紧急固定模式限速值。,3动车组按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值，按固定限速值+10km/h确定紧急固定模式限速值；对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为限制速度值+3km/h确定常用固定模式限速值，按限制速度值+5km/h确定紧急固定模式限速值。,14,5.3对机车信号信息的把握,LKJ可承受速度连续把握方式或速度分级把握方式。,速度分级把握,速度连续把握,五、通常工作状态,15,5.3.1机外停车,5.3.1.1速度分级把握，如以以下图所示。,式中,制动距离，,m,；,五、通常工作状态,16,5.3.1机外停车,5.3.1.2速度连续把握，如以以下图所示。,式中,制动距离，,m,；,五、通常工作状态,17,5.3.2,正线接车,五、通常工作状态,18,5.3.3,侧线接车,五、通常工作状态,19,5.3.4侧线发车,其把握如以以下图所示。,五、通常工作状态,20,5.3.5 引导接车,其把握如以以下图所示。,五、通常工作状态,21,5.3.6 区间停车,其把握如以以下图所示。,式中,制动距离，,m,；,五、通常工作状态,22,人工引导,五、通常工作状态,23,5.4.2走停走,1自动闭塞区段通过信号机前，机车信号为停车信号，LKJ监控列车在该信号机前停车2min，解除停车把握。列车起动后，监控列车以20km/h的速度越过该信号机并允许以不超过该速度运行至次一架信号机经铁道部批准的特殊区段除外。,2在LKJ固定根底数据中设置有容许信号的通过信号机前，机车信号为停车信号时，LKJ对满足牵引重量的货运列车解除停车把握，监控列车以20km/h的速度越过该信号机并允许以不超过该速度运行至次一架信号机。,五、通常工作状态,24,连续走停走,五、通常工作状态,25,5.4.3靠标停车困难特殊站,LKJ固定根底数据中已预先设置为“靠标停车困难特殊车站”的，列车在站内停车的把握方式为：,1.机车牵引的客运列车和动车组运行速度20km/h且距出站信号机距离小于200m时，LKJ供给一次性解除停车把握条件，司机按规定操作后，监控列车以20km/h的速度运行；,2.货运列车运行速度15km/h且距出站信号机距离小于200m时，LKJ供给一次性解除停车把握条件，司机按规定操作后，监控列车以15km/h的速度运行；,3列车停车5min后恢复对出站信号机的停车把握。,注：客运列车,V1=20km/h,，,V2=21km/h,；货运列车,V1=15km/h,，,V2=16km/h,五、通常工作状态,26,5.4.4特殊前行,LKJ固定根底数据中未设置“靠标停车困难特殊车站”的车站，且为货运列车时，当机车信号为停车信号，列车站内停车的把握方式为：,1列车在站内停车，距LKJ固定根底数据中设置的出站信号机距离70m时，允许司机按规定输入调度命令号和前行距离进入特殊前行把握模式；,2LKJ监控列车以15km/h的速度运行，最大运行距离为输入的前行距离；,3列车停车5min后，退出特殊前行把握；,4允许重复进入特殊前行模式,注：S=70m，首次进入特殊前行的最大前方距离；L为输入的特殊前行距离,五、通常工作状态,27,5.5运行提示把握,5.5.1临时降速区段,列车运行到LKJ通过IC卡已载入的临时降速区段，监控列车以不超过临时降速限速值的速度通过临时限速区段。,五、通常工作状态,28,5.6防溜把握,5.6.1管压防溜,列车停车后列车管减压量缺乏80kPa，5s后LKJ输出语音提示指令，司机按键应答或追加减压达80kPa以上时，解除语音提示指令和管压防溜把握。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答或未追加减压，LKJ输出紧急制动指令。,5.6.2手柄防溜,机车未加载由停车状态移动，速度3km/h或者移动距离10m时，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答或加载，解除语音提示指令和手柄防溜把握。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答或未加载，LKJ输出紧急制动指令。,5.6.3相位防溜,机车由停车状态移动，假设机车速度传感器两通道相位与机车运行方向相反，机车运行速度3km/h或者移动距离10m，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答，解除语音提示指令；当机车走行速度10km/h时，LKJ重新输出语音提示指令，司机按键应答，解除语音提示和相位防溜把握。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答，LKJ输出紧急制动指令。,五、通常工作状态,29,5.6.4防溜紧急制动指令的解除,LKJ因防溜把握缘由输出紧急制动指令后，机车停车后需司机按规定操作解除紧急制动指令。,5.7重载列车把握,牵引总重超过5500t的重载货运列车和经铁道部批准的特殊列车，运行速度20km/h时，取消LKJ的紧急制动指令输出，但站内停车和防溜把握除外。,五、通常工作状态,30,降级工作状态,6,31,6降级工作状态,6.1进入和退出条件,当符合以下条件之一时，LKJ进入降级工作状态：,1关机时间超过30s后开机时；,2开车前各项参数输入完成后；,3运行中不能确定列车位置时；,4退出20km/h限速工作状态时。,符合第1条进入的降级工作状态称为原始降级工作状态；退出降级工作状态的条件见各种工作状态转换表。,6.2模式限速值确实定,1LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时，按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值确定固定模式限速值；当机车信号为进展信号时，列车运行2023m后，固定模式限速值降为55km/h；当机车信号为停车信号时，列车运行800m后，固定模式限速降为15km/h。,六、降级工作状态,32,六、降级工作状态,2按固定模式限速值+5km/h确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值+8km/h确定紧急固定模式限速值。,6.3机车信号把握,1.机车信号为停车信号，当列车运行速度超过5 km/h时LKJ输出语音提示指令，司机须在7s内按键应答，否则LKJ输出紧急制动指令：,式中,制动距离，,m,；,2,原始降级工作状态下，机车信号为白灯，或机车信号由,LU2,、,U,、,U3,、,UU,、,UUS,码变为白灯，,LKJ,均按停车信号处理。,33,调车工作状态,7,34,七、调车工作状态,7调车工作状态,7.1进入和退出条件,以下条件同时满足时，LKJ进入调车工作状态：,1机车处于停车状态；,2司机按规定进展进入调车工作状态操作。,在调车工作状态，司机按规定进展退出调车工作状态操作后，LKJ退出调车工作状态。,7.2模式限速值确实定,LKJ在调车工作状态下，按以下要求确定各种模式限速值：,1一般车站按40km/h确定固定模式限速值；,2对治理文件要求按特殊限制速度进展调车作业的车站，且在LKJ数据中已设定该站的调车作业特殊限制速度值时，按该值确定固定模式限速值；,3按固定模式限速值+1km/h确定常用固定模式限速值；按固定模式限速值+4km/h确定紧急固定模式限速值。,35,出入段工作状态,8,36,八、出入段工作状态,8出入段工作状态,8.1进入和退出条件,以下条件同时满足时，LKJ进入出入段工作状态：,1列车处于停车状态；,2司机按规定进展了进入出入段工作状态操作。,在出入段工作状态，司机按规定进展了退出出入段工作状态操作后，LKJ退出出入段工作状态。,8.2模式限速值确实定,LKJ在出入段工作状态下，按以下要求确各种模式限速值：,1对治理文件已确定的出入段走行速度，且在LKJ把握参数数据中已设定该速度时，按该值确定固定模式限速值；,2按固定模式限速值+1km/h确定常用固定模式限速值；,3按固定模式限速值+4km/h确定紧急固定模式限速值。,8.3防溜把握,把握方式同正常监控模式。,37,非本务工作状态,9,38,九、非本务工作状态,9.1进入和退出条件,满足以下条件之一时，LKJ进入非本务工作状态：,1未安装本/补切换装置的机车，处于停车状态，且司机进展了进入非本务工作状态的操作；,2已安装本/补切换装置的机车，司机将本/补切换装置切换到补机状态。,满足以下条件之一时，LKJ退出非本务工作状态：,1未安装本/补切换