3.变速器与分动器2010资料

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第3章变速器与分动器,概述,一般齿轮式变速器,同步器,变速器操纵机构,分动器,3.1 概 述,1、变速器的功用：,2、变速器的分类,1有级式变速器,承受齿轮传动，一般汽车承受35个前进档和一个倒档。,2无级式变速器,承受液力变矩器传动，传动比可在确定的数值范围内连续变化。,3综合式变速器,由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。,从动轮2,z,1，,n,1，,M,1,为主动齿轮的参数。,z,2，,n,2，,M,2,为从动齿轮的参数。,主动轮1,i,=,主动齿轮齿数,从动齿轮齿数,i,=,n,1,/,n,2,=Z,2,/Z,1,*Z,4,/Z,3,=driven/drive*driven/drive,n,1,n,2,z,2,z,1,z,4,z,3,n”,primary shaft,mainshaft,countershaft,direct drive,reverse idler shaft,countershaft,三轴式变速器(transmission),应用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。,特点：输入轴与输出轴平行，无中间轴,。,输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮,。,输入轴,输出轴,动力输入,动力输出,主动齿轮,从动齿轮,接合套齿圈,各挡位的传递路线,一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承连接。,二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。,第一轴,中间轴,第二轴,三、组合式变速器,用于重型汽车，使其具有良好的动力和经济性。常承受两个变速器串联的方式构成组合式变速器。,组,合,式,变,速,器,倒挡轴,第二中间轴,动力输出轴,输出轴,副变速器输入轴,第一中间轴,输入轴,离合器从动盘,汽车惯性质量,4th gear,花键毂,接合套,2,4,接合齿圈,无同步器时的四、,五挡齿轮示意图,dog clutch,hub,5th gear,sleeve,Vehicle inertia mass,3,一、无同步器时变速器的换挡过程,1.从低速挡换入高速挡,4当V3=V2时 接合套,左移挂入五档,1在四挡时 V3=V4,2退入空挡,V3=V4 V4V2 故V3V3,5再分别离合器，等,到V4=V3，即可挂入,四挡。,3,2,4,离合器从动盘,汽车惯性质量,五档,四档,花键毂,接合套,接合齿圈,同步器根本工作原理：靠摩擦，使接合套与待啮合的接合齿圈的圆周速度快速相等。,使结合套与待啮合齿圈快速同步，缩短换挡时间，同时防止啮合时齿间冲击。,功用：,构造：,同步装置、锁止装置、结合装置,细牙螺旋槽,滑 块,2、锁销式惯性同步器,特点：以锁销代替锁环，锁销中部和接合套上相应的销孔两个端面的倒角产生锁止。,锁销,摩擦锥盘,摩擦锥环,定位销,多用于轿车上,五、六档拨叉,三、四档拨叉,一、二档拨叉,倒档拨叉,变速杆,换档轴,叉形拨杆,倒档拨叉轴,一、二档拨叉轴,五、六档拨叉轴,自锁钢球,互锁销,五、六档拨块,拔叉轴,自锁钢球,自锁弹簧,互锁,钢球,互锁,销,拨叉轴,互锁钢球,互锁销,驾驶员在换倒挡时要抑制倒挡锁弹簧弹力，变大的换挡阻力，可提示驾 驶员.,变速杆,倒挡锁弹簧,倒挡锁销,输入轴,中间轴,中桥输出轴,前桥输出轴,后桥输出轴,一、作用：,二、构造特点：,构造、原理与变速器大致一样，主要区分是，汽车有几个驱动桥，分动器就有几个输出轴。,将动力安排给各个驱动桥、变速增矩。,分 动 器,变速器,分动器,