搅拌摩擦点焊技术及在汽车轻量化中的应用公开课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,搅拌摩擦（点）焊技术及在汽车轻量化中的应用,上海航天设备制造总厂,搅拌摩擦（点）焊技术及在汽车轻量化中的应用上海航天设备制,1,搅拌摩擦焊技术概况,搅拌摩擦焊基本原理：,搅拌摩擦焊技术概况搅拌摩擦焊基本原理：,2,搅拌摩擦焊技术概况,搅拌摩擦焊技术术语：,搅拌头（,Pin tool,）搅拌摩擦焊的施焊工具；,轴肩（,Tool Shoulder,）搅拌头与工件表面接触的肩台部分；,搅拌针（,Tool Pin,）搅拌头插入工件的部分；,前进侧（,Advanced Side,）焊接方向与搅拌头轴肩旋转方向一致的焊缝侧面；,回转侧（,Retreating Side,）焊接方向与搅拌头轴肩旋转方向相反的焊缝侧面；,轴向压力（,Down or Axial Force,）,-,向搅拌头施加的使搅拌针插入工件和保持搅拌头轴肩与工件表面接触的压力。,搅拌摩擦焊技术概况搅拌摩擦焊技术术语：搅拌头（Pin too,3,搅拌摩擦点焊技术简介,搅拌摩擦点焊（,Friction Stir Spot Welding,，,FSSW,）技术是一种新兴的固相焊接技术，,它是由搅拌摩擦焊技术发展起来的,。,它的连接机理是点焊工具周围高温摩擦热和材料塑性流动相互作用的结果。,冶金连接产生在点焊工具周围形成的一种圆环状搅拌区域与材料发生重结晶的区域中，这一区域在点焊工具旋转、挤压、粉碎等机械力作用下，形成致密组织结构，赋予搅拌摩擦点焊接头优异的力学性能。,搅拌摩擦点焊技术简介搅拌摩擦点焊（Friction Stir,4,为什么研究搅拌摩擦点焊技术？,常用单点联接技术,铆接,电阻点焊,增加系统重量,破坏母材整体性，降低承载能力,强噪音，损害工人健康,表面美观性差,能耗大,大电流，工件热变形,焊点质量不稳定,合金表面氧化膜，缩短电极寿命,为什么研究搅拌摩擦点焊技术？常用单点联接技术铆接电阻点焊增加,5,搅拌摩擦点焊技术分类,基本型搅拌摩擦点焊技术（,Basic FSSW,）,搅拌摩擦点焊技术分类基本型搅拌摩擦点焊技术（Basic FS,6,搅拌摩擦点焊技术分类,填充式搅拌摩擦点焊技术（,Refill FSSW,）,搅拌摩擦点焊技术分类填充式搅拌摩擦点焊技术（Refill F,7,搅拌摩擦点焊技术分类,摆动式搅拌摩擦点焊技术（,Swing FSSW,）,搅拌摩擦点焊技术分类摆动式搅拌摩擦点焊技术（Swing FS,8,搅拌摩擦焊技术应用情况,铝制发动机支架和悬挂，是第一个采用搅拌摩擦焊制造的汽车零件，最初是林肯城市汽车，接着是,Ford GT,。,马自达,MX5,的后备箱盖上，将铝板与镀锌钢支架连接在一起。,丰田普锐斯,Prius,的后备箱盖采用了摩擦点焊；,Volvo V70,的后排座椅，采用了搅拌摩擦焊，由,Sapa,进行制造,搅拌摩擦焊技术应用情况铝制发动机支架和悬挂，是第一个采用搅拌,9,搅拌摩擦焊技术应用情况,Riftec,则为,Audi R8,制造了搅拌摩擦焊拼焊板,2002,年德国铝博览会,SAPA展出的铝制汽车，很多部位用了,FSW,技术，典型的如轮毂,搅拌摩擦焊技术应用情况Riftec则为Audi R8制造了搅,10,沃尔沃,XC90,生产轮毂,搅拌摩擦焊技术应用情况,沃尔沃XC90生产轮毂搅拌摩擦焊技术应用情况,11,搅拌摩擦焊技术应用情况,挪威,Magnor,的,Hydro Aluminium,公司使用,SuperStir,TM,设备进行电动机车的搅拌摩擦焊加工,搅拌摩擦焊技术应用情况挪威Magnor的Hydro Alum,12,搅拌摩擦点焊技术应用,Mazda MX,5,的箱盖和螺钉固定套的连接,Mazda RX,8,发动机罩,Mazda RX,8,后门,BMW5,门窗的直立边柱,搅拌摩擦点焊技术应用Mazda MX5的箱盖和螺钉固定套的,13,搅拌摩擦点焊技术应用,丰田,Ex PRIUS,门框采用搅拌摩擦点焊技术,搅拌摩擦点焊技术应用丰田Ex PRIUS门框采用搅拌摩擦点焊,14,搅拌摩擦点焊设备,日本川崎重工研制的搅拌摩擦点焊设备,美国,Friction Stir Link,公司研制的搅拌摩擦点焊设备,搅拌摩擦点焊设备日本川崎重工研制的搅拌摩擦点焊设备美国Fri,15,搅拌摩擦点焊设备,上海航天设备制造总厂搅拌摩擦点焊设备,无针式搅拌摩擦点焊设备,搅拌摩擦点焊设备上海航天设备制造总厂搅拌摩擦点焊设备无针式搅,16,搅拌摩擦点焊机器人,FSSW-R100,（,1,）灵活性；（,2,）优异的焊接性能；（,3,）流水线生产设备；（,4,）世界上第一台填充式搅拌摩擦点焊机器人,搅拌摩擦点焊机器人FSSW-R100,17,搅拌摩擦点焊的技术优势,相对于电阻点焊：,（,1,）经济的实现,3mm,以上点连接,（,2,）异种材料焊接,（,3,）多层箔片焊接,（,4,）焊点外观、内部质量稳定,（,5,）剪切强度高、一致性好,（,6,）投入少，能耗低,（,7,）绿色制造,相对于铆接：,（,1,）疲劳强度高,（,2,）减重,（,3,）气动外形好,（,4,）降噪,（,5,）无多余物,搅拌摩擦点焊的技术优势相对于电阻点焊：相对于铆接：,18,连续焊接点数已经达到,1500,点；,间断焊接点数（寿命）已经达到,25000,点；,正在进行,9mm,系列长寿命技术攻关；,正在进行,5mm/7mm/11mm,点焊工具研制。,搅拌摩擦点焊工具研制,连续焊接点数已经达到1500点；搅拌摩擦点焊工具研制,19,搅拌摩擦（点）焊技术应用,汽车底盘点焊,车轮筒段连续焊,缺轮毂环缝焊图片,搅拌摩擦（点）焊技术应用汽车底盘点焊车轮筒段连续焊缺轮毂环缝,20,箔片区域,过渡区域,焊核区,搅拌摩擦（点）焊技术应用,箔片区域过渡区域焊核区搅拌摩擦（点）焊技术应用,21,转速对焊点强度的影响,搅拌摩擦点焊工艺研究,转速对焊点强度的影响,22,焊接时间对焊点强度的影响,搅拌摩擦点焊工艺研究,焊接时间对焊点强度的,23,搅拌摩擦点焊工艺研究,工艺参数与拉伸载荷的关系,当旋转速度为,2000rpm,、焊接时间为,3.5s,时，接头的剪切拉伸载荷达到最大值,8200N,。,当旋转速度为,2000rpm,、焊接时间为,3.5s,时，十字形拉伸载荷达到最大值,3600N,。,搅拌摩擦点焊工艺研究工艺参数与拉伸载荷的关系 当,24,结 论,介绍了一种新型固相焊接技术,搅拌摩擦（点）焊技术,并阐述了该技术在汽车工业领域的国内外应用现状,针对汽车轻量化制造的需求，以,Al-Mg,合金材料为对象，进行搅拌摩擦点焊工艺技术研究,通过对铝合金填充式搅拌摩擦点焊接头进行金相试验、断口分析以及力学性能分析，得到点焊接头最大剪切载荷可达,8194N,，最大十字形拉伸载荷可达,3565N,，可满足汽车轻量化连接要求，具有良好的应用前景。,结 论 介绍了一种新型固相焊接技术搅拌摩擦（,25,谢谢！,谢谢！,26,