项目八--国际货物运输与保险解读课件

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,项目八-国际货物运输与保险解读课件,1,项目八,国 际 货 物,项目八国 际 货 物,2,学习目标,1.,重点了解海洋运输方式，简单了解其他运输方式,2.,了解装运时间的规定，理解分批装运、转运、速,遣费、滞期费等概念,3.,掌握海运提单的性质、作用、格式、内容和种类,4.,了解海洋运输货物保险承包的范围。,5.,了解我国海洋运输货物保险条款及险别,学习目标1.重点了解海洋运输方式，简单了解其他运输方式,3,情境写实,1996,年我国某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口,500MT,三路核桃仁，合同规定：价格为每,MT4800,加元,CIF,魁北克，装运期不得晚于,10,月,31,日，不得分批和转运；并规定货物应于,11,月,30,日前到达目的地，否则买方有权拒收；支付方式为,90,天远期信用证。,加方于,9,月,25,日开来信用证。我方于,10,月,5,日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是,11,月,25,日，此时魁北克已开始结冰。,承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是,12,月,2,日。,于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价,20%,以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价,15%,结案，我公司共损失,36,万加元。情景分析：此案例的焦点在于合同约定不允许转船，而承运人在实际运输中转船从而违反了合同。合同中明确规定不允许转船而卖方没有很好地了解魁北克的天气情况 造成临时转运，这违反了合同的规定，买,方完全有理由向卖方索赔。另外，虽然 在,CIF,合同中，,情境写实 1996年我国某出口公司,4,情境写实,卖方只要把货物装到船上，待货物越过船舷之后风险就由买方来承担。但本案例中合同规定了到货期限，这就根本性地改变了,CIF,装运合同,的性质，货物没能在规定期限内到达目的港,卖方就应承担风险。按照,跟单信用证统一惯例,的规定：“转运”一词在不同运输方式下有不同的含义：在海运情况下，是指在装货港和卸货港之间的海运过程中，货物从一艘船卸下再装上另一艘船的运输；在航空运输方式下，是指从起运机场至目的机场的运输过程中，货物从一架飞机上卸下再装上另一架飞机的运输；在公路、铁路或内河运输的情况下，则是指在装运地到目的地之间用不同的运输方式的运输过程中，从一种运输工具上卸下，再装上另一种运输工具的行为。,跟单信用证统一惯例,还规定,:,除非信用证另有规定，可准许转运。,(,资料来源,:,仲鑫,.,国际贸易实务案例精选,.,北京：机械工业出版,),情境写实卖方只要把货物装到船上，待货,5,任务一 国际货物运输方式,海洋运输方式,海洋运输单据,其它运输方,式,合同中的装运条款,1,2,3,4,任务一 国际货物运输方式海洋运输方式 海洋运输单据 其它运,6,相关链接,国际贸易货物运输方式包括海洋运输、铁路运输、航,空运输、河流运输、邮政运输、公路运输、管道运输、大,陆桥运输以及由各种运输方式组合的国际多式联运等。其,中海洋运输由于具有运量大，成本较低等特点，是国际贸,易中最主要的运输方式。从历史上看，国际贸易也主要是,从航海贸易发展而来，许多有关国际贸易的法律和惯例都,是在总结航海贸易长期实践经验的基础上产生的。国际贸,易中，如何选择运输方式是一个重要问题。一般来说，选,择运输方式，要根据货物的特点、运量、运输距离、市场,需求、费用、风险程度、运输能力、装卸港具体情况、装,卸地点习惯等各种条件综合考虑具体分析。,相关链接 国际贸易货物运输方式包括海洋运输、铁路运,7,一、海洋运输方式,（一）班轮运输,1.,班轮运输的特点,（,1,）具有“,四固定,”的特点,（,2,）班轮运价内包括装卸费用,（,3,）承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止,（,4,）承托双方的权利义务和责任豁免以签发的,提单,为依据，并受统一的国际公约的制约。,2.,班轮运费,（,1,）计费原理,（,2,）计费标准,（二）,租船运输,1.,租船运输的特点,2.,租船运输方式,一、海洋运输方式（一）班轮运输,8,二、海运单据,海运,提单,格式,内容,种类,性质,作用,二、海运单据海运格式种类性,9,经典实例,我国某公司在租船装运时，因原订货船临时损坏，在国外修理，,不能在预定时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司期租船装,运，但又因连日风雪，迟至,2,月,11,日才装运完毕，,2,月,13,日开航。我,某公司为了取得符合信用证所规定的装船日期,(,即,2003,年,12,月,1,日至,次年,1,月,31,日,),的提单，要求外轮代理公司按,2003,年,1,月,31,日签发提,单，并以此提单向我银行办理议付。货物到达鹿特丹，经买方聘请,律师上船查阅航行日志，查实提单的签发日期是伪造的，立即凭证,向当地法院起诉，并由法院发出扣船通知。船由外轮公司以,30 000,英镑提保放行，我方经,4,个月谈判，共赔偿,20 600,英镑，买方才撤回,上诉而结案，既损失了外汇，又对外造成了不良影响。,（提示：此例属于“倒签提单”。从国际货物买卖合同看，列有,“装运日期”的条款为合同要件。因此违背“要件”的一方不仅会,遭到对方索赔，甚至可以废除合同，倒签提单日期就是掩盖了正式,的装运日期，实质上掩盖了延迟交货的责任。由于市场价格变化剧,烈，延迟交货可使对方在价格下跌时受到损失，如果有下手转卖合,同，势必造成买方的违约交货。所以不论从法律上，还是从利益,上，倒签提单都是不允许的。）,经典实例我国某公司在租船装运时，因原订货船临时损坏，在国外修,10,海上,货运单,海上货运单,，简称,海运单,(sea waybill or ocean waybill),，是指承运人直接签发给收货人的提单。它不是物权凭证，不能向银行押款，也不可转让，因此也称,不可转让海运单,(non negotiable sea waybill),。承运人凭海运单上收货人提交的提货凭条或收货凭条交付货物，只要该凭条能证明其是海运单上的收货人即可。海运单能方便买方提货，可以减少假提单诈骗现象。,海上海上货运单，简称海运单(sea waybill or,11,三、其他运输方式,1,（一）铁路运输,2,（二）国际航空货物运输,3,（三）集装箱运输、国际多式联运、大陆桥运输,4,（四）公路、内河和邮政和管道运输,三、其他运输方式 1 （,12,四、合同中的装运条款,（一）装运时间,（二）装运港,和目的,港,（三）分批装运和转船,（四）装运通知,（五）,装卸,期限,和滞期、速遣条款,四、合同中的装运条款（一）装运时间,13,任务二 国际货物运输保险,海运货物保险承保的范围,海运货物保险条款及险别,保险金与保险费的计算,合同中的保险条款,1,2,3,4,任务二 国际货物运输保险海运货物保险承保的范围海运货物保险条,14,一、,海运货物保险承保的范,损失,费用,承保范围,风险,一、海运货物保险承保的范损失费用承保范围风,15,（一）海洋货物运输保险中的风险,风险,海上风险,外来风险,自然灾害,意外事故,一般外来风险,特殊外来风险,（一）海洋货物运输保险中的风险 风险 海上风,16,（二）海上损失,损失,全部损失,部分损失,实际全损,推定全损,共同海损,单独海损,（二）海上损失 损失 全部,17,（三）海上费用,海上费用,施救费用,救助费用,（三）海上费用海上费用 施救费,18,海运货物保险承保范围全图,承保范围,风险,损失,费用,海上风险,外来风险,自然灾害,意外事故,一般外来风险,特殊外来风险,全部损失,部分损失,实际全损,推定全损,共同海损,单独海损,施救费用,救助费用,海运货物保险承保范围全图承保范围风险损失费用海上风险外,19,二、我国海洋运输货物保险条款及险别,伦敦保险协会货物保险条款是根据,1906,年英国,海上保险法,和,1779,年英国国会确认的“劳埃德船、货保险单价格”所制订，经多次,修改后于,1963,年,1,月,1,日定型为“协会货物条款”,(ICC),。到,1982,年,1,月,1,日,为了避免命名与内容不符、易产生误解的弊端而改成现行的,ICC,。,该条款共包括,6,种险别：,(1),协会货物条款,(A),简称,ICC(A);(2),协会,货物条款,(B),简称,ICC(B);(3),协会货物条款,(C),简称,ICC(C);(4),协会战争险条款,(,货物,)(IWCC);(5),协会罢工险条款,(,货,物,)(ISCC);(6),恶意损害险,(Malicious Damage Clause),。它们对世界,各国运输货物保险条款的制定有着重要的指导意义。,六种险别中，只有恶意损害险，属于附加险别，不能单独投保，其,他五种险别的结构相同，体系完整。其中,(A),险责任范围最为广泛，采,用承保“除外责任”之外的一切风险的方式表明其承保范围。,(B),险和,(C),险都采用“列明风险”的方式表示其承保范围。战争险和罢工险在,征得保险公司同意后，也可作为独立的险别进行投保。,相关链接,二、我国海洋运输货物保险条款及险别伦敦保险协会货物保险条款,20,保险险别,基本险,附加险,平安险,水渍险,一切险,一般附加险,特殊附加险,我国海洋运输货物保险险别,保险险别基本险附加险平安险水渍险一切险一般附加险特殊附加险我,21,经典实例,我某公司进口一批货物，已投平安险加战争险。运载该批货物的海轮在航行途中遇到敌对两国交战，船舶被炮火击中，但货物未受损害。当该船驶到附近港口修理时，却因遭遇恶劣气候，船舶沉没，货物遭到全部损失。试问,1.,本案中保险公司是否应当承担赔偿责任,?2.,如果本案中卖方投保的是一切险，但未加保战争险，保险公司是否应该赔偿,?,（提示：,1.,保险公司理赔时遵循“近因原则”，即被保险货物所遭受的损失必须是由承保范围内的风险直接导致的，保险人才负责赔偿。本例中，货物遭到全部损失的直接原因是战争而不是恶劣气候，因为在船沉没前，船舶被炮火击中的部位未得到修复，因而货物一直处于战争的风险之中，所以导致货物受损的直接原 因是战争，而该公司又已经投保了战争险，故保险公司应予赔偿。,2.,由于战争险的责任范围不包括在一切险的责任范围内，因此，被保险人如果投保了一切险而未加保战争险，则保险公司不予理赔。）,经典实例 我某公司进口一批货物，已投平安险加战争险,22,（一）陆上运输货物保险,（二）航空运输货物保险,（三）邮政包裹运输保险,四、我国陆上、航空、邮包运输货物保险,1.,陆运险,2.,陆运一切险,3.,陆上运输货物保险责任起讫,1.,航空运输险,2.,航空运输一切险,3.,航空运输货物保险责任起讫,1.,陆运险,2.,陆运一切险,3.,陆上运输货物保险责任起讫,四、我国陆上、航空、邮包运输货物保险1.陆运险1.航空运,23,四、保险金额的确定与保险费的计算,（一）保险金额的确定,保险金的计算公式为：,保险金额,CIF,（或,CIP,）,（,1,保险加成率）,例如，某出口公司按每公吨,23360,美元,CIF,旧金山报价出口某商品。已知：,保险加成率为,10%,；保险费率为,0.7%,。如果每公吨运费为,180,美元，那么按,FOB,术,语报价，价格应为多少？（计算过程保留四位小数，计算结果保留两位小数。）,FOB,价,=CIF,价,（,1-,投保加成,保险费率）,-,出口运费,=23360(1-110%0.7%)-180,=23180.128-180,=23000.13,（美元）,（二）保险费的计算,例如，一批化工原料由大连装船出口至荷兰的阿姆斯特丹，合同性质为,CIF,，合同总金额为,60,万美元，投保一切险，保险费率为,5.5,，加保战争险，,