900吨提梁机解析

,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,MDGE900t型轮胎式提梁机,技术培训,整车概况介绍,主要构造介绍,液压系统介绍,产品使用与维护,一、整车概况介绍,.工作用途和主要特点,用途：,MDGE900t门式起重机适用于中国时速350km/h、250km/h铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔箱梁的起吊、运输、转移和装车等工作。,特点：,1整机有两种拼装模式，其一为紧凑型拼装模式，此时整机宽度不超过20米，能有效节省施工场地；另一种为正常拼装模式，此时车宽约27米，门架中间留有8米的运梁车纵向驶入通道，能满足运梁车纵向驶入装载的工作模式。,整车概况介绍,整机承受机、电、液掌握技术，起升局部承受液压卷扬机，行走、起升动力均由发动机驱动的液压泵供给，无需外接电源。,运行模式：重载90原地转向、对角转向、直行、斜行、横行等模式。,4 起升系统可以实现四点起升、三点平衡，避开箱梁受扭，同时也保证钢丝绳和吊杆受力均衡。,5 重载原地转向时，由八个大吨位油缸支撑于地面，减小轮胎的磨损。,整车概况介绍,2.工作条件,工作海拔高度2023m,工作环境温度-0+50主要钢构造件材质为Q345C,允许风力:6级 工作状态,11级 非工作状态,适应路面：平坦的水泥及压实的级配石路面,工作环境中无易燃、易爆及腐蚀性气体,整车概况介绍,.主要技术参数与工作性能,(1)载荷,额定起重量 900t,轴载质量 43.2t,c.满载爬坡力量 2,d 整车净重 480,整车概况介绍,(2)尺寸,a、外形尺寸长宽高 46m27.1m19.8m16.7m,b、最大单件尺寸 15.8m3.2mm2.2mm,c、主梁中心跨度 41.5m,d、支腿内侧纵向净间距 37.m,e、正常模式拼装时支腿内侧横向净间距,15.7m(地面3.003m以上,满足梁体翼缘13.4m进出要求),8m(地面3.003m以下,满足运梁车进出要求),f、有效起上升度 11m(满足双层存梁吊一过二工况要求),g、整机主梁下净空 11.5mm,整车概况介绍,(3)转向系统,、原地转向 90,、转向方式 电子独立转向,、所在部位 全部轮组,、运行方式 重载90、原地转向、对角转向,直行、斜行、横行,e、纵横向运行转向 5,整车概况介绍,(4)走行系统,a、走行轮轴距 2.6m,b、端部走行轮间距 1.19m,c、整机满/空载走行速度 17/35m/min,d、轮胎数量 64,e、轮胎规格/厂家 26.5-25/三角/双钱,f、轮胎充气压力 7.00.5bar,g、满载行驶时单个轮胎允许最大负荷 21.6t,h、悬挂数量 32个,i、驱动轮/从动轮 22/42,j、支撑油缸规格/数量 280/180/300mm/8,整车概况介绍,5起升系统,a、钢丝绳由高强度钢丝组成,直径：30mm,单绳拉力：14.5t,最小破断载荷：87t,破断安全系数 ：6,b、盘式制动器 SBD200(华武),最大工作扭矩：6.23吨米,6轮胎,、轮胎数量 64,、轮胎型号 工程子午线轮胎26.525,、轮胎品牌 三角轮胎,、轮辋 25-22.003.0,、轮胎充气压力 6.5bar0.5bar,整车概况介绍,7动力系统,a、发动机型号/品牌厂家 QSM11/美Cummins,b、发动机功率/转速/台数 300KW/1900rpm/台,c、冷却方式 水冷，增压中冷,d、扭矩转速 1898 Nm/1400 rpm,e、排量 8.9L,f、缸径冲程 114mm144.5 mm,g、气缸数 6,h、额定功率耗油量 217g/kWh,i、排放等级 Euro,j、燃料种类 柴油,k、燃油箱容积 800L2,整车概况介绍,、标准与标准,京沪高速铁路运架设备研制技术条件 高速办函202323号,起重机设计标准 GB3811-83,钢构造设计标准 GB50017-2023,工程机械通用安全技术要求 JB/T6030-2023,客运专线铁路双线整孔箱梁设计图,二、主要构造介绍,MDEG900t门式起重机主要由主梁、支腿、支腿横梁、车架、主/从动轮组、支承机构、起升机构、动力系统、液压系统、电气系统、司机室、梯子栏杆等组成。主要构造则包括主梁、支腿、支腿横梁、车架、主/从动轮组、支承机构、起升机构、司机室、梯子栏杆等。,1.主梁,主梁整体重量90t，整体尺寸为46m3.2m2.2m，焊接箱型构造，分段设计，单根主梁最大外形尺寸15.3m3.2mm2.2mm。内部设置有加强筋板以防止局部失稳。各段之间联接均承受高强度螺栓10.9级联接方式，联接牢靠，拆装便利。材料选用Q345C。,主要构造介绍,2.支腿及支腿横梁,支腿横梁跨中顶部与主梁通过法兰刚性连接，支腿横梁下部设有两套完全一样的法兰，一套法兰的中心距为17566mm,通过该法兰能与支腿以正常模式拼接，另一套法兰的中心距为10326mm，通过这套法兰能与支腿以紧凑模式拼接。支腿上下端和车架通过法兰刚性连接。支腿与支腿横梁均为焊接箱梁构造，内设加强筋板，材质均为Q345C。各部件由高强度螺栓10.9级联接。,3.车架,车架上方与支腿联接，下方与转向架联接，起承载转向架、轮胎组的作用，其底有两个支顶油缸联接座。各部件由高强度螺栓10.9级联接。,主要构造介绍,4.车轮组,起重机的走行机构由四个轮胎式走行台车组成，单个走行台车承受2纵列4轴线共8个悬挂，整机共有164=64个轮胎。每个轮组配有一个悬挂油缸，以便搬运机在坡道上行走或通过凸凹不平的路面时，自动调整对地面的荷载使之均匀全都。悬挂油缸被分为四组，以保证整个设备均衡。悬挂油缸行程480mm。,走行台车实现起重机满载时能纵向、横向及斜向行走。液压悬挂设有管路保险系统，在极端状况下，轮组中的轮胎爆裂，能够确保整车平衡，避开颠覆。,从动轮组由回转支承、转向架、平衡臂、从动轴、轮辋和轮胎等组成，转向架通过大直径回转轴承与车架联接，大直径回转轴承既能满足两局部之间作相对回转运动，又是重要的承力元件，能同时承受轴向力、径向力和倾覆力矩。,主动轮组由回转支承、转向架、平衡臂、轮边减速器、轮辋和轮胎等组成。,主要构造介绍,5.起升机构,起升机构包括吊具、提梁小车、卷扬机、滑轮组和导向装置等。钢丝绳缠绕在滑轮机构上升降过程，就是提梁小车升降箱梁的过程。有一套液压系统掌握提梁小车队纵向位移和横向位移，在驾驶室内可以掌握提梁小车。当起升不同混凝土箱梁时，必需把提梁小车调到适合箱梁吊点的位置上。吊具上设有与箱梁连接的吊杆，吊杆须自由地进入箱梁上的吊孔，只允许承受拉力作用。,起升机构共有4个液压卷扬机。每个液压卷扬机上都有两个开槽卷筒，钢丝绳在卷筒上可以平坦缠绕。卷筒轴上装有轴承。卷筒、减速器和液压马达是同轴的。多片盘式制动器位于减速器和液压马达之间，为常闭制动器。当卷扬机到达其行程终点时，行程开关就会终止它的转动。卷扬机安装在主梁的上部，并设有平台，便于它的修理和保养。,主要构造介绍,卷扬机的紧急制动装置：每个卷筒上都有装有紧急制动装置。当卷筒消失特别状况时，紧急制动装置将马上起作用，使卷筒停顿转动。在发生紧急状况时，按下红色的紧急停顿按钮同样会使紧急制动装置实现卷筒的制动。,定滑轮组和动滑轮组：卷扬机上的钢丝绳缠绕在吊梁小车上的定滑轮和吊具上的动滑轮之间。每个滑轮都装有轴承。当起升负载的时候，动滑轮协同吊具可将负载起升到适当的位置。起升系统共有3根钢丝绳，其中有两根钢丝绳分别缠绕在两个卷筒上，另外两个卷筒上缠绕同一根钢丝绳。,三、液压系统介绍,一套完整的液压系统由动力元件、掌握元件、执行元件和帮助元件等四大局部组成。依据执行元件的不同，我们将本机液压系统分为走行及卷扬系统、转向系统、悬挂及支顶系统、起重小车吊点横纵微调系统等四局部，下面分别就此四局部进展介绍。,整机液压系统一律承受开式系统，其构成简洁，散热条件好。,、走行及卷扬系统,走行及卷扬系统共用同一油源给掌握多路阀供油，通过对相应掌握多路阀的掌握来分别完成对走行及卷扬系统的掌握。通过操纵手柄掌握PSL61F-5多路阀电控变量装置一方面可使输出流量稳定掌握在0160L/min范围中的某个值，一方面可转变液压油的流淌方向，从而无级调整走行或卷扬的速度及转变走行或卷扬的方向，另一方面可掌握翻开各制动器。,液压系统介绍,走行系统包括32对独立车轮组，其中有8对主动车轮组和4对半主动半从动车轮组，其余全为从动轮组。主动车轮组均承受两组液压马达加减速器来驱动，半主动半从动车轮组均承受一组液压马达加减速器来驱动，该液压马达为定量马达；该减速器带弹簧闭锁液压释放制动器，同时该液压马达均设置了速度传感器可随时检测各马达的运行状态，防止超速失控和进展同步掌握；回路设置压力传感器可检测系统工作参数，必要时停车；主动车轮停顿时制动为制动器弹簧闭锁。走行马达由负载感应掌握阀组掌握工作，该掌握阀组既可掌握该马达的旋向，还可无级调整马达旋转速度。,卷扬系统由4台独立的液压卷扬机组成，液压卷扬机承受马达+减速器来驱动卷筒，该减速器带弹簧闭锁液压释放制动器,同时该马达均设置了速度传感器可随时检测各马达的运行状态，准时反响调整卷扬速度，保持各吊点同步；液压卷扬机停顿制动有两种制动，分别位于高、低速端。,液压系统介绍,走行及卷扬系统液压油泵由美国萨奥供给。,型号：ER-L-100B,额定工作压力：31.5MPa,最大工作转速：2450rpm,最大工作排量：100mLr,数量：4台,走行系统液压马达由美国萨奥供给。,型号：51V080-1-RS1N,最大工作转速：3100rpm,最大工作排量：80mLr,最小工作排量：40mLr,数量：22台,液压系统介绍,卷扬系统液压马达由美国萨奥供给。,型号：51V110-1-AF1N,最大工作转速：2800rpm,最大工作排量：110mLr,最小工作排量：40mLr,数量：4台,走行系统液压马达由美国萨奥供给。,型号：51V080-1-RS1N,最大工作转速：3100rpm,最大工作排量：80mLr,最小工作排量：40mLr,数量：22台,液压系统介绍,走行系统减速机由德国赫杰姆供给。,型号：HJR600-106,速比：106,额定输入转速：4200rpm,额定输出扭矩：43000Nm,制动器制动力矩：850 Nm,制动器开启油压：1520bar,卷扬系统减速机由德国卓轮供给。,型号：ZHP4.29 EG,速比 ：320.645,单绳拉力：180,310N,钢丝绳直径 ：30mm,额定输入转速 ：2700rpm,额定输出扭矩：83255Nm,制动器制动力矩：351 Nm,制动器开启油压：1530bar,液压系统介绍,走行及卷扬系统多路阀由德国哈威供给。,型号：PSV61-5,阀芯中位机能：Y型,压力等级：420bar,P、R油口过流量：120L/min,*此外，走行及卷扬系统，翻开各减速机制动器油源由单独的齿轮泵供给，其压力的建立由电磁溢流阀掌握，而制动器的开关则由电磁换向阀。此处不再赘述。,*鉴于位能工况的特殊性，为了有效防止下放梁体时消失“溜钩”现象，本系统在卷扬马达高压腔设置平衡阀，此阀直接和马达相连；同时马达工作油口A、B口均设置了补油装置，有效防止马达烧坏。,液压系统介绍,2、转向系统,共2套，每套单独的系统由1台发动机驱动2台液压油泵，用于给掌握多路阀供油，通过对掌握多路阀的掌握来完成对32个转向油缸动作的准确位置掌握，从而完成整车的转向动作。各转向油缸均承受多组负载感应掌握阀组掌握工作，该掌握功能可保证在负载不全都时还可无级调整各油缸运动速度；各转向油缸的掌握通过选择开关确定，依据不同的运行模式按不同的掌握比例保证各转向油缸运动。,回路为四套单独的完全一样的开式系统，额定工作压力30MPa，通过操纵手柄掌握该组阀可使输出流量稳定掌握在025L/min范围中的某个值，同时该阀组输出一个负载感应信号给油泵完成相匹配的动力输出，避开功率消耗。,