一汽大众零库存模式课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,无忧,PPT,整理发布,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,无忧,PPT,整理发布,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,无忧,PPT,整理发布,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,“零库存”模式,一汽大众,“零库存”模式,1,一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。其中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力；成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发区内，占地面积81.3万平方米，2009年5月8日建设项目正式启动,一期生产规模为年产15万辆。,一汽大众公司简介,一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1,2,零库存管理,零库存管理概念(Zero Inventory Management/Zero-stock Management),零库存管理,它并不是指以仓库储存形式的某种或某些物品的储存数量真正为零，而是通过实施特定的库存控制策略，实现库存量的最小化。所以“零库存”管理的内涵是以仓库储存形式的某些种物品数量为“零”，即不保存经常性库存，它是在物资有充分社会储备保证的前提下，所采取的一种特殊供给方式,零库存管理零库存管理概念(Zero Inventory M,3,管理意义,实现零库存管理的目的是为了减少社会劳动占用量(主要表现为减少资金占用量)和提高物流运动的经济效益。如果把零库存仅仅看成是仓库中存储物的,数量减少或数量变化趋势而忽视其他物质要素的变化，那么，上述的目的则很难实现。因为在库存结构、库存布局不尽合理的状况下，即使某些企业的库存货物数量趋于零或等于零，不存在库存货物，但是，从全社会来看，由于仓储设施重复存在，用于设置仓库和维护仓库的资金占用量并没有减少。因此，从物流运动合理化的角度来研究，零库存管理应当包含以下两层意义：(1)库存货物的数量趋于零或等于零；(2)库存设施、设备的数量及库存劳动耗费同时趋于零或等于零。后一层意义上的零库存，实际上是社会库存结构的合理调整和库存集中化的表现。,管理意义,4,一汽大众经营战略SWOT分析,（一）国际环境,在经济全球化、信息化的大背景下，世界汽车工业呈现以下发展趋势：借助现代电子、信息和控制技术以及新材料、新工艺、新能源的发展，汽车工业技术将进一步得到发展，汽车工业因此而将继续保持其作为成熟产业的活力；另一方面，全球汽车市场的竞争日益激烈。,1、世界汽车市场竞争日趋激烈（1）各汽车生产大国间的角逐剧烈 1993年，按汽车产量排名，前十位依次是：日、美、德、法、加、韩、西（班牙）、俄、英和巴（西）；1997年，变为：美、日、德、法、韩、加、西、巴、英和意；1998年，西又取代了韩第五大汽车生产国的地位，中国也由1997年的第十一位上升为第十位。位次不断发生变化，显示出市场竞争的激烈。,一汽大众经营战略SWOT分析（一）国际环境,5,（2）抢占国际市场成为各国发展汽车工业的动力 1997年，全球汽车产量为5296.4万辆（其中轿车3771.4万辆），出口量为2032.2万辆（其中轿车1670.3万辆），出口占全部产量的比重为38.4%（轿车为44.3%）；其中，9大汽车生产国的汽车产量的42.6%（轿车产量的47.6%）用于出口；而西班牙、法国和德国的汽车出口量占其产量的比重竟高达81.6%、71.2%和60%。数字显示，各汽车生产大国都以抢占国际市场作为其汽车工业发展的动力，从而使世界汽车市场竞争更趋激烈。,（3）新兴国家市场正为美、日、欧等国汽车厂商所瓜分,2、汽车厂商之间的竞争格局发生变化,（1）购并新浪潮席卷西方汽车行业,受生产能力过剩和因特网迅猛发展等因素的影响，近年来，发达国家汽车行业掀起了购并新浪潮。,（2）抢占国际市场成为各国发展汽车工业的动力 199,6,（2）企业联盟成为新的、更高层次的竞争战略为实现资源的优化配置，以达到降低成本和风险、迅速扩大市场份额和推出新产品，从而能够获得更大利益，并应对日臻激烈的市场竞争的目的，各大汽车厂商不再单纯地追求战胜竞争对手，而是以企业联盟作为新的竞争战略，与竞争对手建立了协作和竞争并存的关系。企业联盟的合作方式有共同开发、合作生产、委托生产、零部件互供、营销合作等。,（3）竞争内容高级化,在世界汽车市场日趋成熟的情况下，提高汽车销售数量和单纯地添置硬件（设备、厂房）的外延型发展模式已不是当今世界汽车工业获取利润收益的主要手段，而技术进步、产品开发成为产生更高附加效益的有效途径。据有关专家介绍，在降低成本、提高独创性和文化性等方面进行的激烈角逐使世界汽车业进入更深层次的竞争。,（2）企业联盟成为新的、更高层次的竞争战略为实现资源的优化,7,3、世界汽车市场结构发生变化 在激烈的市场竞争中，世界汽车市场结构形成如下特点：一方面，超级跨国汽车公司仍垄断着世界汽车，特别是轿车的生产和市场；而另一方面，一批新兴汽车生产国正在崛起，有的已成为世界汽车生产大国。（1）世界汽车市场垄断趋势加强（2）新兴汽车生产国正在崛起，全球汽车产销格局逐步改变,上述两个方面的变化，导致汽车工业加速全球化：汽车工业也将不再是国别的产业，而是统一的世界性产业。一个国家的汽车工业将不再是孤立的、独立的，而是融合于世界汽车工业之中的，是世界汽车工业的有机组成部分。当然，对于一个国家而言，本国汽车工业竞争力的强弱将决定其在世界汽车工业分工体系只中的地位。,3、世界汽车市场结构发生变化 在激烈的市场竞争中，世,8,一汽大众“零库存”管理方法,面对如此竞争激烈的全球汽车市场，考虑到国内外的市场环境，置身其中的一汽大众不得不采取一系列的措施来迎接挑战，不仅要在经营策略上创新，还要从生产过程中改革。物流作为第三利润的源泉，在物流流程中改革是不容忽视的。,购与生产物流作为两个重要的职能环节，直接影响到整个物流作业水平、服务水平的高低。,一汽大众汽车有限公司目前仅捷达车就有七八十个品种、十七八种颜色，而每辆车都有2000多种零部件需要外购。从1999年到2000年年末，公司捷达车销售从43947辆一路越升至94150辆，市场兑现率高达9597。与这些令人心跳的数字形成鲜明对比的是公司零部件居然处于“零库存”状态，而制造这一巨大反差的就是一整套比较完善的物流控制系统。,一汽大众“零库存”管理方法 面对如此竞争激烈的全球汽车市场，,9,供应链管理模式下的零库存是一个特殊的库存概念，它并不是要求链上各节点企业的仓库储存形式的某种或某些物品的储存量真正为零，而是通过实施特定的库存控制策略，实现各节点企业库存量的最优化。这样，就可以解决仓库建设，在库品的保管、维护、装卸、搬运等费用，人员配备，库存占用的大量流动资金以及在库品的老化、变质等问题，提高库存管理效益。,供应链管理模式下的零库存是一个特殊的库存概念，它并不是要求链,10,（一）实现“零库存”的方法,1进货的“零库存”处理流程,据保管员讲，一汽大众的零部件的送货形式有三种：第一种是电子看板，第二种是“准时化”（Just in time），第三种是批量进货。,（1）电子看板,看板方式是准时方式中的一种简单有效的方式，要求企业各工序之间或企业之间或生产企业与供应者之间采用固定格式的卡片为凭证，由下一环节根据自己的节奏，逆生产流程方向，向上一环节指定供应，其主要目的是在同步化供应链计划的协调下，使制造计划、采购计划、供应计划能够同步进行，缩短用户响应时间，节约采购资源，降低原材料和外构件的价格，提高企业的适应能力。在具体操作过程中，可以通过增减看板数量的方式来控制库存量。,（一）实现“零库存”的方法,11,一汽大众公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑网络传送到各供货厂，对方根据这一信息组织安排自己的生产，然后公司按照生产情况发出供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到各车间入口处，再由入口分配到车间的工位上。,一汽大众公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑网络传送到各供,12,一汽大众,电子看板实现零库存过程,月生产情况,各车间工位,各车间工位,各车间工位,Internet,供货信息,供货信息,供货信息,供货商,1,供货商,2,供货商,n,零部件,零部件,零部件,各车间入口处,一汽大众电子看板实现零库存过程月生产情况各车间工位各车间工位,13,（2）“准时化”（Just in time）,公司按过车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按顺序装货直接把零部件送到工位上，从而取消了中间仓库环节。,（2）“准时化”（Just in time）,14,JIT配送实现零库存过程,一汽大众,按过车顺序,Internet,配送订单,供货商,1,供货商,50,供货商,n,按顺序装货,JIT,送达,按顺序装货,JIT,送达,按顺序装货,JIT,送达,车间工位,1,车间工位,2,车间工位,3,JIT配送实现零库存过程一汽大众按过车顺序Internet配,15,（3）小批量进货,供货厂每月对于那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送一到两次。过去是整车车间的仓库，当时库里堆放着大量的零部件，货架之间只有供叉车勉强往来的过道，大货车根本开不进来。不仅每天上架、下架、维护、倒运需要消耗大量的人力、物力和财力，而且储存、运送过程中总要造成一定的货损货差。现在每天平均两个小时要一次货，零部件放在这里的时间一般不超过一天。订货、生产零件、运送、组装等全过程都处于小批量、多批次的有序流动当中。该公司原先有一个车队专门在各车间送货，现在车队已经解散了。,（3）小批量进货,16,（二）在制品的“零库存”管理,随着市场需求的日益多样化，传统的生产组织方式面临着严峻的挑战。1997年，物流的概念进入了公司决策层。考虑到应用德方的系统不仅要一次性投入1500万美元，每年的咨询和维护费用也需要数百万美元，中方决定自己组织技术人员和外国专家进行物流管理系统的研究开发。1998年年初，公司开发的物流控制系统获得成功并正式投入使用。如今，投资不足300万元人民币的系统已经经受住了生产十几万辆车的考验。在整车车间，生产线上每辆车的车身上都贴着一张生产指令表，零部件的种类及装椟顺序一目了然。计划部门按装车顺序通过电脑网络向各供货厂下计划，供货厂按照顺序生产、装货、生产线上的工人按顺序组装，一伸手拿到的零部件保证就是他正在操作的车上的。物流管理就这样使原本复杂的生产变成了简单而高效的傻子工程。令人称奇的是，整车车间的一条生产,（二）在制品的“零库存”管理,17,线过去只生产一种车型，其生产现场尚且拥挤不堪，而如今在一条生产线同时组装两到三种车型的混流生产方式下，不仅做到了及时、准确，而且生产现场比原先节约了近10%。此外，零部件的存储减少了，公司每年因此节约的成本达六七亿元人民币。同时，供货厂也减少了30%至50%的在制品及成品储备。先进的管理带来了实实在在的效益，也引发了一场深刻的管理革命。,线过去只生产一种车型，其生产现场尚且拥挤不堪，而如今在一条生,18,（三）实现“无纸化办公”,随着物流控制系统的逐步完善，电脑网络由控制实物流、信息流延伸到公司的决策、生产、销售、财务核算等各个领域中，使公司的管理步入了科学化、透明化。现在公司主要部门的管理人员人手一台微机，每个人以及供货厂方随时可以清楚地了解每一辆车的生产和销售情况。公司早已实现了无纸化办公，各部门之间均通过e-mail联系。德国大众公司每年的改进项目达1000多个，一汽大众依靠电脑网络实现了与德