汽车新技术》-复习ppt课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,朱明工作室,zhubob,汽车新技术,复习题,汽车新技术 复习题,一、填空题,1.SAAB,汽车公司的,VIM,发动机转速低于,3000r.p.m,时，两个控制阀均,，进气的共鸣导管长度最,，使,增加。,2.,可变气门正时（与举升）系统的种类包括,，,，,和,VTEC,。,3.,涡轮增压器的优点为提升的功率幅度,，适合赛车即,行驶发动机采用。,4.,利用可变进气歧管长度及,的方式,5.,日产汽车公司的气门,控制,VTC,是,式控制装置。,6.,执行器依其构造及作用可分为电磁阀式、,、,、和,四种。,7.,电脑由微处理器、定时器、,界面晶片、,晶片、,、放大器、记忆体、插座和外壳等组成。,8.,传感器依其构造及作用可分为,式、,式和,式。,一、填空题1.SAAB汽车公司的VIM发动机转速低于3000,一、填空题（每空格,1,分，共,20,分）,1.SAAB,汽车公司的,VIM,发动机转速低于,3000r.p.m,时，两个控制阀均,，进气的共鸣导管长度最,，使,增加。,2.,可变气门正时（与举升）系统的种类包括,，,，,和,VTEC,。,3.,涡轮增压器的优点为提升的功率幅度,，适合赛车即,行驶发动机采用。,4.,利用可变进气歧管长度及,的方式,1.,关闭、长、低转矩,2.VTC,、,VANOS,、,VVT-i,3.,较大，高速,4.,断面积,一、填空题（每空格1分，共20分）1.SAAB汽车公司的VI,一、填空题（每空格,1,分，共,20,分）,5.,日产汽车公司的气门,控制,VTC,是,式控制装置。,6.,执行器依其构造及作用可分为电磁阀式、,、,、和,四种。,7.,电脑由微处理器、定时器、,界面晶片、,晶片、,、放大器、记忆体、插座和外壳等组成。,8.,传感器依其构造及作用可分为,式、,式和,式。,5.,正时,开关,6.,伺服电机、继电器、显示器,7.,输入、输出界面、输出驱动器,8.,可变电阻式、电位计式、磁电式,一、填空题（每空格1分，共20分）5.日产汽车公司的气门,一、填空题,9.,电脑控制的步骤分为,、,和,。,10.,电脑是由,、,、输入界面晶体、输出界面晶体、输出驱动器、放大器、,、插座和外壳等组成。,11.SAAB,汽车公司的,VIM,发动机转速超过,4000r.p.m,时，两个控制阀均,，进气的共鸣导管长度,，使高转速维持,。,12.,可变气门正时（与举升）系统的种类包括,YTC,、,、,和,。,13.,缸内汽油发动机省油的原因是低负荷时利用,分布，,A/F,和怠速设定在,值。,14.,可变进气系统在高速,空气经过较短的进气岐管，管径,，进气阻力小。,15.,在低、中转速，空气必须经过较,的进气歧管，由于进气流速,，提高了,。,16.,丰田汽车公司采用的进气控制系统（,ACIS,），其控制阀装在每个,的进气室前。,一、填空题9.电脑控制的步骤分为 、和,一、填空题,9.,输入、处理、输出,10,微处理器、定时器、记忆体,11.,打开、最短、高转矩,12.VANOS,、,VVT-i,、,VTEC,13,层状气体、超稀薄化、较低,14.,变大,15,细长、快、转矩输出,16.,气缸,一、填空题 9.输入、处理、输出,一、填空题,17,.,机械式空气再循环阀装在涡轮增压器,，在通过增压器空气再循环阀的,控制下，在发动机超速切断、怠速及部分负荷时打开，涡轮增压器保持在,的转速。,18.,一般在发动机功率,或有负荷变化,时应检查,式空气再循环阀。,19.,可变气门正时（与举升）系统的种类包括,，,，,和,VTEC,。,20.,涡轮增压器的优点为提升的功率幅度,，适合赛车即,行驶发动机采用。,21,.,增压压力限制电磁阀的检修过程和方法与涡轮增压器空气再循环阀的检修,和,完全一样，只是增压压力限制电磁阀,为,23-35,。,22.,增压最高压力测试将变速器挂入,，在发动机转速为,2000r/min,时以节气门,进行加速，观察仪表板上的发动机,表。,23.,当增压压力,时，电控单元将切断发动机的燃油供给，以保护发动机。,24.,滑动叶片式机械增压器，,转速时仅能供应适度的增压压力。,一、填空题17.机械式空气再循环阀装在涡轮增压器 ，,一、填空题,17.,前面，真空，较高,18.,不足，冲击，机械,19.VTC,、,VANOS,、,VVT-I,20.,较大，高速,21.,过程，方法，内阻,22.3,档，全开，转速。,23.,过高,24,中高,一、填空题 17.前面，真空，较高,一、填空题,25.,传感器依其构造及作用可分为,式、,式和,式。,26.,丰田公司的生态环保汽车研发主题针对,，柴油发动机，,，,电动汽车等五个方向进行。,27.,以增压压力分类，增压系统分为,增压、,增压和,增压。,28.,丰田汽车公司的智能型可变气门正时,VVTI,是,、,控制装置。,29.,复联式复合动力系的组合，由发动机、,、减速器、,、电机、蓄电池及,等组成。,30.,汽油喷射系统方面,电子控制式,：以电机经,，以驱动,的开闭。,31.,高燃油效率阿特金森循环发动机只在燃油,良好的状态下才运转，与传统式汽油发动机比较，有,省油性。,32.GDI,发动机，汽油系直接喷入气缸中，且喷射,精确。,一、填空题25.传感器依其构造及作用可分为 式、,一、填空题,25,可变电阻、电位计、磁电,26.,替代能源、汽油发动机、复合动力,27.,低、中、高,28.,连续、可变,29.,动力分配机构、发电机、变流器,30.,节气门、齿轮、节气门,31.,经济性、两倍,32.,正时,一、填空题 25可变电阻、电位计、磁电,二、判断题,（）,1.ROM,又叫可编程只读存储器。,（）,2.ECU,可以直接处理十进位信号。,（）,3.D/A,转换器是把二进位信号转换为十进位信号。,（）,4.,利用排气驱动的增压器称为机械增压器。,（）,5.,现代汽车除了前座气囊外，并有后座气囊、侧气囊与车窗气囊。,（）,6.ABS,、,TCS,、,ESP,等均有针对车轮制动作控制。,（）,7.,零件的移动而改变其电阻的传感器属可变电阻式传感器。,（）,8.,有“自学习”功能的存储器叫,PROM,。,（）,9.TCS,是在制动时，防止驱动轮打滑。,（）,10.,当车轮抱死，而车辆没有停止时，滑移率为,0,。,（）,11.,自然进气的汽油发动机，利用可变进气系统达到提高低、中转速及高转速时的转矩。,（）,12.,当发动机低转速时，控制阀打开，空气从主、副进气歧管进入气缸。,x,（）,13.,当发动机高转速时，控制阀打开，可得到缩短进气歧管长度相同的效应。,（）,14.,可变进气系统,(V-VIS),，有两条平行等长的进气歧管。,二、判断题（）1.ROM又叫可编程只读存储器。,二、判断题,（）,15.,搭配小型汽油发动机的复合动力系统的基本组分为串联式、并联式与复联式等三种方法。,（）,16.,阿特金森发动机巧妙的只用一个飞轮带曲柄连杆机构实现了,2,个冲程,.,（）,17.,使用,1.5L,直列四缸高效率发动机，电机为交流永久磁铁式，蓄电池为镍氢蓄电池。,（）,18.RAM,又叫随机存取存储器。,（）,19.ECU,只可以直接处理二进位信号。,（）,20.,氧传感器属被动式传感器。,（）,21.,有“跛行”和“自学习”功能的存储器叫,KAM,。,（）,22.A/D,转换器是把十进位信号转换为二进位信号。,（）,23.,所有增压系统都是由排气驱动的。,（）,24.,汽车有前座气囊，在开车时驾驶员及乘员不必系上安全带。,（）,25.,车身稳定控制系统只有在左或右转弯时才有作用。,（）,26.,当车速与轮速的线速度相同时，滑移率为,0,。,（）,27.,涡轮增压器有消耗动力大的缺点。,（）,28.SAAB,汽车公司采用之可变进气歧管,(VIM),，为三段可变进气系统。,二、判断题（）15.搭配小型汽油发动机的复合动力系,二、判断题,（）,29.,涡轮增压器空气再循环阀由燃油泵继电器供电,（）,30.,涡轮增压嚣有消耗动力大的嵌点。,（）,31.,将一个较大的涡轮增压器，改为两个较大的涡轮增压器，称为双涡轮,（）,32.,利用排气驱动的增压器称为机械增压器。,（）,33.,现代汽车除了前座气囊外，并有后座气囊、侧气囊与车窗气囊。,（）,34.,发动机采用机械蹭压器一定比较耗油。,（）,35.,涡轮增压器压缩器的叶轮是以镍合金或陶瓷制成。,（）,36.,氧传感器属被动式传感器。,（）,37.,有“跛行”和“自学习”功能的存储器叫,KAM,。,（）,38.,中间冷却器以水冷式采用较多。,（）,39.,缸内汽油直接喷射发动机两大优点：省油及高输出功率。,（）,40.4G93 GDI,发动机与稀薄燃烧汽油发动机相比较佳的低燃油消耗，较高的功率输出。,（）,41.D-4,发动机为,2000cc,DOHC,线列四缸,16,气门发动机，压缩,（）,42.,轻负荷及巡行速度时，涡,l,轮增压器是在怠速状态，压缩器转得很慢，故无增压作用。,二、判断题（）29.涡轮增压器空气再循环阀由燃油泵,二、判断题,（）,43.,现代阿特金森循环发动机使用电子控制装置和进气阀定时装置。,（）,44.VVT-i,：智慧型可变气门正时系统，进排气门夹角缩小，为,33,5,，可缩小气缸盖尺寸。,（）,45.,复合动力驱动变速箱,来自发动机的动力输出轴与发电机连接。,（）,46.,复合动力驱动变速箱,动力分配机构使用行星齿轮。,（）,47.,复合动力驱动变速箱减速器：利用一对减速齿轮，以达到减速及增强转矩的作用。,（）,48.,复合动力交流形的维修性比直流形低，还可以当做发动机的辅助动力来源。,（）,49.,复合动力车辆起步或加速时蓄电池放电，减速或制动时蓄电池充电。,（）,50.,缸内汽油直接喷射发动机两大优点：省油及高输出功率。,（）,51.4G93 GDI,发动机与稀薄燃烧汽油发动机相比较佳的低燃油消耗，较高的功率输出。,（）,52.D-4,发动机为,2000cc,DOHC,线列四缸,16,气门发动机，压缩比为,8,：,1,。,（）,53.,连续可变气门正时机构,(VVT-,）随着发动机运转状态的变化，进气门的开启时间连续不变，有效利用进气惯性效果，容积效率增加。,（）,54.THS,的高压蓄电池装盒内除了蓄电池外，还有蓄电,ECU,、系统主还有蓄电,ECU,、系统主继电器,(SMR),及冷却风扇等。,（）,55.D-4,发动机的燃料系统组成，分成低压与高压两部分。,（）,56.Di,发动机是行驶性能的发动机，只能大幅发动机的输出。,二、判断题（）43.现代阿特金森循环发动机使用电子,三、多项选择题,(,多选、少选、错选均不得分。,1.,以小电流控制大,(),的执行器是（）式执行器。,A,、电磁阀,B,、电流,C,、磁电式,D,、继电器,2.ABS,系统能,(,保持,),车辆的,(),性及方向,(),性。,A,、操控,B,、稳定,C,、保持,D,、改变,3.,永久储存,(),，失电也不消除的存储器为（）。,A,、,RAM B,、,ROM C,、,KAM D,、,PROM,4.,水温,(),器属于（）传感器。,A,、磁电式,B,、电位计式,C,、传感,D,、可变电阻式,5.(),的最佳滑转率为（）。,A,、车轮,B,、,20,30 C,、,30,40 D,、,25,35,三、多项选择题(多选、少选、错选均不得分。1.以小电流控制大,三、多项选择题,(,多选、少选、错选均不得分。,6.SRS,系统的气囊,(),时间约为（）秒。,A,、,0.01 B,、爆开,C,、,0.03 D,、,0.5,7.,安全气囊内,(),的气体是（）。,A,、充入,B,、氮气,C,、氩气,D,、二氧化碳,8.TCS,系统可在湿滑路面,(),或,(),时防止驱动轮,(,打滑,),。,A,、起步,B,、,80,C,、加速,D,、打滑,9.,当车轮被抱死时