城市轨道交通AFC系统课件

,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,整理版,*,Click to edit Master title style,城市轨道交通自动售检票系统,1,整理版,城市轨道交通自动售检票系统1整理版,票务术语及其缩写,AFC 自动售检票系统,OCMS,北京市政交通一卡通公司,CC AFC系统线路中心计算机系统,SC 车站计算机系统,MMC,维修中心计算机系统,TC,培训中心计算机系统,SLE 车站终端设备,AG 闸机,TVM,自动售票机,TCM,自动查询机,BOM,半自动售票机,PTCM,手持式检票机简称,ES 编码分拣机,2,整理版,票务术语及其缩写AFC 自动售检票,什么是自动售检票系统？,AFCAutomatic fare collection,自动售检票系统是通过对,计算机,、,统计,、,财务,等专业知识的综合运用，来实现轨道交通的,售票,、,检票,、,计费,、,收费,、,统计,、,清分结算,和,运行管理,等全过程的自动化系统,是票务系统的一种体现和实施方法,是乘客直接面对和使用的一套系统，一定程度上代表着运营企业的形象,3,整理版,什么是自动售检票系统？AFCAutomatic fare,自动售检票系统概述,AFC,系统的优点,有利于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象,有利于提高运营管理水平，保障票务收益,有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全,有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率,有利于提供准确的客流及票务统计分析数据,有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确率和效率,城市轨道交通,AFC,系统的内涵,人性化、客流导向、社会效益、提供信息支持、提高运行效率、强化安全管理、提升形象,4,整理版,自动售检票系统概述AFC系统的优点4整理版,自动售检票系统概述,5,整理版,自动售检票系统概述5整理版,4.1,城市轨道交通自动售检票系统概述,国内外城市轨道交通,AFC,系统现状,北京城市轨道交通,AFC,系统,在,2003,年,12,月,31,日，北京第,1,套单线自动售检票系统在地铁,13,号线投入使用。,2008,年,6,月,9,日，北京城市轨道交通路网,AFC,系统投入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。,上海城市轨道交通,AFC,系统,1999,年,3,月，地铁,1,号线采用美国,CUBIC,公司磁卡自动售检票系统，采用循环使用的卡型塑质磁票。,2005,年,12,月建立了上海新标准的自动售检票网络化系统，完成了对原来的地铁,1,，,2,，,3,号线系统改造，建立了,4,、,5,号线自动售检票系统，设立路网清分中心，负责进行票卡发行、数据汇集处理。,6,整理版,4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通A,4.1,城市轨道交通自动售检票系统概述,国内外城市轨道交通,AFC,系统现状,广州城市轨道交通,AFC,系统,广州市地铁,1,号线采用美国,CUBIC,公司的磁卡自动售检票系统，并于,1999,年初全线投入使用。,广州地铁,1,，,2,，,3,，,4,号线均采用计程，计时票价制，使用非接触,IC,卡车票实现换乘。车票分为地铁单程票、储值票、老年人免费票、纪念票、羊城通交通卡。,香港城市轨道交通,AFC,系统,香港地铁,(MTR),始建于,1975,年，并采用了自动售检票系统。,香港地铁中与售检票系统相关的工作包括自动售检票系统、收益管理、电子工厂和自动售检票系统训练中心四大部分。,香港地铁自动售检票系统使用的单程票是磁卡，储值票采用,Felica,非接触式,IC,卡，即八达通,(Octopus),卡，八达通卡的使用比例在香港地铁超过,85,。,7,整理版,4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通A,4.1,城市轨道交通自动售检票系统概述,国内外城市轨道交通,AFC,系统现状,巴黎城市轨道交通,AFC,系统,巴黎地铁,1900,年建成通车，一百多年来巴黎地铁将整个路网划分为几个区域，在城市中心区的几个区域里采用自动售检票系统。,车票媒介为小型纸质磁卡，有“本票”,(,十张票）、日票、两日票、三日票、五日票、周票、月票或年票等多种车票类别。,单程票采用计时单一票价，车票的有效时间为,45,分钟，跨区域需要重新购票。,东京城市轨道交通,AFC,系统,东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理,12,条地铁线路、地铁长度为,286 km,，每天的运送能力为,740,万人次左右。,东京地铁自动售检票系统内采用的票种多，东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、多次票和,SF,储值票等。,东京地铁自动售检票系统由,PASSNET,联盟制定各公司之间的票务清分原则。,8,整理版,4.1 城市轨道交通自动售检票系统概述国内外城市轨道交通A,4.2,城市轨道交通,AFC,系统组成结构,城市轨道交通,AFC,系统结构,构建系统结构根据,投资主体,运营管理,换乘方式,轨道交通线网的构成方式,票务处理、票务分析和票务结算系统的需求,AFC,系统架构分类,线路式架构,分散式架构,区域式架构,分级集中式架构,9,整理版,4.2 城市轨道交通AFC系统组成结构城市轨道交通AFC系,10,整理版,10整理版,11,整理版,11整理版,12,整理版,12整理版,13,整理版,13整理版,14,整理版,14整理版,4.3,票卡,非接触式,IC,卡,非接触式,IC,卡实现技术,射频技术,低功耗技术,封装技术,安全技术,15,整理版,4.3 票卡非接触式IC卡15整理版,16,整理版,16整理版,4.4,AFC,系统终端设备及其构造,自动检票机,分类,按照功能分类,进站检票机,出站检票机,双向检票机,按照阻挡装置分类,三杆式检票机,扇门式检票机,拍打门式检票机,17,整理版,4.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机17整理版,4.4,AFC,系统终端设备及其构造,自动检票机,设备功能,自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘客，对无效车票拒绝放行,对车票处理结果给出明确的提示信息,对通道的通行状态给出明确的指示,对特殊车票的使用给出明确的提示,对需要回收的车票执行回收操作,对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态,接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作,存储并上传交易信息,接受紧急按钮信号并控制设备的操作,18,整理版,4.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机18整理版,19,整理版,19整理版,4.4,AFC,系统终端设备及其构造,自动检票机,自动检票机主要结构,主控单元,基于,32,位工业级微处理器，有良好的抗电磁干扰性能，保证整机,24,小时不间断稳定运行，并具备足够的能力提供所指定功能。,负责运行控制软件，完成车票处理、现金处理、显示、数据通信、状态监控等功能。设计模块化，并满足物理上和功能上的互换性要求。,读写器与天线,读写器结构紧凑，能够耐受地铁环境下的温度、湿度、震动、电磁干扰，手机、列车等电子电气设备的使用不会对其造成影响。,读写器和车票具有良好匹配的天线品质因素，保证乘客所持非接触车票以任何角度、任何划动速度进入有效读写区域，均可完成可靠的、有效的读写操作。,20,整理版,4.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机20整理版,21,整理版,21整理版,4.4,AFC,系统终端设备及其构造,自动检票机,自动检票机主要结构,扇门,闸门开闭方式采用伸缩式剪式速通门。其机械部分保证每天超过,10000,次的使用以及超过,5,百万次的使用寿命。,闸门的设计能保证持有效车票的乘客通过通道而不会给所有乘客造成伤害或不便。闸门的开关速度和动作方式满足通行控制的要求，保证乘客持有效车票能够以正常走行速度无停滞的通过，也能迅速地、无伤害地阻挡住试图非法通过的乘客。,在断电情况下，闸门能自动打开，且不是由备用电源（如电容、电池等）的驱动来完成。,22,整理版,4.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机22整理版,23,整理版,23整理版,4.4,AFC,系统终端设备及其构造,自动检票机,自动检票机主要结构,通行传感器,能监控乘客通过自动检票机的整个过程以及测算估计通过自动检票机的人数。安装在,闸门开关区域内，当监测到有障碍物时，闸门维持当前状态，并发出报警提示,。,24,整理版,4.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机24整理版,4.4,AFC,系统终端设备及其构造,自动检票机,自动检票机主要结构,方向指示器,25,整理版,4.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机25整理版,4.4,AFC,系统终端设备及其构造,自动检票机,自动检票机主要结构,车票处理装置,车票处理装置是自动检票机的另一个关键部件，车票处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理。,车票处理装置主要包括两大部分：车票读写设备和车票传送装置。,车票处理装置通常需要配置两个票箱，并实时监控票箱的状态，在票箱未安装、票箱将满或票箱已满时需要向主控单元发送相关信息。,26,整理版,4.4 AFC系统终端设备及其构造 自动检票机26整理版,27,整理版,27整理版,4.4,AFC,系统终端设备及其构造,自动售票机,自动售票机,TVM,（,TVM,，,Ticket Vending Machine,）设于车站非付费区，用于乘客自助式购买地铁单程票和对储值票进行充值。,28,整理版,4.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机28整理版,4.4,AFC,系统终端设备及其构造,自动售票机,自动售票机的功能,接受乘客的购票选择，并在购票过程中给出提示信息及操作指导；,可以接受乘客投入的现金,(,或储值票、信用卡等其他付费介质,),并自动完成识别，对无法识别的现金,(,或储值票、信用卡,),予以退还；自动计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动找零；自动完成车票校验、车票发售及出票；,对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态；接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作；,存储并上传交易信息；对本机接收的现金及维护操作进行管理。,自动售票机的结构,自动售票机以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成，还可以根据需要配置触摸屏、运营状态显示器、银行卡读写器及密码键盘等部件,。,29,整理版,4.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机29整理版,30,整理版,30整理版,4.4,AFC,系统终端设备及其构造,31,整理版,4.4 AFC系统终端设备及其构造 31整理版,4.4,AFC,系统终端设备及其构造,32,整理版,4.4 AFC系统终端设备及其构造 32整理版,4.4,AFC,系统终端设备及其构造,自动售票机,自动售票机的结构,现金处理模块,其中包括：硬币识别设备、纸币识别设备、硬币找零设备、纸币找零设备,33,整理版,4.4 AFC系统终端设备及其构造 自动售票机33整理版,4.4,AFC,系统终端设备及其构造,自动售票机,现金处理模块,硬币识别模块,在配置自动售票机的现金处理设备时，通常硬币识别设备和硬币找零设备是必须配置的，同时可以根据实际需要确定是否需要配置纸币识别设备及纸币找零设备。因此要求自动售票机在结构设计上必须是模块化的，以保证设备可以灵活地配置各种部件。在实际使用中，硬币识别设备和纸币识别设备允许识别的币种除了识别设备本身的设置以外，还可以通过运营参数设置。同时，允许找零的个数也应由参数设置。,纸币识别模块,纸币找零设备相对简单，通常只提供固定面额的纸币用于找零，用于找零的纸币一般需要在运营开始之前人工放入纸币找零箱内。在纸币找零设备和硬币找零设备同时存在时，一般采用先找纸币、后找硬币的找零原则，即需要找零的金额小于找零用纸币的面额时，才会使用硬币找零。,34